Одна поездка, три страны

© Роман Мананов, 2021

ISBN 978-5-0055-3460-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Вступление

Лето 2019 года выдалось замечательным. Мне удалось посетить сразу три страны: Турцию, Израиль, Палестину. Причём все это произошло за одну поездку. Я считаю, мне сильно повезло.

Изначально в мои планы входило только посещение Турции. Об Израиле и тем более Палестине речи даже не было. Кто бы мог подумать, что мне удастся посетить эти государства? Единственное, о чем я сейчас жалею – в Израиле и Палестине я был всего один день. Этого очень мало для нормального знакомства со страной. Однако появилась мотивация снова прилететь в Святую землю, более подробно изучить её, съездить в Тель-Авив1 и Хайфу2, заново посетить Иерусалим3. Но пока это все только в планах.

Желание посетить Турцию у меня возникло давно. Я хотел прикоснуться к истории этой страны, познакомиться с её архитектурой, узнать быт и традиции местных жителей. И, в общем, в этом плане Турция меня приятно удивила. Здесь есть много интересного, и со всем этим хочется как можно быстрее познакомиться.

Находясь в Турции, я взял перелётную экскурсию в Израиль. Мне было не совсем понятно, чего именно ожидать от этого маленького путешествия, но я хотел поскорее отправиться в Святую землю. В экскурсию входило посещение многих мест, непосредственно связанных с жизнью Иисуса, постоянные разговоры на церковные темы, а под конец мне даже выдали удостоверение паломника. Этого я уж точно не ожидал. Однако, если говорить честно, сама экскурсия мне не понравилась. Слишком много религии, это не по мне. Но данное обстоятельство никоим образом не говорит о том, что Святая земля не запала мне в душу. Скажем так, я невзлюбил саму экскурсию, но места, по которым я ездил, меня впечатлили.

Палестину я посетил тоже в рамках данной экскурсии. Однако здесь мои впечатления о стране были противоположными. Палестина мне не понравилась от слова совсем, у меня не возникает желание вернуться сюда, и тому есть ряд причин, о которых я расскажу позже.

Подводя итог сказанному, ещё раз повторюсь, что я доволен своим летним путешествием. Я рад, что теперь могу сидеть и делиться с вами о своих впечатлениях и эмоциях, об увиденном.

Аэропорты

Первое, что видит турист, прилетая в город, – это аэропорт. Именно по этому зданию складывается первое впечатление от города. Если аэропорт удобный и красивый, то, скорее всего, твои впечатления от города уже будут складываться положительно. Если же все наоборот, то мнение будет подпорчено.

Самое первое, что я увидел на своём пути – международный аэропорт Иркутска4. Я не раз вылетал из него и даже немного привык к нему. Однако аэропорт устарел. Он находится в здании 1933 года постройки, естественно, не подходящем для современных реалий. Здесь мало места, только один зал ожидания, чувствуется, что уже все морально устарело. Конечно, само здание я бы назвал красивым. Это, по сути своей, памятник советской архитектуры первой половины XX века, но сам аэропорт нужно отсюда перенести, а здание приспособить под другие функции. Впрочем, в Иркутске уже давно ходят об этом разговоры.

Международный аэропорт Иркутска

Из Иркутска я целых 8 часов летел до Антальи5. Виды, открывавшиеся из окна самолёта, были потрясающими. Уже ближе к Турции была видна массивная горная система, впечатляющая своими красотами. Я подозреваю, что это был Кавказ.

Наконец я прибыл в аэропорт Антальи. Он меня впечатлил своими размерами. Первое, что пришло мне в голову: «Вау! Круто!». Однако за следующие две недели я был в этом аэропорту ещё 5 раз, и после каждого из посещений моё отношение к нему ухудшалось. Внешне аэропорт не произвёл на меня какого-либо впечатления. Единственное, что сразу бросилось мне в глаза, – это его песчано-белый цвет. Сразу становится понятно, что ты находишься в жарких турецких краях. Больше же ничего особенно в облике аэропорта я не приметил. Зато внутри самого здания есть много спорных моментов. Как я говорил ранее, аэропорт Антальи довольно крупный. Здесь большое количество всяких магазинов, различных бутиков и это, несомненно, очень хорошо и удобно, ведь можно скрасить время ожидания. Но моя главная претензия – это залы ожидания. Они совсем не продуманы. Здесь вообще отсутствует какая-либо торговля. Кроме того, тут отсутствуют туалеты. Такое я встретил впервые, и нельзя сказать, чтобы это пришлось мне по душе.

Впрочем, есть в аэропорту Антальи и положительные моменты. Например, в зале ожидания на несколько сидячих мест приходится одна розетка, что позволяет без особых затруднений зарядить телефон. Ещё меня очень порадовал раздельный сбор мусора. В России данная практика только зарождается, для многих граждан она и вовсе непонятна. В этом плане турки большие молодцы, что ввели в аэропорту Антальи раздельный сбор мусора. Также плюсом могу отметить то, что объявления о начале посадки на рейс говорятся на нескольких языках. Я уверен, для многих людей это очень удобно, ведь далеко не каждый знает английский язык. В общем, аэропорт Антальи вызывает у меня противоречивые чувства. Я не могу считать его плохим, но и хорошим язык не повернётся сказать. Наверное, лучше всего этот аэропорт можно описать фразой: «Хотели как лучше, а получилось как всегда».

Следующее, про что я бы хотел рассказать, – это аэропорт имени Бен-Гуриона6 в Израиле. Он потряс меня до глубины души. Сразу бросается в глаза, что здание полностью оснащено траволаторами. Фактически в аэропорту необходимость передвигаться самому сведена к минимуму. Это замечательно, учитывая размер здания. Также меня удивили меры безопасности в аэропорте. Каждому иностранцу на паспортном контроле устраивают допрос. Спрашивают о цели прилёта, предметах в багаже, о семье и так далее. Сразу становится понятно, почему аэропорт имени Бен-Гуриона считается одним из самых безопасных в мире. Помимо этого, мне понравился внешний вид здания. Что внутри, что снаружи оно выглядит очень современно. При этом, находясь в аэропорту, я не чувствовал себя чужеродно, мне было вполне комфортно находиться здесь. Ну и, если уж на то пошло, туалеты и бутики тут находятся в непосредственной близости от зала ожидания. Хотя мне кажется, что подобное размещение является стандартным для всех аэропортов, но почему такого нет в Анталье, – для меня до сих пор остаётся загадкой. Даже в откровенно устаревшем международном аэропорту Иркутска это предусмотрено.

Последнее, про что мне бы хотел рассказать в этой главе, – международный аэропорт Стамбула7. Я думаю, вы, дорогие читатели, поймёте моё удивление от размеров данного здания, если я скажу вам, что это один из самых больших аэропортов в мире. По планам, он будет обслуживать около 150 миллионов пассажиров в год. Аэропорт был открыт 29 октября 2018 года, меньше чем за год до моего приезда в Стамбул. Думаю, даже не стоит говорить о том, насколько он удобен для человека.

Я постарался наиболее полно рассказать про свои впечатления про аэропорты, в которых мне довелось побывать за время моего летнего путешествия. Это первое, что я увидел по прибытии в города, а потому и посчитал нужным поделиться с читателем своими эмоциями. Теперь же я начну рассказ об Анталье.

Специфика Антальи

Анталья является весьма интересным городом со своими особенностями. Прямо в черте города находится гора Тахталыдаг, на которую можно подняться на фуникулёре. Мне повезло, с территории отеля, где я жил, открывается вид на данную гору. Если честно, картина потрясающая, особенно утром в безоблачную погоду. Тогда Тахтылдаг видно отчётливо. Кроме того, центр города находится в скалистой местности, что, несомненно, является фишкой города и выглядит весьма красиво.

Гора Тахтылдаг, скрытая облаками

Скалистые пейзажи Антальи

К сожалению, Анталью можно назвать городом, где за пределами исторического центра очень мало достопримечательностей. Прогуливаясь же по улицам других районов, невольно замечаешь, что здания особой архитектурой похвастаться не могут. При этом ходить по городу все равно приятно. Да, отдельное здание какой-нибудь анталийской улицы не имеет никакой ценности. Но эти дома формируют среду, и благодаря этому в городе приятно находиться. Между домами имеется преемственность, они примерно одинаковой этажности, нейтрального внешнего вида, то есть не перетягивают на себя все внимание человека. В том же Иркутске, если немного выйти за пределы центра, такого вы наблюдать не будете. Скорее всего, пред вами предстанет следующая картина: милый деревянный двух – трёхэтажный домик на фоне монструозной безвкусной многоэтажки. В Анталье же, в отличие от многих российских городов, сумели создать целостную среду, поэтому улица читается и по ней просто приятно гулять.

Одна из центральных улиц города

Если Анталья не может похвастаться большим количеством великолепных зданий, то вот памятниками – вполне. Здесь их много, есть примеры унылого соцреализма, но есть и по-настоящему красивые, выразительные скульптуры.

Помимо названных мной специфических черт города, я с радостью могу отметить местный трамвай. Он имеет ретро-облик, что придаёт ему своеобразный шарм. Но вся шутка состоит в том, что данные трамваи изначально не принадлежали Анталье: они были подарены городу Нюрнбергом8. Интересно, что турки решили сделать из этого локальную достопримечательность. Ретро-трамвай ходит по прибрежной линии, отчего он весьма популярен у туристов. А вообще это интересный опыт турецких городов. Те же стамбульские трамваи уже давно стали одним из символов города. Наверное, власти Антальи решили идти в этом же направлении. Однако толку от трамвая мало, если не создана соответствующая инфраструктура. В Анталье трамвай ездит по полностью обособленной от остальной проезжей части полосе. Прежде всего, это позволяет ему не стоять в пробках, отчего скорость передвижения вполне высокая для общественного транспорта. А это, в свою очередь, повышает привлекательность трамвая среди обычных горожан. Таким образом, на выходе мы получаем привлекательный, а главное, прекрасно функционирующий общественный транспорт. При этом, помимо ретро-трамвая, в Анталье есть и современный скоростной трамвай. Это, несомненно, тоже можно отнести к плюсу города. А теперь, вспоминая трамвай во многих российских городах, в частности, в Иркутске, хочется плакать.

Ретро-трамвай в Анталье

Ещё одно интересное наблюдение: в Анталье я не увидел ни одного небоскрёба, да и обычные высотки, так привычные для россиян, я заметил только на окраинах города. В большинстве своём здания средней и малой этажности. Как я понял, это связано, с сейсмоактивностью региона. Но отсутствие небоскрёба в городе-миллионнике мне кажется немного странным. К тому же уже давно изобретены технологии, позволяющие строить высотные здания в регионах с частыми землетрясениями. Этим активно пользуются в Иркутске, также можно посмотреть на высотную Японию. Видимо, у Антальи другие приоритеты в строительстве, и в этом нет ничего плохого. Наоборот, город выглядит человечно за счёт своей умеренной этажности.

Последняя специфическая черта Антальи, про которую я расскажу – бочки на крышах. Для чего они нужны, ведь их наличие сильно портит вид здания? Дело в том, что в Анталье отсутствует единая отопительная система, поэтому жители вынуждены содержать данные бочки, чтобы у них была горячая вода, которая в них под действием солнца нагревается. Я нигде подобного не встречал, и в том же Стамбуле уже нельзя увидеть бочки на крышах. Такая вот интересная особенность, присущая Анталье.

Бочки на крышах жилых домов

Конъялты

Во время моего пребывания в Анталье я жил в районе Конъялты, в той его части, что граничит с Калеичи – историческим центром города. Конъялты считается довольно молодым районом, но при этом здесь имеется развитая инфраструктура. Невооружённым глазом видно, что город вкладывает сюда большие деньги.

Конъялты мне понравился тем, что его стараются сделать для людей, следуя при этом урбанистическим тенденциям. Здесь имеется сеть велодорожек, причём она пользуется большим спросом как у туристов, так и у местных жителей. Примечательно, что тут имеется прокат велосипедов и самокатов, что в последнее время очень популярно в Европе. Однако главным урбанистическим достижением Конъялты можно назвать набережную, построенную в 2018 году. Начать можно с того, что приоритет тут у пешехода, а не автомобилиста. Дорога здесь, конечно, есть, но она узкая и выполнена из брусчатки, так что разогнаться не получится. Парковка тоже имеется, но по плану проектировщиков её убрали на задний план, так что обычный пешеход её не видит и может даже не подозревать об её существовании. Естественно, набережная обустроена велодорожкой. Помимо этого, она приспособлена для других активностей, в том числе и для занятий спортом. Здесь можно увидеть различные тренажёры, корт для тенниса и многое другое. Однако проектировщики не обделили вниманием и бизнес. На набережной, немного в стороне от основного пешеходного потока, есть целая улица с построенными в одном стиле зданиями, в которых располагаются кафе и магазины. Мне кажется, это очень крутое решение. С одной стороны, эти здания никак не портят вид на море, с другой – они закрывают собой вид на парковку. Также люди, которые хотят приятно провести время в каком-нибудь заведении, никоим образом не пересекаются с основным потоком пешеходов, отчего выигрывают и те, и другие. Но самое главное, что мне понравилось на набережной – это природа. Между морем и пешеходной дорожкой уложили газон и посадили много взрослых деревьев, создающих тень. Вследствие этого данное пространство очень популярно у местных жителей. Каждый день, а в особенности в выходные, множество людей отдыхает на газоне в тени деревьев. Кто-то просто сидит и разговаривает, другие пришли на пикник. Приходят сюда люди и в одиночку, чтобы просто расслабиться и насладиться видом моря. Здесь нет никаких ограничений, как это любят делать в России. По газону можно ходить, на нем можно лежать или сидеть. Единственное, что запрещено тут делать – мусорить и разводить костёр. В остальном же люди обладают полной свободой.

Велодорожка на одной из улиц района

Набережная Конъялты

Лифт, спускающий людей к набережной

Улица с кафе и магазинами на набережной

Я считаю, задумка проектировщиков удалась на славу. Они создали правильное общественное пространство, где всё продумано до мелочей, всё правильно функционирует, и вкупе это создаёт нереально классную атмосферу.

Помимо великолепной набережной, Конъялты может похвастаться парком культуры имени Ататюрка9. Занимая громадную территорию в несколько кварталов, он имеет интересную задумку: здесь имеется завораживающее озеро, в котором обитают рыбы, водопад, различные ручьи. Понятно, что всё это не обошлось без большого количества деревьев, дающих спасительную тень в жарком климате Антальи. При этом позаботились и о комфорте передвижения людей. На территории парка есть специально проложенные дорожки, безо всякого асфальта, что ещё больше сближает человека с природой. Разумеется, через парк проложена велодорожка, которая, к тому же, выходит на одну из главных улиц города.

Меня порадовало, что парк выглядит ухоженно. Кроме того, мне даже повезло увидеть нескольких человек, ухаживающих за газоном. Турки молодцы, что не пустили все на самотёк, как нередко бывает в российских городах. Наверное, они просто поняли ценность парков для жителей, которые иногда хотят отдохнуть в них от суеты большого города.

Парк сделан скорее для местных жителей, чем для туристов. Он находится в стороне от основных пешеходных потоков, поэтому иностранцы сюда особо не забредают. За все время моего пребывания здесь мне встретился только один турист, в основном же здесь отдыхают сами горожане. Хотя, возможно, я был просто не в той части парка, где происходит основное скопление туристов. Ведь здесь есть территория, посвящённая кинематографу, а также собственный пляж. Также в парке можно увидеть две пирамиды. Первая является выставочным центром, вторая – стилизованным кафе. Одну из них мне посчастливилось увидеть.

Пруд в парке

Пирамида

Последней достопримечательностью в Конъялты, о которой я расскажу, станет Antalya Aquarium. Это самый большой в Европе туннельный аквариум (хотя Анталья расположена в азиатской части Турции), а также один из самых больших в мире.

Аквариум состоит из трёх секций. Первая – это сам океанариум, который я посетил. Вторая секция – так называемый Wild Park, представляющий собой тропики, где можно увидеть различных рептилий. И, наконец, последняя секция – это Снежный городок. Удивительно, но в Анталье можно встретить и такое. Здесь посетители имеют возможность покататься на снежных горках или посмотреть на ледяные скульптуры. Конечно, меня, то есть сибиряка, этим не впечатлишь. Однако для жителей Антальи, где снег в принципе не выпадает, данный городок, наверное, является экзотикой. Думается мне, это популярное место среди жителей города.

Однако главной секцией данного здания все равно остаётся океанариум. Он впечатляет своими размерами и задумкой. Здесь представлены целые экспозиции. Например, затонувший самолёт (причём настоящий), или корабль, ушедший на дно. Создаётся ощущение, будто ты на самом деле находишься в бездне морской и смотришь на проплывающих мимо рыбок, а иногда и акул. Именно это выделяет Antalya Aquarium от остальных океанариумов, что я видел, и поэтому его обязательно следует посетить.

Здание океанариума я считаю уникальным, причём смотря на него, ты сразу понимаешь, что находится внутри. Хотя оно громадно и вытянуто, что изначально делает сооружение какой-то коробкой, архитекторы смогли обыграть это и создать своеобразные узоры, намекающие на морскую тематику здания. Кроме того, перед аквариумом сделали неплохое благоустройство и фонтан в виде кита. Все это органично вплетается в атмосферу здания и создаёт вполне красивый вид.

Здание океанариума, перед ним фонтан в виде кита

Экспозиция с затонувшим самолётом

Калеичи

Калеичи, или Старый город – это исторический центр Антальи. Он разительно отличается от остальных районов города. Дома здесь небольшие, всего два или три этажа. Улицы очень узкие, поэтому район пешеходный, автомобилей практически нет. В Калеичи сохранилась средовая застройка прошедших веков, и это создаёт удивительно уютную атмосферу. Тут очень приятно находиться, смотреть на милые домики и проникаться старой Антальей. Кажется, будто люди никуда не торопятся, не суетятся и просто наслаждаются жизнью. Однако стоит выйти за пределы района, сразу почувствуешь динамику большого города. И в этом вся прелесть Калеичи. Его будто бы законсервировали в ⅩⅧ веке, оттого в нем и сохранилась та атмосфера.

Анталья имеет очень древнюю и богатую на события историю. Город пережил три империи, был в составе Иконийского султаната10, и, естественно, все это отобразилось на внешнем облике Калеичи. В Старом городе есть памятники как античной эпохи, так и более современные. Здесь смешались творения времён Римской империи11, Византии12, и, конечно же, Османской империи13. Подобное соседство делает Калеичи весьма колоритным районом.

Наверное, самой известной достопримечательностью Калеичи являются ворота Адриана14. Они были построены в честь приезда римского императора Адриана в 130 году. Изначально ворота были вписаны в городскую стену, разрушенную в 1950-х годах. В течение многих лет они не использовались, из-за чего, вероятно, они хорошо сохранились. На данный момент, ворота Адриана – это одна из древнейших достопримечательностей Антальи, сохранившихся до наших дней.

Ворота Адриана, за исключением гранитных колонн, сделаны из белого мрамора. Известно, что изначально они состояли из двух уровней. Первый был проходной. На втором располагались статуи императора и его семьи. До наших дней дошёл только первый уровень.

Помимо самих ворот, достопримечательностями можно назвать и две башни, расположенные по обе стороны от них. Левая называется Юлия Санкта. Считается, что она была построена римлянами отдельно от ворот Адриана.

С правой стороны располагается Северная башня. Особенность её заключается в том, что она состоит из двух частей, внешне отличающихся друг от друга. Нижняя часть башни была построена ещё римлянами, и, в общих чертах, она довольно схожа с Юлией Санкта. Верхняя же часть была надстроена сельджуками в первой половине ⅩⅢ века. Сейчас же, посмотрев на Северную башню, сразу становится понятно, где заканчивается римская постройка и начинается сельджукская. Стоит лишь взглянуть на кладку: в верхней части она совершенно отличается он нижней.

Ещё одной особенностью данного места является дорога через ворота Адриана. Она была сделана все теми же римлянами, и с тех пор особо не изменилась. Со временем качество дороги ухудшилось, она стала вся в выбоинах и рытвинах. Немудрено, ведь столько различных повозок и колесниц на протяжении веков проезжали именно этим путём в город. Как итог, дорога стала малопригодна для передвижения, было решено сделать обычный тротуар. И так бы мы никогда не узнали про первоначальную колею времён Римской империи, если бы не реконструкция. Тогда, в 1959 году, было решено снять тротуар, чтобы люди могли видеть оригинальную дорогу. И это, несомненно, правильное решение. Эта дорога лишь добавляет атмосферности Калеичи, как бы недвусмысленно намекая на древность Антальи.

Ворота Адриана, слева от них – Башня Юлия Санкта

Северная башня

Кстати, напротив ворот Адриана находится небольшая мечеть. Вид у неё довольно скромный, отчего она особо не бросается в глаза. Однако не стоит судить по внешнему виду здания. Эта мечеть была построена ещё во времена Византии и изначально являлась православной церковью.

Мечеть напротив ворот Адриана

Пройдя через ворота Адриана, я оказался на узкой и приятной улочке. В Калеичи таких много. Я пошёл к ещё одной знаковой достопримечательности – минарету Кесик. Также он известен как Усечённый минарет. Такое интересное название возникло из-за того, что долгое время минарет находился в плачевном состоянии, у него отсутствовала крыша. Жители стали ориентироваться по этому зданию, и название Усечённый минарет крепко засело в топонимии Антальи.

Данное место имеет любопытную историю. Изначально римляне построили здесь храм, который в византийский период стал православной церковью. Со временем Анталья была захвачена сельджуками15, а храм превратился в мечеть. Именно в этот период был построен сам минарет. И все было бы замечательно, если бы не пожар 1846 года, уничтоживший мечеть и серьёзно повредивший минарет. В том числе сгорела и крыша. С тех пор здание стояло в подобном виде, получило от местных жителей своё второе название и стало своеобразной доминантой района.