Невод

Дизельный двигатель новенького КАМАЗА, выкрашенного в подходящий для этого времени года камуфляж, мирно урчал, послушно выдерживая выбранную профессиональным военным водителем скорость. Сергей Смирнов, больше известный под позывным «Грач», отправленный в эту странную и неожиданную командировку, залихватски крутил баранку, поражаясь, насколько же отличается кабина капсульного типа этого автомобиля от того, к чему он привык. Похоже, специалисты «Заслона» основательно подготовились, постаравшись максимально обезопасить экипаж своей последней разработки. Да что тут говорить, здесь даже кондиционер был, и что немаловажно, он прекрасно функционировал. Специфика управления данным типом четырёхмостового автомобиля была хорошо знакома водителю, за время пребывания в горячих точках он приобрёл специфические навыки, необходимые для выживания у ЛБС цели номер один.

Границу прошли без проблем, боевое распоряжение, подписанное начальником штаба округа, имелось на руках, да и документы, которые предъявили особисту, осуществлявшему контроль, по всей вероятности, оказались настолько серьёзными, что буквально через пять минут небольшая колонна благополучно продолжила свое движение.

Задача на инструктаже была поставлена предельно ясно: выдвинуться на заранее отмеченные и подготовленные к приему корпорантов позиции, дальше в дело должны уже вступить сами испытатели и группа прикрытия, ожидавшая в назначенной точке. Судя по экипировке этих ребят, которых Грач мельком увидел на брифинге, были они весьма непростыми или ССОшники, или вообще какая-то ЧВК. Дело предстояло важное и очень нужное сейчас на фронте, совершенно новая система радиоэлектронной борьбы, весьма актуальная вещь в современных условиях ведения боевых действий. Это быстро становилось понятно любому, кто хоть недолго, но принимал в них участие.

Что находится внутри покрытого каким-то пружинящим составом экранированного кунга, знать водителю было не положено, да и, в общем-то, какая разница, оборудование есть оборудование, зачем над этим голову ломать, его задача – крутить баранку и постараться сделать всё, чтобы доставить свой груз в целости и сохранности. Не один десяток раз мужчина, покрытый густым загаром, пересекал эти бесконечные равнины и перелески, осуществляя подвоз всего необходимого и эвакуируя раненых братишек с поля боя, и прекрасно знал, сколько опасностей может таиться и на земле, и в небе.

Всего КамАЗов в колонне было три, причём два крайних намного отличались от того, которым управлял Сергей, никаких дверей на них он не заметил. Несколько дней начало испытаний откладывалось, и отмашку группа получила, лишь когда установилась максимально благоприятная, с точки зрения обеспечения скрытности, погода. Небо было затянуто низкими дождевыми тучами, а значит, срисовать передвижение колонны со спутника пиндосам будет затруднительно, да и разведывательные дроны уже не так досаждают, хотя, конечно, смотреть надо в оба.

Точку для развёртывания системы выбрали не случайно, она оптимально соответствовала по своим параметрам, когда-то здесь находился достаточно серьёзный укрепрайон противника. Сейчас линия боевого соприкосновения отошла вперёд километров на семь, и в этом месте было уже поспокойнее, хотя если вражеская артиллерия получит целеуказание, то могут и накрыть, но поэтому, собственно говоря, и выбрали оборудованный бетонный капонир, способный выдержать попадание даже более серьёзного вооружения, чем то, что сейчас применяется. Периодически Серёга посматривал в зеркало заднего вида, оценивая дистанцию до следующей машины в колонне, Тунгус и ещё один водитель, с которым Грач так и не успел познакомиться, тот прибыл в самый последний момент, чётко выдерживали расстояние и уверенно вели свои аппараты.

К месту проведения испытаний прибыли через четыре часа без малого, сразу стало понятно, что и здесь проведена предварительная подготовка и, судя по всему, сейчас в чахлом лесочке находится группа огневого прикрытия. Опытный глаз водителя сразу срисовал едва заметное движение, но по какой-то хитрой радиостанции, которой пользовался инженер «Заслона», сидящий на пассажирском месте, поступила информация, что всё в порядке, и можно продолжать выполнять задачу. Несколько минут ушло на то, чтобы разобраться с тем, как заехать в укрытие, изначально Грач думал, что придётся периодически выгонять автомобиль из-под бетонного навеса, но сотрудник конструкторского бюро корпорации «Заслон» указал рукой в глубину укрытия и коротко бросил:

– Давай прямо туда, и лучше заезжать задним бортом, кабина хорошо бронирована, а в кунге такую капсулу не установишь.

– А вам разве не надо какую-нибудь антенну разворачивать?

– Не переживай, с этим мы сейчас разберёмся, – отмахнулся специалист.

Как только КамАЗ встал на обозначенное место, оба инженера тут же попросили заглушить двигатель, на данном этапе операции участие Серёги больше не требовалось, и он должен был укрыться в одном из боковых ответвлений капонира. Надо сказать, что данное инженерное сооружение было хорошо продумано, судя по всему, раньше здесь стояла какая-то НАТОвская техника, причём достаточно ценная, раз ради неё закопали в землю столько денег. Стены оказались густо исписаны приличными и не очень высказываниями на самую разную тематику, но данный аспект культурной жизни давно уже не трогал зачерствевшее сердце солдата.

Привычно дёрнув рукоятку стояночного тормоза и выключив массу, водитель прихватил штатное оружие, надел кевларовый шлем и осторожно спустился на бетонный пол капонира, прыгать из кабины его давно и качественно отучила грыжа межпозвоночного диска. План всего сооружения предварительно был доведен до всех участников испытаний, и Серёга направился к входу в боковые помещения. Достав из кармана разгрузки пачку сигарет, он привычно выщелкнул одну, принюхался на всякий случай и, не почувствовав в воздухе ничего опасного, кроме остатков выхлопных газов, чиркнул зажигалкой и затянулся табачным дымом. Курить в кабине бронированного автомобиля было неудобно, окно не откроешь и не проветришь. Сделав несколько затяжек, Грач начал наблюдать за спокойными и уверенными действиями разработчиков новой системы РЭБ. Хотя закрадывалось лёгкое сомнение в том, что перед ним именно инженеры, потому что действовали они на удивление профессионально и без присущей гражданским суеты. Обычно цивилы так себя не ведут.

Один из специалистов залез по приставной лесенке в кунг и осторожно передал второму несколько пластиковых кейсов, в которых обычно поставляют тонкое оборудование, какие-то штанги, провода, а затем, спустившись, начал подключать кабели к внешним разъемам, выведенным на специальную панель, защищенную от попадания влаги. Вот оно что, видимо, антенна будет смонтирована где-то снаружи, это уже хорошо, значит, меньше опасности для водителя, не надо постоянно гонять автомобиль туда-сюда, рискуя быть засвеченным. Понимая, что в его присутствии нет никакой необходимости, Серега затушил о бетонную стену окурок, добавив к живописной картинной галерее еще один штрих, и, включив фонарь, прикреплённый к шлему, двинулся в сторону места для отдыха, не следовало мешаться под ногами группе инженеров.

На установку портативной новейшей антенны ушло не более пяти минут, все кабели оказались подсоединены, а вывод выхлопных газов от мощного генератора подключен к системе вентиляции, которая изначально была спроектирована в укрытии. Судя по всему, тут не обошлось без европейских специалистов, наши обычно о таком даже и не задумываются. После этого оба оператора поднялись в легкобронированный кунг и начали запуск системы. Серверы стали активироваться один за другим, и уже через несколько минут установка вышла на штатный режим, пройдя три круга самопроверки работоспособности компонентов.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.