- -
- 100%
- +
От Кинбурнской косы до города Очаков всего четыре километра по прямой. От западного побережья Крыма до пригородов Одессы морем всего сто шестьдесят километров. Казалось бы, морской десант – это идеально решение.
Если 10 ОДШБр высадится на морском берегу близ Одессы и сможет захватить плацдарм, допустим используя гражданский сухогруз, который шел под нейтральным флагом и «случайно выбросился» на берег, а вместо груза на его борту находились штурмовики «Десятки», то сколько бригада сможет продержаться? Как это не печально, но можно с уверенностью в сто процентов сказать, что «Десятка» продержится пару недель, не больше. Если смогут наладить снабжение, которое на самом деле хрен наладишь, то «Десятка» продержится максимум месяц. Тоже самое касается и противника, если враг где-то прорвётся и захватит небольшой плацдарм, то всем, кто там окажется ждет смерть. Собственно говоря, подобный фокус есть не что иное, как обычная, известная больше тысячи лет военная хитрость – дать слабину, притворится раненым и заманить врага в загодя поставленный капкан-ловушку. Злые языки поговаривают, что в ГШ РФ заранее знали, что противник нацелился на Курскую область и ничего не сделали именно из тех соображения, что противник залезет в капкан, где его уже можно будет бить пачками и гасить целыми подразделениями.
Но Верховный сказал, что Одесса – русский город. Сказал! А это значит, что как ни крути, но Одессу надо освобождать. Нравится это бойцам 10 ОДШБр или нет, неважно, Верховный сказал, подчиненные взяли под козырёк и пошли исполнять приказ.
Как скрытно высадить десант на черноморском побережье Одесской области в целом придумали. Будут использоваться для десантирования гражданские сухогрузы, класса «река-море», они же жабодавы, они же суда смешанного типа.
Жабодавы – это чисто советское изобретение. Суда, имеющие, как правило, два винта, ограниченный район плавания, ограничения по погоде. Предназначались для рейсов из моря в речку и обратно. Благодаря своим габаритам, могли совершать сквозные рейсы по нашей системе внутренних водных путей из Черного моря на Балтику и Каспий. Подобные суда очень похожи друг на друга, из-за чего их легко скрывать и прятать от спутников, к примеру в Черном море одномоментно находятся сотни подобных плавсредств, и выследить какое-то одно из них чрезвычайно сложно, ибо они все как однояйцевые близнецы.
Соорудить многоярусные нары в трюме жабодава, установить дополнительную вентиляцию, приладить съёмные аппарели – считай готова самодельная десантная баржа. Осадка у жабодава небольшая, некоторые суда могут проходить там, где глубина не превышает трех метров. Размер трюма, в среднем – восемьдесят на десять метров, а это считай шестнадцать армейских палаток можно спокойно поставить каждая из которых рассчитанная на сорок бойцов, то есть больше шестисот десантников можно разместить с относительным комфортом. А если ужаться и потерпеть пару деньков, то и тысячу штыков в трюме жабодава можно перевести из пункта «А» к точке десантирования.
Сухогруз подойдёт вплотную к берегу, уткнётся носом в песок, скинут в воду самодельные аппарели и несколько батальонов высадятся на вражеской территории. А почему бы и нет? Зерновая сделка в силе, сухогрузы смешанного типа и всевозможные балкеры снуют туда-сюда, таская грузы из Румынии и Украины в Турцию и дальше. Если выгадать погоду похуже, то высадка может пройти совершенно незаметно для противника, подумаешь очередной жабодав сбился с курса и сел на мель вблизи Одессы, эка невидаль. При желании можно даже два или три таких сухогруза посадить на мель, высадив на берег всю 10 ОДШБр в полном составе, правда из оружия будет только то, что несешь на себе: стрелковка, 60 и 82мм минометы, ПТУРы, АГСы и баулы набитые коптерами. Сходу взять город Южное, что находится в 35 километрах от Одессы и где расположен морской порт или село Коблево, которое стоит на трассе М-14.
Но даже если всё удастся, то отряду, который захватит плацдарм в тылу врага уготована незавидная учесть – геройски умереть в полном окружении. А почему? Да потому что без постоянной связи с Большой землей любой десант обречен на уничтожение.
Пусть нам повезет, и фокус с гражданскими сухогрузами, переделанными в десантные баржи, выгорит, но второй раз противник не позволит никакому плавсредству подойти к своему берегу. Уничтожат все на подходе, еще в море. Противник понимает, что морской десант на Одессу – это реальная опасность для них. А если они это понимают, то они к этому готовы.
Всё черноморское побережье одесской области представляет собой сплошную линию обороны: на пляжах натыканы минные заграждения, морская прибрежная акватория засыпана разномастными морскими минами, а еще там окопы и бетонные ДОТы в три ряда.
Так это сейчас речь только об обороне противника, а ведь надо еще сказать и о наших десантных возможностях. А их по факту нет!
БДК Черноморского флота как вид военных кораблей перестал существовать, противник целенаправленно, используя свои БЭКи катера-камикадзе за три года войны вывел из строя все большие десантные корабли. Высаживать морской десант было попросту не с чего. Да даже если бы все пять БДК ЧФ были в строю, переть на них на Одессу было бы равносильно самоубийству.
Морской десант – это классика войны вот уже на протяжении нескольких тысяч лет. Морские десантные действия являются одним из старейших видов боевых действий, и высадка морских десантов проводилась еще в древние времена. Так, в IV веке до н. э. персидские войска, выйдя из Малой Азии и пройдя через Дарданеллы, высадились на Балканском полуострове. Карфагеняне в 34 г. до н. э. высадили морской десант на о. Сицилия. Римляне в 257 г. до н. э. высадили десант в Северной Африке. Русские князья Киевской Руси в конце первого тысячелетия высаживали морские десанты против Византии. В 1704 году Петр I сформировал в русской армии морскую пехоту, специально предназначенную для действий в качестве морского десанта. Наиболее широкое применение морские десантные действия получили в XX веке. Так, в годы Второй мировой войны были высажены сотни морских десантов на побережье материков и островов Европы, Азии, Африки и Тихого океана. В послевоенный период вооруженными силами стран НАТО неоднократно проводились морские десантные операции в районах жизненно важных интересов: Корея, Египет, Куба, Вьетнам, Фолклендские острова, Гренада, Ирак и др.
В условиях возросших возможностей современных средств вооруженной борьбы и резко увеличившейся мобильности войск морские десантные операции могут проводиться для решения тактических, оперативных и стратегических задач как с применением обычных средств поражения, так и ядерного оружия.
Планирование, возможно, является самым сложным этапом морской десантной операции, так как включает координацию действии многочисленных родов войск в едином плане сражения. Должны быть проанализированы все имеющиеся разведывательные данные об объекте. Первое, выбор места высадки. Оно должно быть благоприятным для высадки морского десанта с открытой навигацией в акватории в районе высадки десанта и отсутствием неблагоприятных морских условий, например очень сильных поперечных течений. Должен быть относительно крутой подъем береговой линии (мелководье увеличивает риск попадания кораблей на мель еще до высадки); место высадки должно быть достаточно обширным для того, чтобы разместить все атакующие силы и части последующей тыловой поддержки. Прежде всего разведка должна определить все укрепленные точки противника и расположение вооружения в любом месте высадки, особенно тех видов оружия, которые могут угрожать движению судов в акватории высадки и десантным силам при их движении от транспортов к берегу. Эти позиции обычно подавляются воздушной бомбардировкой и обстрелом с моря перед высадкой. После выбора и определения района высадки начинается напряженная работа по планированию материально-технического обеспечения. Материально техническое обеспечение морской десантной операции координируется между армией, военно-морским флотом и военно-воздушными силами. Они согласовывают между собой, что штурмовые части достигают места назначения при полном материально-техническом обеспечении, которое будет сохранено в течение дней и недель после высадки. После того как вопросы тыла будут определены, остается установить время и день. Время высадки обычно должно совпадать с хорошими погодными условиями, способствующими движению судов и осуществлению поддержки с воздуха, также при низком уровне активности противника в районе высадки. Ночные десантирования являются обычно большой тактической неожиданностью, но делают само десантирование более непредсказуемым. Рассвет и сумерки наиболее обычное время для высадки десанта.
Посадка и погрузка состоит из сбора людей и оборудования для предстоящей операции и погрузки их на борт судов, которые доставят затем их к месту десантирования. Это очень не просто загрузить все на борт перед отправлением в плавание. Во время операций военно-морской пехоты США в Тихом океане во время Второй мировой войны было обнаружено, что порядок, в котором происходит погрузка материалов на борт, имеет исключительное значение для того, что произойдет впоследствии. Боеприпасы и техника всегда грузятся последними, потому что при высадке они потребуются первыми. Питьевая вода имеет такое же значение. Все оборудование должно распаковываться на плацдарме высадки без загромождения территории и превращения ее в неподконтрольную для коменданта пункта высадки.
Период перехода к месту высадки десанта является опасной фазой морской десантной операции. Флот и авиация противника обычно пытаются перехватить десантное оперативное соединение (ДОС) до того, как оно достигнет исходного рубежа для атаки. Главная опасность в современных сражениях – противокорабельные ракеты, морские мины, БЭКи и БПЛА, запускаемые противником, и угроза, исходящая от РСЗО и высокоточная артиллерия, находящаяся на берегу.
Десантное оперативное соединение выбирает наиболее и менее опасный путь. Оно остается в открытом море как можно дольше, держась вдали от береговой линии, на которой может находиться разведывательное оборудование и, возможно, противокорабельное оружие. Открытое море дает также возможность рассредоточить силы с значительным расстоянием между судами на случай вражеского нападения. Большинство десантных оперативных соединений хорошо защищены во время перехода. Эсминцы защищают от вражеских надводных кораблей и подводных лодок, а сопровождающие самолеты обеспечивают прикрытие с воздуха. Боевые корабли рассредоточиваются среди, как правило, невооруженных транспортных судов. Весь конвой защищен системами дальней разведки. Если ДОС засечено, оно наносит сильный ответный удар, продолжая держать курс к месту высадки десанта. Морские десантные операции требуют продуманного планирования, ослабление сил врага начинается за недели до начала перехода. В результате большинство ДОС должны иметь возможность совершать переходы, не встречая сопротивления со стороны противника. Более опасным является период размещения после высадки, когда противник имеет больше времени для планирования наступательных ударов. Многие из британских судов, потопленных аргентинской авиацией во время Фолклендской войны, были потеряны именно в этот период.
Перед тем как штурмовая группа вступит в действие, зона высадки десанта подготавливается для того, чтобы дать десанту наилучшие шансы на успех. Наиболее обычным видом подготовки является огонь на подавление для разрушения позиций противника. При подготовке к высадке войск союзников в Нормандии бомбардировщики союзников сбросили около 80 000 тонн бомб на ключевые тыловые цели в Западной Франции, разрушив сеть автомобильных и железных дорог, которые могли бы быть использованы для усиления немецких контратак. Непосредственно в день вторжения военно-морские силы союзников подвергли береговые позиции врага массированному обстрелу крупнокалиберными снарядами и ракетным огнем. Морские пехотинцы США при операциях в Тихом океане также использовали массированный огонь для разрушения прибрежных позиций противника. Однако сам по себе огонь, ведущийся с кораблей по береговым целям, имеет ограниченный тактический эффект. Японские войска на острове Окинава, например, отошли в глубь острова, когда американцы начали подготовительный обстрел перед высадкой, для того чтобы сберечь свои силы и встретить американцев в более защищенной зоне. Используются также и многие другие виды подготовительных операций перед высадкой. Введение в заблуждение имеет большое значение для отвлечения противника от настоящего места высадки. Перед высадкой в Инчхон (Корея) в 1950 году американские боевые пловцы оставили разведывательное снаряжение в месте, расположенном вне реальной зоны предстоящей высадки для того, чтобы ввести противника в заблуждение относительно планов войск ООН. Введение в заблуждение может быть достигнуто и высадкой отвлекающего десанта или проведением операции в какой-либо части вражеской территории. Для атаки на позиции противника вне зоны высадки могут быть использованы специальные силы, например, большой парашютный десант, высаженный в глубине территории, может оттянуть силы противника с побережья. Другой операцией перед высадкой является психологическая война против защитников побережья. Ведение радиопередач и разбрасывание листовок, направленных на подрыв морального духа, могут способствовать тому, что сопротивление на побережье будет менее стойким. Операции перед высадкой включают также устранение препятствий в зоне высадки десанта.
Когда начинается сама высадка десанта, то штурмовые команды транспортируется от основной группы кораблей к месту высадки. Это делается на специально сконструированных десантно-высадочных средствах типа плавающих транспортеров или вертолетах, размещенных на авианосцах. Отплытие начинается из специально предназначенного района сбора, расположенного близко к береговой линии, движение от судов к берегу прикрывается огнем поддержки. Необходимо отметить, что, особенно в современной военно-морской доктрине, концепция движения от транспорта к берегу часто заменяется концепцией движения от транспорта к объекту. В этом случае высадившиеся части движутся прямо из района высадки к объекту в глубь территории, не ожидая сосредоточения средств тыла на берегу. Движение транспорт – цель обеспечивает быстрый темп операции, но требует высокой степени самообеспеченности десантных войск.
Первая задача десанта – захват плацдарма на берегу. По вражеским позициям ведется сильный огонь, и десантные подразделения начинают движение. Огонь и маневр в зоне высадки! Укрепленные позиции врага штурмуются и разрушаются по отдельности, а береговые препятствия расчищаются. Часть зоны высадки предназначается для подкрепления и служб материально технического обеспечения, которые обеспечивают безопасность и поддержку продолжающейся операции. Плацдарм расширяется и заполняется дополнительными частями по мере захвата вражеских позиций. Тем временем ведется бомбардировка с воздуха и обстрел из дальнобойных корабельных орудий вражеских позиций, расположенных далеко за пределами зоны высадки десанта для того, чтобы предотвратить усиление противника. Как только плацдарм закреплен, десантные части или продвигаются к целям, расположенным в глубине, или позволяют другим частям принять на себя выполнение этой миссии. Раненых эвакуируют с берега на госпитальные суда, находящиеся недалеко от берега.
Закрепление является важным элементом общего успеха морской десантной операции. Как правило, после высадки десанта следует крупномасштабная контратака противника, если у него имеются для этого силы. Это попытка уничтожить плацдарм, нанести урон высадившимся силам и предотвратить любое дальнейшее сосредоточение средств тыла. Поэтому материально-техническое обеспечение и подкрепление должны поступить на берег как можно быстрее. Для организации снабжения с берега передовых частей должны быть также выгружены транспортные средства. Одновременно корабли, производящие десантирование, должны получать материально-техническое снабжение с кораблей снабжения для поддержания темпа операции. Эффективное маневрирование во время закрепления приводит к тому, что плацдарм превращается в надежную действующую базу для продвигающихся в глубь войск и основной исходный пункт для продвижения внутрь страны.
В общем, если подытожить, то высаживать морской десант на побережье Одесской области – это гарантированно угробить первую, потом вторую и частично третью волну десанта. Но, ничего, третья волна десанта прорвалась, соединилась с остатками штурмовиков-нелегалов, которые все это время отбивали накат за накатом, защищая свои позиции на вражеском берегу. Отбивая метр за метром, российские штурмовики-десантники будут медленно ползти к Одессе, усевая своими телами дорогу к Южной Пальмире. По-другому никак. Современная война и современные вооружения позволяют делать так, что дорогущий современный танк стоимостью в десять миллионов долларов сгорит из-за удара по нему копеечным дроном-камикадзе, который собран на коленке и стоит максимум пятьсот долларов.
Но мы пойдем другим путем, на их хитрую жопу у нас есть свой болт с левой резьбой, а если у них окажется жопа с лабиринтом, то на каждую жопу с лабиринтом у нас есть болт с проводником!
Глава 3
С блока нас сняли через два часа, прикатила смена на армейском «хамви» и нас поменяли. Я, Сёма и Шах собрав свои личные пожитки забрались внутрь американского военного автомобиля.
Широко известный по фильмам про американскую армию внедорожник HMMWV, он же народе – хаммер или хамви, та еще кацалыга! В распоряжении нашего отряда есть шесть автомобилей двух разных комплектаций: легкая М1097 и тяжелая М1151.
Правильно название хаммера расшифровывается – как высокоподвижное многоцелевое колёсное транспортное средство. Ну шо вам сказать за эти драндулеты?
M1097 – тот, что легкая версия. У нас М1097 в «базе», а это означает, что у машины крыша и двери из брезента, кондиционера как такового нет. Печка работает плохо, так как все продувается и часто протекает. Окна на молнии, которая при длительном использовании вырывается. Крышу обычно никто не снимает так как такие "легкие" хамви используются как курьерские машины.
Тяжелый вариант «хамви», то, что М1151, хоть и с нормальными дверями и крышей, но, если часто гонять по асфальту – быстро стираются покрышки, часто они лопаются во время езды из-за перегруза или очень жаркой погоды за окном.
Похоже, что эти «хаммеры» прибыли в «неньку» с Ближнего Востока и на них установлены специальные «пустынные» покрышки, которые крайне плохо контактируют с украинским черноземом, глиноземом, гравием, асфальтом и прочим хреноземом.
Двигатель дизельный, соответственно, даже при небольших холодах бывают трудности при запуске двигателя. Если очень холодно приходится брать кусок картона и затыкать плоской стороной выхлоп что бы завестись. Так в принципе на всех моделях хамви, что мне попадались в руки.
Никаких блокировок нет – поэтому надо хорошо уметь ездить по бездорожью. Если никогда не увлекался оффроудом, то обычный среднестатистический водитель может посадить ненагруженный хамви в среднюю грязь. Как и большинство армейских авто – заводится не ключами, а специальным рычагом.
В целом, в использовании он очень простой, топливо жрёт как советская техника, но даже бронированный может на одном баке проехать пятьсот километров. Мне как-то отечественный бронеавтомобиль «Тигр» больше зашел, чем пиндосовский хаммер.
Вообще, с легкой версией проблем мало, ибо он используется максимум как штабная машина в тылу. Даже на учениях и во всяких командировках, на нем дальше крупных баз не выезжают.
Мы сейчас как раз катим на легкой версии вольготно разместившись в кузове, полулежа на мешках с чем-то мягким внутри.
– Что в мешках? – спросил Бамут у капитана Баранова.
– Спецпорошок, – коротко ответил капитан. – Недостающий элемент в предстоящей операции. Как установится ветер в нужную сторону, так можно будет начинать «глобальный шухер», – кровожадно скривившись, заговорщицки подмигнул нам Баранов.
– Гэбе дай мобилу на пять сек, – попросил Сёма у Баранова.
– Нет, – отрицательно мотнул головой капитан.
– Ну, ладно тебе, – настаивал на своем пулеметчик, – я чиркну пару строк жене и сразу же обратно отдам.
– Не положено, – упирался Баранов.
Смартфоны и кнопочные телефоны в нашем отряде под жестким запретом. Они в постоянном пользовании только у пяти человек в отряде, остальным выдают строго на конкретное задание. Перед отправкой в «командировку» каждого бойца и его шмотки тщательно досмотрели. Причем со слов Хвата и остальных бойцов, у которых за плечами были «ходки к Хозяину», на редких зонах так тщательно шмонают.
Каждый сотовый телефон, в каком бы стандарте он ни работал, измеряет уровень сигнала от ближайших базовых станций. Это необходимо для своевременного переключения соединения в случае, если сигнал от обслуживающей станции начнёт падать или появятся помехи.
Кроме измерения уровня сигнала от соседних станций телефон также измеряет задержку получения сигнала. По этой информации можно вычислить расстояние до источника сигнала – соседней станции. Чем выше задержка – тем дальше источник.
Немаловажно также учитывать, что смартфоны ведут передачу данных, а стало быть, определяют своё местоположение и отправляют отчёты об измерениях практически непрерывно – круглые сутки. Кнопочные телефоны в сети 2G делают это лишь при звонке.
Поэтому наличие смартфона за линией фронта, подключённого к вражеской сотовой сети – это идеальный источник информации о точном местоположении противника.
– Ну, Гэбе, ну будь другом, – не унимался Семен, – а я тебе любой шеврон из своей коллекции подгоню.
– И «грузинского волка» отдашь?
– Пфу, – презрительно скривился Семен, – легко, я себе еще добуду. Так, что дашь мобилу?
– Держи, – протянул свой смартфон капитан, – но учти, чтобы никаких ответных сообщений не было.
– Не учи ученного, – тут же отмахнулся Бамут и принялся активно «тапать» по экрану смартфона.
Нашивки на военной форме – не только знак принадлежности к конкретному роду войск или подразделению. Шевроны – это в условиях современной войны еще и отношение бойцов к своим задачам и к врагу, отражение их мироощущения. А еще это что-то вроде «валюты», на оригинальный, прикольный шеврон можно выменять что-то полезное. Многие бойцы коллекционируют трофейные шевроны, особенно этим грешат водители.
Противник широко и с тупой серьезностью использует символику германского вермахта и частей СС времен Второй мировой, подчеркивая свою нацистскую сущность. Российские ребята, напротив, демонстрируют чувство юмора, иногда черного, и самоиронию, но и у противника частенько попадаются оригинальные нашивки, так в коллекции Бамута есть трофейные нашивки с надписями: «Головний пизд@бол роти» или «Якщо не вилiкую, то знаю як добити», ну и так далее.
У Семена самая большая коллекция шевронов, которую я видел, сейчас большая часть коллекции дома, Бамут отдал её на сбережение своей молодой жене, по которой он очень скучает.
Капитан Баранов тоже собирает трофейные шевроны, вот Сёма и решил выменять редкий шеврон, который был снят с двухсотого грузинского наемника на возможность воспользоваться служебным телефоном в личных целях.
Ох, уж мне этот романтик Бамут, он как женился, так стал совершенно другим человеком. Ох, уж мне эти отношения на расстоянии.
Отношения на расстоянии – это целое искусство. Потому далеко не каждый владеем им в совершенстве. От того за прошедшие три года, сколько длится уже эта война, одни свою любовь потеряли, другие нашли, а третьи и вовсе стали ее вечными пленниками.
Героев-любовников, как правило, легко распознать по внешним признакам. Они любят уединяться и желательно часы напролет мурлыкать со своей возлюбленной обо всем на свете. В идеале по видеосвязи и без наушников.
Любовь, она ведь сука живучая, её никакой войной не истребить, а если вспомнить Высоцкого, то именно любовь первой выползла на сушу после Великого потопа. Например, когда ты замутил с журналисткой, когда с тобой замутила местная, а ты не устоял, когда жена замутила с соседом, коллегой по работе, одноклассником, первой любовью (нужное подчеркнуть) пока тебя не было и продолжает мутить даже после твоего приезда, когда ты привез домой милую уроженку новых территорий и сказал жене убираться к маме, когда ты привез домой милую уроженку новых территорий с детьми и сказал жене, что они пока будут жить с нами, когда ты вернулся, а из дома вывезли всю мебель, на тебя взяли кредит, а все время твоего нахождения в командировке постоянно под ноль потрошили твою зарплатную карточку, когда кто-то привез какую-то венерическую фуету, а ты узнал об этом из домового чата, когда ты познакомился с офигенной девушкой нереальной красоты, понимающей, любящей, отзывчивой, знающей все, что надо купить в военторге, которая хочет детей, семью, но при этом которая в свои двадцать три года была два раза замужем, а прошлых мужей убили на войне, она получила за них выплаты, гоняет на новеньком «китайце» на пять миллионов рублей, имеет пару квартир и очень интересуется, воюет твое подразделение или просто сторожит кукурузу.