В поисках Сердца Мира

Пролог

Парус тих, но полон ветра внутри.

Омар Хайям

Мы отправляемся в одиночное безостановочное кругосветное плавание в суровые воды Южного океана в поисках иного понимания жизни на борту уникальной яхты Дочь Ветра, которая создавалась как инструмент познания. И у нас есть понимание, что суть истинных испытаний не в голливудских сценариях, где "Выживший", изодранный медведицей, должен восстановить справедливость. Что одиночное плавание – это состояние Духа, это те две минуты в конце фильма "Водный мир", когда Спаситель на новом тримаране из тростника и палок покидает Обетованную землю, ради которой все остальные герои эпопеи страдали, убивали, искали и надеялись. Именно в этом весь Ихтиандр, а не в одиночном героизме ради девочки на борту танкера с сотнями негодяев. Кевин Костер показал нам суть в конце фильма, а я, экономя ваше время, уже всё рассказал в начале романа. Нам нужно учиться действовать в повседневной непростой жизни именно из этого Состояния, как, впрочем, и действовал Морской дьявол с фальшфейером на палубе танкера курильщиков.

Вот и мне выпала доля испытаний, где размеренная жизнь аскеза разбилась вдребезги об реальность неистовых 50-х широт. Оказаться посреди самого большого океана на нашей планете вверх тормашками, и размышлять, почему же мы подвисаем в этом положении и не встаём на ровный киль1, не впадая в панику, требует определённой подготовки. И это окажется не самым тяжёлым испытанием для меня, Дочери Ветра и береговой команды.

Так что же мне позволило с честью пройти сквозь трудности этого долгого одиночного плавания? И что меня вообще заставило выйти на этот сложный маршрут? Речь не о спортивном азарте, а о поиске ответов на вопросы: «Кто я есть на самом деле и каковы возможности человека?» Стоит честно признаться перед читателем, что именно потребность поделиться так называемым эзотерическим знанием и практической философией «Школы Океан» побуждает меня писать этот труд. Эзотерика – это субъективная практика работы со своей материей Духа, и объективных измерительных приборов в этой сфере человечество не придумало. Философия – это форма общественного сознания, система взглядов и мировоззрение, но в отличие от Древней Греции, в современном мире её больше не считают царицей наук, хотя она продолжает оставаться на стыке различных областей знаний. Именно она нам и даёт целостную картину миропонимания.

И в целях продолжения поиска истины и упорядочивания опыта, которыми я делюсь с Вами, я решил обратиться к ученым в разных областях наук за консультациями, но столкнулся с парадоксом: те, кто изучают этот мир, отвергают целостное его восприятие. «Ты кто такой, чтобы рассуждать об этом?» – спрашивали меня. Однако кое-кто рискнул мне помочь, и я безумно рад этому, но мне категорически запретили каким-либо образом упоминать или намекать о них на этих страницах, ибо в сообществе «истинных просвещенных» такие вещи не приветствуется – есть риск, что придадут анафеме. Интересная штука получается. Учёные забыли, что в принципе-то, все науки, и даже точные, вышли из философии, и что именно она первой высказывала многие идеи, которые позже подтверждались исследованиями. А теперь учёные умы заявляют свои исключительные права на научные открытия, пытаясь ограничить развитие философского мировоззрения, лишь на том основании, что это междисциплинарное направление, использующее в качестве главного инструмента не приборы, а человеческую мысль.

В процессе работы над рукописью, я решил узнать, какие книги по эзотерике сегодня пользуются спросом, и зашёл в книжный магазин, взглянуть на стеллаж в этом разделе. Моё сердце наполнилось разочарованием от той пошлости, что узрели мои глаза. «Как стать ведьмой за 7 дней?», «Гадание по рунам для чайников», «Привлекаем деньги за три ритуала». Нам больше не интересно разбираться в мироустройстве Вселенной и самого себя, хотя именно из-за незнаний своей психологии мы попадаем в сложные ситуации, в которых сломя голову ищем волшебную палочку, которая вдруг даст нам быстрые и простые ответы. Вот мне сейчас через гадалку Ангелы нашепчут или Шаман что доброе скажет, и мои проблемы рассеются в пух и прах. А я сам-то, чем хуже этой гадалки, вон, по ТВ показали: приворожила и 50000 в карман положила! Вселенная бесконечная, ресурса хватит на всех, жить, тратить и зарабатывать деньги нужно легко! Так мы и вступаем на путь мелкого жульничества: с покупки безобидной книги по Таро, рекламируемой в магазине…

В этом ключе моя книга вас не обогатит. И хотя я буду рассказывать о законах материализации и принципах улучшения своей жизни, но для кого-то мой язык будет сложен, и истинное понимание сути потребует неоднократного прочтение строк, написанных в сотворчестве с Океаном. Многое из моих мировоззренческих и философских размышлений в тексте будет основано на Учении Георгия Ивановича Гурджиева2, и знакомство с его книгами и книгами Успенского3 поможет Вам лучше понять мои мысли и суть «Четвёртого пути». Те эзотерические знания, с которыми меня познакомил знаменитый яхтсмен-одиночка Виктор Языков4, мой Учитель, не так просты для понимания, и я впитывал их на протяжении 20ти лет, а вот теперь предлагаю читателю попробовать понять всё это за очень короткий срок и без практической подготовки. Так что я не буду в обиде, если вы решите мои размышления пропустить мимо и читать её как простой приключенческий роман.

Большая часть книги создана в океане. Языков сказал мне: – «Записывай всё!», – с этого я и начал. Порою, мне было самому не ясно, что же я такое пишу!? Но потом я понял, что этот посыл знаний идёт от Океана как переработка всего моего жизненного опыта до этого момента. Бог даровал мне такой опыт, – и моя задача поделиться им, надеясь, что кто-то меня услышит и сможет найти ответы на свои вопросы. И коль попала вам эта книга в руки, – я предлагаю Вам также довериться Божьей Воле, ибо только так мы можем быть удовлетворены своими делами.

На борту Дочери Ветра я приступил и к поиску структуры книги, её редакции и доработке. Некоторые идеи и полнота их понимания приходили прямо в безбрежном просторе, чтобы остаться почти неизменными на этих страницах. Но, к позору своей памяти, я не всегда мог вспомнить даты, имена, детали, а где-то, откровенно говоря, мне просто не хватало наполненности информацией, – и главы с пометками стали ждать окончания путешествия с той целью, чтобы по-настоящему раскрыться для меня и моего читателя уже на берегу.

Книга состоит из пяти разделов, в данный момент мы опубликовали первую её часть, а каждая глава поделена на две: первая – собственно дневниковые записи, созданные на борту яхты, и вторая часть – краткий рассказ о каком-либо событии, которое влияет на нашу судьбу, или описание устройства этого мира. Кому-то покажется странным моё философствование, или непонятным, зачем это здесь? Но без данных знаний, которыми я делюсь в своей книге, каким бы это не казалось удивительным, – было бы невозможно моё плавание вокруг сурового мыса Горн. Также вначале каждой главы указаны координаты, где я находился на тот момент, при желании, можно вбивать их в электронные карты и видеть место, где происходили события.

Моя благодарность Учителю – Языкову Виктору Аркадьевичу5 безмерна. Ему и его яхте Дочь Ветра посвящено множество глав в этой книге. Кроме него, успех моего плавания определили мои близкие и любимые, которые поддерживали меня на протяжении девяти месяцев и приняли на себя основной удар Испытаний. Среди них и Ангелы Дочери Ветра – те мои друзья, которые взяли на себя ответственность мне помочь в реализации мечты, сутками ремонтируя бесплатно Дочь Ветра и оказывая важную и существенную финансовую поддержку! Я хотел каждому из них посвятить по главе, но потом отказался, потому что все они помогали от Сердца, а не из желания как-то прославиться, и большинство из них – непубличные люди. Поэтому в книге будут встречаться просто имена, без каких-либо опознавательных знаков, описания заслуг или перечисления регалий. Их поддержка неизмерима!

Нарушая правила русского языка, имена яхт я не буду брать в кавычки, – как англичане не говорят про суда «it», – только «she», – так и подавляющее большинство российских яхтсменов также считают яхты живыми, а имена личные мы в кавычки не берём, – так почему для яхт должно быть иначе?!

Для кого эта книга? Хотелось, конечно, написать книгу для всех, в особенности для нашей молодежи: Сердце будущего Мира в их руках! Но я решил эту задачу доверить любимой женщине: она художница, пусть рисует комиксы по следам этой книги! В первую очередь, эта книга для тех, кто уже встал на Путь поиска Сердца. У каждого из нас есть способность идти своей дорогой, чтобы на весах Фемиды, даже с завязанными глазами, – осознанностью своей перевесить этот Мир к благополучию, поэтому я хотел бы своей книгой помочь на жизненном пути каждому, кто возьмёт её в руки, даже если океанские просторы его не привлекают. И, конечно же, мы рады читателям жанра экшен, нон-фикшн и приключенческой литературы.

Предварительная публикация черновика и общение с читателем позволило мне понять и важность моего труда и «попадание в болевые точки». Порою эта книга будет вызывать в Вас жгучее желание поспорить со мной и отстоять свою точку зрения. Так работают защитные буфера, но если чаша полна, – она не примет в себя новые знания. В следующий раз она может быть тяжела для понимания, и требовать от Вас усилия, внимания и работы собственной мысли. Таков путь. Поэтому я зову вас с собой в плавание – начинайте каждое утро с прочтения одной главы, без протеста и спора с автором, с попыткой проникнуться идеей в полной мере, пережить её даже в случае полного внутреннего несогласия. Постарайтесь понять текст даже тогда, когда это кажется невозможным. Проживите с этой идеей весь день и, при желании и по возможности, – возвращайтесь к этой главе в течении дня, – и на следующий – поступайте так же с новой главой. И ни в коем случае не стоит верить мне на слово! Проверяйте истинность не только своим Сердцем, но и практикой жизни, – откройтесь новому и экспериментируйте! Отказаться Вы всегда успеете.

Часть I. Санаторий Глава 1. Начало

Но странный звук зовёт: «В дорогу!»

Может, сердце, а может стук в дверь.

И когда я обернусь на пороге,

Я скажу одно лишь слово: «Верь!»

Виктор Цой

Я открываю глаза. Первое октября. Этот день настал. Как оно будет, и что меня ждёт впереди? Неужели я решусь на это и выйду в океан? Странные мысли на пороге мечты. Уже всё сделано. Уже всё решено. И я, скорее, качусь по инерции первоначального далёкого толчка, и потому сегодняшний день не кажется реальным и возможным! Полгода без берега и близких. Полгода без живого общения и шансов сменить обстановку. Полгода в совершенно новых условиях. И я об этом мечтал. Неужели?

Конечно же, мне хотелось сделать приятное Паше, – не зря же он прилетел меня провожать в Марокко: и помощь какая-то будет на выходе в океан, и видео снимет… Но не судьба, чувствую, что не успеваю до его отлёта подготовиться к плаванию. И, потом, Павел так хорошо помогал с подготовкой яхты, что прям хотелось его эксплуатировать по максимуму! Это была очень плодотворная неделя. Много чего успели доделать, докрутить, доклеить, закупиться в супермаркете, строительном магазине и на рынке. Павел Владимирович просто спас меня, но только к 27 сентября стало больше ясности, – насколько готова яхта к плаванию; а тут ещё пару дней назад Толик выбрал мне дату выхода: 1 октября 2023 года.

И этот «день икс» настал. Пью не спеша чай. Я один. В городке Танжер, что находится в Гибралтарском проливе – границе между Средиземным морем и Атлантическим океаном штиль. Паша уже улетел домой, а мне нет повода откладывать судьбоносное Событие. Я завершаю все мелкие дела: вакуумирую хлеб, как советовал Серёга, закупаю местное вино «Туарег», чтобы покатать его вокруг Шарика, – а потом отблагодарить тех, кто помогал мне, чищу ватерлинию6 от грязи, чтобы она не начала обрастать раньше времени, произвожу уборку.

Но даже первого октября, воскресенье, если честно, ещё не всё готово. Но в понедельник выходить – плохая примета, а откладывать ещё на два дня, – ну, куда уже!? К тому же, и не мной дата выбрана. Эти мысли позволяют собраться и к обеду завершить все сборы. Гробики7 и камбуз8 приберу уже в океане. Иду в офис марины9, чтобы оплатить стоянку, а он закрыт… Рискую написать им на «ватсап», – и узнаю, что они работают в дополнительном офисе, – там же, где и таможня. Нет повода откладывать свой путь.

На мою беду, сегодня работала молоденькая мулатка. Миниатюрная стройная девушка с негритянской улыбкой в обтягивающих синих джинсах. Когда я в следующий раз увижу женщину! И кем она будет? Девушка говорит быстро, часто переходит на французский, боится повторить вопрос. В офисе есть и другая дама. Выглядит настоящей француженкой, смахивает на Марину Влади, разве что, немного полнее. С ней было гораздо легче общаться: она с пониманием подходит к тому, что не все идеально знают английский, говорит, не тараторя, и услужливо подбирает слова. В итоге, мы друг друга понимаем, мулатка называет цену за стоянку, и я иду в менять деньги.

И тут новый сюрприз: меняльницы, оказывается, тоже не работают по воскресеньям! Больше пяти обошёл, уже отчаялся, – и зашёл в какую-то контору, похожую на банк. Местный араб оказался доброжелательным, вышел со мной на улицу и стал указывать на пункты обмена валюты, – и сам удивлялся, что они закрыты. Но, на моё счастье, через сто пятьдесят метров ниже нашёлся один пункт приёма валюты!

Пока я «гулял», – ветер раздул. У нас парусная яхта, которая всю жизнь отказывается от моторов – не приживаются на ней. Мы решили зайти с козырей и поставили электромотор! И опять попали впросак. Качество самого двигателя не очень – уже не фиксируется в опущенном положении, батареи литиевые должны были достаться в подарок, но не вышло, а денег нам хватило только на свинцовые. И винт у этого мотора оказался какой-то неудачный. Потенциал у него хороший, но реализовать его не выходит, и оттого он еле тянет и не выдаёт заявленную мощность. В шквал при таким моторе не отойдёшь. Поэтому я ещё часа два хожу кругами, готовлюсь, жду затишья.

Отключил «МегаФон», позвонил сыну на «ватсап», сходил в душ, потом пошёл на оконечность причала – посмотреть реальную погоду. Пора действовать! Нечего придумывать повод для откладывания старта. Но с таким двигателем нельзя ошибаться: здесь как у сапёра – единственная попытка. К тому же я один. В помощь мотору ставлю грот10 на третий риф11(небольшой площади кусок паруса), завожу носовой швартовый12 петлёй, чтобы отдать13 его самостоятельно с палубы, убираю остальные верёвки, что связывали меня с берегом, и лишь на одном носовом спускаюсь по ветру до окончания причального пальца14. Буквально за кормой15 Дочери Ветра находятся другие яхты – стоит мне замешкаться, и ветер снесёт меня на них. Подлавливаю момент между порывами ветра, на баке16 отдаю носовой, тут же бегу на корму, включаю мотор, отхожу. Как только вышел из-под прикрытия катамарана, – ветер начал уваливать нос судна в сторону противоположного берега. Чуть добавляю обороты, но больше за счёт паруса разгоняюсь и выравниваю курс. Поворот в узкости17 на левый галс18, потом становлюсь против ветра – да отлично идём под одним двигателем! И я убираю грот, ибо не принято под парусом маневрировать внутри гавани. Но при швартовке на таможенный причал я снизил скорость, – и тут же стало сдувать носовую часть. Передней скулой встретил причал, но нежно.

Почти два с половиной часа мне оформляли выход. Сначала долго объяснял, что мой следующий порт… Танжер. Рисовал карту мира, маршрут. В офисе марины поняли. Но таможенник сказал, что это @уй@я, и что это невозможно, – и я должен указать другую страну. Бюрократия непобедима. Ну, ок, Кабо Вердо19.

А вот на полицейском штампе я завис. У него уже в руках была целая стопка паспортов с личинки суперъяхты, которая также оформляла выход, но ничто же не мешало сначала штампануть мой, или хотя бы делать свою работу быстро!? Но стоит помнить, что мы в тёплых южных странах, и что здесь совершенно не принято спешить.

Как снять психическое напряжение перед ответственным и серьёзным плаванием? Как решиться на такой поступок? Полгода вне видимости берегов? И это при лучшем раскладе! Я вообще нормальный, а? Но стоит просто продержать такого человека лишнее время в полиции, – и ты будешь счастлив свободе и возможности выйти, наконец-то, в океан! И давить на тебя Неизвестность предстоящего приключения уже не будет!

Отошёл я так же: под мотором и с третьим рифом, недалеко от марины убрал двигатель и кормовую часть кринолина20, чтобы быть готовым, в случае атаки орков, – тут же вытащить перо руля21 из воды. Последние пару лет касатки в Гибралтарском проливе нападают на яхты и откусывают перья.

Когда я поднял Дочь Ветра в Танжере, то руководитель верфи, увидев мой узкий глубокий киль, который более чем на два метра увеличивал осадку скромной 10тиметровой яхты, он спросил, могу ли я его снять? Я сказал, что если мне выдадут кувалду, то я решу эту задачу. Но это был мой первый опыт по снятию киля с Дочери Ветра, а сама кувалда была детской. Так что промучившись пару часов, мы отказались от этой затеи. Под яхту поставили стойки, раскрепили их и сварили друг с другом. На следующий день я немного прогулялся по судоверфи, и обнаружил, что две соседние яхты, которые выглядели заброшенными, имели огромные трещины по левым бортам, видимо, были уронены сильным ветром… И улетел на десять дней повидаться с семьей в Россию. Представляете, как выглядел мой отдых, когда вскоре по прилёту домой, по новостям я узнал про землетрясение в Марокко, а верфь мне несколько дней не отвечала на звонки и сообщения по ватцапу?

Удача была на нашей стороне, чего нельзя было сказать про Маттео. Этот молодой немец сам подошёл ко мне, когда я уже вернулся в Танжер и выполнял кое-какие работы с Дочерью Ветра. Интеллигентный умный молодой человек рассказывал обо всём с улыбкой. Он задумал кругосветное плавание, собрал экипаж и стартовал из Голландии. До Тарифе он шёл вдоль побережья Европы, откуда он стартанул диагонально через Атлантику в сторону Бразилии. Но его путь был не долгим – чёрно-белые тени Гибралтара нагнали его яхту и играючи отгрызли ему руль как дети отрывают крылья стрекозам. Мат подал сигнал бедствия, и его притянули в Танжер, где он сошёл на берег.

Я уверен, что если б на этом закончились его злоключения, то сейчас б Маттео потягивал пиво и рассуждал, успеют ли к сроку арабы починить его руль? Но как Вы уже догадываетесь, пока ленивые арабы думали, как приступать к ремонту – яхта упала с кильблока22, повредив основательно борт, а в его страховку страна Марокко не была вписана… И вот теперь вместо осуществления мечты, он ходит по территории верфи и пытается чего-то добиться от её администрации, показывая фото своего швертбота23, на котором он утоляет тоску по океану, бороздя просторы родного озера. Удивительно, что он не унывает, но не представляю, как ему решить свою задачу? Лишь один вариант – брать и начинать её ремонтировать самостоятельно.

Так что киты-убийцы создают дополнительное внутреннее напряжение. Это также было причиной моего выхода после обеда (реже нападения), и плана: держаться поближе к берегу, с якорем, готовым для отдачи… Ветра мало, поэтому ставлю полный грот и иду в бакштаг24 вдоль африканского побережья. Я смотрю на воду. Где-то там они есть. Арабы называют их «аль-гуль» – демоны глубин, а португальцы на противоположном берегу – gladiadores. Ждут очередную жертву. И вот мы с Дочерью Ветра выходим на арену. И нам нельзя отступать – океан не прощает тех, кто боится его обитателей. Да и сам он – та же касатка: грандиозен, красив, непредсказуем… и также безразличен к твоей судьбе. Но если в тебе есть решимость, то океан прибавит Силы, и ты сможешь пройти тот путь, что тебе уготован.

Стоило на закате оставить за кормой мыс Спартель с его красивым маяком, как Атлантический океан встретил нас таким усилением, что перепуганно беру сразу две полки рифов, благо, уже оторвался немного от берега, так как галс на котором я работал с парусом, был как раз в его сторону… Успел.

Ветер начнёт то подтихать, то усиливаться, менять направление. Постоянно кручу поворот через фордевинд25. Кажется, что это не закончится никогда, и отойти от руля не получится. Часа через три ветер стабилизируется, и ещё через час я настрою Дочь Ветра на самостоятельный ход. И вот, сижу, пишу, – и посматриваю за обстановкой, а яхточка идёт по курсу со скоростью 5-6 узлов. Огромную ярко-багровую восходящую луну я рассматриваю как добрый знак и испытываю тихую радость, что нам удалось без приключений выйти в Океан. Из неприятностей – перегорел кормовой огонь26. Ох, как мне не везёт на огни в этой навигации27! Что удивительно: в радиусе видимости почти не встречаются суда, – пару расхождений всего, и без изменения курса, но на АИСе28 их полно.

________

И вот теперь-то, я, наконец, освобожусь от бега земных забот, сдую десятилетнюю пыль со своей перьевой ручки и вернусь к другой своей мечте – писательству. В процессе путешествия я буду рассказывать вам Истории. Истории не только про себя, красивого. Ведь мир един, и все мы братья или сестры, – здесь кому как удобней. Человек и человечество в целом предопределены гораздо в большей степени, чем мы себе воображаем, но для нас естественно думать и принимать решения, исходя из своей индивидуальности. Каждый из нас действует под прессом тех обстоятельств, в которых находится, и каждый уверен, что он поступает правильно и справедливо. Поэтому никакие поступки, ни тем более сами люди, или даже целые нации, – не могут быть подвергнуты осуждению. По крайней мере, это глупо и вредно для нашего развития.

Но дуализм заключается в том, что нам дарована Свободная воля, поэтому мы очень часто «выходим на перекрёстки», порою недостаточно осознанно, и принимаем решения, определяющие нашу дальнейшую судьбу, не догадываясь об этом. И лучшее, что мы можем сделать, отдавая дань нашим предкам, друзьям и врагам – это учесть их жизненные уроки и опыт для формирования своей собственной благополучной судьбы.

Так что давайте из этого единства, следуя главной заповеди: «Не суди, да не судим будешь!» – начнём наш путь по страницам этой книги в поисках Сердца мира!

Глава 2. Свободен лишь только ветер над головой твоей (с)

Мне вчера дали свободу.

Что я с ней делать буду?..

Владимир Высоцкий

Уже не молод, и с половины двенадцати вчерашней ночи начал лежать по 10 минут, контролируя ситуацию. Суда встречались, но со всеми расходились чисто, без изменения курса, и аларм29 АИС не срабатывал: чем дальше от берега, тем реже пароходы. Устойчивость на курсе была на троечку, к четырём утра ветер подстих, но я нашёл силы только на то, чтобы будильник поставить через двадцать минут. Встал в восемь. Позавтракал помидорами с яичницей, поставил полный грот и стаксель. Ветер совсем скис. Но было и не до скорости: надо спрятать мотор внутрь яхты, – он теперь мне долго не понадобится, поставить кринолин на место, поменять штертик на руле, убраться, привести всё в порядок.

К полудню потянул лёгкий встречный ветер, который вскоре развернулся на попутный, но я вспомнил про кормовой огонь, поэтому не занимался ни точностью курса, ни постановкой геннакера30. Несколько часов ушло на, казалось, простую работу по его замене. За сутки преодолел почти сто миль, но по УКВ31 все ещё слышно трафик Гибралтара. Эти переговоры и лёгкий норд-ост напоминают родное Чёрное море, и кажется, как стемнеет, я увижу Утришский маяк.

Ближе к вечеру я наконец поставил геннакер. Он взмыл над палубой – белый, с красными шкаторинами32, но тут же обвис как грудь повидавшей жизнь женщины под тяжестью снастей. Но стоило ветру немного окрепнуть, как "Дочь Ветра" ожила: накренилась, зашипела волнами по борту и рванула вперед, набирая скорость. Солнце склонилось за горизонт и в светлых сумерках под яркой луной пришел туман. Он окутал нас внезапно – не плотной пеленой, а клочьями фантастического дыма. Влажные пряди скользили по парусам, цеплялись за антенны, превращая привычный мир в таинственное королевство теней. "Вот оно", – подумал я, чувствуя, как учащается пульс. Кажется, мы и вправду пересекли какую-то невидимую границу и попали в неизведанный доселе мир.

Ветер усилился, и посреди ночи убрал геннакер, так как яхта стала приводиться и идёт уже на грани. К тому же, появилась волна – устойчивости на курсе нет. Хотя если б рулить, может, и до сих пор под геннакером можно было б идти?! Поставил стаксель33, рысканье34 более 30 градусов, но, в целом, идём, куда надо, и скорость почти такая же.