Пилот. Серия Летун. Книга первая.

При этом экстренно разгрузили наши суда, пассажиры уже отбыли, на борту шла уборка, хотели срочно загрузить новыми грузами и обратно. Потому и названия судам выдали быстро, не тянули с церемонией. В принципе, пришлось выполнять, я тут подчинённый человек, но в режиме цейтнота, успел всё сделать. Что именно я сделал? Заказал перегон к «Тори» новенького челнока, выкупив его у торговца. Это был новый грузовой челнок среднего размера, модели «Крон», но с каютой и кают-компанией. Более того, в трюме система жизнеобеспечения. В будущем я планировал там поставить обучающую капсулу, а пока на неё денег не было. Челнок не пользованный, отлично подготовлен, запас расходников, и стоило мне всё удовольствие двадцать пять тысяч кредитов. Потом купил пусковую для зондов, двойную, третьего поколения. Можно поставить вместо штатной ракетной пусковой челнока. Четыре специальных картографических зонда, они по пять тысяч стоили, расходники и топливо для них. Технический дроид-универсал третьего поколения, с расходниками. Всё в трюм челнока. Далее, успел слетать и зарегистрироваться в офисе службы «Картографов» на орбитальном терминале. Заодно челнок опробовал. Именно у них купил нужные программы для искинов, чтобы те управляли зондами и составляли карту. Мощности искина челнока вполне хватит. Я решил, что лучше челнок иметь, чем ваять куб с искином внутри, с системой связи и остальным. Сброшу челнок, дальше искин в автоматическом режиме будет действовать. У них же приобрёл две базы знаний третьего поколения, обе третьего ранга. Да на них деньги к подошли к концу, даже со счёта потратил. Там уже вторые платежи по кредитам прошли. Хотя ещё налог оплатил с продаж маяков. Легальная же продажа. Первая база, «Картограф», вторая «Расчёты и составление навигационных карт». Всё что нужно чтобы их создавать. Кстати, за регистрацию у картографов мне капнуло ещё две единицы в рейтинг. Это ценили. Теперь четыре. Стану «мусорщиком», ещё три капнет, хотя раньше две давали, недавно ввели. Станет восемь единиц. Учёл одну за сдачу техника. Не то чтобы прям копил, но пусть будут. Накоплю двадцать единиц, смогу купить недвижимость на планете.

Как видите, я готовился к работе картографа. Однако уже говорил, эта работа имела двойное дно. Точнее тройное. Ну сами системы, что буду картографировать и мне с этого денежка будет капать, это мелочь, хотя и приятно. Однако модернизировав зонды, можно узнавать про отстойники или просто брошенные остовы. Это второе дно в этой идее стать картографом. Третья идея, уже мне в голову пришла. Прикупить пару шахтёрских дроидов, установить шахтёрские программы, и пока зонды будут составлять карту системы, искать скрытое или брошенное, шахтёры будут летать и составлять карты руд в астероидах, потому желательно выбирать и системы с астероидами. Правда, есть один момент, судовой искин челнока уже это всё не потянет, придётся покупать корабельный, мощнее. Сам я добывать руду не буду, а продать информацию о перспективных месторождениях, почему бы и нет? Особенно если будет проведена правильная шахтёрская разведка и составлены карты руд. Я правда цены не знаю, вернусь на Зорию, без спешки если, снова срочно не погонят обратно, выясняю. Да и денег нет дооборудовать челнок ещё и шахтёрскими дроидами. Да что это, у меня денег нет доработать программы у зондов чтобы схроны и заброшенки искали. Мне нужно две базы знаний, «Кибернетика» и «Программирование» в четвёртом ранге и желательно в четвёртом поколении, тогда я сам всё буду лепить. Да и знания нужные, пригодятся. Сам буду чистить свои искины от вредных программ, сам составлять нужное, не платя никому. Так что став картографом, я в этой профессии по сути в самом начале. Так что дошёл до квадрата, что выделен для прыжков, разгон и вот ушёл в прыжок. Вел вчера улетел, приняв груз и получив координаты прыжков. Кстати, перед уходом в прыжок, моё судно за час проверили спецы с лёгкого крейсера, принадлежавшего нашей компании. Теперь всегда перед отлётом проверяют на маяки или диверсантов. У меня чисто, вот разгон и прыжок в гипере. Причём, по своим координатам, как обычно. Те что выдают я не использую.

Подружки моей не было, у неё отпуск, отбыла на планету, так что занялся делом. Первые четверо суток занимался челноком. С ним, надо сказать, забавно вышло. Я как капитан мог брать дополнительный попутный груз. Бесплатно возить не имел право, узнают – накажут. Как член команды я мог своё имущество перевозить с пятидесятипроцентной скидкой. Вот и оформил, сам на себя договор доставки, вместо тысячи, оплатив пятьсот кредитов. Так что на сцепке, у кормы, находился мой челнок, и я там проводил весь день, осваиваясь на борту, немало своих вещей туда перенёс. Личных, не служебных. Уверенно уже дроидом-техником управляя, приписав к своей нейросети. Главное с помощью дроида убрал ракетную пусковую, предварительно разрядив, и установил на ней, с некоторыми проблемами, хотя гнёзда у обоих стандартные, пусковую зондов. Залил программы на судовой искин, по одной, каждый раз перезапуская искин. Так правильно делать. У меня базы «Кибернетика» и «Программирование» во втором ранге из комплекта техника, всё что было, изучил. Но надо минимум четвёртого, второго не хватало. Всё четверо суток полёта работал с челноком. Кое-как писал программы. А как же, нужны адаптационные, чтобы искин не замирал если не знал, что делать и продолжал работать. Правда, в следующий промежуточный прыжок лёг на все четверо суток в лечебную капсулу, поднимать базы знаний техника. Они мне нужны. Вот так и летел. В одном месте вышел в системе на краю белого пятна. Система где мы вышли из прыжка была на карте. Картографирована, а вот соседняя нет, так что на разгонных двинул туда, благо вышел на краю. Система не особо сложная для навигации, самое то для начала, порядок. Там скинул челнок со сцепки, проследил как были запуски зондов, пошла работа, искин челнока подтвердил, так что разогнался и ушёл в прыжок. Пусть работают, искин навык нарабатывает.

Кстати, летел по новым координатам. Я был прав, сменили место работы. После того как челнок сбросил, ушёл на все четверо суток, дальше ещё шесть и будет новое место назначения. А тут четверо суток прошло, я их также в капсуле провёл, поднимал базы знаний, немного осталось, и можно экзамен сдавать, покинул капсулу за пятнадцать минут до выхода из прыжка. Быстро оделся и в рубку. Там и дождался выхода. А вышел, тут же стал разгоняться, матерясь, благо координаты нового прыжка уже были у искина, заранее основы прыжка рассчитал, тут только доработал, отмечая местоположение планет, что облегчает расчёты. В системе оказалось два корабля Архов, искин «Тори» выдал информацию что это два лёгких рейдера. Живые, что устремились ко мне. Хорошо далековато были. Чёрт, этого ещё не хватало. Нет, то что тут пауки эти бывают, факт, но очень редко, последний раз их засекали пять лет назад, эта сторона Фронтира очень далеко от их ареала обитания. Хотя один из миграционных путей не так и далеко. Видимо новая миграция и вот охотники за добычей тут шустрят. Мы успели уйти в прыжок, причём вскоре я вышел из него, проведя принудительный выход, благо вышли в свободном пространстве, повезло, без препятствий. Пришлось посидеть в кресле, я весь в поту был. Вот это хапнул адреналина. А выйти из прыжка нужно, Архи вполне умеют по волнениям в гипере от ушедшего судна, определить где судно выйдет и быть там первыми, перехватив нас. Так что за полчаса сделал новые расчёты, и ушли в прыжок на максимум. Пришлось душ посещать, комбез не справлялся с потоотделением. Да и комбез постирать. Ну и снова в капсулу, добивать технические базы. Не только добил за эти четверо суток, но и обе базы картографа начал учить, они мне пригодятся, когда буду работать с результатами работ зондов. Первая база во втором ранге изучена, вторая пока в первом. К счастью тут выход был благополучный. Кстати, два остова приметил, записал координаты, и прыжок на двое суток уже к новому месту работы шахтёров. Снова лёг в капсулу, добивая базы картографа. С ними закончу и продолжу учить пилотские базы, там хватало недоученных. Буду повышать свой профессиональный уровень.

Вообще летать мне нравиться, но я большую часть провожу не в рубке, потому как само пилотирование занимает очень мало времени, то своими делами занимаюсь, потому как судно новое и особо следить за ним не нужно, искины сами справляются, или в лекарской капсуле нахожусь, обучаясь. Может всё же в шахтёры надо было идти? Вот уж у кого ручного управления, или подключения через нейрошнур в разъем на затылке, с лихвой. Крутится у камней, но как подумал об этом, скривился, и мотнул головой. Как было не моё, так и сейчас ничего не изменилось. Я бы по империи попутешествовал, другие планеты посещая, но меня как поставили на эти рейсы в глубину Фронтира, так и летаю. И я понемногу начинаю подозревать, что в ближайшие десять лет всё так и будет происходить. Потому что первый год у меня даже отпуска нет. А его потратили на моё обучение. Заранее выдали. Так что отпуск будет только в следующем рабочем году. Я об это знал и сам дал согласие. Ну вот не хотели юристы чтобы я учился за оплаченное рабочее время. Хочешь учиться, так трать своё личное время. Потому первый отпуск удовлетворил всех, его на это время и потратили. Кстати, у Вела также. Впрочем, ладно, добрался благополучно, в рубке сидел, когда принудительно выкинуло из гипера на окраине охраняемой зоны. Остановив судно согласно приказу, тут недалеко орудийная платформа, а чуть дальше ракетный модуль и вроде мины, и дождался крейсера, что подошёл к нам, выпустив челнок. Час проверка шла и досмотр, включая на внештатное барахло, маячки или диверсантов, молодцы. Пусть поздно, но озаботились. Кстати, девять лет компания уже работает, почему раньше этим не занимались? Вопросов много, ответов нет. А вообще стоило бы место выхода назначить другое. Системах в десяти. Там бы этот крейсер ждал, после проверки давал бы координаты где вот наши работают. Небольшая перестраховка, но действенная. Тут до такого всё же заморачиваться не стали.

Пока досмотр шёл, я болтал с пилотом крейсера. Свежие сведенья описывал, специально собирал по Зории, чтобы вот так рассказать. А то прошлый раз прилетаю, спрашивают, а мне и рассказать нечего. Вроде и есть станция гиперсвязи, но её используют редко, и только начальство. Узнал, что Вел был, дня три как улетел с грузом и пассажирами. Тот тоже возвёл в закон два момента, самому прокладывать маршрут, и проверять судно на чужаков. Может и сумеет эти пятнадцать лет отработать. А вот встреча с Архами, что я описал и даже запись скинул, явно наших взволновала, давненько тут этих пауков не было. Как бы не дикая миграция. Тогда вообще сносят всё со своего пути. Попадать под это никому не хочется. Пока шёл к шахтёрской матке я успел со многими пообщаться, все выходили на меня именно насчёт Архов, так что доложился, видео тоже скинул. Пассажиры кстати только тут о них узнали, я не сообщал, не видел нужды. Сбежали и хорошо. Так что выгрузка как грузов, так и пассажиров пошла. У меня и на обшивке контейнеры были. Кстати, вот насчёт грузов на сцепках снаружи, это редкость. Чтобы судно было мобильным, лучше не перегружать. Тогда шансы и отбиться, и сбежать есть. Это тоже понимали, не перебарщивали с грузами. Не задержался, восемь часов пробыл, разгрузка, принятие новых грузов, пассажиров, и сразу обратно. Да, мои наихудшие подозрения подтвердились. Туда-обратно буду летать без задержек в системах все десять лет. Нет, я не устаю, вон сколько времени пока в гипере находимся, можно кого соблазнить из пассажирок, бывают там безотказные. Начал вон посещать спортзал, не хочу физически деградировать, поэтому особо не напрягало, просто отметил это, чтобы скорректировать свои планы.

Ну а пока летел обратно, где челнок оставил, надеюсь закончил с картографированием, продолжал поднимать базы картографа. А закончив, всё, добивал пилотские. По счастью с челноком порядок. Перезарядил зонды, и направил челнок в соседнюю систему, сам доползёт и пустив зонды, начнёт работать. А так система полностью картографирована, теперь из этих материалов полноценную навигационную карту нужно составить, а это уже моя работа. Четыре часа потратил и готово. К этому моменту судно уже давно в полете было. Кстати, карту системы не вносил в память судового искина и не собираюсь, составлял свою отдельную. Мне компания не платит чтобы я им карты бесплатно выдавал. Так и добрался до Зории. И сразу подал заявку на сдачу двух экзаменов, на корабельного техника и картографа. А что, лишняя единица в рейтинг социальной безопасности мне не помешает. Денег особо не было, но зарплата на счёт капнула, двенадцать с половиной. С неё снялись выплаты по кредитам, мне осталось девять тысяч. Уже неплохо, есть чем оплачивать экзамены и некоторые покупки. Уловка сработала, меня оставили в системе на два дня, поэтому грузы доставляли, пассажиры прибывали, всё это не спешно. Причём как единственный член команды судна, всем я занимался. И грузы принимал, размещая правильно, и пассажиров размещал. Дальше сами. Не дети чай. Даже уложил того, что забронировал обучающую капсулу, на все десять суток. Однако я указал время, когда занят, на этот период судно заперто было, не принимались пассажиры, грузы. Просто отложили прибытие или доставку. Сначала сдал экзамен на картографа, как практическую часть зачли первую работу с картографированной системой. Передал сырые наработки с зондов и что получалось в результате. Кстати работу приняли, тысяча кредитов капнула на счёт. Экзамен этот первым шёл и кстати через четыре часа как я подал заявку. Ещё когда приближался к парковке, но не успел поставить на неё судно, отправил. Поэтому не так и много пассажиров принял, всего семь, и треть объёма грузов. Остальные в ожидании. Про Вела выяснил. Да всегда буду выяснять. Был, уже улетел. Однако пропало шестое в списке судно, покинуло шахтёров, а до Зории не долетело, уже три недели как срок вышел.

Сдал я на картографа, кстати, действительно единица капнула, пять стало. А через одиннадцать часов, как раз утром следующего дня, прибыл на орбитальный терминал. Также оплатив сдачу экзамена, сдал за пять часов по корабельному технику. Хорошо плотно поел, пригодилось. Не просто, но сдал, получив шестую метку на нейросеть. Оттуда сразу же в государственный офис, все три государственные программы, «Наёмник», «Спасатель» и «Демилитаризация», последняя мне и нужна, находились в одном офисе. По сути отдельная служба при флоте империи. Да во всех государствах Содружества так. Моё заявление приняли, оплатил пошлину, там всего пятьдесят кредитов, и завизировали, внося в базу «мусорщиков», это программа «Демилитаризация». Теперь девять единиц в рейтинге социальной защиты, порядок. Однако сразу офис я не покинул, а приобрёл у сотрудника, что меня собственно и оформлял, координаты кладбищ и где покоятся погибшие корабли разных флотов. Теперь как «мусорщик» я мог там работать. Простой файл с координатами с кораблями не выше третьего поколения - тысяча кредитов, но я взял за пять, тут кладбища есть с кораблями и шестого поколения, с недавней войны с нашими соседями-работорговцами. Теперь можно определить какие кладбища у меня по пути и посещать в разное время. Так что рванул к лётной палубе, по пути заказывая нестандартные контейнеры, два, пустые. На случай добычи, по сути контейнеры-трансформеры, в таких мусорщики и возят добычу. Я на обшивке буду перевозить. Сам же принял заявку от себя на их перевозку, забронировав место на сцепках, оплатил на счёт компании и отправил копию договора в юротдел. Оттуда подтвердили. А всё по правилам.

Вот так по пути к лётной палубе завернул в медцентр, частный, оплатил услугу и мне поменяли карту ФПИ, внесли новые данные. В киоске купил набор нашивок, сразу разместив на плече ещё две, техника по малым и средним кораблям и картографа. А я горжусь изученным. Да, в курсе что многие метки скрывают и нашивки не носят, мол, не всё стоит показывать, но я ещё не накопил такое количество специальностей, чтобы что-то прятать. Вот так на лётной палубе уже ожидал арендованный челнок и до стоянки «Тори». Там на борту начал принимать грузы, размещая, приняв и свои контейнеры. Оплатив, на счету осталось полторы тысячи, тут от картографов оплату посчитал, пассажиры прибывали. Жаль моей подружки не было, отпуск у неё заканчивается, видимо с кем-то другим улетела. Дальше по выданному маршрут искин довёл до коридора разгона, там наша СБ проверила судно, удивили, нашли один маяк, оттого ещё час проверка шла, и ушёл в прыжок. Ух, я в предвкушении. До отбоя, а это всего два часа с момента как в прыжок ушли, я активно работал с координатами, что получил, подключив чип к своему планшету. Тому четвёртого поколения. Надо кстати ещё прикупить, а то всего один имею. Всё времени нет, да и средств. Кладбищ немало, но как-то ближе к границам между Фронтиром и Окраинными государствами Содружества. В глубинах космоса, всего два старых кладбища. Второго и третьего поколения, да и остовов там по сотне, не больше. Небольшие. Однако мне не по пути. Да и карта только в зоне Фронтира от нашей империи, что у соседей происходит уже нет. Чтобы поработать на кладбище, мне нужен мой технический дроид, а он остался на челноке, где под управлением искина челнока заправляет и обслуживает зонды. А челнок ближе к месту работы шахтёров компании, где кладбищ особо и нет. То есть далеко. Скажу проще, поработать на кладбище я смогу только на обратном пути, когда прихвачу своего дроида. Использовать служебных я не желаю, чтобы вопросов не было.

Я вообще лоялен к компании, могу взломать все искины на борту, компы, но не делаю это. И работать мусорщиком начинаю только вот получив действующую лицензию. Так что обратный полёт я проводил в лечебной капсуле, поднимая пилотские базы, работы немало, так что было чем заняться. Бывало отдыхал день-другой после учёбы, давал организму передышку. А вот тут сюрприз, вышел на границе исследованной мной системы, направившись в соседнюю, где должны работать мои зонды, шесть часов шёл, и искин челнока меня ошарашил, когда к нему на борт прошёл. Нет, тут всё порядке, всю систему изучили, всю информацию сняли, мне передали для дальнейших работ и передачи в офис картографов. Просто искин челнока обнаружил крейсер. А я поставил такую задачу, если визуально засечёт с помощью сенсоров челнока или зондов, отметить находку, но не приближаться. Вот так на борту челнока сначала пополнил запас расходников, топлива, для зондов тоже. Судно осталось висеть в пространстве, у одной из планет, пассажиры своими делами занимались, а я полетел к огромному астероиду, где в не меньшей каверне, явно искусственно выбитой, и был спрятан корабль. Отмечу, что информацию о корабле я получил уже когда был на борту челнока, проведя стыковку с шлюзовой. У искина был запрет выдавать такую информацию в открытом эфире, а тут и получил. Искины «Тори» не в курсе о находке. Так что проведя расстыковку, и долетел до астероида. Там осторожно сблизился, жадно изучая огромный корабль. Он был носовой частью ко мне и никаких повреждений я визуально не видел. Хотя мощный прожектор на челноке неплохо освещал тяж. А тот точно мёртв, это видно, и довольно давно. У меня планшет, с чипом, где не только кладбища, но и списки разных моделей кораблей, как наших, так и соседей. Пришлось поискать, но нашёл. И вот что это за находка. Причём крейсер на вид в порядке, всё визуально на месте, следов боя тоже нет, облетел со всех сторон, шугаясь, мало ли мины, но их не было.

- Тяжёлый крейсер-рейдер модели «Таран-М», шестое поколение, нашей империи Антран. Не одна сотня до сих пор на вооружении стоит. Любопытная находка.

Что есть, то есть. Впрочем, медлить я не стал, устроился верхом на техническом дроиде, сам в спасательном скафандре был, тот перепрыгнул с борта челнока на броню крейсера и застучал по металлу опорами до шлюзовой, где внешняя створка не закрыта, а чуть прикрыта. Оттуда проникнем внутрь. Кстати, похоже те, кто спрятал тут крейсер, делали также. Прошёл шлюзование. Тут я сполз, ботинки прилипли к полу, и в прямом управлении мой дроид сначала закрыл внешнюю створку шлюзовой и начал проводить открытие внутренней створки. Пошло шипение. Воздух на борту был, это хорошо. При этом освещая фонарём, что был на шлеме скафандра, я задумчиво изучал три борозды на металле шлюзовой. С кем бы поспорить что это удар лапой солдата арахнидов?

- Хм, корабль явно проморожен, надеюсь на борту нет Архов, - пробормотал я, с опаской глядя как створка пошла внутрь корабля, открывая тёмный коридор холла, всё терялось там в свете фонарей и прожектора с дроида.

Да, немного страшно стало. Точнее очень страшно было, жду что пауки выпрыгнут из-за угла и атакуют, но сенсоры дроида показывали, что движения нет, так что тот вперёд, а я следом, и вот двинул за ним, находя все больше следов пребывания Архов. В одном месте приметил немало розовой слизи на палубе, это значит, тут пиршество было, хранили кости что пауки отхаркивали, после того как всё мясо переварено было. Причём, те же солдаты Архов сжирали с костями, а вот остальные арахниды, от техников до обслуживающего персонала, только мясо. Да, я читал про Архов и много что о них знаю. Реально страшно было летать по этим коридорам, но после четырёх месяцев спокойной работы, с лёгкими передрягами, вот такое волнительное переключение меня скорее радовало, чем расстраивало. Да я эту находку теперь никому не отдам, с Архами буду драться. Моё! Я могу ошибаться, но вот к каким выводам пришёл. Корабль захватили Архи, как это сделали, да без повреждений, поди знай, выясню, но позже. Дальше пиршество, команда пошла им в пищу. Потом скорее всего Архи корабль бросили, он им особо ни к чему. Чуть позже тяж нашли люди, и спрятали в этой каверне, собираясь вернуться. А то что были такие планы, это видно, что люди ничего не курочили, и если вскрывали, то делали это грамотно, без повреждений. В основном эти повреждения от Архов были. Прибрались на борту, все кости убрали, возможно выкинули. Поверху собрали добычи, я заглянул в пару кают, там немало интересного, значит те, кто нашёл тяж, собирались вернуться. Однако не смогли и тот тут стоит уже какой год. Именно по сбору добычи и тому что на корабле относительно чисто, и было ясно, что тут после Архов именно люди были. Не скажу что десятилетия стоит, но около восьми-десяти думаю есть. А что произошло, выяснил, когда до мостика добрался. Все двери и створки открыли до меня, поэтому ничего не помешало добраться до мостика. Тут я обнаружил при свете фонарей, немало пультов управления, от пилотских до канониров, экраны визоров, открытые шахты искинов, снятое напольное покрытие, и прижатые к стене цилиндры этих искинов. Семь штук, по количеству шахт. Небольшая гравитация от астероида была, поэтому те не летали по мостику.

Сказать, как я обрадовался, это ничего не сказать. Прихвачу с собой, и буду взламывать, летая по своим маршрутам, не зря же имею взломщика. Пусть третье поколение, займёт заметно больше времени, но он сделает это. Техник подошёл к ряду искинов и начал подключаться. Нет отклика. Ко второму, нет отклика. Все проверил, мёртвые искины. Пока управляя дроидом проверял всю аппаратуру на мостике, я анализировал ситуацию, и понял, как Архи захватили корабль. Они ему всю электронику сожгли. У Архов более мощные системы «ЭМ». Даже пушки есть. Возможно пушкой и поработали. Я кстати прав оказался, всё мертво и на мостике. Так я на дроиде, уцепился за него, имея надежду, к отсеку гипердвигателя. Видимо те, кто нашёл тяж, пришли к тем же выводам. Все энерговоды, что были подключены к нему, оказались отсоединены. Я уже по одному этому понял, что надежды нет. Если самый защищённый гипердвигатель сгорел, значит ничего из электроники на борту не уцелело. Очень мощное излучение по кораблю прошлось. Думаю, у команды и нейросети выжгло. Подключив дроида, тестирование, и однозначный вердикт, гипердвигатель мёртв. Там электроника внутри, видимо тоже сгорела. Нет, ценность находки не сильно уменьшилась, железо-то цело, заменить электронику и корабль будет в полном порядке. А у меня даже пять кладбищ есть, где корабли шестого поколения и наверняка найду там таких красавцев. А изучив базы знаний пилота-универсала среднего корабля, я смогу им управлять. Владеть я таким кораблём вполне могу, но только на Фронтире, понятно никому не сообщая. Поэтому находку я посчитал более чем ценной. Впрочем, не смотря на то что спать очень хотелось, я уже часа три как должен видеть сны, продолжил изучение корабля. Электроника и в медцентре мертва, искины и платы у медкапсул можно заменить, главное те все на месте. Я же говорю, те кто спрятал тут тяж, собирался вернуться, однако не смог. Пока… не смог.

Причём, я задумался, а кто его нашёл? Вольный торговец? Сомневаюсь. Те же со средними суднами, если у него есть транспортный луч, невозможно утащить эту тушу, как и пробить каверну пушками. Тут как бы не такой же тяж поработал. Не факт, что тоже шестого поколения, может и меньше, поди знай пираты какие или исследовательский рейдер, но такого гиганта мог упереть такой же гигант. До утра по судовому времени возился, изучая и прикидывая. Ну и в баул убирая находки. Электронику можно не брать, всему хана, даже банковские чипы такого не выдержат, но и интересного не мало, так что набрав мелочёвки, вернулся на борт челнока, снова заперев тяж, чтобы атмосфера не выходила, и полетел обратно. Кстати, некоторые из пассажиров, что встали утром, задавали вопросы, почему стоим? Я не на связи, броня тяжа блокировала связь со мной, но управляющий искин отвечал, что всё в порядке, небольшая задержка, из графика не выбиваемся. Вот так вернулся на борт «Тори», отпустив челнок, тот полетел в соседнюю систему, проводить картографирование, а я после разгона ушёл в прыжок, поужинав понятно. И сразу в лечебную капсулу учится.