История британского флота. Том XII

Барбадос (белая стрелка), Мартиника (желтая стрелка)

Первой целью Кристиана было укрепление Сент-Люсии. 26 апреля с эскадрой, в которой находилось большое количество войск под командованием генерал-лейтенанта Ральфа Аберкромби, он направился к этому острову, куда и прибыл следующим утром. Высадка была немедленно произведена в заливе Лонгвиль под орудиями «Ганга» (74), капитана Роберта Макдуаля, и «Пеликана» (18), коммандера Джона Сирла.

28 апреля в заливе Чок была произведена еще одна высадка, а 29-го третья, в Анс-ла-Рэй. Восемьсот моряков под командованием капитана Ричарда Лейна с «Астреи» (32) и коммандера Джорджа Эйвеса с бомбардирского судна «Бульдог» были затем высажены на берег для участия в предполагаемых военных операциях. Но 3 мая атака на несколько батарей, а 17 мая штурм Вижи были отражены с тяжелыми потерями. Французы, однако, в конце концов отступили к Морн-Фортюни; а 24 мая весь остров капитулировал, в плен сдались 2000 человек. Из Сент-Люсии экспедиция отправилась на Сент-Винсент, который капитулировал 11 июня после упорного сопротивления, и на Гренаду, которая сдалась несколько дней спустя. В июне Кристиан был сменен на посту командующего станцией Подветренных островов контр-адмиралом Генри Харви и вернулся в Англию на «Болье».

На станции Ямайка, где командовал контр-адмирал Уильям Паркер, флот участвовал в атаке, предпринятой войсками под командованием генерал-майора Форбса из Порт-о-Пренса (на острове Гаити) на соседний Леоган, на том же острове. Силы высадились 21 марта под огнём кораблей «Церес» (32) капитана Джеймса Ньюмана, «Ларк» (16) коммандера Уильяма Огилви, «Ифигения» (32) капитана Фрэнсиса Гарднера, «Корморант» (18) коммандера Фрэнсиса Коллингвуда и «Сирена» (16) коммандера Дэниела Герина. Одновременно город и укрепления подверглись артиллерийскому обстрелу с кораблей «Левиафан» (74) капитана Джона Дакворта, «Африка» (64) капитана Роддэма Хоума и «Свифтшур» (74) капитана Роберта Паркера. Но крепость оказалась прочнее, чем предполагалось, и, поскольку «Левиафан» и «Африка» получили от береговых орудий значительные повреждения мачт, попытка была прекращена. Примечательно, что, несмотря на значительные британские силы на станции, несомненную активность и бдительность британских офицеров, а также на пристальное наблюдение за французскими портами на Атлантике, противник в начале года смог переправить из Рошфора и Бреста на Гаити крупные подкрепления. Ещё более примечательно, что обе эскадры, одна под командованием коммодора Анри-Александра Тевенара, а другая под командованием капитана Гийома Тома, конвоировавшая эти подкрепления, благополучно вернулись во Францию.

***

В Ост-Индии продолжались операции против голландцев. 5 февраля экспедиция в составе «Героини» (32) капитана Алана Гарднера, «Рэттлснэйка» (16) коммандера Эдварда Имейджа и «Эхо» (16) коммандера Эндрю Тоддома, с пятью ост-индийскими судами и войсками под командованием полковника Стюарта прибыла с мыса Доброй Надежды к Негомбо, близ Коломбо (Цейлон), и приступила к занятию порта и высадке войск. Войска двинулись к Коломбо, перед которым тем временем расположилась и эскадра; и 15 февраля этот город сдался.

16 февраля контр-адмирал Питер Рэйниер, главнокомандующий в Ост-Индии, прибыл к Амбойне, на Молуккских островах с силами, указанными в нижеприведенной таблице, и без сопротивления овладел островом и его зависимыми территориями. 5 марта контр-адмирал снялся с якорей и направился к острову Банда. 8 марта он высадил отряд на Банда-Нейра под прикрытием «Орфея» и ост-индийского судна. Хотя было встречено некоторое сопротивление, оно было быстро подавлено, и острова были сданы в тот же вечер.

В каждом из этих мест были захвачены большие запасы ценных специй и значительные суммы государственных денег. Говорят, что доля капитанов в призовых деньгах за Амбону и Банду составила 15 000 фунтов стерлингов.

Новая Гвинея (красная стрелка); Молуккский архипелаг – мелкие острова к западу от Новой Гвинеи; остров Амбона (белая стрелка), остров Банда – желтая стрелка

Эскадра, овладевшая Молуккскими островами:

«Саффолк» (74) – контр-адмирал Питер Рэйниер, капитан Роберт Ламберт

«Центурион» (50) – капитан Сэмуэль Осборн

«Резистанс» (44) – капитан Эдвард Пакинхэм

«Орфеус» (32) – капитан Генри Ньюкам

«Свифт» (16) – коммандер Джон Рэйнер

«Амбона»* (10), бриг – лейтенант Уильям Добби

* Бывший голландский «Харлинген», захваченный на Молуккских островах – примечание автора

***

Уже упоминалось, что в феврале 1796 года небольшая голландская эскадра бежала с Тексела и впоследствии была замечена «Глаттоном» и другими британскими кораблями в Северном море. Целью этой эскадры, состав которой будет описан ниже, было возвращение мыса Доброй Надежды. Для этой цели сил было совершенно недостаточно; но Уильям Джеймс * считает, что голландцы были введены в заблуждение либо относительно численности британской эскадры у мыса, либо относительно вероятности предложения им французского сотрудничества.

* Уильям Джеймс (1780—1827) – историк, написавший шесть томов по истории британского флота за период с 1448 по 1827 г.г. – А.С.

3 августа, когда вице-адмирал Джордж Элфинстоун со своей эскадрой находился в заливе Саймон, в Кейптаун пришло сообщение, что голландская эскадра прибыла в залив Салданья, в пятидесяти или шестидесяти милях к северу. Из-за непогоды и других причин Элфинстоун не мог выйти в море до 6 августа, а затем, узнав, что какой-то подозрительный парус был замечен в заливе Фолс-Бей, он направился на юго-запад. Погода ухудшилась, и, поскольку несколько кораблей были повреждены, он был вынужден 12 августа вернуться в залив Саймон, и там получил сведения, что девять кораблей находятся в заливе Салданья с 6 августа. Он не мог снова отплыть до 15-го; и вечером 16 августа, находясь на рейде порта, он послал в море «Кресчент», который увидел голландскую эскадру на якорях. Затем британские корабли выстроились в линию и встали на якоря на расстоянии выстрела от голландцев, которым было предложено сдаться значительно превосходящим силам противника. 17 августа была достигнута договоренность о капитуляции. Голландский контр-адмирал Лукас не заслуживает порицания за то, что таким образом сдал свою эскадру, поскольку количество её орудий было в два раза меньше, чем у англичан, а на борту его кораблей были неполные по численности команды. В октябре Эльфинстоун передал командование контр-адмиралу Томасу Принглу, который ранее был его заместителем, и вернулся в Англию на корабле «Монарх».

Британская и голландская эскадры у мыса Доброй Надежды в августе 1796 года:

Британцы:

«Монарх» (74) – вице-адмирал Джордж Элфинстоун, капитан Джон Элфинстоун

«Тремендоус» (74) – контр-адмирал Томас Прингл, капитан Джон Эйлмер

«Руби» (64) – капитан Генри Стэнхоуп

«Америка» (64) – капитан Джон Бланкетт

«Стэйтли» (64) – капитан Уильям Дуглас

«Сцептр» (64) – капитан Уильям Эссингтон

«Трайдент» (64) – капитан Эдвард Осборн

«Юпитер» (50) – капитан Джордж Лосак

«Кресчент» (36) – капитан Эдвард Баллер

«Сфинкс» (24) – коммандер Эндрю Тодд

«Мозелл» (16) – коммандер Чарльз Брисбейл

«Рэттлснэйк» (16) – коммандер Эдвард Рэмэйдж

«Эхо» (16) – коммандер Джон Турнор

«Хоуп» (14) – лейтенант Джон Адлександер

Голландцы:

«Dordrecht» (64) – контр-адмирал Энгельберт Лукас

«Revolutie» (64) – капитан Ян Рийнбенд

«M.H. Tromp» (54) – капитан Ян Валкенбург

«Castor» (44) – капитан Якоб Кларис

«Brave» (42) – капитан Якоб Зоетманс

«Sirene» (26) – капитан Церф

«Bellona» (24) – капитан Фалк

«Havik» (18) – лейтенант Питер Бесемер

«Vrouw Maria» (16) – лейтенант Германус Барбьер

***

Единственным другим событием в этом регионе в течение года, заслуживающим упоминания, был захват и уничтожение 2 декабря французского поселения в Фаул-Пойнт на Мадагаскаре кораблями «Кресчент» (36) под командованием Джона Спрангера, «Брэйв» (36) под командованием Эндрю Тодда и «Сфинкс» (24) под командованием Фрэнсиса Коффина. Эти корабли также захватили там пять торговых судов.

***

К середине 1796 года молодая Французская республика избавилась от своих самых серьезных внутренних проблем. Недовольство на юге было подавлено, и роялисты усмирены. Но Франция больше не оставалась в одиночестве. У нее в распоряжении были ресурсы Голландии, и она собиралась заручиться активным сотрудничеством Испании. Поэтому тем, кто командовал ее военно-морскими и военными силами, казалось, что настал момент сосредоточить свою энергию на нанесении как можно более серьезного удара по Великобритании, ее самому грозному врагу. Сначала предполагалось предпринять попытку крупномасштабного вторжения в Англию; но вскоре стало ясно, что для того, чтобы сделать это с разумной перспективой успеха, потребуются расходы, большие, чем можно было себе позволить в то время. Ирландия, однако, была недовольна владычеством Англии; и предполагалось, что гораздо меньшие силы, чем те, с помощью которых можно было бы надеяться произвести прямое впечатление на Англию, могли бы, будучи отправлены в Ирландию, помочь мятежникам достичь своей цели. Считалось, что Ирландия, освобожденная с помощью Франции от связи с Великобританией, могла бы стать полезным союзником Республики и серьезной угрозой для Соединенного Королевства. Соответственно, французское правительство предложило отправить 25 000 человек под командованием генерала Гоша для поддержки восстания. Ирландские делегаты в Париже посчитали, что 15 000 человек будет достаточно; и когда Франция добилась некоторого прогресса в подготовке к отправке такого количества войск, а также поставок оружия и боеприпасов для повстанцев, лорд Эдвард Фицджеральд и мистер Артур О'Коннор встретились с генералом Гошем в Бейле и обсудили с ним детали предстоящей кампании.

В общих чертах план был разработан Гошем совместно с вице-адмиралом Трюге, французским морским министром. Вице-адмирал Вилларе-Жуайез с пятнадцатью линейными кораблями, стоявшими в Бресте, должен был доставить в Ирландию первую часть сил вторжения. Тем временем семь линейных кораблей под командованием контр-адмирала де Ришери из Лорьяна и пять линейных кораблей под командованием контр-адмирала Вильнёва из Тулона должны были направиться в Брест и, взяв на борт остальную часть экспедиции, следовать за Вилларе-Жуайезом, который, высадив часть своей армии, должен был отделиться со своими восемью самыми быстрыми двухпалубными кораблями и проложить себе путь к индийскому острову Биас, где ему предстояло оказать помощь Типу-Сахибу * и голландцам, а также энергично действовать против британских владений совместно с контр-адмиралом Серсеем, который уже находился на острове. Но план был вскоре изменён. Гош, полагая, что Вилларе-Жуайёз придавал слишком большое значение индийской и слишком мало ирландской части плана, убедил своё правительство заменить Вилларе-Жуайёза вице-адмиралом Мораром де Галле в качестве главнокомандующего и согласиться на немедленную переброску всей экспедиции разом, а не двумя дивизиями. Это изменение планов повлекло за собой задержку. Согласно первоначальному замыслу, первая дивизия должна была выйти из Бреста примерно в конце октября 1796 года; но де Ришери, находясь на пути из Лорьяна, был вынужден 5 ноября, из-за близости британской эскадры под командованием контр-адмирала сэра Роджера Кёртиса, зайти в Рошфор; и он не смог отправиться в путь до 8 декабря. 11 декабря, уклонившись от эскадры, которая стояла у порта под командованием вице-адмирала Джона Колпойса, он вошел в Брест. Затем выяснилось, что только два его линейных корабля были в состоянии немедленно выйти в море. Более того, контр-адмирал Вильнёв из Тулона не прибыл. Тем не менее, было решено больше не ждать.

* Типу-Сахиб (1750 – 1799) – правитель индийского государства Майсур (на юго-западе полуострова Индостан). В союзе с французами вел войны с Британской Ост-Индской компанией. Погиб в сражении с англичанами 4 мая 1799 года – А.С.

План экспедиции в Ирландию сохранялся в строгом секрете; даже большинство капитанов не были проинформированы о цели похода. Учитывая наличие к западу от Бреста британских кораблей наблюдения за перемещением морских сил Франции в районе этого порта, было решено поначалу следовать на юг, чтобы ввести в заблуждение британские дозорные крейсера. Как уже указывалось в начале этой главы, британское Адмиралтейство знало о подготовке в Бресте какой-то масштабной операции и предполагало, что целью военной экспедиции будут либо Ирландия, либо Португалия, либо Гибралтар.

С большой вероятностью встреченные эскадрой британские дозорные крейсера поспешат в Англию с донесениями о том, что большая армада направляется на юг. Таким образом Адмиралтейство будет ломать голову над дилеммой, куда направляется французский флот – в Португалию или в Гибралтар. Вариант Ирландии отпадет сам собой.

Тем временем французская эскадра пройдет проливом Раз и, выйдя из района, контролируемого британскими наблюдателями, повернет на запад, оставив к северу остров Сен. После чего, эскадра направится на север, оставив далеко на востоке остров Уэссан, в районе которого наблюдалась активность британских дозорных крейсеров.

15 декабря часть флота снялась с якорей за пределами порта; а к полудню 16-го, присоединившись к остальным кораблям, вышла в море с попутным восточным ветром. Вышедший таким образом флот имел на борту около 18000 солдат всех родов войск, множество полевых орудий, боеприпасов и всевозможных припасов; и, по-видимому, он был необычайно хорошо экипирован, хотя и был обеспечен продовольствием на слишком короткий срок. Под командованием Гоша находились генералы Гумбер и Груши, а также другие менее известные офицеры. Состав флота изложен ниже:

Флот Морара де Галле, сформированный для охраны конвоя в Ирландию:

Авангард:

«Seduisant» * (74) – погиб при кораблекрушении ночью 16 декабря

«Pluton» (74)

«Traian» (74)

«Constitution» (74) – флагманский корабль контр-адмирала Ньелли

«Wattagnies» (74)

«Race» (44)

«Scevola» * (44)

«Impatiente» * (44)

«Resolue» (40)

«Surveilante» * (36)

«Charente» (36)

«Affronteur» (16)

«Vautor» (16)

Центр:

«Indomptable» (80) – флагман вице-адмирала Галле

«Fougueux» (74)

«Mucius» (74)

«Redoutable» (74)

«Patriote» (74)

«Revolution» (74)

«Fraternite» (40) – временный флагман ** вице-адмирала Галле

«Romaine» (40)

«Sirene» (36)

«Tortue» * (40)

«Powder» – транспорт

«Fidele» (40)

«Atalante» * (20)

«Voltigeur» (16)

Арьергард:

«Nestor» (74)

«Cassard» (74)

«Droits de l’Homme» (74) – флагман контр-адмирала Буве

«Tourville» (74)

«Eole» (74)

«Pegase» (74)

«Cocarde» (40)

«Bravoure» (40)

«Immortalite» (40) – временный флагман ** контр-адмирала Буве

«Bellone» (40)

«Mutine» * (14)

«Renard» (16)

Транспорты:

«Nicodeme»

«Justine» *

«Fille»

«Unique» *

«Ville de Loritnt» *

«Suffren» *

«Allegre» *

«Experiment»

* Звездочками отмечены корабли и суда, захваченные или погибшие – примечание автора

** Причина, по которой два адмирала перенесли свои флаги с линейных кораблей на небольшие фрегаты, автором не сообщается – А.С.

Как было ранее отмечено, Морар де Галле сначала намеревался пройти из Бреста на юг через пролив Раз, чтобы избежать встречи с дозорными кораблями британского адмирала, которые крейсировали у Уэссана; Но на исходе очередного дня, когда ветер усилился до штормового, адмирал изменил свой план, посчитав, что опасно проходить. ночью при сильном боковом ветре по сравнительно неширокому фарватеру пролива Раз, ограниченному с запада и востока многочисленными скалами. Поэтому де Галле с фрегата «Fraternite» (где он временно поднял свой флаг) подал сигнал эскадре «следовать за мной», намереваясь не входить в пролив Раз, а пройти с севера от острова Сен. Поскольку сигнал в надвигавшихся сумерках увидели и распознали далеко не все корабли, часть флота последовала первоначальным курсом; и таким образом, в самом начале плавания экспедиция пришла в замешательство. Это замешательство усугубилось выстрелами из пушек и огнями, которые использовал «Fraternite», чтобы привлечь внимание к его движениям. Еще большее количество выстрелов последовало с «Atalante», который был направлен главнокомандующим вслед за той частью флота, которая не последовала за ним. Эту неразбериху наблюдали с британского фрегата «Индефатигэбл» (44), который, находясь невдалеке, наблюдал за портом Брест. Часть эскадры уже вошла в пролив Раз, и вскоре в темноте послышались сигналы бедствия, поданные с «Seduisant» (74). В своих попытках пройти через пролив он был сненсен боковым ветром к западу от фарватера и налетел на скалу. Корабль получил значительные повреждения корпуса и затонул. Вместе с ним погибло около 680 человек из его команды.*

* В других источниках сообщается, что погибло более 1200 человек, так как помимо команды на борту находилось большое количество перевозимых войск – А.С.

Первоначально выбранный маршрут флота адмирала Галле с целью избежать обнаружения британскими кораблями, крейсировавшими между островом Уэссан и материком, а также к югу от острова. Брест (красная стрелка); пролив Раз (голубая стрелка); остров Сен (желтая стрелка); остров Уэссан (белая стрелка)

«Индефатигэблом» тогда командовал капитан Эдвард Пеллью, который вместе с «Амазоном» (36), «Фебом» (36) и вооруженным люггером «Герцог Йоркский» находился у французского побережья для получения заблаговременных сведений о любом движении в Бресте и для сообщения о них вице-адмиралу Джону Колпойсу, находившемуся примерно в двадцати милях к западу от Уэссана. 11 декабря Пеллью отправил «Амазон» в Англию, а «Феба» – к Колпойсу с известием о прибытии в Брест де Ришери, а 15 декабря он снова отправил «Феба» к Колпойсу, чтобы сообщить о выходе французского флота. Пелью остался наблюдать за противником, которому он даже позволил приблизиться на расстояние выстрела, прежде чем самому скрыться. Рано утром 17 декабря он отправил «Герцога Йоркского» в Фалмут с депешами; и вскоре после этого, потеряв французов из виду ночью, он последовал туда же. Таким образом, уловка французов дезинформировать британское Адмиралтейство сработала. В Англии решили, что французская эскадра идет на юг, поэтому грозы для Ирландии нет.

На рассвете 17 декабря часть французского флота вышла из пролива Раз. Контр-адмирал Буве был старшим офицером этого отряда, и, не видя остальной части флота, он вскрыл конверт с инструкциями, которым он должен был следовать в случае разделения эскадры, и выяснил, что должен был достичь мыса Мизен в графстве Корк и крейсировать там в течение пяти дней, ожидая дальнейших приказов. Он плыл почти строго на запад до утра 19 декабря, когда изменил курс на север. Вскоре после этого он встретился с некоторыми из своих рассыпавшихся по морю спутников, в результате чего к полудню с ним были все корабли флота, за исключением «Nestor» (74), «Fraternite» (40), «Cocarde» (40), «Romaine» (40), трёх бригов и двух транспортов. Командование, в отсутствие вице-адмирала Морара де Галля, который всё ещё находился на «Fraternite», перешло к месье Буве, который утром 21 декабря заметил мыс Мизен и вскоре после этого подал сигнал становиться на якоря в заливе Бантри.

Мыс Мизен (красная стрелка), залив Бантри (желтая стрелка), бухта Корк (белая стрелка)

От лоцманов, которые, приняв флот за британский, вышли к кораблям и были задержаны, французы узнали, что в течение предыдущих трех дней у берега не появлялось никаких кораблей; и что единственный отряд, находившийся в бухте Корк, состоял из шести британских фрегатов. Дул свежий ветер с востока; и, поскольку флот почти не продвигался вперед, Буве 22 декабря, в 4 часа пополудни, поставил два фрегата, восемь линейных кораблей, четыре брига и один транспорт на якоря с наветренной стороны восточного конца острова Бере. Остальные корабли оставались дрейфовать снаружи бухты и утром 23 декабря уже не были видны с якорной стоянки (их унесло в море очередным разразившимся штормом). В течение следующих двадцати четырех часов продолжался сильный шторм с востока. 24 декабря по настоянию Груши, старшего из присутствовавших генералов, началась подготовка к высадке войск либо в Уотерфолле, либо в устье небольшой реки Ардригол, выше по заливу. Чтобы облегчить высадку, корабли снялись с якорей, чтобы подойти ближе; но погода снова испортилась, и эскадра снова встала на якоря. 25 декабря погода была настолько плохой, что суда (во избежание выброса на берег), самовольно снимались с якорей; * и в течение следующих трёх дней у них не было никакой возможности снова войти в залив. Когда 29 декабря погода улучшилась и ветер стал попутным, Буве, не знавший, что стало с его другими кораблями, и имевший на борту «Immortalite» (своего временного флагмана) запас провизии всего на несколько дней, направил свой фрегат в Брест, куда прибыл 1 января 1797 года. В тот же день на рейд Бреста вошли «Indomptable», «Mucius», «Fougueux», «Patriote» и «Redoutable».

* Во время такого маневрирования «Indomptable» столкнулся с «Resolue», и снес последнему все мачты – примечание автора

«Nestor», «Fraternite», «Cocarde», «Romaine» и небольшие корабли, которые 19 декабря отделились от французского флота, 20 декабря потеряли друг друга из виду. 21 декабря «Fraternite», всё ещё несший флаг Морара де Галле, был обнаружен британским фрегатом и ему пришлось бежать, отклонившись далеко к западу от места назначенной встречи кораблей в случае рассеивания штормом. Только утром 29 декабря он смог добраться до залива Бантри. На своем пути туда «Fraternite» встретил «Revolution», который был занят снятием людей с «Scevola» (последний в результате шторма получил значительные повреждения и стал совершенно немореходным). У острова Бере французских кораблей не было обнаружено; и, поскольку и «Revolution», и «Fraternite» были теперь переполнены людьми и испытывали нехватку провизии, Морар де Галле и Гош решили вернуться во Францию. По пути 8 января эти два французских корабля заметили и уклонились от британских фрегатов «Юникорн» (32) и «Дорис» (36), которые в то же время сами преследовались значительной частью возвращающейся французской эскадры (но их экипажи «Revolution» и «Fraternite» издалека не опознали как своих). 10 января «Revolution» и «Fraternite» снова были преследуемы кораблями лорда Бридпорта; но благодаря штормовой погоде им удалось уйти, и 14 января они вошли в Рошфор.

Некоторые из кораблей, которым не удалось достичь Бантри, в конце концов направились к устью Шеннона; но там они ничего не предприняли; и после короткой стоянки тоже направились во Францию. Одним из них был «Droits de I’Homme» (74), на борту которого находился генерал Гумбер. Покинув Шеннон, у которого корабль захватил британского капера, и вторично заглянув в залив Бантри, он 9 января покинул побережье Ирландии и направился в Брест. 13 января погода была пасмурной, и капитан Ла Кросс считал себя близким к цели, поэтому направился на юг под легкими парусами с ветром по правому борту. Рано днем ему показалось, что его преследуют два корабля, и, пытаясь уйти от них, * он столкнулся с еще двумя, которые были замечены в 15.30. Это были «Индефатигэбл» (44) и «Amazon» (36). Эти фрегаты все еще были заняты наблюдением за Брестом и тогда находились на широте 47°30» с. ш. в 50 лигах от острова Уэссан направляясь на северо-восток. Когда они увидели французский корабль, тот находился к северо-западу от них. В 16.15 «Droits de l’Homme» имел несчастье во время сильного шквала потерять свои главные марсели, а вскоре после этого фок- и грот-стеньги. В 17:30, когда «Indefatigable», тогда находившийся в семи милях впереди своего спутника, оказался в пределах дальности пушечного выстрела, началось жаркое сражение.

* Похоже, это были французские корабли – примечание автора.

Превосходство в вооружении двухпалубного корабля было в некоторой степени нейтрализовано его поврежденным состоянием и его неспособностью держать открытыми нижние порты при сильном волнении. Около 18:45 вечера подошел «Амазон» и дал бортовой залп по корме француза; но капитан Ла Кросс направил свой корабль так, чтобы оба его противника оказались на одном борту от него. В 19:30 его оба британских корабля отошли; «Амазон» был унесен вперед из-за большого количества парусов, которые он нес, а «Индефатигэбл», отстал, чтобы исправить повреждения мачт.