Всё было впервые и вновь

Глава 1. Дорога к морю

Яркое солнце светило уже несколько дней без перерыва, да и в целом июнь 84-го года с точки зрения погоды в Ленинграде оказался удачным. И вот, шагая в строю по пути в Ломоносовский порт, я вспоминал, как еще вчера, укладывая свой вещмешок, с замиранием сердца мечтал о том, как выйдем в море на катере и превратимся из «карасей» в настоящих «морских волков».

Первый курс, хоть и сложный, пролетел как-то быстро. С однокурсниками перезнакомились, даже по именам многих знаю, хотя их тут 150 рыл и называют всех по фамилиям. Особенно грешат этим наши отцы-командиры и товарищи преподаватели. Нет чтобы, как нормальные «сухопутные мазуты», сказать: «Лёха, ну ты что за пургу несёшь?», какой-нибудь капитан второго ранга или даже первого говорит: «Ну что, курсант Блощицын, сейчас я начну шашкой махать». Да-да, и даже некоторые, особенно капитаны второго ранга, снисходят до того, что могут спросить где-нибудь на разводе, да ещё и в дождик, так это слегка заикаясь: «К-курсант К-К-Крутоголов, а почему у вас г-гюйс мокрый?». Да-а-а, летит время! Как там у классика? М-м-м… нет, не помню, ну да ладно.

Идем мы своей славной пока еще 11-й ротой, пошаркивая «гадами» по Рамбовской мостовой, и не забываем встречных девчонок цеплять и загонять их в краску совершенно безобидными вопросами, ну типа: «Девушка, а девушка, и где же вы сумели купить такие кривые колготки?» Ну, после безмолвного ответа, гогот, аж машины шарахаются – идём-то мы, конечно, по проезжей части, мы же не какие-нибудь там хухры-мухры, мы ЛМУ ВМФ. Ну вот так, с шутками-прибаутками, дошли, даже лысина не успела вспотеть, а с другой стороны, что ей потеть-то, она уже за девять месяцев обросла какими-никакими волосами, да и береты по форме одежды на нас напялены.

Наконец, вот и гавань. Вдоль пирса стоят круизные лайнеры. Ага, размечтался, это были бело-серые небольшие катера, целых три штуки, под названием ПОК. Вот я и думаю: «Как же мы такие большие в такие маленькие ПОКи влезать то будем?» А нас взяли и разместили по-военному, это значит равными долями на три части, естественно пофамильно, как у нас и полагается. Немного погодя прозвучала команда: «Отдать швартовы!» Ну а нам и не жалко, отдали и пошли.

Глава 2. От Ломоносова до Выборга

Пока мы нашей группой размещались, мимо нас проплыли форты Кронштадта. Затем нас собрали в кают-компании и в красках разъяснили, какое же увлекательное путешествие нас ждёт: из Ломоносова в Выборг, затем к острову Мощный, а уже оттуда снова в Ломоносов. Вот такой Бермуд… «маркизовский» треугольник по «Маркизовой луже» получается. За время нашего впечатляющего отдыха мы обязаны: изучить район плавания по карте, отстоять вахту рулевым, а свободным от созерцания окружающих красот – помогать на камбузе. Когда подошли к острову Большой Берёзовый, настала и моя очередь штурвал покрутить.

Наш катер шёл вторым номером и управлялся несколько сложнее, чем я себе это представлял. Честно скажу – это вам не велосипед. Первое время, как я ни старался, у меня не очень получалось держать заданный курс, катер вилял, как… Простите меня, не хочу выражаться матом (притом слово «мат» к шахматам не имеет никакого отношения). Итак, попробую доходчиво объяснить. Держу руль прямо, а он не слушается, прёт вправо; я естественно подкручиваю влево, и эта посудина немного погодя, как ненормальная, начинает уходить влево – вроде то, что я и хотел, но не так же круто; сразу начинаю перекладывать руль вправо, тоже не сразу реагирует. Посмотрел капитан, как я старательно потею, и дал мне наставления по более простому и правильному управлению. Под его чутким руководством стало у меня что-то вырисовываться. Примерно через полчаса я и вовсе освоился, только ПОК всё равно рыскал в кильватерном следе от первопроходца. Чуть позже кэп сказал, что всё у меня нормально получается, и завели мы с ним приятнейшую беседу, в которой всё выяснилось. Он подробнейшим образом рассказал об этом славном «скитальце морей». ПОК – это на самом деле не «Пионер, Объевшийся Клубникой», а «ПОсыльный Катер» 722-го проекта польского производства, постройки 1974 года. Длина его 29 метров, ширина 6,5 метров, осадка 2 метра, водоизмещение 174 тонны, скорость 9 узлов. Исходя из этих, крайне важных данных, я тут же, буквально за каких-то пять-семь минут, решил сложнейшую задачу, которую могут решить только третьекурсники нашего училища, и то не все, а только отличники. Чуточку раньше, при исследовании маршрута, мы совместными усилиями в жарком принципиальном споре выяснили, что расстояние от Ломоносова до Выборга составляет ровно 54 мили (или, около того), ну и если мы идём девятью узлами, то это будет… Это будет семь… М-м-м, нет, шесть, да, именно шесть часов. Ну, что, съели? Знай наших! Не зря, видимо, я робу на английском у Фирсовой Лоры Григорьевны протирал.

Так, за разговорами, не заметили, как Выборг показался на горизонте. Моя вахта закончилась, и я с мостика спустился к нашим ребятам, которые с увлечением наблюдали, как форштевень нашего «Летучего Голландца» разрезает воды Выборгского залива.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.