Прорыв к звездам. С. П. Королев
- -
- 100%
- +
В свою очередь Королев не докучал Туполеву, не согласовывал с руководителем каждый шаг, за что Андрей Николаевич был благодарен дипломнику. Вспоминая Королева в те годы, Туполев отмечал: «… Сергея Павловича прежде всего отмечала огромная преданность делу…»
Все студенты знали, что Туполев был очень придирчивым и требовательным до педантизма. Сокурсники уже сочувствовали Королеву, но Сергей почти всех удивил, подписав дипломную работу у Андрея Николаевича с первого предъявления. Это явилось приятной неожиданностью и для самого Королева.
В декабре 1929 года в числе первых Королев защищает дипломную работу. А. Н. Туполев задал несколько сложных вопросов, заставив дипломника покраснеть и задуматься, но в целом защита прошла успешно.
– Молодец, хорошим будешь конструктором! – похвалил Королева А. Н. Туполев, после защиты диплома, однако, сколько бы тот не напрашивался ни работу к «Патриарху», Андрей Николаевич вежливо отказывал Сергею, ссылаясь на отсутствие оплачиваемых вакансий.
Через полтора месяца по МВТУ издали приказ от 9 февраля 1930 года №45 о присвоение С. П. Королеву квалификации инженера-аэромеханика.
ИНЖЕНЕР-АЭРОМЕХАНИК
Проект СК-4 понравился техническому совету Осоавиахима, и Королеву выделили деньги для его постройки. Были сложности с дефицитными в ту пору моторами, но Туполев позвонил Б. С. Стечкину и договорился, что в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского для активного осоавиахмовца подыщут списанный мотор.
Вместе с дипломной работой Сергей активно работал и над проектом нового рекордного планера СК-3, который по его задумке должен выполнять в небе фигуры высшего пилотажа. Наиболее сложной у летчиков по исполнению считалась мертвая петля, когда самолет совершал полный круг в вертикальной плоскости. По традиции, в честь великого русского летчика, выполнившего эту фигуру впервые в мире в 1913 году, ее еще называют петлей Нестерова.
Штабс-капитан Петр Николаевич Нестеров с 1912 года служил в третьей воздухоплавательной роте, стоявшей в Киеве. Он окончил Гатчинскую школу летчиков, где несколько занятий провел теоретик русской авиации профессор Николай Егорович Жуковский. Наблюдая за замечательной породой домашних голубей турманов, завезенных в Европу из Индии, Жуковский удивлялся их умению легко кувыркаться на высоком и красивом лете. Это птица оказалось единственной в мире способной совершать мертвые петли, и ученый взялся за теоретическое обоснование их полета. На основе этих исследований Жуковский доказал, что на самолетах и планерах также возможно осуществить полный круг вращения в вертикальной плоскости. По расчетам ученого аппарат должен был предварительно набрать скорость более 140 километров в час, чтобы исключить зависание в верхней точке траектории полета. Однако в то время на самолетах не было приборов, показывающих их скорость. Осваивая новую военную специальность, Нестеров был убежден, что авиация не только средство разведки, но и грозное оружие против наземных и воздушных целей. Он считал, что для эффективной войны в воздухе необходимо осваивать фигуры высшего пилотажа.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.