Инструкция велопутешественнику по Евразии

Почему в одиночку?

Какое-то время назад я тщетно пытался путешествовать в компании (с семьей, друзьями или просто случайными попутчиками), поскольку так типа: спокойнее (безопаснее из-за взаимовыручки), веселее (поржать я и в городе всегда успею) и интересней. Ни одно из вышеуказанных пунктиков себя не оправдало! Не «стадный» я товарищ, ведь моё тотемное животное – волк и обуза мне ни к чему.

Когда путешествуешь один, то целиком и полностью предоставлен сам себе. Это твоя свобода во всех проявлениях и качествах. Не нужно никого уговаривать, ни с кем сюсюкаться и постоянно менять планы из-за их переменившегося настроения или моральной слабости. Не нужно думать за всех, угождать, зависеть и улыбаться. Ты волен вести себя так, как тебе действительно хочется, а не как того требуется в нашем обществе.

Когда ты один – весь мир принадлежит тебе. Есть время подумать, время отдохнуть или чему-нибудь новому научиться. Время себя понять и испытать. Время самопознания себя и мира. Это лучшее время и место, для того чтобы замедлиться и в конце концов -помолчать. Остановить поток мыслей и сбежать от безумной и бесконечной суеты в свой собственный мир, новую, доселе неизвестную Галактику! Если ты ни разу не оставался наедине с самим собой подолгу (не в городской квартире, а на природе в диких условиях), то жизни не видал и себя не познал. Ты не нашёл себя – настоящего!

Простой пример

Когда в походе идёшь в компании (по лесу или в горы), то постоянная бессмысленная болтовня и хныканья утомляют, напрягают. Не отдыхаешь на отдыхе, а ещё больше раздражаешься. От бесконечных передышек и привалов, перекуров, пауз и никчёмных разговоров. Не чувствуешь запахов леса, не встречаешь диких животных, не окунаешься с головой в красоту всей этой первозданной жизни. Не просыпаются инстинкты и первобытные навыки выживания. Ты просто идёшь, как послушный ослик, таща на себе непомерный груз проблем и забот, расстраиваясь и разочаровываясь ещё больше прежнего от несостоявшейся поездки или испорченного отпуска. Поскольку это не отдых, а напряг в наивысшей степени. Психика не разгружается.

Путешествуя в одиночку, встречаю «нос к носу» всех диких животных, проживающих в этой местности (олени, птицы, кабаны, черепахи, медведи, белки, шакалы, ежи, волки, лисы, змеи, барсуки, лоси, другие), поскольку я один из них…

Создаётся впечатление, что все они вышли на меня посмотреть. Охотники завидуют, но не понимают, как мне это удаётся. Мой секрет прост – лес любит тишину, а животные не переносят посторонних запахов (сигаретный дым, парфюм и прочее).

Я буквально растворяюсь в нём (в этих запахах, среде, воде), становлюсь единым целым с природой, её частицей, а потому он меня – «принимает» в свои объятия и показывает всех своих обитателей и красоты мира. Царство грибов и минералов, мир насекомых и млекопитающих, водная и воздушная среда. Все они населены огромным количеством живых и разнообразных существ. Ничего более невероятного не встречал, ведь наша планета – разнообразна и мудра. Берегите природу – она проявляет в вас человечность!

При некоторых допустимых «минусах», – дождь всегда несёт в себе одно удивительное качество и полезное свойство, – это стирание памяти. Смываются запахи и метки животных, очищается воздух, он снова становится чист в своей первозданной природе. Природа обновляется, обнуляется, просыпаются травы и цветы. Ты начинаешь различать отдельные нотки ароматов разных цветов, не видя их, но чувствуя с закрытыми глазами и различая, разбивая на отдельные спектры и тона… А с приходом солнца – всю гамму цветов, красок и запахов леса. Это невероятное путешествие в мир естественных и неповторимых запахов самой природы. Именно поэтому, я путешествую один. Лишь изредка беру с собой кого-нибудь, чтобы показать ему мир с обратной стороны Луны. Научить понимать, «читать» и любить природу. Через природу познать себя истинного.

«Доверяй миру, но не будь излишне доверчивым. Человек – обманет, но интуиция не подведёт!», – авт. Джангар (гипнолог).

В чём преимущества?

Уникальная инструкция, для путешествующих на велосипеде. Полное руководство к действию по сборам и подготовке к одиночному путешествию. Или всё, что вам нужно знать, для путешествия в одиночку на велосипеде по Европе, Азии и Евразии (Россия). Эта памятка является квинтэссенцией (концентрацией) моего опыта путешествий, как на велосипеде, так и пешком.

Чем отличается эта инструкция от всей прочей литературы и книг, написанных до меня или рассказанных профессионалами? Ответ – всем!

Во-первых. Это чистый живой опыт и ничего лишнего! Никакой теории и предположений, которыми напичканы все аналогичные книжки и памятки, гуляющие в сети интернет. В подобных «трудах» расписаны предположения и теоретические основы, но напрочь, отсутствует жизненный опыт, полученный собственными усилиями через пот, кровь и боль.

Во-вторых. Это обширный объём знаний, затрагивающий все аспекты жизни в путешествии, в том числе его быт и условия, а также проблемы, с которыми пришлось столкнуться и о которых, как правило, не принято говорить вслух или просто умалчивается.

В-третьих. Эта инструкция написана обычным человеком, для всех и каждого. Одним словом – для обывателя, а не профессионалом – спортсменом, для таких же, как и он сам. Которые в свою очередь пишут свои книжки, для решения узкоспециализированной задачи либо специальными терминами и языком, понятным только им самим. Либо не сталкиваются со многими вещами «рядового» путешествия в силу своей профессиональной подготовки. Они не имеют представления о заботах и нюансах, о которых пишу я в виду того, что их манера путешествия проходит в ином формате (налегке) либо преследует чисто спортивный интерес. Для целей установления личных рекордов, что не соотносится с моим представлением о путешествии, как о получении удовольствия, а не зарабатывание «очков», очередной бессмысленной и бесконечной гонки за «достижениями».

К примеру. В Финляндии я познакомился со спортсменом (Alex), который давно и серьёзно увлекается велосипедным спортом. Он был моложе меня на 10 (десять) лет и уже совершал марш-броски по маршруту; Финляндия – Турция и обратно. При этом он преимущественно ночевал в гостиницах, питался в кафе, а ездил на спортивном и облегчённом велосипеде. У него отсутствовал багаж, был хорошо физически подготовлен, но уже к этому возрасту имел серьёзные травмы связок, которые мешали заниматься спортом профессионально.

Однако, по его же словам, он имел большие психологические проблемы в результате таких «длительных» (2,5 месяца) путешествий от постоянного пребывания в состоянии одиночества и вечной гонке за скоростью, преодолением максимально большего расстояния за сутки. У них другие цели, задачи и исходные данные (параметры), и в этом мы с ними кардинально отличаемся. Наши пути даже не пересекаются, поскольку они выбирают хорошо асфальтированные трассы, специально разработанные веломаршруты и посещают крупные города, для своего большего физического и морального комфорта.

Профессионалов не люблю, поскольку они – глупцы! Они лезут на Эверест, чтобы там что-то почувствовать или понять, но так и не научились получать удовольствия от самой жизни. Они не понимают, чего ищут на самом деле. И покорением одной вершины не заканчивается их поиск, они ищут другую, более высокую и неприступную. В надежде, что уж там наверняка, найдут то, что ищут… Не найдут! Уж я то, знаю наверняка.

В-четвёртых. Эта инструкция является фактическим руководством к действию, а не пространной, романтической фантазией «дивано-сидетеля».

В-пятых. Инструкция содержит в себе полный перечень необходимых в пути вещей и средств, а также приёмы, техники и примеры преодоления трудностей, получения удовольствия от самого процесса.

О книге (пособии)

Инструкция написана по результатам моих европейских каникул в 2019 году! Основной упор здесь делается на опыте длительного путешествия, совершенного в период с 10.06.2019г. по 24.12.2019г. (более шести месяцев непрерывного движения в пути) на велосипеде общей протяженностью пути более – 17.000 км. по маршруту из Москвы через Европу (Скандинавия) в Индию. Таким образом, было преодолено расстояние равное – 1/3 части вокруг Света и охватившее 19-ть стран.

Список посещённых мною стран в пути: Россия, Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Польша, Чехия, Австрия, Словакия, Венгрия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Азербайджан, Узбекистан, Казахстан, Индия, Абхазия. Из них, преодолел на велосипеде более – 10.000 км., самолётом и кораблём – 5,4 тыс. км., общественным транспортом (поезд, автобусы, прочее) и пешком оставшиеся – 1,6 тыс. км.

Вводные данные

Предварительные условия, на которые я ориентируюсь и к чему готовлюсь:

1. Формат – путешествие в одиночку (соло);

2. Проживание преимущественно на природе (палатка) и изредка (2 раза в месяц) в гостиницах, для приведения себя в порядок;

3. Передвижение. Основной транспорт – велосипед, и лишь изредка самолёт, корабль либо поезд, если невозможно иначе обогнуть препятствие;

4. Питание. Буквально – «как придётся». Условия и еда походные: энергетические смеси, минеральная вода, магазины, рынки и «подножный корм»;

5. Оснащение и ориентация. Техника (часы, компас, телефон, ноутбук, навигатор или карты, либо приложение в телефоне);

6. Гигиена и условия походные – на улице (купание и стирка);

7. Энергетический комплекс (подзарядка в кафе, батарейки, Power Bank, солнечная батарея);

8. Общение (коммуникация) – «на месте разберемся» (язык жестов)!;

9. Связь с миром (мобильная связь в роуминге, Wi-Fi, электронная почта, приложения). По итогу, что «попадётся» (заправки, кафе, магазины, хостел);

10. Здоровье и аптечка – (аутотренинг, универсальные средства, психотехнологии самооздоровления). Тут также стоит упомянуть знание правил оказания первой медицинской помощи и понимание основ спортивной медицины;

11. Ремонт и ТО велосипеда – «по-разному» (запчасти с собой, веломагазины, тех. станции, саморемонт). Дополнительно хочется отметить необходимость познаний, хотя бы элементарных, в конструктивной особенности велосипеда и навыков саморемонта в «полевых условиях»;

12. Походное снаряжение – универсальное (рюкзаки, велоподсумки, коврик, палатка, спальник, надувная подушка, посуда, лопата – «сапёрка»);

13. Одежда (универсальная) – походная (спортивная и термобельё);

14. Документы: загранпаспорт, общегражданский, водительские права, визы, страховка, запасные фото паспорту, эл. копии документов, международный сертификат прививок, непромокаемые чехлы для документов, блокнот, карты. Если говорить о путешествии по Европе, то мне хватило одной лишь шенгенской мультивизы на 90-ть дней. Делал через французское консульство, ведь там выдают почти всем;

15. Деньги – мультивалютность (наличка в рублях, евро, долларах и аналогично на пластиковых картах, плюс эл. кошельки). Евро для Европы, доллары для Азии;

16. Маршрут – план, цель, сроки (направление, промежуточные цели, опорные пункты);

17. География, населённость и анализ (местности, климатических температур, сезонность, проходимость, ограничения, политическая обстановка).

Из всех дилемм, с которыми я столкнулся, главной оказалась та, что при всей необходимости и обоснованности каждой вещи в отдельности, но все вместе они составляли огромный и неподъёмный груз (ношу). Невозможно было всё это увезти с собой, а найти или купить в дороге задача сложная, а порой и вовсе невыполнимая.

В начале пути выехал со снаряжением в следующей весовой категории: 25 кг. (велосипед с обвесом) плюс 70 кг. (мой живой вес) плюс 65 кг. (полезного груза). Итого: 160 кг., где порядка 12 кг., как правило, составляла провизия (вода и еда), поскольку закупаться продуктами и водой приходилось на 3-4 дня вперёд и всё это везти на себе. Если в России пить из открытых источников воду ещё допустимо (за определёнными исключениями), то в Европе, и особенно в Азии, это просто опасно, для вашего здоровья. Поэтому приобретается и употребляется строго бутилированная, а покупалась она на заправках и в кафе, где стоила в 3-4 раза дороже.

С набором аптечки в путь и её содержимым (лекарствами) особо предостерёг бы, поскольку в каждой отдельной стране свои запреты и ограничения. Поэтому можно легко угодить за решетку (тюрьму) или заплатить огромный штраф за то, что в нашей стране продаётся без рецепта, а в их стране считается наркотиком (валерьянка) или взрывным веществом (марганцовка). И список этот бесконечен. Лучше вообще ничего не брать.

Отдельно заслуживает тема стоянок (ночёвок). В Европе, для этого отведены специальные места, так называемые – кемпинги. Как правило, они – платные, довольно дорогие для рядового путешественника, располагаются только в туристических местах, каждый из них работает по своему графику и места ограничены. При ночёвке за территорией этого кемпинга вас оштрафуют на круглую сумму, а в придачу ещё и заберут в полицейский участок на ночь, для пущего порядка, чтобы неповадно было в следующий раз.

Категорически запрещается разводить костры, а порой и готовить еду на газовой горелке в специально не отведенных для этого местах, но это уже совершенно отдельная и больная тема, которая только и вызывает у вас, что головную боль. В Греции, к примеру, за ночёвку вне территории кемпинга, а там все кемпинги платные и очень дорогие, вас сразу посадят в тюрьму, «без скидки» на неосведомлённость.

Перед въездом в каждую отдельную страну приходится буквально «шерстить» весь интернет, который и без того наполнен противоречивой информацией, для осведомлённости о правилах пребывания, перемещения и ночёвки в той или иной стране. И правила эти настолько сильно разнятся, не смотря на то, что страны – ближайшие «соседи».

Главное правило, которое я вынес для себя, такое: в любой непонятной или щекотливой ситуации; «улыбаемся и машем ручкой». При этом делаем вид, что совершенно ничего не понимаем. По-быстрому собираемся и валим куда подальше в неизвестном направлении и по второстепенным дорогам, чтобы вас не стали разыскивать. Искать будут на шоссе, но не в поле…

Правильно собраться и подготовиться к длительному (более 3-х месяцев) путешествию в условиях автономности, это уже решение половины всех стоящих перед вами задач! Все прочие вопросы решаются по мере их поступления в рабочем порядке.

«Утрать всё и ты достигнешь большего! Ведь тот, кто имеет дом – внутри, не нуждается в домах – снаружи!», – авт. Джангар (философ).

Пять основных блоков

Для себя я выделил 5 (пять) основных блоков, на которые следует особо обратить внимание при сборах и подготовке, а именно:

1. Правильный выбор велосипеда (транспорт);

2. Оптимальное содержимое рюкзака (вещички);

3. Физическая подготовка (выносливость);

4. Психическая устойчивость (выдержка характера);

5. Знания – сила (главный аспект)!

Можно конечно, плюнуть на все эти «условности» и отправиться в путь «как есть» или «с бухты-барахты», и вполне возможно, что вы преодолеете часть пути, но с какими усилиями, потерями и затратами – история умалчивает. Но будет чрезвычайно обидно, повернуть на полпути из-за какой-нибудь мелочи или недоработки, но так необходимой и востребованной вам именно в этот момент и в этом месте, где никто не захочет или не сможет прийти к вам на помощь.

Препоны и прибамбасы

В начале навесил на своего «железного коня» всевозможные прибамбасы (улучшители), для удобства в пути, но потом их выбрасывал один за другим, поскольку они показали свою полную бесполезность. А кроме того, отягощали и без того тяжёлую ношу. Так, сначала открутил и выбросил подножку, затем «рога» на руль, после снял фонарь и крепления для камеры, и уже потом стал избавляться от «лишних» запчастей и инструментов. Единственное, что действительно пригодилось, так это зеркало заднего вида.

Лайфхак и полезности

Из полезных атрибутов подчеркну; перчатки, кепка с козырьком (возможно велошлем с козырьком) и солнцезащитными очками, а также удобная «дышащая» обувь. Уже в середине пути экспериментальным путём пришёл к тому, что надо снимать трусы (нижнее белье), что впрочем, с большим удовольствием и сделал, поскольку от них была потница, потёртости и прочие неприятности. Лайфхак: без трусов, даже самых лучших, всё стало значительно лучше, нежели с ними. Так была снята часть проблем с гигиеной.

Обратить внимание

На что обратить внимание или как правильно собраться в путь? Основные разделы и категории перечисляю списком ниже:

Сам велосипед (подбор и оснащение);

Физическая и психологическая подготовка;

Деньги и документы;

Общение (знание языка);

Сбор рюкзака;

Походное снаряжение;

Спортивная медицина;

Знание основ ремонта и обслуживания велосипеда.

Секрет путешествия

Необходимо получать удовольствие от процесса, а не ставить ежедневные, изнуряющие спортивные достижения. В среднем, с учётом перевозимого мною груза и универсальности велосипеда, я преодолевал в сутки около – 75 км. Бывало за 100 (сто) или меньше 30 (тридцати), в зависимости от метеоусловий, общего самочувствия и состояния дорог.

Распорядок дня

Он у меня был примерно следующим (очень приблизительно):

а.) подъём в 6.00 часов утра. Лёгкий завтрак (чай с шоколадом, изюмом и орехами), сборы и в путь;

б.) обед в 15.00 часов дня. Плотный и калорийный (быстрый перекус, всухомятку буквально стоя или на ходу) и в путь;

в.) ужин в 19.00 часов вечера. Обычно это фрукты или овощи, сырые яйца и хлеб. Поиск ночлега и отбой. На ужин рекомендую что-то горячее, для работоспособности желудка, типа запаренная в кипятке лапша.

Ежедневно приходилось выполнять одну и ту же программу (подъём, поездка и отбой). И это всё вне зависимости от погодных условий (солнце, дождь, снег, ветер, туман) и температуры (холод, жара). Бывало, что неделю едешь, спишь и снова едешь абсолютно вымокшим до нитки, а просушиться нет никакой возможности.

Главное, – это максимально использовать весь световой день и проезжать большее расстояние в пути, попутно рассматривая достопримечательности. А при необходимости отдохнуть, – делаем стоянку на 2-3 дня.

На самом деле, в каждом месте стоянки – ночёвки я дополнительно (по – возможности) перед закатом проводил обследование местности (разведку) в некотором радиусе, дабы понимать обстановку вокруг. После ужина «сёрфил» несколько часов в интернете (через смартфон) или работал в ноутбуке, а иногда читал электронные книги.

Если ночуете в неположенном месте, а в Европе под этим подразумеваются практически все места и частные владения, кроме Финляндии и Швеции, где с этим делом попроще, то настоятельно рекомендую прятаться. Не «светиться» лишний раз на людях, не гулять без причины, не шуметь и не светить в палатке. А лагерь разбивать перед наступлением темноты, чтобы вас не увидели и никто не знал, где вы сегодня ночуете. Так будет спокойнее и безмятежнее ваш сон, а велосипед и вещи – сохраннее. Иначе проблемы с полицией, местными жителями или бомжами обеспечены. Главное не засветиться! С первыми лучами солнца подъём и по-тихому «сматываем удочки».

Ночевал, как правило, неподалёку от дороги и населённых пунктов, чтобы мобильная связь была в доступе, а в случае непогоды можно было легко выйти на трассу. Так, однажды я с огромным трудом выбрался из леса после дождя. Меня и асфальт разделяло паханое поле и просёлочная дорога, что вела по нему, но после осадков земля так размокла, что даже катить было невыносимо. Грязь налипает и забивает колёса. После долго отмывал велосипед и чистился сам, от налипшей грязи и песка. Пески также являются проблемой, поскольку на таком дорожном покрытии велосипед вязнет и утопает.

Перед самым отбоем, в случае необходимости и для восстановления сил и здоровья делал психофизиологические упражнения, для самооздоровления. Это помогало быстро восстанавливаться, не чувствовать усталости и устранять даже самые проблематичные травмы и болячки (стёртые коленные чашечки, растяжение мышц и связок, неожиданно появившийся – геморрой). Такая работа велась изо дня в день, каждый день, 24 часа в сути, 7 дней в неделю, без перерыва и отдыха, без выходных, праздников и отпусков. Каждый новый день требовал решения множества нестандартных задач и быстрого приспособления к быстро меняющейся ситуации и обстановке.

Лишь изредка, когда была крайняя необходимость (постираться, зарядиться, подлечиться или выйти на связь), я принимал решение останавливаться в мини-гостиницах на 1-2 дня, чтобы привести все свои дела в порядок и сориентироваться, а после вновь отправлялся в путь. Запомните: «Никогда не останавливайтесь в одном, даже очень хорошем месте более 3-х дней, поскольку отдых и комфорт расхолаживает, ставя под угрозу дальнейшее продвижение и путь». Психика сдаёт…

Рекомендации и замечания

Дело в том, что невозможно абсолютно всё предусмотреть и идеально подготовиться, поэтому надо быть готовым абсолютно ко всему. План обязательно должен быть и быть он должен – гибким. План, который невозможно изменить – провальный план, который приведёт к большим проблемам или вынудит преждевременно завершить путешествие.

Планируя путешествие на велосипеде – морально и технически будьте готовы в любой момент пересесть на иные виды транспорта (самолёт, поезд, корабль, метро, животные). Либо же продолжить свой путь пешком или в формате – автостоп, а потому все вещи должны быть подобраны таким образом, чтобы можно было их использовать в любых вариациях либо избавиться от лишнего. Буквально бросить велосипед, надеть рюкзак на плечи и пойти пешком.

Прокладывание пути и отслеживание

В каждом месте ночёвки старался отправлять при помощи приложения в телефоне (Maps.me) точки своей геолокации, сообщением на WhatsApp своим друзьям, чтобы и маршрут отложить и отметиться о своём местонахождении. При желании, позже можно через Google карты сложить все точки и выстроить пройденный маршрут.

Смартфон использовал, как навигатор, с установленной туда программой – Maps.me (зелёный чемоданчик) и заранее закачанными картами всего мира. Предупреждаю сразу, что батарею телефона разряжает быстро, сам телефон неимоверно греется, а навигатор порою уводит не туда… Электричество и питание добывал на стоянках (хостел) или остановках (закусочные придорожные кафе), а также от солнечной батареи. С собой в обязательном порядке нужно взять ёмкий и надёжный PowerBank (портативный аккумулятор).

Главное – это настрой! Положительный и жизнерадостный. И ничего особо не планировать в пути. Нет, конечно, придерживаться некоего плана необходимо, это как опорные точки, но всегда надо допускать и позволять себе отклонения от маршрута и смену направления. Как правило, всё, что не вписывается в ваш изначальный план и происходит спонтанно (новые знакомства, смена направления, незапланированные остановки и прочее) оказываются самым интересным и продуктивным событием во всём вашем путешествии. К примеру, я часто менял маршрут «по ходу дела», буквально «куда глаза глядят» или «куда потянет». И пусть порой это было сильным отклонением от моего маршрута, потерей драгоценного времени и ресурсов, либо крюком или «тупиком» по итогу, но это самое замечательное времяпровождение с приятными знакомствами и неожиданными сюрпризами.

Это было открытием, для себя настоящей деревенской самобытности и многочисленные встречи с дикими животными. Не говоря уже о маленьких радостях в виде земляничной поляны; фруктовой аллеи; грибной опушки; малиновой просеки или арбузного поля.

Каково же было моё удивление, когда впервые в жизни случайно наткнулся на дикое миндальное дерево со спелыми плодами (орешками). Я буквально прыгал от счастья, поскольку мои продукты давно закончились, поблизости не было ни поселений, ни магазинов, а я слишком далеко забрёл в горы и потерял ориентацию. Это было моим вкусным и калорийным спасением. Очень дорогого стоят такие моменты в жизни, когда ты буквально «делишь» яблоню с её забродившими плодами с оленями или «воюешь» всю ночь с дикими кабанами за право на лежанку под дубом. И таких историй предостаточно!