Карибские маршруты II

Отель «Sonesta Maho Beach»

«Если предмет движется – отдай ему честь, если не движется – покрась его!»

Несколько дней бродил я по далёкому и красивому острову Сен-Мартен, незаметно пересекая и не нарушая при этом границ между двумя государствами, даже иногда забывая какими. А, ну да, – Франция и Нидерланды! Памятники разные видел, но не было ни одного среди местных достойных деятелей, ни императору Павлу Первому, ни тем более князю Н. Б. Юсупову. Наблюдались, правда, следы русской эмиграции, как в виде старых монет и купюр в местных музея, и даже чёрно-жёлто-белого флага династии Романовых, завезённых в эти края наверно очень давно, так и в криках современных эмигрантов на русском языке на набережной.

– Изя иди сюдой, я тебе очередь занял за пивом по талонам эмигрантов!

– Кудой?

– Сюдой, лишенец, долбаный!

Жил я на острове сначала во французской части в пригородах столицы Мариго в хорошем отеле «Captain Oliver» с фигурой пирата у входа и с выходом в удобную для плавания закрытую бухту, под названием «Устричная». В конце же своего путешествия на БВО уже жил в отеле «Sonesta Maho Beach», расположенном уже в голландской части города на берегу моря и недалеко от знаменитого пляжа Махо. А знаменит этот пляж был тем, что сразу за ним, через дорогу находился самый опасный в мире аэропорт Принцессы Джулианы. Это аэропорт с короткой посадочной полосой, на которую самолёты садятся, заходя в глиссаду далеко над морем и пролетев с оглушительным грохотом прямо над головами купающихся на пляже Махо туристов, тяжело «плюхаются» на посадочную полосу. На пляже при этом, у кого, что плохо лежит тотчас взлетает в воздух: газеты, книги, полотенца, очки и даже женские лифчики, видимо выложенные хозяйками для сушки.

С высоты балкона моего номера № 980 в отеле, очень хорошо было видно и заходящие на посадку каждые 15–20 минут огромные самолёты различных авиакомпаний, испуганных туристов и довольных многочисленных фоторепортёров, специально приезжающих сюда для получения хороших снимков низколетящих самолётов. Говорят, что у них даже есть своя собственная профессиональная общность «споттеров», разъезжающая по всему миру за такими снимками. Я тоже ходил купаться на этот пляж и глазеть на пролетающие буквально над головой самолёты, воздушной волной от которых у меня сорвало с головы солнцезащитные очки фирмы «Мао – Мао» и унесло их в море.

А прогуливаясь в первый день по набережном в порту Харбор, среди многочисленных разнотоннажных кораблей и яхт, вдруг увидел на красивом паруснике красный флаг с белым крестом Мальтийского ордена. Ничего себе, император Павел Первый точно бы порадовался такому флагу увиденному мною. А почему он мальтийский?

На пляже Махо, вдали отель «Sonesta Maho Beach»

Как выяснилось, регистрация яхт под мальтийским флагом очень популярна в последнее время. Мальта быстро превращается в одну из крупнейших баз парусного флота. Безопасная и стабильная обстановка, прекрасные условия и стратегическое положение в самом центре Средиземного моря этой самой южной страны Евросоюза – вот лишь несколько из многочисленных причин, по которым всё больше прогулочных и супер – яхт плавают, пардон, не кидайте в меня тапками, а – «ходят» под мальтийским флагом. Зарегистрировать яхту на Мальте может каждый, а не только резидент или гражданин Европы. В отличие от большинства юрисдикций Евросоюза, в которых держать в стране прогулочные яхты могут только местные резиденты, Мальта предельно облегчила не гражданам ЕС регистрацию яхт под мальтийским флагом, на радость покойному императору Павлу.

Какие это преимущества плавания под мальтийским флагом?

– Высокий международный статус – мальтийский флаг, опирающийся на многовековую британскую традицию мореплавания и давно уже пользующийся в международном сообществе яхтсменов высокой репутацией.

– Простое оформление местных прав собственности, регистрация яхты в стране через специальное юридическое лицо (Malta Shipping Company) не требует больших затрат и времени. Вы учреждаете свою компанию как местную, а она приобретает яхту, и вы становитесь после этого её непосредственным владельцем.

– Анонимное владение – возможно сохранение личности владельца в тайне путём назначения доверенного лица.

– Низкие затраты на регистрацию яхты, стоимость регистрации, и её ежегодное продление крайне низка.

– Отсутствие ограничение на продажу или залог – в стране не существует ограничения на продажу, передачу акций или залог.

– Отсутствие ограничений на состав яхтенной команды – не существует ограничений на гражданство членов команды, поэтому там так много выходцев из бывшего СССР.

– Отсутствие возрастных ограничений – на Мальте не существует ограничений на возраст прогулочных яхт, только обязанность проходить проверки до временной регистрации.

– Привилегированное положение – суда, плавающие под мальтийским флагом, пользуются в ряде портов определёнными привилегиями.

– Экономия на НДС – благодаря мальтийской схеме сдачи яхты в аренду с её последующей покупкой любая яхта может стать «судном с уплаченным НДС ЕС» и получить неограниченный доступ к водам ЕС всего за 30 % от обычной ставки НДС (5,4 %).

– Низкие расходы на техническое обслуживание – стоимость стоянки и т/о яхты на Мальте – одна из самых низких в ЕС.

Заключительный вечер пребывания на острове Сен-Мартен я провёл, в Филипсбурге и на пляже Махо наблюдая за самолётами, садящимися на посадочную полосу опасного аэропорта имени «Принцессы Джулианы» в лучах заката. Расположившись в известной закусочной «Sunset Bar and Grill» с бокалом пива, я наблюдал за самолётами, о прибытии которых извещали громкоговорители и надписи на досках вдоль пляжа, на которых мелом написано расписание взлётов и посадок. Кроме этого были слышны радиопереговоры диспетчеров аэропорта и пилотов приближающихся самолётов. Рядом с баром стояла предупредительная таблица с надписью: «DANGER! Струи воздуха из реактивных двигателей садящихся и взлетающих самолётов могут нанести вам физические увечья и/или причинить смерть!»

Жуть! Так, например, недалеко от меня на пляже воздушной струёй одного из самолётов чуть не вырвало из рук у зазевавшейся мамаши чудного ребёнка, который безмятежно спал и даже не проснулся от её криков проклятия вслед самолёту на непонятном мне языке. Любит народ пощекотать себе нервы. Это наверно единственный в мире маленький пляж, где очень много не отдыхающего и загорающего народа, а людей с биноклями, мобильниками, фотоаппаратами и видеокамерами снимающих летящие на них самолёты. Споттеров короче!

Необычный и рисковый пляж! Рекомендую моим читателям для посещения.

Круизный парусник «Star Clipper»

«– Вы извините меня, что пошумел немного.

– Да ладно, у Вас – психов, это бывает».

28.12.2013. В это день, выселившись из своего отеля «Капитан Оливер» во французской части острова Сен-Мартен я на такси с весёлым водителем с морским именем Марсель приехал в порт Харбор, где после 16–00 на причале началась регистрация пассажиров на морское плавание на красавце – паруснике «Star Clipper». Приехав чуть раньше указанного в ваучере времени, немного постоял на торговой площади перед набережной и с интересом понаблюдал, как буянили в баре пьяные моряки разных национальностей, где чуть до драки дело не дошло, благо вовремя полиция приехала местная.

Флаг Мальты на корме клипера «Star Clipper»

Но больше всего я, конечно, рассматривал не алкашей на набережной, а свой красавец клипер у причала, ожидавший своих новых пассажиров. У меня не хватало слов восторга от его элегантного и красивого вида на фоне моря пусть даже с оголёнными мачтами. ООО, ААА, ВАААУУУ, НЕ ФИГА, СЕБЕ!

«Как много междометий в русской речи!»

Наконец по громкой связи объявили регистрацию и посадку пассажиров на мой круиз по Британским Виргинским Островам. За столами, расставленных на причале возле парусника сидели красиво одетые в белую форму девушки-менеджеры, оформлявшие приезжающих и приходящих с чемоданами своих будущих пассажиров. Как уже бывалый «мореман» – ведь это была моя уже третья «ходка» под парусами, я с большим удовольствием встретил старых знакомых с прошлых плаваний в команде клипера. За столом регистрации сидела знакомая брюнетка Анастасия из Одессы, на прошлом моём круизе она была казначеем, и я в судовом магазине купил у неё картину клипера «Star Flyer» выходящего из порта Монако. Рядом сидела толстушка-блондинка Вика тоже из Одессы и немка Штеффи, с которой я как-то лихо отплясывал в прошлом круизе. Все они мило улыбались прибывающим туристам. Анастасия, признав меня, взяла мой ваучер и быстро оформила мне каюту № 133, надев синий пластиковый браслет на руку, улыбнувшись, показала рукой на трап и пожелала мне хорошего плавания.

– С тобой, дорогая, надеюсь, что всё будет ОК. – расшаркался я перед ней.

Собрав все свои бумаги и вещи, отходя от стола регистрации, услышал продолжение её разговора с Викой, прерванного моим оформлением.

– Ты знаешь, что такое дранкорексия?

– Надеюсь, что это никак не связано с пищевым голоданием и молодёжным алкоголизмом по результатам исследований Алисии Пауэлл-Джонс!

– А почему молодёжным?

– Ну, они много пьют и стараются при этом не толстеть, а тебе же это пофиг!

– Да надо полностью заменить приём пищи, приёмом алкоголя, может тогда, тоже похудею.

Поднявшись по парадному трапу на борт, я увидел знакомого корабельного музыканта – венгра Чарли в круглых как у Джона Леннона очках, сыгравшего на своём органе какой-то бравурный встречный марш в мою честь. Помахал ему в ответ рукой и, взяв в «Пиано-баре» приветственный дринк, огляделся. Этот «Star Clipper» был на самом деле, как родной брат парусника «Star Flyer» с прошлого моего плавания в Коста-Рику и Никарагуа. Мою каюту на нижней палубе, мне помог найти ранее уже знакомый механик Дмитрий тоже из Одессы, при этом он мне поведал, что капитан судна в этом плавании – русский парень из Калининграда. Не тот – ли это Сергей, который был помощником капитана поляка Бруно в моём первом плавании на самом крутом паруснике этой компании «Ройал Клипер»? Механик Дмитрий при этом как настоящий хохол был в меру любопытен, любезен и излучал желание как-то вам помочь и при этом что-то себе заработать.

«Совать носы всё ж лучше, чем их вешать!»

Как позже мы с ним выяснили, капитан был не тот, на кого я подумал, а Дмитрий с ним не «ходил» ранее в море. Расставшись с навязчивым хохлом, я начал осваиваться на новом для себя паруснике. В каюте разобрав вещи, и выпив приветственного шампанского, с интересом прочитал рекламные буклеты о паруснике и предстоящем круизе.

Парусник «Star Clipper», полностью повторяющий дизайн парусных судов 19 столетия, имеет 4 мачты. Он больше напоминает частную яхту, нежели круизный лайнер. Здесь много пространства на открытых палубах, интерьер лайнера выполнен в морском стиле, много деревянных поверхностей и ковровых покрытий. В каютах отделка из палисандра, а в ванных комнатах-из мрамора. На борту «Star Clipper» всего 85 кают: 79 внешних и 6 внутренних. На паруснике «Star Clipper» пассажирам не придётся скучать. Здесь всегда можно принять живое участие в управлении судна. Моряки научат управлять парусами, завязывать морские узлы. Доступ на капитанский мостик открыт всегда, что даёт возможность пообщаться с капитаном. Вечерами вас ждут различные развлекательные программы. Очень часто венгр Чарли играет на борту живую музыку, а в местах швартовки парусника на борт приглашаются местные фольклорные музыкальные коллективы.

Год постройки парусника: 1992. Водоизмещение: 3 025 т.

Количество палуб: – 4. Максимальная скорость: 17 узлов.

Количество пассажиров: 166 человек. Длина судна: 115, 5 м.

На этом месте внимательный читатель наверно подумает, что автор опять захочет «от футболить» его к другой своей книге. И будет прав. Не только сыграть в футбол, а порекомендует прочитать книгу «Под парусами клиперов», чтобы не повторяться, потому что там описаны все морские путешествия и приключения автора по островам Карибского моря.

Да, путешествия по Британским Виргинским Островам (Ангилья, Йост-Ван-Дайк, канал Дрейка, Тортола, Вёрджин Горда, Норман Айленд, Сент Киттс). И конечно Остров Миллионеров Сен – Бартс, или Бартелеми, где автор долго шлёпал босиком по местным пляжам в поисках дома Абрамовича, и устав бродить по красивым склонам как-то отдыхал возле виллы «Stella». Виллу, которую впоследствии приобрела кипрская компания, владельцем которой была небезизвестная Елена Зеленская, жена известного комика из популярного шоу «Квартал 95»! Все встречи в этом круизе были исключительно интересны, познавательны и увлекательны. Изучение бурной истории островов и их достопримечательностей описаны в той книге, а также интересные встречи с новыми людьми и попутчиками по путешествию. Некоторые, из которых приняли автора за «наёмного киллера» и до незабываемой встречи Нового года в открытом море под салют и фейерверки. Ну, а для автора самым запоминающимся событием уходящего 2013 года кроме этого карибского круиза на паруснике мечты, конечно, стало рождение внучки в семье дочери. Помню, как собираясь на праздничный новогодний вечер, устроенный тогда капитаном парусника Сергеем Туниковым для русской группы парусника, надевая клубный пиджак, я обнаружил отсутствие на нём одной пуговицы. Долго искал эту злосчастную пуговицу везде в своей каюте, надеясь быстро её найти и пришить, поэтому несколько задержался. Зашедший, по просьбе капитана, поторопить меня бармен Игорь из Одессы вдруг заявил неожиданно:

– Вы знаете, что самое страшное в нашей жизни на паруснике? Это опоздать на капитанский ужин!

– А для меня самое страшное – это потерять красивую пуговицу от клубного элитного пиджака или от старого дедовского сибирского полушубка. Потом хрен найдёшь её или подобную на замену, и фиг пройдёшь потом ваш фейс контроль по схеме «Black tie».

– Я вас проведу, без пуговицы и без пиджака, оденьте простую морскую тельняшку, и будет прикольно, – посоветовал тогда он и протянул мне заранее приготовленный для новогоднего карнавала морской тельник с широкими синими полосками, как у французских моряков и белую матросскую бескозырку с красным помпоном на макушке. В том плавании как-то разбирая рекламные проспекты и календари будущих морских путешествий компании «Star Clippers» я случайно обнаружил информацию, что парусник «Star Flyer» начал совершать круизы и вокруг Кубы. Интересная информация! Что американские империалисты отменили свою экономическую, и прочие блокады Острова Свободы? Надо обдумать!

Чарльз Вэйн (около 1680–29.03.1721)

Жестокий пират Чарльз Вэйн

«Вот только тон на меня повышать не надо! Это плохо кончилось. Для меня!»

Чарльз Вэйн (англ. Charles Vane) – английский пират, промышлявший разбоем в водах Северной Америки в первой четверти XVIII века, и прославившийся своей крайней жестокостью. Чарльз Вэйн приобрёл широкую известность благодаря своим рейдам в водах Карибского моря и Атлантики. Именно он прославился по всей Карибской округе как жесточайший и самый бессердечный пират из всех пиратов. Как гласит пиратская история, Вэйн не предавался таким чувствам, как сострадание, жалость и сочувствие, он с лёгкостью нарушал свои же обещания, при этом не очень уважал других пиратов и вовсе не считался с чужим мнением. Смыслом жизни для него была добыча, как для современных «отмороженных» – прибыль. Вэйн считал, что он лучше всех возвышал себя среди собратьев по пиратскому ремеслу. И не удивительно, что смерть Чарльза Вэйна, оказалось, быть угодной как власть имущим, так и подвластным ему пиратам. Первое официальное упоминание об этом пирате встречается в связи с экспедицией Вудса Роджерса, бывшего пиратского капитана назначенного, королём Георгом I губернатором Багамских островов. Роджер с, с эскадрой военных кораблей вёз королевское Прощение о запрещении пиратства, а основной целью его экспедиции было уничтожение пиратства в английских колониях, в частности на Багамах.

О ранних годах пиратской карьеры Чарльза Вэйна мало что известно, есть лишь предположения, что некоторые исследователи вроде Даниэля Дефо предполагали, что Вэйн вместе с Генри Дженнингсом и другими пиратскими капитанами ограбил испанскую экспедицию, занимавшуюся подъёмом денег и драгоценностей с затонувших во время шторма в 1715 году галеонов Серебряного флота. Кстати уже тогда проявилась его невероятная жестокость к людям. Губернатору Бермудских островов неоднократно поступали рапорты, в красках расписывавшие, каким издевательствам подвергал Вэйн несчастных моряков трудившихся над подъёмом грузов со дна и волею судьбы, угодившие в его руки.

«Ты мразь, я смотрю на тебя и мне страшно, что я говно».

Очень скоро Вэйн решил действовать в одиночку и проявил себя в «свободном полёте» во всей красе, нападая на торговые суда в море и на неохраняемые поселения на суше. Весь 1716 год оказался для него в итоге очень удачным, ведь делиться наживой с другими капитанами ему не надо было, кроме этого Вэйн сразу почувствовал выгоду от частой смены своих флагманских кораблей, сначала без особой на то надобности, а потом для заметания своих следов. Одно время он плавал на барбадосском шлюпе, а затем особо не раздумывая перебрался на 12-пушечную бригантину, которую сам назвал «Рейнджер», сразу после того как он взял её на абордаж. После жалоб нескольких капитанов о грабежах Чарльза Вэйна, Вудс Роджерс с королевской эскадрой придя на Багамы, предложил всем пиратам сдаться. На этот ультиматум Вэйн ответил дерзким отказом, в котором отверг предложение об амнистии. На это действие Роджерс немедленно блокировал выход из бухты Нассау, в которой стояли корабли Вэйна. Но капитан пиратов, ночью снарядив брандер, из своего французского приза взорвал его и под суету и панику в порту покинул бухту на маленьком шлюпе и скрылся. Через несколько дней после бегства с острова Нью-Провиденс, Вэйн захватил шлюп, приписанный к Барбадосу, и пересадив на него 25 человек своей команды во главе с помощником Йитсом. После ряда удачных грабежей и захватов английских и испанских судов его пиратские корабли добрались до Южной Каролины. Поскольку Вейн относился к Йитсу с пренебрежением, постоянно подчёркивая своё превосходство, тот решил уйти от него и получить королевскую амнистию. Этот замысел Йитсу вполне удался, и он скрылся в устье реки Норт-Эдисто, а через несколько дней, получив королевское помилование, вернул свой шлюп законному владельцу. Вэйн некоторое время ожидал, что Йитс выйдет из устья реки, но после того как губернатор снарядил против него карательную экспедицию, ушёл на север в бухту Окракок. Здесь команда небезызвестного Эдварда Тича и команда Вейна неожиданно встретились и закатили по этому поводу грандиозный пир и пьянку. После встречи пиратов Чарльз Вэйн двинулся далее на север. В конце ноября возле Лонг-Айленда пиратам встретился французский корабль. После того как пираты подняли свой чёрный флаг «Весёлый Роджер» и дали бортовой залп, они вдруг обнаружили, что это был не торговый, а военный французский корабль. Вэйн собирался сразу ретироваться, но часть пиратов, в числе которых был квартирмейстер Джек Рэкхем, обвинили его в трусости и высказались за абордаж. Но Вэйн применил своё право вето, которое имел как капитан в исключительных случаях, во время сражения или погони, и приказал уходить. На следующий день пираты собрали сходку, и всё-таки обвинив в трусости Вэйна, сместили его с должности капитана. Ему выдали небольшой шлюп, оружие и продовольствие. С бывшим капитаном пираты также изгнали всех тех, кто голосовал против абордажа.