- -
- 100%
- +
ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ В ПРОФЕССИЮ АВТОСЛЕСАРЯ.
ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
1.1. Профессия автослесаря: значение и перспективы
Автослесарь (автомеханик) — специалист по техническому обслуживанию, диагностике
и ремонту автомобилей. В современном мире, где количество транспортных средств
постоянно растёт, а конструкции становятся всё сложнее, профессия остаётся одной
из самых востребованных и стабильных.
Основные направления работы автослесаря:
• Диагностика неисправностей узлов и агрегатов с помощью приборов и сканеров.
• Техническое обслуживание по регламенту производителя.
• Ремонт двигателя, трансмиссии, ходовой части, тормозной системы.
• Работа с электрооборудованием и электронными системами управления.
• Кузовной ремонт и подготовка к покраске (в зависимости от специализации).
• Установка дополнительного оборудования (сигнализации, парктроники и т.д.).
Перспективы профессии:
- Рост парка автомобилей, особенно с электронными системами.
- Появление новых направлений: гибриды, электромобили, системы помощи водителю.
- Возможность работать как в крупном дилерском центре, так и открыть свой сервис.
- Хороший специалист всегда востребован и может рассчитывать на достойный доход.
Пример из практики:
Молодой слесарь, освоивший компьютерную диагностику и работу с современными
сканерами, через 2–3 года может перейти на позицию диагноста и получать
существенно выше, чем механик, выполняющий только слесарные работы.
1.2. Требования к квалификации
Современный автослесарь должен обладать:
• Знаниями устройства автомобиля (механические и электронные системы).
• Навыками работы с диагностическим оборудованием.
• Умением читать техническую документацию, схемы и руководства по ремонту.
• Аккуратностью, ответственностью и физической выносливостью.
• Способностью к постоянному обучению — технологии обновляются каждые 3–5 лет.
Важные soft-skills:
- Умение объяснить клиенту суть проблемы простым языком.
- Работа в команде (особенно на крупных станциях).
- Управление временем и приоритизация задач.
1.3. Охрана труда и техника безопасности
Работа в автомастерской связана с серьёзными рисками:
• Работа с тяжёлыми деталями и подъёмниками.
• Химические вещества (масла, антифриз, топливо, растворители).
• Электрооборудование и высокое напряжение (особенно на гибридах).
• Сварочное оборудование, пыль, шум.
• Возможность ожогов, порезов, падений.
Основные правила безопасности:
1. Работать только в спецодежде, защитных очках и перчатках при необходимости.
2. Перед началом работы проверять исправность инструмента и оборудования.
3. Использовать упоры под колёса и страховочные стойки при работе на подъёмнике.
Никогда не работать под автомобилем, удерживаемым только подъёмником!
4. Не допускать попадания топлива и масел на горячие поверхности.
5. Соблюдать правила работы с аккумуляторами (защита глаз, хорошая вентиляция,
не курить рядом).
6. Знать расположение огнетушителей и аптечки, уметь оказывать первую помощь.
7. Не курить и не использовать открытый огонь в зоне работы с топливом.
8. При работе с электроинструментом проверять целостность изоляции.
9. При сварочных работах использовать маску, рукавицы и негорючую одежду.
10. Содержать рабочее место в чистоте — разлитое масло немедленно убирать.
Типичные опасные ситуации и как их избежать:
Ситуация: Автомобиль сорвался с подъёмника.
Причина: Неправильная установка лап, отсутствие страховочных стоек.
Профилактика: Всегда ставить страховочные стойки, проверять точки опоры
по руководству к подъёмнику.
Ситуация: Ожог горячей охлаждающей жидкостью.
Причина: Открытие крышки радиатора на горячем двигателе.
Профилактика: Открывать только на остывшем двигателе, прикрывая крышку тряпкой.
Ситуация: Короткое замыкание при работе с проводкой.
Причина: Работа без отключения аккумулятора.
Профилактика: Всегда снимать минусовую клемму перед работами с электрикой
(кроме случаев, когда питание необходимо для диагностики).
1.4. Первая помощь при типичных травмах
• Порез: промыть чистой водой, обработать антисептиком, наложить повязку.
• Ожог: охладить место ожога холодной водой 10–15 минут, не вскрывать пузыри.
• Попадание химии в глаза: обильно промыть водой не менее 15 минут, обратиться
к врачу.
• Удар током: отключить источник тока (не трогать пострадавшего руками!),
вызвать скорую, при отсутствии дыхания — начать реанимацию.
1.5. Вопросы для самопроверки
1. Какие основные направления работы автослесаря?
2. Перечислите ключевые правила техники безопасности в автомастерской.
3. Почему важно использовать страховочные стойки при работе на подъёмнике?
4. Что делать при попадании антифриза в глаза?
5. Почему нельзя открывать крышку радиатора на горячем двигателе?
ГЛАВА 2. ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМАСТЕРСКОЙ
2.1. Ручной инструмент
Базовый набор автослесаря включает:
Ключи:
• Рожковые, накидные, комбинированные (размеры от 6 до 32 мм и более).
• Торцевые головки с трещоткой и удлинителями (привод 1/4", 3/8", 1/2").
• Шестигранники и Torx (звёздочки) — очень часто встречаются на современных авто.
• Динамометрический ключ — обязателен! Многие соединения требуют точной
затяжки (болты ГБЦ, колёсные гайки, элементы подвески).
Отвёртки:
• Плоские и крестовые разных размеров.
• Специальные: Torx, шестигранные, для безопасности (с отверстием в центре).
Другой инструмент:
• Плоскогубцы, круглогубцы, кусачки, стриппер для проводов.
• Молотки (слесарный, киянка из резины или пластика).
• Выколотки, зубила, кернер.
• Напильники, надфили.
• Нож монтажный, ножницы по металлу.
Измерительный инструмент:
• Штангенциркуль (обычный и цифровой).
• Микрометр.
• Набор щупов.
• Динамометр (для проверки натяжения ремней).
• Манометр для шин и для топлива.
• Компрессометр.
• Мультиметр.
Пример полезного правила:
Всегда используйте правильный размер ключа. «Почти подходящий» ключ срывает
грани болта — потом приходится высверливать или использовать экстрактор.
2.2. Специализированный инструмент
Для конкретных узлов:
• Съёмники подшипников, шкивов, шаровых опор, рулевых наконечников.
• Съёмники стопорных колец.
• Съёмник масляного фильтра.
• Ключ для натяжных роликов ГРМ.
• Набор для развальцовки тормозных трубок.
• Стетоскоп механика (для поиска стуков).
• Эндоскоп (для осмотра внутренних полостей).
• Приспособления для сжатия пружин подвески (только качественные!).
• Набор для замены сайлентблоков.
• Вакуумный насос для прокачки тормозов.
Совет: Не экономьте на съёмниках шаровых и рулевых. Дешёвые часто ломаются
и могут травмировать.
2.3. Стационарное оборудование
• Подъёмник (двухстоечный, четырёхстоечный, ножничный) или смотровая яма.
• Верстак с качественными тисками.
• Компрессор и пневмоинструмент (гайковёрт, трещотка, продувочный пистолет).
• Стенд для правки дисков.
• Балансировочный станок.
• Шиномонтажный станок.
• Диагностический сканер (универсальный OBD-II + по возможности дилерские
системы).
• Зарядное устройство / пуско-зарядное.
• Стенд для проверки и очистки форсунок.
• Сварочное оборудование (для кузовных работ).
• Рихтовочный стапель (для серьёзного кузовного ремонта).
2.4. Организация рабочего места (система 5S)
1. Сортировка — убрать всё лишнее.
2. Соблюдение порядка — каждому инструменту своё место.
3. Содержание в чистоте.
4. Стандартизация — одинаковые правила для всех.
5. Совершенствование — постоянное улучшение.
Практика показывает: слесарь, у которого инструмент лежит по местам в тележке,
тратит на поиск ключа секунды, а не минуты. За смену это экономит час и больше.
Рекомендации по тележке:
• Верхние ящики — часто используемый мелочёвка (отвёртки, головки, биты).
• Средние — ключи и специализированный инструмент.
• Нижние — тяжёлые съёмники и крупные инструменты.
• На боковых панелях — часто нужные головки и трещотки на магнитных держателях.
2.5. Уход за инструментом
• После работы очищать от грязи и масла.
• Металлический инструмент слегка смазывать, чтобы не ржавел.
• Динамометрические ключи хранить разряженными (на минимуме шкалы).
• Не использовать трещотки как молоток.
• Регулярно проверять люфты в трещотках и заменять изношенные.
2.6. Вопросы для самопроверки
1. Зачем нужен динамометрический ключ? Приведите примеры соединений, где он
обязателен.
2. Какое стационарное оборудование обязательно в современной мастерской?
3. Что такое система 5S применительно к рабочему месту?
4. Почему опасно использовать дешёвые съёмники пружин?
5. Как правильно хранить динамометрический ключ?
ГЛАВА 3. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ: ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ
3.1. Классификация автомобилей
По назначению:
• Легковые
• Грузовые
• Автобусы
• Специальная техника (эвакуаторы, автокраны, коммунальная техника)
По типу двигателя:
• Бензиновые
• Дизельные
• Газовые (пропан-бутан, метан)
• Гибридные
• Электрические
• Водородные (пока редкость)
По компоновке привода:
• Передний привод (FF) — самый распространённый на легковых авто
• Задний привод (FR) — классика, многие премиум и спортивные модели
• Полный привод (AWD/4WD) — кроссоверы, внедорожники, некоторые легковые
По расположению двигателя:
• Переднее поперечное
• Переднее продольное
• Заднее
• Среднее (на спорткарах)
3.2. Основные системы автомобиля
1. Двигатель — источник механической энергии.
2. Трансмиссия — передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам и позволяет
изменять передаточное отношение.
3. Ходовая часть — обеспечивает движение и сцепление с дорогой (подвеска,
мосты, колёса).
4. Рулевое управление — задаёт направление движения.
5. Тормозная система — снижает скорость и останавливает автомобиль.
6. Электрооборудование — обеспечивает запуск, освещение, работу всех
электронных систем.
7. Кузов (или рама) — несёт все узлы, защищает пассажиров и груз, формирует
внешний вид.
Дополнительно:
• Система выпуска отработавших газов
• Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
• Пассивная безопасность (ремни, подушки, зоны деформации)
• Активная безопасность (ABS, ESP, системы помощи водителю)
3.3. Компоновочные схемы — подробнее
Переднеприводная компоновка:
Плюсы: компактность, хорошая проходимость на скользкой дороге, меньше вес,
дешевле в производстве.
Минусы: нагрузка на переднюю ось, менее «острое» управление на мощных авто,
сложнее конструкция приводов (ШРУСы).
Заднеприводная:
Плюсы: лучшая развесовка, более предсказуемое поведение в поворотах,
проще реализовать мощный двигатель.
Минусы: хуже проходимость зимой без блокировок/электроники, карданный вал
занимает место.
Полный привод:
Разные схемы — постоянный полный, подключаемый, с муфтой Халдекс, с
раздаточной коробкой и т.д. Важно понимать, какая схема на конкретном
автомобиле, чтобы правильно диагностировать и обслуживать.
3.4. Кузов и несущая система
Современные легковые автомобили почти все имеют несущий кузов (нагрузки
воспринимает сам кузов). Рамная конструкция сохранилась на серьёзных
внедорожниках и грузовиках.
Силовые элементы кузова: лонжероны, поперечины, стойки, пороги. При ремонте
после ДТП критически важно восстановить геометрию — от этого зависит
управляемость и безопасность.
3.5. Вопросы для самопроверки
1. Перечислите основные системы автомобиля.
2. В чём разница между переднеприводной и заднеприводной компоновкой?
3. Какие типы двигателей применяются в современных автомобилях?
4. Что такое несущий кузов?
5. Почему при ремонте после аварии так важна геометрия кузова?
ГЛАВА 4. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ:
ПРИНЦИП РАБОТЫ И КОНСТРУКЦИЯ
4.1. Принцип работы ДВС
Двигатель внутреннего сгорания преобразует тепловую энергию сгорания топлива
в механическую работу.
Четырёхтактный цикл (самый распространённый):
1. Впуск — поршень движется вниз, в цилиндр поступает топливо-воздушная смесь
(бензин) или воздух (дизель).
2. Сжатие — поршень движется вверх, сжимает смесь/воздух.
3. Рабочий ход — смесь воспламеняется (от свечи или от сжатия), газы толкают
поршень вниз.
4. Выпуск — поршень движется вверх, выталкивает отработавшие газы.
Двухтактные двигатели встречаются реже (мототехника, некоторая малогабаритная
техника).
4.2. Основные детали двигателя
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ):
• Поршни
• Поршневые кольца (компрессионные и маслосъёмные)
• Шатуны
• Коленчатый вал
• Вкладыши коренных и шатунных подшипников
• Маховик
Газораспределительный механизм (ГРМ):
• Распределительный вал (или валы)
• Клапаны (впускные и выпускные)
• Пружины клапанов
• Толкатели, коромысла или гидрокомпенсаторы
• Привод ГРМ (ремень, цепь или шестерни)
• Фазовращатели (на современных моторах)
Корпусные детали:
• Блок цилиндров
• Головка блока цилиндров (ГБЦ)
• Поддон картера
• Крышка клапанов
• Передняя крышка
4.3. Рабочий процесс подробнее
Бензиновый двигатель:
Смесь готовится во впускном коллекторе (распределённый впрыск) или прямо в
цилиндре (непосредственный впрыск). Воспламенение — от искры свечи зажигания.
Дизельный двигатель:
Сжимается только воздух (степень сжатия значительно выше — 16–25). В конце
сжатия впрыскивается топливо, которое воспламеняется от высокой температуры
сжатого воздуха. Свечи накаливания нужны только для холодного пуска.
Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.
Чем выше степень сжатия (в разумных пределах), тем выше КПД, но выше требования
к качеству топлива.
4.4. Основные неисправности двигателя и их признаки
Снижение компрессии:
Признаки: трудный пуск, потеря мощности, повышенный расход масла, сизый дым.
Причины: износ колец, износ цилиндров, прогар клапанов, пробитая прокладка ГБЦ.
Стуки в двигателе:
• Стук шатунных вкладышей — громкий, усиливается под нагрузкой (срочно глушить!).
• Стук клапанов — более звонкий, на холодную или при неправильных зазорах.
• Детонация — металлический звон при разгоне на низких оборотах (некачественное
топливо, неправильный угол зажигания, нагар).
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.