Американский слон в посудной лавке Западного полушария

Глава 2

Датская Гренландия. XVI Век – 1945 г.

Гренландия, заселённая викингами в 980-х годах, перешла под власть Норвегии в 1261 г. Дания и Швеция вступили в Кальмарскую унию с Норвегией в 1397 г. под властью королевы Норвегии, а норвежские заморские территории, включая Гренландию, позже перешли под власть короля в Копенгагене.

После выхода Швеции из Кальмарской унии Норвегия и Дания в 1536–1537 гг. объединились в государство, ныне известное как Датско-Норвежская уния, и номинальный суверенитет Норвегии над Гренландией перешел к новому союзу. Несмотря на сокращение числа европейских поселений и утрату контактов, Дания и Норвегия продолжали претендовать на господство над Гренландией.

В 1946 г. США предложили Дании сто миллионов золотом за крупнейший в мире остров. Учитывая геостратегическое расположение Гренландии и текущую геополитическую напряжённость, покупка острова по праву считалась «военной необходимостью». Предложение 1946 г. было секретным. Это было широко раскрыто только в 1991 г., когда датская газета обнаружила рассекреченные документы. В СМИ предположили, что также рассматривался вопрос о списании долга Дании в 70 миллионов долларов в обмен на Гренландию.

В 1578 г. король Дании Фредерик II послал экспедицию под командованием капера Магнуса Хеннингсена, который видел берег Гренландии, но не высаживался на него. Это было приблизительно в то же время, когда британский капер Мартин Фробишер высадился в южной Гренландии, принял её за мифическую северную землю «Фрисландия».

С этого времени Гренландия стала территорией, довольно хорошо известной во всём мире. Различные английские экспедиции в поисках Северо-Западного прохода изучили её берега по крайней мере до 75° северной широты.

В 1652–1654 гг. по инициативе датского короля Фредерика III главный управляющий таможней в Копенгагене Генрих Миллер снарядил три экспедиции в Гренландию, которые возглавлял английский капитан Дэвид Даннел. Последняя из них привезла в Данию трёх гренландских эскимосок разного возраста, доставленных позже в резиденцию герцога Гольштейн-Готторпского Фридриха III замок Готторп.

В XVII веке, с развитием китобойного промысла, английские, немецкие и голландские китобои начали посещать гренландские прибрежные воды. Иногда моряки сходили на берег, хотя никогда не устраивали постоянных поселений.

В 1721 г. к Гренландии была отправлена совместная торгово-миссионерская экспедиция с норвежским миссионером Хансом Эгеде во главе. Датское правительство опасалось, что если в Гренландии сохранились европейцы, то они могли даже сейчас, через 200 лет после Реформации, остаться католиками, или даже отойти от христианства.

Датчанин Якоб Северин убедил Кристиана VI и его совет предоставить Бергенской Гренландской компании компании полную монополию на торговлю в Гренландии в 1734 г. Северин расширил датское присутствие на западном побережье, основав поселения Кристиансхоб (1734), Якобсхавн (1741) и Фредериксхоб (1742). Это не устраивало голландских китобоев, и противоборствующие стороны вступили в бой при Якобсхавне в 1739 г., в котором датчане одержали победу.

Королевский торговый департамент Гренландии был основан в 1774 г. как преемник обанкротившейся Всеобщей Гренландской торговой компании, которая ранее управляла датско-норвежскими китобойными станциями и лютеранскими и моравскими миссиями в Гренландии.

Гренландия на карте мира Герардуса Меркатора. 1569 г.

Сначала компания обладала монополией на торговлю вблизи датских торговых станций и миссий, но в 1776 г. эта монополия была распространена на всю торговлю в Гренландии между 60-й и 73-й параллелями северной широты. Изменение условий защиты привело к резкому сокращению числа новых поселений, и после неудачной попытки управлять государственным скандинавским китобойным флотом компания сосредоточилась на торговле с местными инуитами-охотниками.

Постановлением датского правительства в 1782 г. Гренландия была разделена на северную и южную части, высшему руководству компании было запрещено вступать в браки с инуитками или женщинами смешанного происхождения.

Королевский торговый департамент Гренландии начал свою деятельность с получения в дар от короля трёх кораблей: большого фрегата «Kongens Gave» («Королевский подарок»), фрегата поменьше «Holsteinsborg» и галиота «Den Gloende». В 1776 г. его флот состоял из 15 судов.

В 1781 г. королевским указом членам экипажа Королевского гренландского флота был предоставлен ряд привилегий. Они были освобождены от регулярной военной службы, за исключением случаев крайней необходимости. Кроме того, члены экипажа были освобождены от любых гражданских обязательств, в том числе от уплаты налогов за торговлю товарами для личного потребления до и после рейса, а также от уплаты налогов на наследство для семей членов экипажа, погибших во время рейса.

В 1790 г. департамент снова начал закупать собственные торговые суда. В состав торгового департамента входили суда «Mariane», «Tjalfe», «Godthaab», «Gertrud Rask», «Gustav Holm» и «Ceres».

С 1792 г. вооружённое судно «Доротея» служило для прибрежного патрулирования в северной Гренландии, чтобы предотвращать незаконную торговлю между инуитами и иностранными судами, а также препятствовать китобойному промыслу других стран в этом регионе.

Когда после Наполеоновских войн Норвегия отделилась от Дании, Дания сохранила все заморские колонии, включая Гренландию. В XIX веке Гренландией стали интересоваться полярные исследователи и учёные, такие как Вильям Скорсби и Кнуд Расмуссен. Датская колониальная власть в Гренландии укреплялась, а миссионерская активность имела успех. В 1861 г. начал печататься первый журнал на гренландском языке. Однако, согласно с колониальной практикой, датские законы распространялись только на датских жителей острова.

В начале XIX века северная часть Гренландии оставалась практически ненаселённой. Здесь существовали лишь немногочисленные дома охотников, которые иногда посещали эти места. Однако на протяжении столетия на эти земли начали переселяться семьи инуитов из Канады. Последняя партия переселенцев прибыла сюда в 1864 г. На протяжении того же времени восточное побережье острова практически обезлюдело из-за ухудшения экономических условий.

Первые демократические выборы окружных советов состоялись в Гренландии в 1864–1865 гг., хотя создать единственный представительский орган для острова в целом разрешено не было.

Женщины-эскимоски позируют в Провене, Гренландия. Автор Джордж У. Райс. 1881.

«Марш по внутренним льдам» – фотография, сделанная Фритьофом Нансеном во время экспедиции на остров Гренландия в августе – сентябре 1888 г.

В 1911 г. были созданы два ландстинга, для северной и южной частей острова. Они не были окончательно объединены до 1951 г. В то время большинство решений относительно дел колонии принимались в Копенгагене, где гренландцы не имели политического представительства.

В конце XIX века датская торговая монополия начала критиковаться торговцами. Они считали, что содержание местного населения в пределах бездоходной экономики сдерживает развитие рыбной промышленности, которая имеет большой потенциал. Большинство гренландцев, однако, выступало за сохранение статус-кво, считая, что торговая монополия служит интересам местного китобойного промысла. Впрочем, Дания постепенно начала увеличивать инвестиции в развитие рыбной промышленности.

Гренландцы, возвращающиеся домой после охоты на тюленей. Авторы братья Геккель. Около 1900 г.

Немецкие войска в Копенгагене. 9 апреля 1940 г. Автор Х. Лунд Хансен

После того как Норвегия в 1905 г. получила полную независимость, она отказалась признать датский суверенитет над Гренландией, которая была норвежским владением и отделена в 1814 г. В 1931 г. норвежский китобой Хальвард Деволд по собственной инициативе занял ненаселённый восточный берег Гренландии. Впоследствии этот захват был поддержан норвежским правительством (Земля Эрика Рыжего). Двумя годами позже Постоянная палата международного правосудия вынесла решение в пользу Дании, с которым Норвегия согласилась.

В Первой мировой войне Гренландия была нейтральной колонией.

Начнем по порядку. 9 апреля 1940 г. германские войска вошли в Данию. Именно вошли, а не завоевали. Правительство Дании не возражало против ввода частей вермахта, а вооруженные силы остались в казармах. Лишь в ходе случайного инцидента погибло двое германских солдат.

После оккупации в Дании сохранилось демократическое правительство, в состав которого входили социал-демократы, радикалы, либералы и консерваторы. В положенные соки проводились выборы. Остались в неприкосновенности собственная валюта, полиция, службы безопасности, армия, таможня и т. д.

К 1939 г. Исландия находилась в личной унии с Данией. Её главой был датский король Криситан Х. Исландия не имела армии, а только береговую охрану.

С началом войны власти Исландии заявили о строжайшем нейтралитете. Они даже запретили германской авиакомпании «Люфтганза», совершающей полёты в США и Канаду, промежуточные посадки на острове.

Однако Англии потребовались военные базы, и все остальные народы мира должны были повиноваться «владычице морей».

Лондон объявил, что Гитлер решил захватить весь мир. А дабы ему помешать, все стратегические точки мира должны занять британские и американские войска.

И пошло-поехало… Только Гитлер задумался о Сирии, как её захватили англичане. Фюрер никак не мог прожить без Мадагаскара, и там высадился большой британский десант. А далее – Французская Экваториальная Африка, Марокко и т. д. Главное, чтобы не воевать в Европе с немцами.

8 мая 1940 г. в 4 часа ровно (ну, прямо как немцы в 1941-м) британский десант с крейсеров и эсминцев высадился на набережной Рейкьявика. Так началась британская оккупация Исландии.

На маленьком грунтовом аэродроме в 4 км от центра Рейкьявика в октябре 1940 г. англичане начали строить ВПП с асфальтовым покрытием длиной 1,6 км. В 1947 г. британские ВВС передали этот аэродром правительству Исландии.

А 16 июня 1941 г. президент Рузвельт провозгласил Исландию «охраняемой территорией» США. Там высадилось 40 тысяч американцев – больше, чем всё взрослое население Исландии.

17 июня 1944 г. Исландия вышла из унии с Данией, провозгласила независимость и объявила себя республикой. В 1949 г. Исландия вошла в НАТО и независимо от членства в НАТО 5 мая 1956 г. заключила с США договор об обороне Исландии, но без размещения постоянных баз на острове.

Естественно, американцы врали. В Исландии разместили большие американские базы ВВС и ВМФ.

В 3 км к западу от городка Кефлавик американцы построили два аэродрома с асфальтовыми ВПП длиной немногим более трёх километров. Первый – Паттерсон – начал функционировать в 1942 г., а второй – Миксфил – в марте 1943 г. Обычно эти два аэродрома именуют базой ВВС Кефлавик.

На аэродроме Кефлавик в 1960-х годах базировались дальние истребители F–102 и F–4С, в 1958 г. их заменили F–15S и F–15D. В XXI веке на ротационной основе базировались истребители Италии, ФРГ и других стран НАТО. Систематически в Кефлавике по несколько недель находились американские стратегические бомбардировщики В–2 «Спирит». Там же постоянно базируются большие противолодочные и разведывательные самолёты Р–8 «Посейдон».

Параллельно с Исландией Лондон решил захватить и Гренландию, входившую в состав Датского королевства. Тут же засуетились и канадцы. Мол, Гренландия рядом, мы должны охранять её. Но и Лондон, и Оттава побаивались дядюшки Сэма.

Истребитель F–102

9 января 1941 г. Госдепартамент США заявил, что американские войска не собираются оккупировать Гренландию. Это заявление на следующий день было опубликовано в «Правде». А тем временем послу Дании в Вашингтоне Хенрику Кауфману дали хорошую взятку, и тот 9 апреля 1940 г. подарил Соединенным Штатам Гренландию, подписав договор «О совместной обороне Гренландии». Правительство в Копенгагене объявило сей договор юридически ничтожным, а самого Хенрика обвинило в государственной измене. На это в госдепартаменте даже внимания не обратили. (Эх! Продаст наш посол в США Сибирь – и что делать будем?!)

В Гренландии янки построили 17 военных баз. На них дислоцировалось в три раза больше солдат, чем было жителей в самой Гренландии.

Разумеется, базы были главными для США. Но в Вашингтоне хорошо знали, что хоть 86% острова покрыты толстым слоем льда, в прибрежным районах сосредоточены сказочные богатства – золото, медь, цинк, молибден, свинец и др. Но главное – это огромные запасы криолита – редкого минерала, необходимого для производства алюминия.

Большие запасы криолита были в Западной Гренландии в Ивиттууте. Ещё в 1940 г. под видом рабочих туда проникли военнослужащие береговой охраны США и захватили рудники. Американцы – деловые ребята, и к 1986 г. запасы криолита в Ивиттууте были полностью исчерпаны.

Датчанин Эске Брун решил, что Гренландия должна принять собственные меры для обеспечения своего суверенитета. Он обратился к гренландским проводникам и охотникам с призывом присоединиться к элитному подразделению, которому поручено патрулировать самые отдаленные районы колонии. Используя американские винтовки, он руководил созданием патруля на собачьих упряжках «Сириус». Команда добровольцев из 15 человек состояла из коренных инуитов, датских колонистов и норвежских экспатриантов.

С 1940 г. Германия не предпринимала попыток захвата Гренландии. Однако три норвежских судна достигли норвежских станций на восточном побережье. Два из них были перехвачены Королевским флотом, одно (которое было отпущено) – береговой охраной США. В нарушение нейтралитета Гренландии британский флот разрушил норвежские станции, что вызвало протест американцев, а немецкий разведывательный самолёт в ноябре совершил полёт над восточным побережьем, чтобы проверить состояние норвежской станции, о которой не было никаких известий.

Пусковые установки американских ракет в Гренландии (проект)

Гренландия вступила в войну сразу после США 11 декабря 1941 г. Сохранявшаяся до этого связь с Копенгагеном была прервана, были введены пайки и переход на летнее время, печатались местная валюта и марки. В 1942 г. армия США взяла на себя охрану рудника Ивиттуут. Боевые патрули оперировали с базы США Bluie West One, которая стала штаб-квартирой как Гренландского патруля береговой охраны, так и Гренландского базового командования ВВС США. Летом 1942 г. в Bluie East Two была создана третья авиабаза.

В 1944 г. в Филадельфии была отчеканена монета номиналом пять крон для Гренландии. Коммерческие интересы Гренландии в Северной Америке поддерживались делегацией Гренландии при содействии Кауфмана и Сване. Брун остался в Гренландии в качестве главы объединённой администрации.

Метеорологическая разведка была очень важна, поскольку она влияла на военное планирование и маршруты кораблей и конвоев. Гренландия стала важной частью этой «погодной войны» в Северной Атлантике.

Начиная с августа 1942 г., немцы установили четыре тайные метеостанции на восточном побережье.

Немецкая метеостанция Хольцауге в заливе Ханса на северо-восточном побережье острова Сабин была обнаружена командой лыжного патруля 11 марта 1943 г. Немцы поняли, что их обнаружили, и бросились в погоню за группой, которой пришлось бросить свое оборудование (включая собачьи упряжки) и отступить к станции Клаверинг, чтобы предупредить Иба Поульсена, командира патруля. Поульсен сообщил о немецкой базе правительству Гренландии 13 марта 1943 г. и попросил выдать ему автоматическое оружие и дальнейшие распоряжения. Губернатор Брун официально объявил патруль «Армией Гренландии» и назначил Поульсена его капитаном с 15 марта.

Немцы напали на Клаверинг 23 марта 1943 г., захватили, а через два дня сожгли станцию. Хотя в перестрелке они не пострадали, весь находившийся там контингент санного патруля был вынужден совершить 400-мильный поход к станции на острове Элла без саней, продовольствия и снаряжения. 26 марта, возвращаясь на остров Сабин, немцы устроили засаду капралу Эли Кнудсену в Сандоддене и случайно убили его очередью из пулемёта, когда стреляли в его собак.

В конце апреля лейтенант Герман Риттер, командовавший немецким отрядом, был взят в плен Мариусом Йенсеном, членом санного патруля, и доставлен к американцам после долгого путешествия к проливу Скорсби.

Немецкая база на Сабине была разбомблена бомбардировщиками ВВС США, прилетевшими из Исландии. Затем она была захвачена десантом береговой охраны, но весь немецкий персонал, за исключением одного человека, уже был эвакуирован самолётом «Дорнье» Do–26. Помимо перестрелки между немецкими самолётами и американскими кораблями, это была единственная наступательная воздушная операция на материковую часть Гренландии.

Член «санного патруля» отправляется на поиски немецких метеостанций, расположенных на побережье Гренландии, покидая базу в Сандоддене; примерно 1940-е гг.

Эскадрилья американских ВВС атаковала станцию 14 мая, чтобы сделать её дальнейшее использование немцами невозможным. 22 апреля 1944 г. шесть членов санного патруля атаковали метеостанцию «Басгейгер», и в ходе завязавшейся перестрелки погиб немецкий лейтенант. Станция была эвакуирована 3 июня.

Последняя немецкая метеостанция «Эдельвейс II» была захвачена войсками армии США, а её экипаж взят в плен 4 ноября 1944 г. Американские войска высадились с ледокола «Иствинд», который позже передал пленных на малый американский ледокол «Сториз». Немецкое транспортное судно «Экстернштайн», которое пополняло запасы станции, было захвачено ледоколом «Иствинд», переименовано в «Восточный ветер» и введено в строй береговой охраны США.

Во время войны Гренландия играла важную роль в воздушном сообщении Северной Атлантики, но роль острова как основной базы для средств противолодочной борьбы была затруднена из-за неблагоприятной погоды, зимней темноты и сложной логистики. В течение длительного периода на базе Bluie West One шесть летающих лодок «Каталина» VP–6 вели патрулирование в океане.

Глава 3

Военные базы в Гренландии

В 1950 г. американцы приступили к строительству авиабазы Туле. Это самая северная авиабаза США, она находится в 1118 км к северу от Полярного круга и в 1524 км от Северного полюса.

На территории базы ранее находились эскимосские посёлки Уумманнак и Питуффик, население которых в связи с постройкой базы к 1953 г. переселили в город Каанаак.

Забавно, что только в 1951 г. парламент Дании ратифицировал «липовый» договор 1941 г., подписанный послом Хенриком Кауфманом.

Гренландия. Радиолокационная станция в окрестностях авиабазы США Туле. На переднем плане – инуит с санями и собачьей упряжкой. 1966 г.

В ноябре 1950 г. командование ВВС США предложило построить в Туле авиабазы для стратегических бомбардировщиков. Предложение было одобрено Объединённым комитетом начальников штабов и утверждено президентом Трумэном. Чтобы заменить соглашение, заключённое во время Второй мировой войны между США и Данией, 27 апреля 1951 г. было ратифицировано новое соглашение в отношении Гренландии (вступило в силу 8 июня 1951 г.). Соглашение стало частью оборонной программы НАТО. В пакте указывалось, что две страны организуют использование сил НАТО объектов в Гренландии для защиты зоны НАТО, известной как Гренландская оборонительная зона.

Строительство базы в Туле велось в атмосфере строжайшей секретности. ВМФ США перевезли большую часть людей, припасов и оборудования с военно-морской базы в Норфолке, штат Вирджиния. 6 июня 1951 г. армада из 120 кораблей отплыла с военно-морской базы Норфолк. На борту было 12 тыс. человек и 300 тысяч тонн грузов. Корабли прибыли в Туле 9 июля 1951 г. Строительство, которому способствовал непрерывный дневной свет летом, велось круглосуточно. Рабочие жили на борту кораблей, пока не были построены жилые помещения. После того, как они переехали в жилые помещения, корабли вернулись домой.

16 июня 1951 г. база была случайно обнаружена французским культурным антропологом и географом Жаном Малори и его другом-инуитом Кутикитсоком, возвращавшимися с геомагнитного Северного полюса.

В те же годы советская разведка работала исправно, и о строительстве базы Туле было хорошо известно. И даже был разработан план её захвата.

Строительство базы в Туле обошлось в 1,9 миллиарда долларов по ценам 1953 г. В эту сумму вошли стоимость самого аэродрома, складов, станций РЛС и городка на 15 тысяч жителей. Отдельными статьями шло финансирование размещения систем ПВО: истребителей-перехватчиков F–102 и зенитных ракет. Первоначально это были 4 батареи (32 пусковые) ЗУР «Найк-Аякс», а в начале 1960-х годов их заменили на ракеты «Найк-Геркулес», которые были оснащены боевыми частями с ядерными зарядами W–31 мощностью 2 килотонны.

С 1954 г. на Аляске на авиабазе Эйлсен стали базироваться 10-моторные стратегические бомбардировщики В–36D. Формально Туле был «аэродромом подскока», но фактически стратегические бомбардировщики находились там неделями, а то и месяцами.

10-моторный стратегический бомбардировщик В–36

В начале февраля 1956 г. президент Эйзенхауэр одобрил операцию «Хоумран» («Путь домой»). Для её проведения на авиабазе Туле сформировали специальное авиационное соединение в составе стратегических бомбардировщиков в разведывательном варианте: пяти RB–47H и шестнадцати RВ–47Е, а также 28 самолётов-заправщиков КС–97.

В ходе операции «Хоумран» за семь недель американцы провели 156 разведывательных вылетов вблизи и над территорией СССР. Так, 6 мая 1956 г. шесть RВ–47Е прошли над Амбарчиком до Анадыря и обратно. 15 мая 1956 г. последовал официальные протест Москвы. Но, как обычно, Вашингтон в ответной ноте сослался на «ошибки пилотов в сложных погодных условиях Арктики».

В 1960-х годах Туле как аэродром подскока стали использовать восьмимоторные стратегические бомбардировщики В–52.

21 января 1968 г. в 16 ч. 45 мин. по местному времени в семи милях к югу от базы Туле разбился стратегический бомбардировщик B–52 с термоядерными бомбами на борту, что привело к радиоактивному заражению большой территории. Из четырёх водородных бомб Mk–28F1 мощностью в 1,45 мт три были найдены, а одна до сих пор лежит где-то на дне пролива Смита.

В конце 1950-х годов Пентагон решил разместить в Гренландии баллистические ракеты. В 1960 г. Армейским Инженерным Исследовательским Центром (АИНЦ) был разработан проект «Ледяной червь» (англ. Project Iceworm) по размещению сети мобильных ядерных ракетных стартовых площадок под ледяным щитом острова Гренландия.

АИНЦ предложил вырыть подо льдом сеть тоннелей: вырыть траншеи, перекрыть арочными куполами, дальше об укрытии позаботится сама природа Гренландии, укрыв их снегом и льдом. Туннели должны были соединить стартовые площадки ракет средней дальности, которые предполагалось размещать на расстояниях 6,5 км друг от друга. Общая длина запланированных тоннелей должна была составить около 4000 км, общее количество ракет планировавшегося к разработке типа «Айсмен», которые предполагалось разместить на этой базе, – 600.

Ракета «Айсмен» разрабатывалась на базе межконтинентальной баллистической ракеты «Минитмен»: дальность полёта уменьшена с 10 000 км до 6100 км, боеголовка мощностью 2,4 мт. Стартовые площадки должны были быть соединены между собой железнодорожными путями, внутри тоннелей планировалось разместить 60 командных пунктов, связанных со стартовыми площадками телефонной связью. По замыслу авторов проекта, лёд и снег должны были обеспечить невидимость всей базы для советских вооружённых сил, а дальность полёта – обеспечить поражение не менее 80% стратегических целей на территории СССР и стран Варшавского договора. Связь при помощи проводов – дополнительная мера безопасности, как и наличие не одного, а нескольких командных пунктов.