Ревизия это путешествие по приколам

А так – как есть. Ведомости отстрела патронов количественно совпадают с полученными для проведения учебных стрельб. Подписи на ведомостях не вызывают сомнения.

Вот ответьте на вопрос, если вы на учебных стрельбах раздали всем по восемь патронов, то что потом помешает вам написать единичку впереди? Или будучи инспектором набрать несколько упаковок и вместе с коллегами изобразить ведомость, что вы тренировались для усовершенствования мастерства? А таких ведомостей было валом – все участники стрельб – сотрудники отдела боевой подготовки, или пол ведомости – какой-то отдел, а дальше -опять сотрудники отдела подготовки, которые “остались пострелять”. Я как проверить могу? Никак.

А когда руководство со своими гостями едет в тир “пострелять”, то инспектору боевой подготовки писать что в ведомостях наиболее правильно?

Короче, я не знаю что сделали с моим актом и экспертными выводами. Я и тогда сразу знать не хотела. Но начальник фин. управления, очень обрадовано убежал с “черновиком” в сторону начальника Управления кадров, который с того “залёта” своих боевых парней и так чёрный ходил. Воистину “кому война, а кому мать родная”. Но обычно это аукается.

Иногда чтоб “замылить” тему – достаточно вовремя поставить точку, не задаваясь следующими вопросами: ну совпали ведомости с выдачей и совпали. Зачем читать фамилии стрелков, их отделы, график учёбы? Или ходит смотреть на гильзы? Ну, на полигоне в грязи валяются ваши гильзы – пойдите сами убедитесь, дособирайте, взвесьте.

=====

Ещё “оружейный” легендарный пример вспомнила. Как в подразделение комиссия приехала выдачу оружия проверять и начали: там графа не заполнена, тут фамилии нет, здесь дата пропущена…

Инспектор слушал, слушал… И закинул журнал в топку печки -буржуйки рядом стоявшей. Все в шоке: “Что вы делаете? Как так можно???” Он объясняет: “Вот так вы напишите по журналу десять замечаний, а так всего одно: “Журнал отсутствует” Мне так удобнее.

В этом есть своя сермяжная правда.

==================

= Время, вперёд!=

Очень уважаемый мною прикол гласит: "Зарплата у меня нормальная, полностью устраивает, но только если бы платили чаще!"

Так вот такие места тоже попадались, я на такую нарвалась в самой отдалённой точке области в пожарной охране. Бухгалтерия там была из честных добрых женщин. Они просто платили себе чуть – чуть вперед. То есть не придумывали всяких мятых квитанций и премий себе любимым за остановленный не выходя из кабинета танк. И эта честность обескураживала.

На их личном календаре время ушло на пять месяцев вперёд. И что мне было делать, глядя в глаза этим людям, попивая их чай с бутербродами, кроме как говорить: "Так точно не положено".

Я же согласно своей парадигме такое оставить не могла, поскольку по всем приметам было понятно, что время у них с момента моего ухода с их территории, не приостановится, а только ускорится. И значит следующая проверка, если брать по их темпам, увидит уже не пять месяцев, а следующий год, а там и за мной придут.

Конечно, может год вперёд лучше бы и смотрелся, потому что номер года можно от неожиданности и недоглядеть как редкое явление. Но честные женщины эти свои эксперименты с четвёртым измерением абсолютно не скрывали и в учёте рисовали красным цветом, а это как-то в глаза бросается, если ревизор хоть каплю трезв.

У нас в отделе были сотрудники, которые могли и не заметить, и я больше скажу – было пару известных недавних случаев, когда они и не замечали. Ровно через год с большим "треском" это вскрывалось. Конечно, если не их же повторно туда и посылали, как некоего М* в К*. И что будет потом? Некий М* быстренько переводится от нашего отдела подальше – ментура она огромная, можно и постовым пойти пока всё забудется, а постовой – он всегда требуется.

Оставшимся сотрудникам пришлось долго имитировать "восстановление учёта", таскаясь за двести километров. А с учётом отсутствия некоторых внутренних документов, как например, кассовых приходно – расходных, то учёт этот в принципе не восстановим, как и круги по воде. Кто там кому сколько выдал со словами: "Чё ты орёшь, сейчас выдам", а сколько остался должен со словами: "Иди отсюда, тебе и столько много", останется на совести действующих лиц навсегда.

Почему же нарушения с переплатой зарплаты не видел сидящий в столице области начфин, когда создавал свой сводный отчёт? Потому что в отчётах они своё "время, вперёд" сворачивали с задолженностью по зарплате менее приближённым к кассе сотрудникам, ибо всего на всех не хватало.

Я просто "насела" на руководство: "Что писать?" Мы втроём: я, шеф и начфин областной пожарки по летней жаре погрузились в "бобик" и поехали за двести километров решать "что писать?".

Когда руководительница "более высокого звена" лично изучила первичные документы и провела беседу "на месте", то выйдя на свежий воздух покурить, сказала мне: "По моему у неё что-то с головой. А я сначала думала что ты выделываешься."

То есть у людей бывает мелькали мыслительные варианты, что мне до такой степени хочется выделываться, что я за этим занятием стану таскаться по пыльным дорогам за двести километров. В принципе, каждый развлекается как может.

Тот акт дописывал сам шеф вместе с начфином вышестоящей организации. Она же не хотела оказаться "недосмотревшей", "упустившей контроль по линии", или "допустившей грубые искажения отчётности". Поэтому, традиционно: понятия не имею как

там закончилось.

=======

О, эти воспоминания! Только отойдёшь от "клавы", а они – опаньки: "Вот же ещё было". Пока остальные занимались марафетом учёта в пожарке, то я отправилась дальше – в райотдел. Скажу честно, люди там хорошие, добросовестные, ничего не украли, во всяком случае я такого не увидела. Но там было другое "горе".

Начальнику райотдела местное сельхоз – предприятие выделило служебный дом. Дом ему очень – очень понравился. Но бесплатный сыр редко где встретишь. Это местное сельхоз – предприятие очень засматривалось на его "богатырей". Толпа здоровенных мужиков, это – загляденье для любого сельхоз – предприятия.

Поэтому, у райотдела возникла "шефская" договорённость о практической помощи крестьянскому хозяйству. И раз (или два, я точно не помню) в неделю все сотрудники должны были отрабатывать на полях у "подшефных". И уж за этим счастливый домовладелец, он же начальник райотдела следил самым тщательным образом. Отговориться от шефства было практически невозможно никому. Поэтому даже прибытие ревизора для бухгалтеров стало счастливыми временным "выдохом" – от них хоть на пару недель отвалят с "отработкой".

И как мне помнится, главбух – далеко не юная женщина, была супруга местного районного начальника, но и ей это не помогало, потому что всякий "прецедент" надо было исключать "во избежание заразительного примера". То есть ни болезни, ни родственные связи не канали за отмазку в отработке "его долбанного дома".

=======

ГАИ – старый треш. Рассказы из компетентных источников

Коррупция. Вот как это?

В каждом законе преамбулой идет определение терминов, чтоб текст был однозначным.

Так о борьбе с коррупцией: это “с” или “за” ? Потому что каждый следующий бой этого кубкового турнира все больше напоминает борьбу “за”.

Украинская национальная мечта крепчает от выборов к выборам: “возглавить борьбу с коррупцией”.

Как выглядит это поле боя?

В сельскохозяйственной Южной Америке это плантации.

Какие наши плантации?

Я считаю: главные украинские плантации это люди.

Да, простые люди. Их не так уж и много, но и не так уж и мало.

Главное чтоб популяция тех кто “пасется” соответствовала “пастбищу”,

потому что иначе придется доставать кулемёт.

Но раньше же такого не было. Это все произошло на наших глазах.

Могу немного рассказать о ГАИ.

Мы с мужем вернулись в наш город из Подмосковья в январе 1992. Он был военный и уволился в связи с распадом родины. В армии уже ничего не светило, кроме бесконечных общаг, хоть мы и жили не где-то на Кушке, а в Подмосковье.

Руководствуясь философией анекдота “что вы ко мне пристали? Я все равно работать не буду”, муж отправился служить в милицию. Сначала в уголовку самого маленького района города, всего на несколько месяцев. Потом перевелся в ГАИ района побольше инженером по организации дорожного движения.

Я до сих пор не понимаю что может делать в угрозыске человек, который не может найти собственные носки. Уголовка украинская я не знаю как сейчас, а тогда! Объясню на примере: мужу через год-полтора после того как он ушел из того райотдела понадобилось “решить” какой-то вопрос. Так вот, никто из прежних сотрудников там уже не работал, кроме водителя, который к этому моменту стал уже начальником отделения. Это говорит и о преемственности, и о традициях, и о знании обслуживаемого участка, и о связи с населением, и об агентурной работе.

Инженер дорнадзора в ГАИ по настоящему собачья должность, он отвечал за состояние дорог, расстановку знаков, перерытия, перекрытия, посыпание песком гололеда. За что из этого хотели бы отвечать вы? Вот поэтому на эту должность и можно было устроиться. Тем более это полностью соответствовало его диплому инженера по эксплуатации транспорта. О сумме зарплаты я вообще умалчиваю.

За то если я приходила куда-нибудь в компанию с мужем, то к нему обязательно подсаживались восхищенные почитатели состояния дорог и мирно ругали весь вечер. По крайней мере смешно.

Кстати, я само-организовалась в те годы и работала бухгалтером в трех местах одновременно, еще и вязанием занялась, и даже пару раз что-то сшила себе и матери. Да. И огород мы засадили с родителями, даже два участка. Так что по крайней мере не голодали и в руки к новоявленному менту не заглядывали.

Теперь забудем о нас и займемся непосредственно темой, которую мы обозначили в заглавии.

Вот мой муж утверждал, что:

1.в 1992 году побОров с сотрудников как таковых не было. Если вернулся со смены и дал командиру какую-то денежку, то он скажет тебе спасибо.

2.в 2010 году если постовой с трассы не занёс обозначенную сумму денег, то ему ее записывали в долг: в следующий раз надо было занести больше.

Кто не хотел работать по этой схеме, тот вылетал по тьме причин. Если развернуть все инструкции, то можно найти как задолбать сотрудника с мизерной зарплатой, начиная от зачетов по спорту и далее до бесконечности.

Вы спросите: “Но мог же он просто честно работать?” Ответ:”Не мог” Причин была масса. Например: списочная численность сотрудников не бесконечная, если все будут так работать, то где брать деньги их начальству? Поэтому, каждый сотрудник на счету, сколько сотрудников – столько и денег. Если сотрудник там себе что-то понапридумывал, то это все равно что купить дорогой станок и чтоб он стоял без работы.

Самыми “голимыми” были посты где-нибудь в центре города, на самом видном перекрестке, где надо было реально не создавать пробок и не собирать “просмотры” и жалобы от населения.

Но о том что постовые брали “взятки” говорили все. Почему же их не переловили? Неужели это так трудно? Это не то что не трудно Это очень просто: он на семи ветрах стоит, но и это радикально вредно: какой мужик за маленькую зарплату будет сутками напролет стоять вдоль дороги. И там между прочим и убить могут. И убивали. Поэтому ловили их или из мести, или “для плана”, или … редко ловили. Только очень жадных. Пример: отловили водителя с серьезным нарушением/пьяного, а у него нет денег, его посылают искать деньги чтоб откупился… Дурной поступок: или уже оформляйте. или возьмите сколько есть. Потому что вернется он только на вашу голову.

Теперь об экипировке: если сотрудник хочет выглядеть достойно, то очень многое из обмундирования он покупал сам. Централизовано присылали что-то, но далеко не все и не так часто. И если и присылали, то хозяйственный отдел тоже включал свой тариф. Это мародерство? Сдирать деньги с сотрудников за то что выдаешь им обмундирование – мародерство? Тогда поезжай в Киев и реши чтоб тебе это все выдали, но попутно заправь грузовичок, и заплати грузчикам. Я вас уверяю что зарплаты на эти путешествия не хватит.

Служебный транспорт. Его было… только в эскорте, который бережно хранился и без лишней надобности никуда не выходил. Остальные автомобили стремились к “позначке” антиквариат. При этом их не ремонтировали. Если взять карточки учета, то по ним видно, что аккумуляторы, шины менялись…никогда. Вот стоит автомобиль, даже не стоит, а даже ездит, и ему больше 10 лет, а по учету ничего и никогда не менялось. Кто их содержал?

Если приходили новые автомобили, то они выкупались экипажами: хочешь новую машину – плати. Не хочешь – вот старая, ремонтируй.

Поэтому и возникла волна, когда все работали на своих личных автомобилях. В чем смысл тратиться на казенную, в которую потом может сесть другой экипаж, и если попадете в аварию, то будет гигантская разборка и ее все равно вы же и на свои будете восстанавливать? Не было смысла использовать служебные автомобили.

Теперь о средствах связи: на почти тысячу сотрудников может раций 50 и было рабочих. То есть вся связь была исключительно по мобильникам. Да. своим собственным мобильникам. Почему не было раций? А их приобретать на местах не положено. В смету на такое денег не выделялось. Исключительно централизованные поставки. Если поставкой можно назвать получение 5 раций в год.

Про то каким ценным инвентарем сотрудников обеспечивали из “центра” можно “наловить” в интернете: всякие “стеклянные” куртки, в которых на холоде можно погибнуть, водооталкивающие рубашки и т.д.

Сильно запомнились мотоциклы китайские пластмассовые. Их особенность состояла в том что нормальной комплекции мужик в экипировке на этом мотоцикле на горку заехать не мог бы.Но это так, бытовуха.

Настоящий треш начинался со всевозможных бланков:

Представьте, что те самые бланки на которых вам выписывают штрафы, те самые ненавистные бланки постовым тоже выдавали за деньги. То есть постовой должен купить у админпрактика чистые бланки протоколов. Не хочет покупать? Его дело.

Но что он будет делать на посту без бланков? Ему же надо после смены и деньги сдать, и по официальным штрафам показатели закрыть.

Про техосмотры: мир не знал еще такой чистой и светлой радости, как радость гайцов, когда начинался техосмотр. Но чтоб их вершить им опять нужны бланки талонов. Чтоб не возникало у сотрудников с руководством “спорных” финансовых моментов, бланки техосмотров тоже выдавались за деньги. У кого нет бланков, тот не представляет интереса для своих многочисленных знакомых и кумовьев.

Он бессилен в гаишном омуте. И дисциплинированные сотрудники становились в очередь за получением бланков. И оно того стоило.

Ну про регистрацию транспорта я тут полностью опускаю. Кстати, пик радости работы в МРЭО так же приходился на пару лет в середине 90х. Там реально за три месяца любой сотрудник становился “дворянином”, во всяком случае по повадкам и вновь обретенным вкусам.

=================

Форма бланка (история от 2002 года).

Как известно в нашей стране нет более удобного бизнеса чем выполнять государственные заказы. И вот в нашем городе одна фирма сумела заполучить очень большой типографский заказ на печатание бланков админ. протоколов. Отвезли их несколькими КАМАЗами в Киев для выдачи по всем подразделениям Украины.

И тут пришла беда: на протоколах есть место: голограмма. А у фирмы на это не было разрешения.

Дальнейшие действия:

1.Чтоб не было лишнего горя руководство фирмы написало письмо что они просто отпечатали бланки, а откуда на них появилась голограмма они понятия не имеют.

2.Тогда эти бланки им переоценили в кратное количество раз. Без голограммы бланки стоить столько не могут.

3.Денег у фирмы не было, потому что все уже давно было распределено. И она написала письмо что в счет долга все что она может, то это напечатать еще бланков по указанной экспертами цене.

4. Заказчик (не путать с контролирующей организацией) согласился получить вместо денег бланки.

5.Набили еще несколько КАМАЗов бланками без голограмм и отправили в Киев. Вот вопрос: как ими можно пользоваться? Кто ж на них теперь голограммы клеить будет?

6.Прошло несколько месяцев и по министерству издали указ о совершенствовании вида админ. протокола. Да, там поменяли несколько граф. А старый образец использовать запретили. Остаток бланков в несколько КАМАЗов списать.

========================

Историю можно однозначно назвать: “Коррупция нас спасет”

Однажды во времена Президента Ющенко заместителем министра по тыловым вопросам была поставлена дамочка, которая имела к МВД такое же отношение как и я к мореходству. Очевидно пытаясь разобраться с мелькающими туда-сюда входящими- исходящими потоками, она объявила что в этот год автотранспорт закупаться не будет.

И именно в этот момент абсолютно новый начальник ГАИ послал меня по ходу командировки уточнить можно ли купить для патрульных автомобили, потому что степень износа имеющихся приближалась к ста процентам.

В Киеве мне сразу сказали что в этом году- нет. Тогда я решила вот просто изучить глубину этого “нет”. Надо же что-то говорить шефу.

И я наизучала: в депортаменте обеспечения все специализировано по отделам, и соответственно есть отдел, который закупает транспорт. В плане закупок на 2005 год транспорта нет, кроме Киева и Киевской области по специальному согласованию руководства подразделений с этой новой профессионалкой. Мне предоставили для обозрения письмо с резолюцией. И по грустным глазам начальника отдела закупки транспорта было видно, что ему лично закупать транспорт это работа, которая не в тягость.

Я спросила о прохождении этого волшебного письма- разрешения…. И пришла мне в голову идея.

Докладываю шефу что сказали: “Нет”, но у меня есть план: надо написать просто слезное письмо с количеством автомобилей которые нам нужны. И шеф спрашивает: “А кто его повезет?” То есть у меня с шефом мысли идут совершенно в разном направлении. Его направление я улавливаю моментально, а он моё- нет. Я отвечаю, что никто не повезет, оно по почте к дамочке попадет. И согласно существующих норм она должна будет с ним что-то сделать. А что она может с ним сделать? Какую резолюцию может написать? Вот же. Все что она с ним может сделать это переправить его на Департамент обеспечения с резолюцией “Разберитесь”. Все. И этого достаточно. Надо контролировать когда она распишет свою почту и звонить тому начальнику отдела закупки транспорта, чтоб он уже у своего шефа это письмо (которое надо в дальнейшем именовать согласованием) забрал. Эта красивая с угла надпись в нашем сознании будет с абсолютной уверенностью обозначать: вопрос согласован. Главное чтоб там его не положили в кучку с надписью “подготовить ответ что заявка включена в перспективный план и по мере разрешения финансовой ситуации …”. Поэтому надо контролировать своё письмо: созвониться с их канцелярией, назвать свой исходящий и дотошно спрашивать стадию. На это и существует регламент.

Нужный сотрудник Департамента обеспечения ухватит эту писанину и “разберется”. Они закупят автомобили и передадут их нам. Потому что это их кровный интерес: закупать.

Так вот: все так и сделали. И стояли наши автомобили: семерки ВАЗ темно-зеленые в ряд. Между экипажами их известным образом распределили. А потом я услышала через знакомых как зам.начальника областного УМВД по тылу гордо рассказывал как он через свои личные связи обеспечил область автомобилями: одну на всю Украину. Кстати, тогда даже два письма отправили: отдельно для ГАИ и для областного УМВД. Мне благодарности, конечно, не объявляли. Но отстали на некоторое время и не называли “тормозом организации”. И на том спасибо. Но все же злит когда даже абсолютно нематериальную ценность -мысль у тебя забирает чтоб присвоить человек, у которого есть все даже для правнуков.

=================

О компьютеризации учета транспорта в ГАИ

В середине 90х, когда слово “компьютер” было еще сродни слову “ракета” учет транспорта велся в картотеках вручную. И вот к начальнику областного ГАИ пришел человек, который предложил компьютеризировать учет. И назвал некую сумму за программу. ГАИ- бюджетная организация и этих денег не было. Но идея была настолько своевременная, и полезная, а начальник ГАИ области настолько прогрессивен что он согласился. Кстати он был не из кадровой милиции, а пришел из руководства гражданской дорожной организации. Он проконсультировался с местным руководством: ГАИ содержалось почти полностью за счет бюджета Облисполкома и ему сказали что сейчас такой тренд, что надо все покупать у своих местных фирм. Ну у местных, значит у местных. И эту фирму зарегистрировали в нашем городе, хоть программисты физически находились в другом.

Поскольку денег на покупку программы не было, то составили договор на абонентское обслуживание, то есть нам программу предоставляют, и мы ежемесячно оплачиваем за ее эксплуатацию. Так и начали. Наше ГАИ оказалось первым , кто занялся компьютеризацией учета транспорта. Еще на эту программу до десяти областей после нас тоже подключились.

Потом уже министерство создало свою программу, но она оказалась на порядок хуже. Но министерская. На ней стали работать другие области, которые еще не внедряли “Авайд”.

Шли годы, смеркалось..

И примерно в 2009 году у хозяина “Авайда” решили эту программу “отжать”, потому что ту программу что делали штатные сотрудники в министерском НИИ не поспевала за требованиями времени и заметно глючила.

Дальше мне рассказывала бухгалтер той фирмы, жительница нашего города, что директор исчез. Просто однажды он исчез.

Другие рассказали, что ему подсунули в помещение чистые бланки техпаспортов, которые потом нашли и обвинили его что он влазит в программу и вставляет туда “левые” автомобили. Заперли “на подвале” и стали требовать чтоб он передал ключи от программы, то есть просто им ее подарил. Дальше я не знаю чем все это кончилось с ним.

Постоянные изменения в нормативах требовали постояннго редактирования программы и наши сотрудники как-то обслуживали ее сами.

Но ту цену, которую он изначально просил мы за все эти годы так и не выплатили если собрать всю абонентскую плату за годы. Ну и прибавить зарплату программистов, которые ее обслуживали.

Как обслуживали? Насколько я понимаю “облака” появились много позже. А тогда стояли кустовые “серверные”. И каждый раз когда менялся общий вид номерного знака, например “две буквы плюс пять цифр” менялось на две буквы впереди плюс четыре цифры плюс буква” и так далее, то надо было все это на каждом сервере и местном сетевом компьютере менять. Я точно не могу сказать чем они занимались, но то что в регистрационной системе постоянно шли изменения и усовершенствования, то это точно.

А когда их шеф попал в эту историю, то все программисты уволились. Их было четыре – шесть человек.

=============

Мы должны знать общество в котором живём

Вот что б ещё вспомнить? О дружбе, товариществе, сплочённости в милицейских рядах. История как обычно примерно 2001 год.

Бухгалтер ГАИ – Тамара К., очень худенькая предпенсионная женщина, вышла из маршрутки и переходила дорогу к зданию областного ГАИ. И ее угарный придурок сбил. Он был из конченых обкуренных вечных подростков без водительских прав на машине старшего брата. А его старший брат имел частную мед.практику, то есть деньги и информацию о вылеченных трипперах.

И вот это сложное дело так и не смогли до конца расследовать. С годами скорость машины становилась всё меньше, а свидетелей, которые в маршрутке мимо проезжали и как раз в окно смотрели в этот момент – всё больше. А этой женщине звонили и угрожали.

ГАИшники добросовестно херили и херили дело, хоть эта женщина была их личная знакомая и сослуживица. У нее же денег не было на сложную операцию – спица в бедро. И эти деньги не гайцы подкупленные собрали, не богатый брат козла дал, а тогда ещё будущий мэр Киева- Лёня Черновицкий помог. И она получила благодаря ему свою медицинскую помощь. Хорошо что была реально худенькая.

Мы должны знать общество в котором живём.

===========

=Охрана вынесет всё (рассказ главбуха)=

Вот как лучше всего увольняться чтоб потом не мучили фантомные боли? Вывезти всю мебель из кабинета? Было. И такое много раз видено. Особенно в связи со сменой руководства мне запомнился огромный дубовый аквариум. Как бы он мне не запомнился, если при очередной смене начальника УМВД области, к нам в контору его перетащили вместе с рыбками, корм которым непонятно как надо было покупать, ведь это всё у нас не числилось.