Диспетчер

Глава 1

- Подпишите вот тут, теперь вот тут. Ага – спасибо. Вот тут ещё

Пожилой, добродушный механик все подкладывал и подкладывал мне нескончаемые документы: «Акт входного контроля», «Справку о приёмке», «Приказ о назначении», «Дефектную ведомость» и ещё наверно черта в ступе.

Я подписывал, не вчитываясь в названия этой бюрократической макулатуры там, где он указывал своим заскорузлым пальцем. А он все бормотал себе под нос извиняющимся тоном:

- Вы ж понимаете, товарищ Диспетчер, - регламент такой... Я то что!?.. Положено так Это же все формальности Вот тут ещё забыли – черканите, пожалуйста.

**

Он был симпатичный дядька. От него пахло табаком и машинным маслом. С обветренным, морщинистым лицом, с въевшейся в пальцы технической сажей, но между тем - опрятный и светлый.

В его простодушных и заботливых извинениях скрывалась народная мудрость. Мудрость незамысловатая. Без философских терминов, без длинных и сложных выкручиваний. Без рассуждений, от которых простое становится запутанным. Мудрость - короткая и ёмкая, как афоризм. Или, ещё лучше сказать – как пословица. А ещё точнее – мудрость, как забавная поговорка. Такая, что стоит услышать начало, ты уже сам угадываешь её рифмованное и смешное окончание. И, кажется, что и раньше всегда про это знал, но почему-то забыл.

- Товарищ Диспетчер – Вы не переживайте, аппарат хороший! – между тем говорил мне механик, - Сам лично все проверил. Хоть и не новый, но вы ж знаете, раньше-то, как делали!?.. Как говорится – «ещё походит!»

-Ладно, давай пароль, разберусь, - я записал продиктованную последовательность и сунул бумажку в карман комбинезона.

-Ну.. В добрый час, сынок! - хлопнул меня по плечу механик совсем уж по-простому.

**

Я - диспетчер аватара. После завершения последнего контракта, мне полагался отпуск, но я не люблю сидеть без дела, и сразу попросился на новую машину. Пришёл в контору. Подписал контракт, и вот сегодня принимаю своего очередного подопечного.

Мне предстоит управлять им лет 10-12. Все, что меня сейчас сильно заботит – какая машина мне в итоге достаётся.

Смогу ли я спокойно работать с ним, или мне придётся постоянно торчать в ремзоне? Придётся ли доводить все до ума, или автопилот на базе Искусственного интеллекта (сокращённо Интеллект-пилот или И-пилот) уже достаточно саморазвился?

Неизвестность и волнение. Хотя волнение больше приятное – как перед спортивным соревнованием, когда ты уверен в своих силах, готов к борьбе и хочешь ещё раз убедить себя и окружающих в своей силе и мастерстве.

**

Аватар, на самом деле, был уже не новый. Как-никак, а через пару лет – юбилейное, 50-летнее техническое обслуживание (ТО). Но, как верно заметил старичок-механик, машина была хорошо собрана, не имела проблем ни с мотором (ядерным мини-реактором), ни с ходовой, ни с Интеллект-пилотом.

Даже то обстоятельство, что предыдущий диспетчер был довольно беспечен, и почти не проводил регулярные ТО - аватар, тем не менее, был на ходу и не имел явных признаков технических неисправностей. Это как раз говорило в пользу того, что модель действительно надёжная

Выйдя из каморки, где подписывал все сопроводительные документы, я оказался в прохладном полумраке гигантского сооружения – Станции технического обслуживания (СТО) аватаров.

Запрокинул голову, знакомясь со своим новым питомцем. Железный экзоскелет ста семидесяти пятиметрового аватара терялся в тускло освещённой вышине ангара.

В течение трех минут я поднимался на лязгающей и резко дергающейся из стороны в сторону платформе подъёмного устройства почти на 60-ти этажную высоту. Пока ехал, почувствовал тонизирующие нотки страха от ощущения того, что весь этот допотопный лифт сейчас навернётся вместе со мной. Но все конечно обошлось, и аттракцион завершился благополучно. «Ещё походит» – всплыла в голове фраза механика.

Пройдя по стыковочному телетрапу со стороны затылка робота, я зашёл в головную часть аватара. Прошёл по мягкому ковролину коридора, слабо освещённому дежурными мерцающими лампочками, и оказался в просторном помещении с панорамным стеклом вовсю переднюю стену. Так называемую – капитанскую рубку.

Теперь, это место надолго станет моим единственным домом.

Глава 2.

Аватар — это гуманоидный робот, с руками, ногами и головой - сильно напоминает человека в шлеме. В его голове размещается капитанская рубка, очень просторное помещение, примерно 150 квадратов – моё рабочее место. Сам аватар гигантских размеров – примерно 100 моих ростов.

Такие большие масштабы робота обусловлены почти неограниченной энергетической мощностью, которую вырабатывает ядерный мини-реактор в его чреве – поэтому делать машины меньшего размера – не целесообразно.

Управляется аватар Интеллект-пилотом – мощным компьютерным разумом.

**

Когда-то давно, когда Искусственный интеллект только входил в наш мир, большинство разработчиков уверяли всех в его безопасности и полном контроле. Но на практике получилось иначе.

Интеллект-пилот создан так, что способен обучаться. Однако, на определённом этапе саморазвития, аватар начинал проявлять стремление к личному волеизъявлению.

Такой объем набора критической массы информации назвали «Границей Тарзовина». Достигая этой границы, аватар становился бесконтрольно агрессивным. Он отключался от внешнего управления и начинал разрушать все, что его окружало. Сначала сооружения, механизмы и других аватаров и, в последней фазе этого сумасшествия, – уничтожал самого себя.

Если учесть то, что аватар является очень мощной машиной с ядерным реактором внутри, становится понятно, что разрушения носили необратимые последствия, и если бы не самоуничтожение в конце этого сбоя - то остановить разбушевавшегося робота было попросту невозможно.

Объяснение этому явлению пока не могут дать ни инженеры, ни программисты. Только философы и фантасты пытаются описать причины и самое главное последствия такого феномена. Но никто из физиков-технарей всерьез не принимает фантазии витающих в облаках лириков!

Поэтому появилась такая штатная единица как «Диспетчер аватара», основной задачей которого является физическое отключение Интеллект-пилота при таком критическом срыве.

Чтобы защититься от сошедших с ума аватаров инженеры предложили пусть грубое, но эффективное решение проблемы. Полное стирание данных И-пилота через 70-80 лет использования. Далеко не самый изящный вариант, но по-другому пока не придумали

Всем понятно – это не рационально! Интеллект-пилот в течение всей жизни развивается, набирает опыт и знания, и к своему зрелому возрасту выходит на максимальную продуктивность и компетентность И именно в этот момент мы вынуждены полностью обнулять весь его накопленный опыт. Что поделать - такие вот превентивные меры. Безопасность – дороже всего.

**

Я подошел к широкому пятнадцатиметровому панорамному окну. За ним - серый полумрак ангара.

Достал записку с паролем и набирал код на клавиатуре. Рубку наполнил полифонический звук, символизирующий об успешной загрузки операционной системы. Панель управления с огромным количеством кнопок, джойстиков, и мониторов медленно набрала яркость.

Диммером я убрал подсветку до минимума. Расположение всех органов управления стандартные и мне не нужно их подсвечивать – все смогу найти по памяти.

На отдельной стойке, рядом с панелью управления, размещается большая красная кнопка аварийного отключения Интеллект-пилота. Стоит ударить по ней ладонью – аватар потеряет способность действовать.

Нажатие на эту кнопку приводит к физическому выдавливанию микросхемы центрального процессора из слота материнской платы.

Мера необходимая – ведь дистанционное и электронное выключение аватара не будут работать. Разработчики уже убедились - когда Интеллект-пилот переходит Границу Торзовина, он первым делом блокирует любое внешнее управление самим собой. Только физическое извлечение микросхемы центрального процессора может дать гарантию полной блокировки системы и остановку разбушевавшегося робота.

Пользоваться кнопкой разрешается только в случае крайней опасности – когда становится очевидно, что аватар начал разрушительную деятельность. Аварийное выключение И-Пилота полностью его обездвиживает.

После этого Диспетчер в ручном режиме должен пригнать аватара на СТО, где ему делают форматирование памяти, и жизнь аватара начинается с чистого листа.

**

Я откинул защитную пломбу, предостерегающую от случайного несанкционированного нажатия. Вытянул грибок аварийной кнопки вверх, чтобы активировать Интеллект-пилот. Кнопка туго зафиксировалась и подсветилась снизу красным мерцанием.

Эту подсветку не отключить. Даже в самые тёмные ночи, в самый глубокий сон всех систем аватара - мерцание будет сохраняться, чтобы даже в кромешной тьме я смог её найти и нажать. Это безопасность. Надо сознаться – мы все ещё немного боимся наших аватаров.

Я вернул защитную пломбу на аварийную кнопку. Интеллект-пилот активирован. Аватар готов к полноценной и продуктивной работе.

Перещёлкнул тумблер «Выйти из режима сна». Кабина легко колыхнулась. Тихо зашумели кулеры охлаждения процессоров.

Прислушиваюсь к появившемся звукам. Различаю гудение электродвигателей. Электроэнергия побежала к потребителям по миллионам проводов и шин, пронизывающих все тело экзоскелета. Слышу, как включились повысительные насосы. Машинное масло стало нагнетать давление во всех подвижных сочленениях и агрегатах. Лёгкий гул повис в рубке.

Я могу убрать все эти технические звуки, создав абсолютную тишину, если включу шумоподавляющие фазоинверторы, но пока этого делать не стоит. Я должен внимательно вслушиваться, чтобы лучше прочувствовать своего нового питомца.

Даю команду: «Перейти на речевое управление!».

Мелодичный звук «Бульк!» – ответ машины означающий, что команда активна.

Даю следующий приказ – «Провести контроль функционирования всех систем!»

"Бульк!" – отвечает машина, подтверждая выполнение новой команды.

Полное функционирование систем займёт не менее получаса. Поэтому, пока есть время, пройдусь по своим новым владениям.

Глава 3.

Рубки у всех аватаров делаются однотипные. Они представляют собой круглое помещение диаметром 15 м. Передняя треть стены – большое обзорное лобовое стекло. Перед стеклом – пульт управления – длинный стол с множеством кнопок, тумблеров, джойстиков, датчиков и встроенных мониторов.

По правой стене – рабочее место диспетчера. Большой офисный стол, на нем два монитора.

Тут диспетчер изучает документацию, ведёт судовой журнал, составляет отчёты. В общем, делает свою работу, пока аватар делает свою, управляемый Интеллект-пилотом.

За этим компьютером совершенствуются профессиональные навыки диспетчера - изучаются технические журналы, регламенты и устройство аватара. Практикуются на симуляторах способы ручного управления. Отрабатываются действия в критических ситуациях.

В библиотеке инструкций можно прочесть информацию на все случаи жизни, в том числе рекомендации Диспетчеру на проведение личного свободного от работы времени.

Развивать свои профессиональные компетенции диспетчер может - если хочет, но - не обязан. В условиях наших контрактов не указано, чем диспетчер должен заниматься. Аватар работает без нашего участия. Главная задача диспетчера – нажать аварийную кнопку и отключить И-пилота в критической ситуации.

**

Вдоль левой стены, тоже стоит рабочий стол с компьютером. Это - компьютер личной жизни. Здесь пилоты занимаются тем, что им интересно, что их увлекает. На что готовы тратить своё свободное от работы время.

У диспетчеров могут быть разные хобби. Работая за левым компьютером, можно создавать - писать музыку, рисовать, сочинять стихи, моделировать фигуры.

А можно потреблять. Смотреть видео ролики, фильмы, играть в компьютерные игры, употреблять цифровые экстазы – каждый диспетчер сам выбирает свой досуг. Ограничений и запретов нет.

Что касается меня – я люблю составлять композиции из цветных движущихся и перемешивающихся пятен. Мне нравится процесс. Он увлекает меня так, что весь реальный мир отодвигается, а время перестаёт существовать.

И ещё мне нравится результат. Когда я пересматриваю свои работы - я наполняюсь теми эмоциями, которые хотел передать в момент создания. И этот эффект меня каждый раз восхищает.

Некоторые работы мне видятся такими удачными, что кажется, будто создал их ни я, а какой-то гениальный художник. Я могу подолгу рассматривать свои композиции, переживая в деталях эмоциональные состояния, и это доставляет мне удовольствие.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.