Легенды Южного берега Крыма. Дорогами мифов и преданий

Старо-ялтинская дорога, постоянно петляя, узкой лентой тянется по живописной Байдарской долине. Говорят, сам граф М.С.Воронцов, владелец знаменитого дворца в Алупке, был инициатором её строительства. Поэтому и прозвали местные жители дорогу воронцовской, ведь строилась она как раз в то время, когда граф Воронцов, герой войны 1812 года, был назначен генерал-губернатором Крыма и Новороссии. Граф прекрасно понимал всю важность скорейшего освоения благодатных крымских земель, но отсутствие на тот момент хороших дорог значительно мешало этой цели.

В 1824 году был утвержден проект строительства дороги, рассчитанный на пять лет. Работы по её прокладке начались под руководством военного инженера-полковника Н.В.Шипилова. Однако уложиться в оговоренный срок не удалось. После кончины Шипилова в 1834 году строительство продолжил его помощник инженер-капитан Н.С.Славич, вскоре получивший чин майора. И только в 1848 году, спустя двадцать с лишним лет после начала строительства, работы по прокладке дороги, наконец, были завершены под руководством всё того же Славича, уже полковника. Дорога соединила Севастополь с Южным берегом Крыма. Значение её сложно переоценить.

Воронцовская дорога плавно поднимается на Байдарский перевал, высота которого 527 м над уровнем моря. Название перевала, так же, как и название долины, имеет тюркские корни. «Бай-дере» по-тюркски «богатый овраг, богатая долина или котловина».

В 1848 году в ознаменование завершения строительства дороги Севастополь-Ялта на перевале по проекту ялтинского архитектора К.И.Эшлимана была сооружена оригинальная постройка в виде массивной гранитной арки, напоминающей античный портик, которую по названию перевала стали именовать Байдарскими воротами. Отсюда, со смотровой площадки открывается великолепный вид на море и Южный берег Крыма. Впечатление столь необычное, что в прямом смысле захватывает дух, когда внезапно после долгой утомительной езды по извилистой лесной дороге перед глазами появляется чудесная картина: с одной стороны отвесные скалы, с другой – безбрежный морской простор до самого горизонта и небо, ясное или облачное, но неизменно величественное и необъятное.

Дорога спускается с перевала на Южный берег. Но что это? Чуть ниже Байдарских ворот, примерно в двух километрах, на отдельно стоящей скале у самого края обрыва миниатюрный храм, будто игрушечный! Вот так неожиданность: храм здесь, в горах… Кто его построил в таком труднодоступном месте, зачем? Какие тайны хранят его своды? Ответы на все эти вопросы мы сейчас узнаем.

Форосская церковь Воскресения Христова

«Парящая в облаках» – так иногда называют одну из красивейших церквей Южного берега Крыма. Это церковь Воскресения Христова, больше известная как Форосская церковь. Расположена она на скале Кизил-кая (с тюркского – «красная скала») на высоте более 400 метров над уровнем моря в районе поселка Форос (в переводе с греческого – «порыв ветра»). Отсюда второе название храма. Возвели храм в 1892 году на средства российского миллионера, чайного магната А.Г.Кузнецова, тогдашнего владельца имения Форос. Кузнецов был болен распространенной в те времена чахоткой (туберкулезом) и по совету врачей переехал на юг, в Крым, чтобы поправить здоровье. В 1887 году он приобрел земли в Форосе и начал их активно обустраивать. Заложенный при нем парк до сих пор считается одним из красивейших на Южном берегу.

В октябре 1888 года после отдыха в любимом крымском имении Ливадия семья российского императора Александра III возвращалась в Петербург. В районе железнодорожной станции Борки, под Харьковом, произошло крушение царского поезда. Семья императора не пострадала. Вскоре об этих событиях заговорила вся Россия. Народ воспринял известие о спасении царской семьи как чудо, в честь чего повсюду стали возводить храмы.

Не остался в стороне и А.Г.Кузнецов. Он заказал проект будущей церкви академику архитектуры Н.М.Чагину, пригласил известных живописцев А.И.Корзухина и К.Е.Маковского, к выполнению мозаичных работ привлекли прославленного итальянского мастера Антонио Сальвиати. В октябре 1892 года состоялось торжественное освящение церкви Воскресения Христова.

Расположенная у края отвесного обрыва Красной скалы церковь Воскресения волнует воображение и восхищает красотой постройки. Очень часто с соседнего Байдарского перевала спускаются облака, и тогда кажется, что миниатюрный храм будто парит в воздухе! Зрелище незабываемое! Столь необычное местоположение храма породило многочисленные легенды.

Согласно одной из них, дочь купца Кузнецова отправилась верхом кататься в горы. Неожиданно конь понес, но у края скалы остановился. Девушка спаслась. В память о её спасении купец построил храм. Но это всего лишь легенда. На самом деле больной туберкулезом Кузнецов не имел семьи и детей. Он скончался в возрасте сорока лет, оставив по себе светлую память.

Примечательно, что до постройки в окрестностях Ялты на мысе Ай-Тодор замка Ласточкино Гнездо в 1912 году, именно Форосская церковь Воскресения Христова на Красной скале являлась визитной карточкой Южного берега Крыма. И именно её изображение красовалось на красных жестяных коробках кузнецовского чая, известного тогда по всей России. Это была своеобразная эмблема А.Г.Кузнецова, его оригинальный «товарный знак».

В 2027 году Форосскому храму исполнится 135 лет. Многое он пережил и повидал на своем веку: октябрьский переворот 1917 года, гражданская и Великая Отечественная войны, перестройка и распад Советского Союза… Сегодня в храме вновь проводятся богослужения. Сюда стекаются паломники из разных стран мира. Храм часто посещают многочисленные туристы. Он выстоял в лихолетье, возродился к новой жизни, став символом веры, надежды и просветления.

Юбилею храма посвящается.

Легенда о Форосской церкви

Когда-то на землях прекрасной Тавриды

Купец поселился, умен и богат.

Имел миллионы, дела за границей.

Но больше был дочке-красавице рад.

Отказа не знала ни в чем эта дева.

Любые капризы – закон для отца.

Жила, развлекаясь, любить не умела.

Но всех покоряла красою лица.

Прелестна, как ангел, воздушна, как фея,

Стройна, грациозна, игрива, горда.

Перечить красотке никто не посмеет,

Иначе случится большая беда.

Характер упрямый и норов тяжелый

У этой девицы. Все знали о том.

Отец же для дочки на всё был готовый.

Вот новый подарок доставили в дом.

Вернее, не в дом. Он стоит пред порогом.

Но что это? Демон низвергнут с небес?

Иль черная туча, упав ненароком,

Собой заслонила и горы, и лес?

Но нет! То не туча, и вовсе не демон.

То конь вороной небывалой красы.

Копытами бьет, смотрит дерзко и смело.

Такого попробуй, возьми под уздцы!

Он деве под стать: норовистый, игривый.

Себя оседлать не дает никому.

Хозяйка младая – она не пуглива —

С улыбкой и плетью подходит к нему.

Два слова сказала, и чудо свершилось!

Спокоен, покладист пред ней конь стоит.

– Седлайте его! Я кататься решила!

Мы в горы поскачем. Прекрасен там вид.

Приказ в миг исполнен. Красавица лихо

Вскочила в седло и, пришпорив коня,

Как вихрь умчалась. И стало вдруг тихо.

И вот с той поры миновало два дня…

Вестей никаких от наездницы нету.

Встревожен отец. Ходит мрачен, как ночь.

Он поиск решает возглавить с рассветом,

Надеется всё же найти свою дочь.

Идут по следам, и приходят к обрыву.

Здесь след оборвался. И сжались сердца!

Что конь и наездница могут быть живы,

Не верит никто, исключая отца.

Но что же случилось в тот день злополучный?

Мы помним: девица как вихрь унеслась.

– С тобой мы взберемся на самые кручи! —

Коню говорила, довольно смеясь.

Покорно и преданно конь поднимался

Все выше и выше с хозяйкой своей.

Но труден был путь, вороной спотыкался,

А дева хотела скакать всё быстрей.

Вот плетью взмахнула и шпоры вонзила

В крутые бока вороного коня,

И взмыленный он, собрав все свои силы,

Рванулся вперед… Был закат того дня.

Обрыв! Перед ними лишь пропасть зияет.

Но снова свист плети, и шпоры в бока.

Конь в мыле, хрипит. А хозяйка лихая

Мечтает все выше скакать к облакам.

– Вперед! Что стоишь? – закричала сердито. —

Ишак ты, не конь! Не достоин меня!

От боли, а может быть, и от обиды

Конь встал на дыбы, всё на свете кляня.

Мгновенье, прыжок, и летит он, как птица.

Свободен навек от хозяйских плетей.

От ужаса стынет кровь в жилах девицы.

Спасения нет. Помолитесь о ней.

Закат опустился над морем усталым.

По небу неспешно плывут облака.

В величии гордом и горы, и скалы,

Стоят исполины, застыв на века.

Померкли сомнения, угасли надежды.

Стоит у обрыва на самом краю,

Рыдая над бездной, отец безутешный,

Где дочку навек потерял он свою.

И в память о случае этом печальном

У края обрыва на Красной скале

Купец строит храм, чтобы звоном венчальным

О дочери песнь разнеслась по земле.

Прекрасная церковь – Фороса святыня,

Сияют на солнце её купола.

И только легенды, преданья отныне

Расскажут о том, что за жизнь здесь была.

Мир крымских легенд завораживает. Он удивителен и неповторим. Романтические и печальные, поучительные и забавные, суровые и мрачные – они никого не оставят равнодушным. Ну, а наше необычное путешествие продолжается. Впереди – Южный берег Крыма.

И вновь дорога. Широкая, удобная, живописная. Как не похожа она на старую воронцовскую дорогу! Действительно, южнобережное шоссе или трасса Севастополь-Ялта – гордость Крымского полуострова.

Дорога вступила в строй летом 1972 года, однако её проект был разработан гораздо раньше, еще в начале ХХ века. Зачем же понадобилось новое шоссе?

Дело в том, что с конца XIX века Южный берег Крыма начинает активно развиваться как курорт. Однако, и прежде знакомая нам проблема – отсутствие хороших дорог – в значительной степени затрудняла доступ желающих к месту возможного отдыха. Старо-ялтинская (воронцовская) дорога для этой цели была не очень удобна. Она пролегала высоко в горах, на значительном расстоянии от побережья и не отвечала растущим потребностям зарождающегося крымского курорта. Не всегда при её помощи можно было спуститься к самому морю. Тогда и возникает идея прокладки вдоль южного побережья более удобного пути. Им должна была стать железная дорога на электрической тяге. Из множества предложенных проектов был выбран лучший – проект известного инженера-путейца и талантливого писателя Н.Г.Гарина-Михайловского.

Строительство южнобережной железной дороги намечалось на 1904 год. Однако начавшаяся в 1905 году Русско-японская война помешала этим планам. В 1906 году скончался Гарин-Михайловский. К проекту строительства дороги вернулись в 1913 году, и даже несмотря на Первую мировую войну, была надежда на его осуществление. Но революционные события 1917 года свели на нет все начинания. В 1926—1927 годах уже советские инженеры провели изыскания и разработали новый проект электрической железной дороги вдоль Южного берега Крыма. Однако и этот проект осуществить не удалось. Виной тому – девятибалльное землетрясение, произошедшее в ночь с 11 на 12 сентября 1927 года, повлекшее не только катастрофические разрушения, но и человеческие жертвы.

И только в 1960-х годах, используя наработки и изыскания Н.Г.Гарина-Михайловского для южнобережной железной дороги, началась прокладка автомобильной трассы Севастополь-Ялта, которая вступила в строй в августе 1972 года.

В том же году мемориальная доска с портретом Гарина-Михайловкого – автора проекта дороги была установлена на Ласпинском перевале – самой высокой точке трассы Севастополь-Ялта.

Конечно, с прокладкой новой удобной трассы старое воронцовское шоссе стало терять прежнее значение, и сегодня используется лишь частично. Но и у строителей новой дороги периодически возникали трудности при её прокладке, несмотря на более совершенные технологии по сравнению с XIX веком. Одним из проблемных участков стал район выше курортного поселка Меллас (по-гречески «черный, мрачный»).

Темной, неприступной громадой вырастает на пути хребет магматического происхождения Ай-Юри (в переводе с греческого – «Святой Георгий»). Издавна люди прозвали эту гору Дракон из-за сходства её зубцов с телом сказочного чудовища. Устроители дорог времен графа Воронцова, не имея соответствующего оборудования, средств и возможностей, попросту обошли хребет и проложили дорогу выше Дракона. Советские же строители решили проблему иначе. Прямо в толще горы был пробит туннель длиной около двухсот метров. Изначально гору планировалось взорвать, так же, как был взорван при прокладке трассы хребет другой южнобережной горы Кошка.

Однако Дракону повезло больше. Замечательный ландшафтный памятник разрушать не стали, и дорога прошла сквозь него. Кстати, туннель в горе Дракон или Меласский туннель, как его еще иногда называют – единственный на Южном берегу Крыма. Есть и другое название этого дорожно-строительного объекта – «Туннель исполнения желаний». В благодарность за то, что был сохранен в первозданном виде, старый Дракон исполняет желания многочисленных туристов, путешествующих по Крыму. Согласно доброй туристической традиции, проезжая в туннеле горы Дракон, нужно закрыть глаза, загадать желание и похлопать в ладоши. Желание непременно исполнится, если стремиться к этому.

Особенно любят гору Дракон юные путешественники, называя туннель «Пещерой Дракона». Ведь детям так свойственно верить в сказки и волшебство! Разумеется, и наш Дракон сказочный. Об этом легенда.

Легенда о горе Дракон

С тех пор пролетели веков миллионы.

Планету трясло. Извергались вулканы.

И жили на землях Тавриды драконы —

Чудовища мрачные, гор великаны.

Средь них был один, самый грозный, свирепый.

Боялись его все вокруг, и недаром.

Ему подчинялись цветы и деревья,

И звери, и птицы, и горы, и скалы.

Лишь море игриво и вольно плескалось,

И было в величье простора прекрасно.

Ведь только оно до сих пор оставалось

Дракону лютующему неподвластно.

– Его усмирю я! Оно покорится

Могучей, незыблемой воле моей!

Чудовище с гор хочет к морю спуститься,

Решив укротить его силой своей.

Посыпались камни и вздрогнули кручи

Под поступью стража холмов и долин.

Дракон огнедышащий, черный, как туча,

Спускается к морю с туманных вершин.

Глазами сверкает, огонь изрыгает

Из пасти зубастой. Спасения нет!

Когтями неистово землю взрывает,

Хвостом всё сметает. И меркнет уж свет.

И вот он у моря… Себя властелином

Напрасно считает зловещий Дракон.

Волна страшной силы летит к исполину.

От ужаса камнем становится он.

Застыло чудовище. Море спокойно

Волнами играет, на солнце искрясь.

Но трепет в душе вызывает невольно

Гора, что у брега стоит, притаясь.

То Черный Дракон, молчаливый, суровый,

В скалу обращенный по воле небес.

В лесах поют птицы. Здесь всё теперь ново.

Прекрасна Таврида – край дивных чудес!

Воистину, Крым, Таврида, и особенно Южный берег неповторимы в своем великолепии. А сколько преданий хранит эта древняя земля!

Попрощавшись с мрачным Драконом, мы продолжаем путь вдоль Байдаро-Кастропольской стены. На первый взгляд горы здесь кажутся неприступными. Но это впечатление обманчиво. Над курортным поселком Меллас горы понижаются, образуя впадину. И именно там проходит старейшая дорога, сегодня больше напоминающая тропу, некогда бывшая единственным путем, соединявшим Южный берег Крыма с остальной частью полуострова. Этот путь пролегал через перевал Шайтан-Мердвен, что в переводе с тюркского означает «Чертова лестница».

Оформленный вход на экотропу «Чёртова лестница» со стороны Южного берега Крыма

Действительно, скалы здесь располагаются таким образом, что образуют ступени исполинской лестницы. Именно по ним в древности проходили воинственные тавры, населявшие Южный берег еще в I тысячелетии до нашей эры. Пользовались перевалом и древние греки – первые колонизаторы полуострова (V век до нашей эры). А в I веке новой эры прибывшие в Крым римляне проложили здесь дорогу, назвав её «Via militaris» (военная дорога). Она соединила построенную ими на мысе Ай-Тодор крепость Харакс и Херсонес. Римская дорога местами сохранилась до наших дней.

Через перевал Шайтан-Мердвен поднимались многие известные личности: исследователь Крыма академик П.С.Паллас, польский поэт А. Мицкевич, герой войны 1812 года генерал Н.Н.Раевский и друг его семьи А.С.Пушкин, поэты А.С.Грибоедов, В.А.Жуковский, поэтесса Л. Украинка, уже упоминавшийся инженер и писатель Н.Г.Гарин-Михайловский и другие. Все они под впечатлением от перехода через перевал оставляли заметки либо стихотворные строки.

Высота перевала Чертова лестница 578 м над уровнем моря. Оттуда открывается потрясающий вид на Южный берег Крыма.

Но почему все-таки Чертова? На этот счет есть разные предположения и, конечно, легенды.

Шайтан-Мердвен или Чёртова лестница

Воришка-черт получил по заслугам. Не удалось ему полакомиться кизилом. А ведь неспроста так полюбилась Черту эта сладкая ягода. О целебных свойствах кизила было известно еще в древности. Ягоды кизила сочны и богаты витаминами. Кизила в Крыму много. Он растет в лесу, на склонах гор. Из ягод варят варенья, компоты. Само слово «кизил» в переводе с тюркского означает «красный». Действительно, спелые ягоды имеют насыщенный темно-красный цвет. А еще зовут эту ягоду шайтановой или чертовой. Почему? Узнаем из легенды.

Кизил – Шайтанова ягода

Воистину это так. Растет кизил и на склонах причудливой по форме горы Кошка. С ней мы познакомимся более подробно.