Школа доступной среды
- -
- 100%
- +
© Ирина Кю Деффо, 2025
ISBN 978-5-0067-8068-2
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
ОТ АВТОРА
«Школа доступной среды» – так называется постоянная рубрика в женском инклюзивном журнале «Я – сама!», где публикуются популярные статьи о комфортной и доступной среде, необходимой всем без исключения, а особенно людям с ограничениями жизнедеятельности.
Идея создания сборника возникла из понимания полезности материала для более широкого круга людей, нежели женская аудитория журнала.
Автор предлагаемого издания в течение многих лет занимается проблемами создания безбарьерной среды для людей с инвалидностью и маломобильных групп населения в качестве эксперта, а также вопросами реабилитации и абилитации людей с инвалидностью в области создания комфортной среды обитания.
Сборник состоит из трех частей. В первую часть вошли статьи общего информационно-просветительского характера с элементами исторического экскурса в доступность: об универсальном дизайне и его принципах; о средствах доступности для незрячих и слабовидящих людей – тактильной плитке, белой трости, шрифте Брайля; об организации окружающего нас городского пространства; правильно организованном обслуживании в наших обычных магазинах.
Вторая часть сборника посвящена доступности нашего дома, где живут маломобильный человек и его близкие. Эргономика среды обитания – достаточно новое направление в организации доступной среды, потому в статьях этого раздела собран ценный опыт эрготерапевтов, дизайнеров, производителей оборудования, мебели и предметов быта для людей с различными нарушениями здоровья. В статьях использована практика различных категорий пользователей с инвалидностью, включая многолетний опыт автора в организации комфортной среды обитания и личного пространства.
В третьей части сборника автор уделяет внимание доступному транспорту – его оборудованию, приспособлению к потребностям всех категорий МГН и организации их обслуживания на самолетах, теплоходах, поездах, автобусах и такси, а также системе информации на транспортных средствах и остановках.
Безусловно, тема доступности не исчерпывается приведенными в сборнике материалами, автор планирует продолжать работу по популяризации темы создания доступной среды в других направлениях и аспектах.
Предлагаемое читателю издание – не методическое пособие, основанное на официальных нормативных документах и обязательных требованиях, а, скорее, сборник статей популярного журнального стиля. Нам кажется, что сборник будет полезен и для тех, с кем рядом живут люди с инвалидностью, и для специалистов, чья цель – помочь людям с нарушениями здоровья сделать их жизнь более комфортной, удобной и самостоятельной, чтобы почувствовать себя равными среди равных.
В сборнике использованы материалы и иллюстрации, находящиеся в открытом доступе, в том числе в сети Интернет – презентационные материалы, информация от производителей реабилитационного оборудования, дизайнеров интерьеров, специалистов благотворительных фондов, личный опыт автора.
Доступность вокруг нас
Семь граней «универсального дизайна»
Создавая доступную среду для маломобильных людей, современная индустрия разработала множество образцов архитектурных решений, проектов, приспособлений, технических средств. В последние годы архитекторы, проектировщики, строители стали активно использовать технологии универсального дизайна с целью создания продуктов, объектов, пространства, программ, которые могут в полной мере использоваться всеми людьми без специальной адаптации или специального дизайна; это отношение к дизайну, которое основывается на развивающейся базе знаний о передовых методиках, а не на фиксированных стандартах.
Понятие универсального дизайна и его принципы сформулировал американский архитектор Рональд Мейс, для которого это было жизненно необходимо, чтобы чувствовать себя полноправным и равноправным среди обычных людей.
Приспосабливая окружающее пространство для себя, он определил стратегию адаптации пространства для людей так, чтобы это было удобно всем пользователям без исключения – обычным и маломобильным, молодым и пожилым, взрослым и детям.
В 1997 году группа исследователей во главе с Мейсом в Университете штата Северная Каролина разработала семь принципов универсального дизайна, простых в понимании и доступных в применении не только в архитектуре.
Рональд Мейс – родоначальник универсального дизайна
Вот эти принципы:
1. Равенство в применении – этот принцип предполагает создание такого дизайна, который будет удобен всем пользователям с учетом их особенностей и потребностей. Когда операторы мобильной связи изобрели систему текстовых SMS-сообщений, они учитывали потребности людей с нарушением слуха, а сейчас мы используем смс-ки как средство быстрого общения, если нет возможности позвонить. Тротуарные пандусы могут использовать не только люди на инвалидных креслах-колясках, но и мамы с детскими колясками, люди с тяжелыми сумками и чемоданами на колесиках, работники, перемещающие тяжелые грузы на тележках, дети на самокатах, роликах, велосипедах, а лестницы с двухсторонними перилами удобны для левшей и правшей.
2. Гибкость в использовании – у этого принципа очень широкие возможности, он позволяет использовать одни и те же предметы и пространство с разным назначением. Тот же мобильный телефон мы используем как средство связи и общения, но в нем интегрировано еще множество разных устройств и функций – фонарик, компас, шагомер, измеритель давления, электронная почта, мессенджер, он может быть синхронизирован со смарт-часами, что значительно расширяет возможности использования устройства.
3. Простой, интуитивно понятный дизайн – этот принцип рекомендует нам устранить ненужную сложность в пользовании предметами, объектами и пространством, чтобы это было просто и понятно для всех пользователей без исключения. Окружающие нас вещи должны быть удобны в использовании, чтобы не затрудняться в изучении сложных инструкций, не копаться в настройках, не терять времени на тонкости в эксплуатации – включил прибор в сеть, нажал кнопку – работает! А тактильный указатель на полу без лишней сложности должен привести незрячего человека к цели.
4. Легко воспринимаемая информация – этот принцип настаивает на устранении ненужной, лишней, не слишком значимой информации, чтобы, в первую очередь, пользователь увидел главное, правильно оценил и понял ее содержание, а лишнее можно убрать, вынести в приложение, написать мелким шрифтом, заменить сложный текст простыми пиктограммами. Чтобы не читать мелкий текст на сложной инструкции к лекарству, можно самое необходимое написать прямо на упаковочной коробочке: дозировку, когда принимать (до-, во время-, после еды), сколько раз в день, чем запивать, остальное оставим специалистам.
Главное, чтобы информация могла быть получена пользователями разными способами: кто не увидит, может послушать, кто не услышит, сможет прочитать, кто не поймет текста, увидит картинку, а кто-то получит информацию кончиками пальцев и даже с помощью обоняния.
5. Недопустимость ошибки – главное преимущество этого принципа – обеспечение безопасности пользователя. Многие вещи, окружающие нас сейчас, уберегают нас от нечаянных ошибок: работая с документом на компьютере, мы отвечаем на вопрос в окне «Вы хотите сохранить изменения в документе?» «Удалить?», копируем и перемещаем файлы; наша стиральная машинка не включится, если не закрыта дверца, не включается чайник, если в нем нет воды, а утюг с автоматической регулировкой температуры не перегреется и не сожжет нашу одежду.
6. Низкое физическое усилие – этот принцип освобождает нас от излишних усилий, напряжения, утомляемости, если этого можно избежать: раздвижные двери в шкафу и ящики на роликах в столе, двери на доводчиках, чемоданы на колесиках, инструменты с длинными ручками – все это избавит нас от применения значительной силы в повседневной жизни.
7. Размер и пространство для доступа и использования – этот принцип учитывает, что все мы разные и нуждаемся в приспособлении пространства под себя, чтобы было удобно и комфортно всем: пониженная стойка билетной кассы, библиотечного абонемента, окна регистратуры, ресепшена, широкие проходы между стеллажами в магазине или в библиотеке, доступные для всех проходы между сидениями в театре, кино, транспорте, разноуровневые вешалки в гардеробе – да мало ли примеров применения этого принципа в нашем быту?
С течением времени у универсального дизайна появилось много последователей, в том числе в России. Его принципы легли в основу создания доступного пространства, предметов, продуктов и программ для людей с различными запросами и потребностями, независимо от состояния здоровья.
Универсальный дизайн открывает нам широкие возможности организации среды доступно и просто, чтобы каждый человек с учетом своих возможностей мог пользоваться благами жизни и создавать их без непреодолимых препятствий.
Пространство доступного города
Людей с нарушениями здоровья, пожалуй, только летний сезон радует хорошей погодой, чистыми нескользкими тротуарами, понятными знаками разметки и указателями на дорогах, доступными светофорами, очищенными от снега и льда остановками, просохшими от влаги скамейками. Для маломобильных людей, испытывающих проблемы с передвижением, лето – это сезон возможности больше бывать на свежем воздухе, гулять, активно двигаться с меньшим риском встретить на пути непреодолимые препятствия.
Для создания доступного общественного пространства современными архитекторами разрабатываются концепции проектирования и развития городской среды, которая делает её доступной для всех граждан, независимо от их физических особенностей.
Среди аспектов создания такого пространства можно выделить:
· беспрепятственный доступ ко всем общественным местам;
· создание инфраструктуры с пандусами, поручнями и адаптированными светофорами для удобства передвижения всех групп людей;
· учет особенностей передвижения низкопольного транспорта;
· обустройство удобных тротуаров для безопасности и навигации маломобильных горожан, например, с использованием специальной разметки для слабовидящих;
· проектирование доступных парков и открытых пространств: оборудование специальных дорожек и площадок, мест отдыха для людей с ограниченными физическими возможностями, а также обеспечение доступности парковочных мест для транспорта инвалидов.
Основные принципы доступного городского дизайна можно свести к следующему:
· интуитивно понятная среда для всех групп населения;
· достаточно широкий путь следования – 1,5 – 2,0 м;
· все объекты, которые могут стать препятствием, должны располагаться на дополнительной полосе, контрастирующей по цвету и/или фактуре;
· места для отдыха на регулярных расстояниях;
· использование уличных посадок по возможности.
Пути движения
Рекомендуемая ширина пешеходной зоны в общих случаях – 2,0—2,5 м. При такой ширине могут комфортно двигаться следующие в разных направлениях два человека на инвалидных колясках, либо два родителя с детскими колясками, либо три пешехода.
В свете принципов универсального дизайна и эргономики пространства логично выглядит фактурное выделение путей движения, например, тротуаров, что удобно для слабовидящих пешеходов, которые ногой или тростью почувствуют изменение покрытия.
Если на пути движения есть препятствия (например, деревья или места отдыха), возможно уменьшить ширину пешеходной зоны до 1,2 м с обустройством карманов для разъезда колясок.
Продольный уклон тротуара не должен превышать 5%. Пути движения с уклоном более 5% проектируются как пандусы, рекомендуемый поперечный уклон -1-2%.
Все материалы, используемые на путях движения, должны быть безопасными – ровными и нескользкими. Швы между брусчаткой или плитами должны быть заполненными и не более 10 мм. Стоит отдавать предпочтение брусчатке без фаски или с небольшой фаской, брусчатка с крупной фаской создает вибрацию при движении колес коляски, фактурная брусчатка рекомендуется как дополнительный материал для путей движения.
Для разделения пешеходных зон и дорожек, обозначения пешеходных переходов интересным решением является разная цветовая гамма асфальтового покрытия, цветовая и фактурная разметка.
Для покрытия уличных лестниц и пандусов можно использовать просечно-вытяжной лист или металлическую сетку с некрупными ячейками, чтобы не застряли каблук, трость, костыль, важно, чтобы подступенки лестниц были закрыты во избежание травмы или падения.
Линейные дренажные системы
Недопустимо использование открытых бетонных водостоков, в которые могут попасть колеса колясок. Вместо открытых водостоков следует использовать бетонные лотки для водоотвода, покрытые дренажными решетками. Дренажные решетки следует размещать вне зоны движения пешеходов, если это возможно.
Ширина просветов ячеек решеток не должна превышать 13 мм. Диаметр круглых ячеек в решетках не должен превышать 18 мм. Ребра жесткости крышек люков и иные конструктивные элементы на их поверхности должны иметь высоту не более 5 мм.
Одно из главных препятствий для маломобильных людей на улице – высокие бордюры, они мешают движению людей на креслах-колясках, с нарушением ОДА, слабовидящим и незрячим. Решить эту проблему помогут пониженные поребрики и плавные съезды с тротуара на проезжую часть, выделенные тактильной фактурой или маркировкой.
Места отдыха, скамейки
Рядом со скамейкой должно быть свободное место не менее 0,9 м. Это необходимо для того, чтобы человек на инвалидной коляске мог расположиться рядом, либо родители могли поставить детскую коляску.
Хорошая практика – планировать скамейки в едином стиле, часть из которых должны быть сидячие, с опорой для спины и с подлокотниками. Можно использовать стоячие скамейки для тех, кому сложно садиться и вставать, достаточно прислониться спиной и отдохнуть.
Материал сиденья не должен слишком перегреваться на солнце или обледеневать зимой. Дерево – одно из оптимальных решений, рядом желательно расположить урны для мусора.
Ограждения и поручни – необходимые элементы доступного пространства, ими должны быть оборудованы лестницы, пандусы, уличные переходы и эстакады, высота поручней 0,9 м, высота ограждений выше 1,0 м.
Ландшафтно-парковые зоны
В парково-природных зонах для того, чтобы снивелировать ландшафтные неровности и обеспечить комфортное передвижение по маршруту, можно использовать деревянные настилы, в случаях, когда ширина настила меньше 1,82 м, следует проектировать площадки для обеспечения разъезда колясок, край должен быть ограничен бордюром.
Природные территории в городе могут предложить отдыхающим пространства для рекреации, а также разнообразие сенсорных ощущений: тактильную (растения и другие природные материалы), слуховую (пение птиц, шелест листьев), визуальную (разнообразие цветов и форм растений) и обонятельную (запахи цветов, травы) стимуляцию. Это может оказаться важным для многих городских жителей, и в особенности для детей с ограниченными возможностями. Поэтому чрезвычайно полезно, чтобы природные зоны были доступны для всех. Важно создать интуитивно понятную систему ориентации. Последовательное использование материалов и их сочетаний, а также разных материалов для обозначения иерархии парковых дорожек очень помогает ориентированию в пространстве, если это дополнено грамотной навигацией.
Система средств навигационной и информационной поддержки должна быть обеспечена на всех путях движения, доступных для МГН. Особенно важен указатель, если имеется специализированный вход с пандусом или подъемником или вход на пандус малозаметен. Высота и место размещения информации с указателями должна позволять слабовидящему или человеку на коляске приблизиться к нему вплотную. Указатели направления к доступному входу не требуются, если вход в здание находится в непосредственной видимости от входа на территорию или отсутствует отдельный вход для инвалидов.
Комфортного отдыха, новых впечатлений!
Белая трость и тактильная плитка
Тактильная плитка
Впервые тактильная плитка (плитка Брайля) появилась в городе Окаяма в Японии в 1965 году. Её создателем был местный изобретатель и заводчик сенбернаров Миякэ Сэйити. Его изобретение называли «блоки Брайля», «тактильная плитка», «блоки Тэндзи».
Миякэ Сейити – изобретатель тактильной плитки
Плитка представляла собой систему текстурированного индикатора поверхности земли, расположенного на тротуарах, пешеходных переходах, лестницах, платформах железнодорожных станций и остановочных пунктов, для помощи ориентации в пространстве пешеходам с нарушением зрения. Система, изобретённая Миякэ, была принята во многих странах мира.
Выпуклые точки и линии указывают на различные условия окружающего пространства, выпуклые точки или конусы сообщают человеку с нарушением зрения «осторожно или стоп», а длинные параллельные полосы указывают безопасный путь движения. Они также использовались для определения границы между пешеходной дорожкой и дорогой. Как правило, есть два основных типа тактильного покрытия: «линейный направляющий блок», в котором выпуклые, параллельно идущие полосы, расположенные на блоке, показывают направление движения, и «точечный предупреждающий блок», в котором выпуклые точки, расположенные на блоке, предупреждают об опасности дальнейшего движения. Кроме того, количество выступов «линейного направляющего блока» может составлять три, пять, и так далее.
Тактильные наземные (напольные) указатели являются пассивными техническими средствами сигнализации, предупреждающими инвалидов по зрению о препятствиях и опасных местах на путях их следования.
Индикаторы тактильных поверхностей для ходьбы [TWSI] представляют собой стандартизированные поверхности со специальными сообщениями для предупреждения, руководства и т. д.
Для получения информации тотально слепые и слабовидящие используют сохранные анализаторы, в частности слух, осязание, обоняние и остаточное зрение (при его наличии).
Учитывая, что тактильное (осязательное) восприятие в большинстве своем является ведущим для ориентировки человека с проблемами зрения в окружающем мире, одним из необходимых средств его социально-средовой адаптации стали тактильные наземные указатели (ТНУ).
Разнообразие и противоречивость нормативных документов, непонимание принципов применения ТНУ, ошибки при проектировании, невозможность выполнения требований из-за стесненных условий на объекте приводят к тому, что большинство тактильных указателей, выполненных в соответствии с противоречивыми действующими правилами и рекомендациями, не только бесполезны для инвалидов по зрению, но, в ряде случаев, создают реальную угрозу для их жизни и здоровья, серьезные помехи при передвижении всем категориям граждан, это мешает передвижению на креслах-колясках, на костылях, с тростями, на каблуках и т. д.
Информацию для инвалидов с нарушениями зрения о приближении их к зонам повышенной опасности (отдельно стоящим опорам, стойкам и другим препятствиям, лестницам, пешеходным переходам и т.д.) следует обеспечивать устройством тактильно-контрастных наземных указателей или изменением фактуры поверхности пешеходного пути с подобными характеристиками.
Изменение фактуры поверхности вокруг стоящего объекта
Типы ТНУ и их применение
Направляющие ТНУ применяются при следующих условиях:
· тактильные указатели включены в задание на проектирование;
· длина пути более 70 м;
· ширина пешеходного пути более 4 м;
· на этаже в здании количество посетителей более 50 человек;
· слева и справа от ТНУ обеспечено свободное пространство шириной не менее 0,9 м, если такое пространство ýже 0,9 м, можно заменить ТНУ шуцлинией;
· обеспечена возможность проезда на кресле-коляске по ровной поверхности.
Направляющий указатель
Предупреждающий указатель располагается на всю ширину препятствия, но не несет информации о виде препятствия (лестница, дверь, опора освещения и пр.).
Преодолимое препятствие (когда, преодолев указатель, можно пройти дальше):
Предупреждающий о потенциальной опасности: дверь, открытая лестница, открытая лестничная площадка. Рифы типа усеченных конусов, усеченных куполов, цилиндров, расположенных в линейном порядке.
Непреодолимое препятствие (когда, преодолев указатель, пройти дальше нельзя):
Предупреждающий о потенциальной опасности: столб, одиночная опора, дерево, стойка, несущая конструкция. Рифы типа усеченных конусов, усеченных куполов, цилиндров, расположенных в шахматном порядке.
Типы предупреждающих указателей
Современная индустрия доступной среды предлагает строителям и архитекторам более эргономичные варианты использования тактильных наземных (напольных) указателей – это могут быть тактильные индикаторы, направляющие полосы, тифлопол – сочетание грязезащитного покрытия с интегрированными тактильными элементами.
Тифлопол
Белая трость
История белой трости, как символа слепоты, берет начало в 1921 году. В британском городе Бристоле (Bristol) жил молодой профессиональный фотограф Джеймс Биггс (James Biggs), который после несчастного случая потерял зрение. Надо было начинать новую жизнь, и он стал учиться самостоятельно ходить по городу при помощи трости. Но вскоре он понял, что на его черную трость не реагируют ни прохожие, ни водители. Тогда он покрасил трость в белый цвет. И она стала заметна и сообщает окружающим, что человек слепой.
Для ориентирования тотально слепые инвалиды используют белую (тактильную) трость. При скольжении трости по поверхности дороги возможно отслеживать наличие бордюров, ступенек, люков, ям. Эта техника позволяет отличить один материал от другого, хуже распознается структура дорожного полотна.