Эволюция жизни. Путь от Богочеловека к человеку
- -
- 100%
- +
Но как из этого ряда помощников «духа эволюции» можно исключить «рукотворных технических тварей», которые пожирают кислород, предназначенный для «живых тварей» и не только сокращают численность «живых тварей», но уничтожают и сами природные механизмы выработки свободного кислорода. А ведь баланс и равновесие между растительным миром, который вырабатывает свободный кислород, и животным миром, который потребляет этот кислород, вырабатывался на протяжении 4 миллиардов лет. Как же живой природе можно перестроиться и приспособиться к тому катастрофическому дисбалансу последних 200–150 лет, которые внесены в природу техногенной эволюцией? Ведь других источников для пополнения резерва свободного кислорода биосферы, кроме зеленых растений водных поверхностей и суши, наука не обнаружила. В то же время, окислительные процессы с расходом свободного кислорода идут на всей поверхности земного шара. Сотворенные разумом и руками человеческими «технические твари» не только пожирают кислород во время служения человеку, но и тогда, когда их выбросят на свалку или бросят в придорожной канаве. Они окисляются и ржавеют, а значит, продолжают оставаться потребителями природного кислорода. Пока что, атмосфера по-прежнему удерживает стабильный показатель по пропорции кислорода в 21 %. Я это считаю божественным чудом, а правильнее сказать, результатом божественного предвидения, реализованного при долгосрочном планировании и сотворении всего многообразия живых существ, которые за 4 миллиарда лет, придали биосфере запас прочности по производству кислорода.
Творец предвидел, что «дух эволюции» принудит человека создавать технических пожирателей кислорода, и потому встроил в живую природу механизмы автоматического саморегулирования. С этой точки зрения становится понятным, что уничтожение «диких» зверей и обвальное сокращение их численности и видов, как и демографический спад рождаемости населения земного шара, есть результат деятельности не только самого человека, но являются исполнением закона автоматической саморегуляции. Искусственные «рукотворные твари» стали пожирать кислород даже в больших количествах, чем все животные и население земного шара вместе взятые. Там где концентрация источников тепловой энергии и автотранспорта выше, там исчезает животный мир и ограничивается рост населения. Однако даже при спаде воспроизводства «живых тварей» биосферы и населения земного шара, за счет ежегодного увеличения численности «рукотворных тварей», в виде современного автотранспорта, количество потребляемого кислорода ежегодно увеличивается, что понятно без всякой статистики. Кстати говоря, статистика по этим вопросам или наукой не накапливается, что является преступным бездействием, или накапливается, но является тайной за семью печатями. Зная, сколько кислорода среднестатистический человек потребляет за час жизни, и, зная примерную численность человечества, можно посчитать примерные потребности земного человечества в кислороде. То же можно проделать с тепловыми электростанциями, зная их количество, мощность и КПД, а также с растущим парком обобщенного автотранспорта. Уверен, что такая статистика наглядно покажет нам, что «рукотворные твари» заняли в современном мире ведущее положение по потреблению кислорода, а значит, человек уже исторгнут с вершины пирамиды жизни и является не главным, а подсобным инструментом «духа эволюции».
Ясно и без статистики, что потребление кислорода, как главного продукта жизнеобеспечения человека, за счет создания новых образцов и наращивания численности «рукотворных тварей», постоянно возрастает. Человек слепо продолжает наращивать численность «рукотворных тварей», которые, как и человек, не могут жить без потребления кислорода, и даже не задумывается о том, что когда-то наступит критический предел, и возможности увеличения поставок кислорода из биосферы полностью иссякнут. Причем личный автомобиль был, и еще долго будет оставаться мечтой каждого нормального молодого человека. Это не только комфорт независимости, дающий тебе повышенную «свободу» перемещения в среде обитания, но это еще и объект престижа, и даже тайного поклонения. Приобретение автомобиля стало не просто событием, а ритуальным актом приобщения к миру благополучных и успешных, взрослых людей. Заботы и материальные траты, даже существенные эксплуатационные расходы на страховку, налоги, штрафы, топливо, масла и ремонт, отходят на второй план. Приобретая автомобиль, многие молодые люди просто прыгают от счастья. Со временем их радость отягчается и обременяется дорожными пробками, и аварийными происшествиями, но в общем случае ни один автомобилист, даже если его убеждать, не поверит, что, приобретая и пользуясь автомобилем как средством комфортного передвижения, кроме временного личного блага, его автомобиль является источником зла и смертельной угрозы для будущих поколений сынов и внуков этого автомобилиста, и в такой же степени для всего земного человечества.
Может, вы подумали, что эти строки пишет яростный противник автомобилей? Отнюдь нет. У меня в собственности даже не один, а два автомобиля, выпуска еще 90-х годов прошлого века. Я так же, как и все, подчиняюсь «духу эволюции» и плыву по течению реки жизни. В одиночку можно выбраться из потока и продолжать жизнь только путем «отшельничества» или уклонением в религию до полного самоотречения. Но это надо расценивать как акт собственного эгоизма. Да и не каждый греховный человек может дойти до принятия монашеской жизни. Поэтому, оставаясь греховным православным христианином, и используя достижения цивилизации и самой материалистической науки, я пытаюсь творческой работой научно-философского осмысления нашей жестокой реальности, замедлить течение самой реки жизни через просветление человеческого сознания, и тем самым, хотя бы частично искупить свои грехи перед Богом Всевышним. Если бы Бог сказал, что телесный человек усовершенствует себя путем технического усовершенствования материального мира, а затем вырвется из рамок земной биосферы в просторы Солнечной системы и Вселенной, и сам станет равным по творческим возможностям Богу-Отцу и Творцу человека, то я бы был в ряду самых верных служителей и рабов того духа, который исполняет эволюцию человека. Но кто назовет примеры из проповедей Иисуса Христа, где бы Сын Божий от имени Отца Небесного призывал эволюционировать и совершенствовать материальный мир до сотворения искусственного человекоробота? Где вы найдете примеры, чтобы Иисус Христос призывал искать другие пути сближения с Отцом Небесным, кроме духовного очищения и усовершенствования себя лично и своих ближних?
Наоборот, Евангелие, как единственный источник предвидения будущего, именем Иисуса Христа и именем Святого Духа, а значит, именем усовершенствованных вселенских духов Саваофа, Яхве и Иеговы, которые приобрели святость после сотворения Сына Божия, в «Откровении апостола Иоанна», говорит нам, что научно-технический прогресс и эволюция человека неизбежно и неотвратимо приведут телесное человечество не к светлому счастливому будущему комфорта, счастья, свободы и благополучия, а к сближению с адом и всеобщей телесной гибели. Разве вы забыли, что Иисус Христос спускался в ад, чтобы освободить из плена «Владыки земли» души святых праведников? К концу времен сама поверхность земли из-за научно-технического прогресса и по причине деградации человеческих душ станет адом. Недаром существует поговорка, что дорога в ад усеяна благими целями. Чем больше «благих» реформ, тем мы ближе к погибели. Во время второго пришествия для «Страшного суда» Иисусу Христу не будет нужды спускаться в преисподнюю, в область центра тяжести Земли, так как ад соединится с земной поверхностью. «Страшный суд» – это та же операция отделения праведного духа от лукавого фарисейского духа двуличных и слепых поводырей, которые приведут земное человечество в ад, утверждая, что этот ад и является земным раем.
6. Несовместимость рукотворных изделий и человека
Стремительная эволюция и наращивание численности и разнообразия видов рукотворных изделий есть объективное благо, без которого немыслимо комфортное существование современного земного человечества в его сегодняшней численности. Но взгляд в будущее непредвзятого разума показывает, что рукотворные изделия, как бы косвенно, а на самом деле непосредственно пожирают животный мир и ограничивают рост численности населения, как своих смертельных врагов и конкурентов по потребностям в кислороде. А разве мало народу на земле ежесекундно, ежечасно и ежедневно непосредственно погибает от техногенных рукотворных тварей, в том числе от автотранспорта и других средств комфортного и ускоренного передвижения! Разве они тем самым не способствуют задачам «духа эволюции» по сокращению методом «естественного отбора» численности населения земного шара? Но этого им мало, «рукотворные твари» заодно уничтожают и сам растительный мир, который производит кислород для обеспечения жизнедеятельности живых организмов и человека. Чем больше автомобилей, тем больше площадь поверхности земли закатывается асфальтом под дороги, а значит, и перестает быть поставщиком кислорода. При этом, «букет» вредных выбросов от сжигания дизельного топлива, бензина, масел, различных присадок, тормозных накладок и резиновой «обуви» колес, год от года увеличивается, и превращает зоны отчуждения дорог в напичканные вредными веществами пустыни. Чем больше дорог и больше автомобилей, тем большая часть кислородопроизводящей поверхности земного шара навсегда отторгается из природного кругооборота. Таким образом, слепое и эгоистичное человечество, создавая для себя сегодняшнее благо комфорта передвижения, готовит гибель от кислородного голодания своему будущему потомству. Дело доходит до полной слепоты и потери здравого смысла. До кризиса 2008 года жители США покупали мощные автомобили, как непомерных пожирателей кислорода, не по необходимости, а ради престижа. Чем более видное положение человек занимает в обществе, чем больших успехов он достиг, тем больше его автомобиль пожирает кислорода. Но разве такими непомерными аппетитами и такой гордыней отличаются только жители Америки?
Конечно же, не только в Америке, но во всем мире и во всех племенах, нациях и государствах мира, политическая, финансово-экономическая элита, а также коррупционеры, главы воровских организаций и многочисленные свиты их близкого окружения, как и люди, которые «добыли» тем или иным путем достаточную сумму денежных средств, приобретают в свою «конюшню» не самые экономичные, а самые прожорливые автомобили. Во время текущего мирового кризиса, взявшего начало в 2008 году, многие политики, в том числе и президент США, призвали свои народы пересесть на менее прожорливые автомобили, или на автомобили с «гибридным» экономичным двигателем. Но разве можно реализовать какие-то долгосрочные планы в условиях западной демократии с непрерывной сменой власти разных политических партий? Политическая пустоголовая элита, которая не может долго стоять у рычагов управления, не может осуществить и долгосрочного планирования. Да и как ограничить свободу и запретить успешному человеку, проявлять свою гордыню и показывать свое превосходство над менее успешными согражданами? Поэтому «сливки» общества, а тем более, всякие неожиданно разбогатевшие выскочки, как покупали «прожорливые» автомобили, так и будут их покупать, пока сами не начнут задыхаться от недостатка кислорода. Импульс послан и услышан, скорее не от политической элиты, а от общественных организаций, которые борются за сохранение окружающей среды. В наше время начато внедрение экономичных гибридных двигателей, сочетающих в себе небольшой бензиновый двигатель и электромотор, питающийся от мощных аккумуляторных батарей. Для небольших поездок используются и «чистые» электромобили на мощных аккумуляторах.
В сознание населения внушается мысль о полной безвредности электромобилей для человека и для экологии окружающей среды, и на основании этого, планируется ежегодно наращивать их выпуск до полного удовлетворения ненасытных потребностей человека в средствах личного транспорта. Но так ли безвредны электромобили или эти утверждения не истина, а лукавость и обман человека средствами рекламы? Существует много видов аккумуляторов. Есть мощные и очень дорогие серебряно-цинковые, а есть более дешевые аккумуляторы, использующие в качестве электролита различные щелочи и кислоты. Существенным недостатком таких аккумуляторов является то, что при значительной мощности, количество циклов их подзарядки крайне ограничено. Если использовать автомобиль ежедневно, то надо будет через 2–3 года выбрасывать старые аккумуляторы и ставить новые. Это очень дорогое и экологически вредное предприятие. Самыми устойчивыми к большому количеству циклов перезарядки являются свинцовые аккумуляторы, с кислотой в качестве электролита, которые в наше время служат до четырех лет. Они повсеместно установлены на всех видах автотранспорта в качестве дополнительного оборудования для пуска двигателя. Естественно, что и электромобили тоже будут использовать аккумуляторы подобного типа. Но вы знаете, что все эти аккумуляторы во время зарядки и использования, выделяют большое количество молекулярного водорода? Я служил на атомном стратегическом подводном ракетоносце, где в качестве аварийного резервного источника энергии, установлены два мощных блока кислотных свинцовых аккумуляторов, содержащие большое количество отдельных «банок» громадного размера. Даже когда аккумуляторы не используются, надо каждые 4 часа вентилировать «аккумуляторные ямы», чтобы выделяющийся из «банок» водород, не взорвался от случайной искры и не уничтожил жилые отсеки и самих подводников.
При стоянке в базе, на соседней лодке однажды забыли вовремя провентилировать аккумуляторные ямы от скопившегося водорода. При открытых рубочных люках аккумуляторные ямы остаются частично загерметизированными и не успевают самостоятельно освободиться от избытка водорода. Произошел самопроизвольный взрыв с тяжелыми последствиями. Не приведи Вам Бог увидеть такое! А теперь представьте себе, что миллиарды электромобилей мегаполисов и крупных городов начнут выбрасывать миллионы кубометров молекулярного водорода в воздушную атмосферу планеты. Кто-нибудь из ученых посчитал последствия такого технического безумства? Или ученые смотрят только в глубины космоса и не видят, что творит человек с биосферой планеты ради сиюминутного комфорта и удобства? Я просмотрел интернет, но серьезных статей на эту тему нет. Они или засекречены или печатаются в специальных журналах, недоступных для рядовых обывателей. Что вообще надо делать, если процентное содержание водорода в атмосфере планеты начнет увеличиваться? Ведь водород, как самый легкий газ, устремится в верхние слои атмосферы, недоступные для технических средств, а утилизировать водород пока можно только с помощью его сжигания, т. е. путем расходования кислорода. Куда ни кинь, всюду клин. Мы опять упираемся в кислород, который вырабатывается зелеными растениями планетной биосферы. Есть ли какие-то рекомендации науки, которые бы определили предел объемов ежемесячного или ежегодного использования кислорода на технические нужды, ради комфорта человечества, без уменьшения процентного содержания кислорода в воздушной атмосфере, хотя бы в ближайшие 100 или 200 лет? Таких научных разработок нет, и не будет, потому что они не нужны обществу потребления.
Ясно каждому, что если производство все новых и новых товаров значительно сократится, то население земного шара подвергнется невиданному экономическому кризису и упадет в хаос стремительного разрушения и гибели. Чуть ниже я покажу, что резкий экономический спад чреват не только хаосом всеобщего озверения, но и глобальными катастрофами земного шара, в том числе, несовместимыми с жизнью человеческого организма изменениями климата. Но нигде не найти научно обоснованных рекомендаций по предельно допустимым объемам водорода, например, ежедневно или ежегодно производимого рукотворными изделиями человека, которые бы не привели к катастрофическим, необратимым изменениям биосферы. Разве это не более важно, чем определение скорости разлета далеких галактик на границах Вселенной? Иногда, кажется, что в ученом сообществе нет никакого планирования научных разработок. Правая рука не знает, что делает левая, а может быть такое же разногласие и дисбаланс царит между правыми и левыми полушариями каждого высокопоставленного ученого, обвешанного научными степенями и званиями. В том же октябре 2011 года в программу НТВ «Нереальная политика» был приглашен директор Курчатовского института по поводу открытия европейских ученых экспериментального факта, что скорость частиц нейтрино превышает скорость света. Уважаемый ученый не дал никакой оценки этому факту, пояснив, что требуется выполнить дополнительные эксперименты на других установках подобного типа. У него нет никаких гипотез и никаких объяснений этого факта, кроме сомнения в подлинности полученного результата. Это говорит о том, что наука из творческого поиска и новых подходов к объяснению сущности материи, перешла в глухую оборону и защиту собственных догматов материализма, как будто эти догматы стали более очевидными и более доказанными, чем тысячелетние догматы религии.
Глобализация науки и международное сотрудничество на первый взгляд является благом, но на деле «вытравливает» и «выкорчевывает» всякие нетрадиционные направления научных поисков и превращает работников науки в международную секту.
Замечаем мы это или нет, но наука имеет единственную цель ускорить научно-технический прогресс и насильно продвинуть человеческое сообщество к светлому будущему «комфортного» существования. Но это «комфортное» существование обеспечивается отходом человека от Бога и мира живой природы и погружением души человека в мир материи. Так человек, из «владыки» живой природы, (См. Быт. 1;28), превращается во владельца «священной» частной материальной собственности, напичканной умными техническими рукотворными средствами, а заодно и в раба этой «священной» частной собственности, а также в раба и придаток «рукотворной» техники. Я уже не раз слышал из уст высокопоставленных и маститых ученых их девиз или жизненное кредо: «делай, что можешь, и будь, что будет». Этот же девиз повторил в телепередаче «Нереальная политика» директор Курчатовского института. Не буду много комментировать. Попытайтесь сами осмыслить это откровенное признание науки, что она движется в неизвестном для нее направлении, не задумываясь о последствиях. Причем каждый ученый, принятый в международную секту научного содружества, может делать только то, что рекомендовано догматами материализма. Наука отрицает Бога, а значит, хочет она того или нет, выступает на стороне Его противника. Другого выбора у человека не существует. Противником Бога является «дух эволюции», который стремится исказить генную наследственность или убрать все живые божественные творения с поверхности Земли, и переделать или эволюционировать душу и тело земного человека до состояния живого высокоинтеллектуального робота. Если правильно понять эти цели, тогда истребление кислорода из резервов земного шара и насыщение планетной биосферы водородом и другими вредными для живых организмов и человека веществами, будут вполне понятны и осмысленны. Это принудительный эксперимент по переделки природы человека. Но проводится он без согласия самого человека, а негласными помощниками «духа эволюции» выступают все до единого члены секты мирового научного сообщества.
Однако, опираясь на исследования «независимой» науки, лидеры экологических организаций проснулись сами и пытаются пробудить общественное сознание, ибо узрели, что, двигаясь по пути современного научно-технического прогресса и беспланового капитализма свободной конкуренции, земное человечество, в настоящем улучшая свою жизнь, готовит будущую могилу для всего телесного земного человечества. Это очень важный вывод и суть его в том, что чем быстрее человечество продвигается по пути эволюции, чем быстрее оно ломает сдерживающие религиозные факторы православия и ислама, и чем быстрее наполняет поверхность планеты дополнительными пожирателями кислорода и опасными и вредными для жизни источниками энергии, тем быстрее наступит не всеобщий рай, а ад грядущего Апокалипсиса.
Глава 3
БИОСФЕРА И ЭКОЛОГИЯ ДУХА
1. Биосфера и земное человечество
Начну с того, что я рассматриваю обобщенную биосферу вместе с воздушной атмосферой, поверхностью Земли с ее животным, растительным миром и земным человечеством, а также весь объем соленых и пресных вод земного шара как единый комплекс жизнеобеспечения земного человечества. По сути дела, это не просто «окружающая природа», а наша вторая телесная оболочка. Без этой оболочки, невозможно представить себе длительное существование наших телесных организмов, в агрессивной среде материального мира. Второе, религиозно-научное понятие, заключается в том, что биосфера является духовным посредником между обобщенным человечеством или отдельным человеческим индивидом и смертельно опасным для жизни телесного организма человека, окружающим планету Земля, космическим пространством. С точки зрения живого объекта биосферы, человек является потребителем энергии. Он потребляет земную пищу, чистую несоленую воду, кислород атмосферы, а также рукотворную и природную тепловую энергию. Жидкие и «твердые» отходы жизнедеятельности человеческого организма, в той или иной мере являются продуктами биологического распада и используются биосферой в качестве «производственной» базы растительного мира и простейших микроорганизмов по принципу закольцованности или кругооборота. По такому же принципу закольцованности в организме человека кислород перерабатывается в углекислый газ двуокиси углерода и снова выбрасывается в атмосферу. Получается так, что чем больше численность земного человечества, тем богаче должен быть растительный и животный мир планеты, чтобы сохранялся баланс нарастания резерва кислорода и пищевых продуктов при достаточности запасов питьевой воды.
С технической точки зрения, увеличение численности земного человечества должно автоматически вызывать в биосфере увеличение количества производимого кислорода и продуктов питания. Продукты питания пока производятся только на базе природной биосферы, но в них вложен труд человека, и потому человек может осмысленно и планово увеличивать их производство для обеспечения растущих потребностей человека. Однако кроме растительного мира никто не производит резервы кислорода. Но что же происходит с растительным миром? Растительный мир, на моих глазах, т. е. на глазах одного современного поколения, подвергается непрерывному уничтожению и истреблению, что не требует никаких доказательств. Посмотрите вокруг себя, и вы всюду заметите необратимые изменения и «обеднение» природных ландшафтов. Но это еще полбеды. Главная беда незаметно подкрадывается в виде рукотворных изделий рук человеческих, сотворенных для «комфорта» человеческой жизни. С развитием науки и увеличением численности населения Земли до 7 миллиардов человек, частью биосферы, а значит, и частью нашей второй телесной оболочки и нашими посредниками между телесным человеком и агрессивной средой окружающего мира стали многочисленные рукотворные энергетические объекты. Ученые как бы не замечают, что все рукотворные помощники человека являются не только частью биосферы, но и конкурентами земного человечества, потому что все рукотворные энергетические объекты, так или иначе, являются «пожирателями» кислорода. К числу энергетических объектов надо отнести мировой жилищный фонд, а также все промышленные объекты и все виды транспорта, как и абсолютно все технические рукотворные изделия, при производстве которых израсходован кислород атмосферы или сами они расходуют кислород при их технической эксплуатации.
Конечно, их можно классифицировать по степени «вредности» и разработать какие-то рекомендации по их техническому усовершенствованию для нанесения меньшего ущерба земному человечеству. Но я не буду этого делать, потому что эта тема так необъятна и огромна, что требует отдельного исследования. Уже хорошо то, что человечество признало абсолютную «вредность» для биосферы, а значит, и для нашей второй телесной оболочки, невозобновляемых источников энергии, как и «вредность» всех видов технических средств, которые при эксплуатации расходуют энергию невозобновляемых источников. Достойно всяческих похвал и то обстоятельство, что наука вплотную занялась разработкой и внедрением в промышленных масштабах возобновляемых источников энергии и оснащением современного автотранспорта новыми типами электрических аккумуляторов и электродвигателями. И все-таки в этой борьбе за сохранение экологии больше лукавства и соблазна, чем истины. Для начала замечу, что само производство электроаккумуляторов, как и всех комплектующих деталей любых транспортных средств, связано с «пожиранием» кислорода и является экологически вредным. Серьезным вопросом является и вопрос о том, из каких энергоресурсов изготавливается экологически «чистая» электрическая энергия? Без плановой продуманности всей производственной цепочки, может получиться так, что электромобиль может стать в десятки раз вреднее обычного автомобиля. Ну, а насколько вредны сами возобновляемые источники энергии, кто-нибудь подсчитывал? Абсолютно безвредными и даже полезными для экологии являются лишь те источники энергии, которые поставляет нам растительный мир планеты. Но как же биосфера справляется с возрастающими потребностями цивилизованного человечества в атмосферном кислороде?