- -
- 100%
- +
Оглавление.
1 ч. Хроника одного КамАЗа.
Как я купил КамАЗ.
Клиент «под градусом».
Поломка в поле и помощь сельчан.
С картошкой на Урал.
Случай на дороге.
Как я избежал аварии или снова про ангела-хранителя.
Взаимовыручка. Трасса Петрозаводск – Мурманск.
Последняя поездка на КамАЗе.
2 ч. Рассказы.
Чем хороша «Нива».
На Белавку зимой на «Ниве».
«Нива» на рыбалке – вещь.
«Бес попутал» – поговорка или реальность жизни?
Хроника одного КамАЗа
Как я купил КамАЗ.
Это было в 90-х . Когда экономика страны рухнула и люди выживали кто как может. Были и такие, кто занимался перекупом. В один из дней пришел ко мне мой друг Николай попросить взаймы денег. У меня в то время в заначке лежала одна тысяча долларов. Лежала без дела. Вот он и предложил потратить их н покупку машины. В идеале было задумано так. Купить в Польше машину, подремонтировать и продать. В общем, я согласился.
Через пару недель приехал Николай с Польши на КамАЗе. По расходам машина получилась почти поровну. Ну ладно. КамАЗ так КамАЗ. Неожиданное было решение, но ладно. Затем прошло более двух месяцев, а машина не продавалась. Прошло еще четыре месяца – ни каких изменений.
И вдруг мне в голову приходит мысль. А что если машину не продавать, а работать на ней. У меня в то время была лицензия на торгово-закупочную деятельность, а у Николая на перевозки. Вот так и начали мы на ней работать.
Скажу сразу, что это оказалось на то время единственно верное решение. Заводы в то время разваливались, некоторые работали в пол силы. Зарплаты людям задерживали или же вовсе не выплачивали. Люди были готовы на любую, даже низкооплачиваемую работу. На некоторых предприятиях зарплату выдавали продукцией, которую производили. И работники ее как-то продавали на рынке и жили на эти деньги. Я тоже до КамАЗа занимался предпринимательством. Заключил договора на реализацию их продукции и продавал ее по другим республикам, имея за это свой процент. А еще раньше так же брался за любую работу, которая приносила деньги. Выживали кто как может. Сколько народу в те времена спилось, стали бомжами и просто вымерли.
Вот в такое время машина оказалась огромным подспорьем в жизни. И два года с небольшим, пока мы работали на ней, у нас было дома, что покушать. Таким образом мы пережили тяжелые времена. А за это время с машиной и нами произошло множество интересных случаев. О некоторых из них я и расскажу.
Клиент «под градусом».
В основном мы на своем КамАЗе возили кирпич. Дежурили на кирпичном заводе, находили покупателей, которым нужна машина и перевозили им кирпич. Иногда ездили на Новоульяновский цементный завод. В этом случае на свои деньги закупали цемент в мешках и затем ездили по деревням и продавали его. Иногда успевали продать все не доезжая до дома. В этом случае мы возвращались, закупались еще раз и снова продавали по деревням. Иногда нс дома не было неделями. Хоть и трудно жилось в то время, но все же были такие, кто строился. В основном это были жители деревень. Они продавали выращенное самими мясо на рынке и имели какие-то деньги. Вот для них мы и возили кирпич и цемент.
В один из дней у меня (в этот день я работал один) появился интересный клиент. Как настоящий снабженец, он был выбрит, чисто одет и слегка поддавши. Он купил три пачки силикатного кирпича (полная загрузка машины) и попросил меня перевести его по адресу в деревню. В общем мы с ним познакомились, договорились об оплате и я поставил машину под погрузку.
Через какое-то время мой клиент пропал. Не было его примерно пол часа. А когда он появился, я понял, что он еще «принял на грудь».
В общем ему стало хорошо. Ну ладно. Имеет право. Выехав с завода спрашиваю его куда вести кирпич, куда ехать.
–
Мне деревню Васильевка, что около Марпосадского поворота – сказал это и уснул.
–
Ладно, спи – сказал я, подумав, что когда доеду – разбужу.
На этом наш диалог закончился. Доехав до Марпосадского поворота я остановился.
–
Дальше куда?
–
Налево – и клиент снова»ушел в царство морфея».
–
А где поворачивать с асфальта? Где деревня?
– Прямо езжай. Я скажу.
Теперь мне приходилось перед каждой деревней останавливаться и будить его. А он все повторял: «дальше». И мы ехали дальше, как он говорил.
Но вот уже на горизонте появился город Мариинский Посад. Деревни закончились, а мы так еще и не приехали. Я вновь бужу его и даю ему прийти в себя.
Немного оклемавшись, горе-покупатель понимает, что мы уехали совсем в другую сторону.
–
Ни хрена себе. Мы Где?
–
Мариинский Посад. Все как ты сказал. До Марпосадского поворота и налево.
–
Блин. Мне же в другую сторону. Мне нужен Марпосадский поворот, который около Цивильска.
Цивильск – это маленький городок в 30 километрах от завода, но в другую сторону. У нас в Чувашии два Марпосадских поворота. Один недалеко от завода, второй около Цивильска.
–
Ну ты даешь. А сказать не судьба? Нам нужно было сначала до Цивильска доехать, потом на Марпосадском повороте налево повернуть.
–
Я развернулся и мы поехали в обратную сторону. Хорошо, что мы уехали не далеко. Я проехал лишнего 20 километров. Больше горе-покупатель не спал. Он понял, что попал на «бабки». Ведь за километраж надо платить.
Ну а дальше доехали без приключений. Доехали до второго Марпосадского поворота, повернули налево и через два километра слева показалась деревня. Вот такая была интересная поездка.
Поломка в поле и помощь сельчан.
Как то был у нас рейс с кирпичом в одну из деревень Чувашии. Было это зимой. Да и ехать то было не далеко. Километров 100 с небольшим. Доехали до деревни, нашли нужный дом, разгрузились и поехали обратно. А вот тут начались приключения. Сначала двигатель стал троить и временами вообще переставал тянуть и, наконец, он совсем заглох. Уже вечерело. Мы стояли на дороге среди поля, на ветру. До ближайшей деревни было километра 2-3. Стали соображать, в чем может быть причина. Проверили подачу топлива помпой, топливо идет. Заводим – заводится и глохнет. И так несколько раз. Уже начинало темнеть и мы стали думать о том, где мы проведем ночь. Мы уже разожгли паяльную лампу в кабине, чтобы согреться. Ветер выдувал из кабины тепло моментально. Двигатель уже остыл. И пора было сливать воду, чтобы не разморозить радиатор и двигатель. Тут на горизонте показался КамАЗ, ехавший в ту же сторону, что и мы. Мы остановили его и попросили дотащить нас до ближайшей деревне на буксире, пока в системе есть воздух и тормозная система не заблокирована. В общем, через час мы были уже в какой-то деревне. Водитель КамАЗа-спасителя нас отцепил и поехал дальше.
И тут я вижу , что около дома, который напротив машины, ходит какой то мужичек. Я побежал скорее к нему. Поздоровался и попросился переночевать, так как машина сломалась и нам некуда идти. Мужичек оказался с понятием.
– Ну что ж – заходите. До утра переночуете, а там будет день – сказал он.
Я вернулся к машине. Коля уже слил воду из радиатора и закрывал кабину. Я рассказал ему о мужичке и мы двинулись к дому. Хозяева оказались приветливыми и гостеприимными. Они накормили нас супом, постелили на полу и мы легли спать.
С утра пораньше, мы снова вернулись к машине. Еще раз проверили топливную систему. Все нормально. Топливо помпой накачивается, стартер крутит. Не заводится. Почему? Понять не можем. Снимали последовательно все трубки и продували их ртом. Все нормально. А машина заводится и глохнет. Докрутили до того, что «посадили» аккумуляторы. Теперь возникла еще одна проблема. Где зарядить аккумуляторы?
Пошли опять к хозяевам дома, в котором ночевали. Мужичек говорит: «берите пузырь и завтра утром повезем аккумуляторы в соседнюю деревню заряжать. Ну а сегодня ночуете у нас». Есть же такие добрые люди! Что бы мы делали? Ночевали бы в кабине и грелись паяльной лампой? Так и сгореть можно. Спасибо им огромное.
Узнали у хозяев, далеко ли магазин, сходили, купили продукты и бутылочку водки для хозяев. Выпили по сто грамм, покушали и снова легли спать.
С утра хозяин дома нашел какого то соседа с лошадью, я погрузил аккумуляторы и поехал. Николай же остался у машины искать причину.
Приехав в соседнюю деревню, мы без труда нашли аккумуляторщика и поставили на зарядку свои аккумуляторы. К вечеру (а зимой темнеет рано) я их снял и мы повезли их обратно.
Вернувшись в «уже ставшую родной» деревню, меня ждала хорошая новость. Николай нашел неисправность, если это можно так назвать. В бак с топливом когда-то попала вода и при похолодании она замерзла в трубке так, что подкачке насосом топливо проходит, а когда двигатель заводится, эта капля льда под напором топлива попадает в изгиб трубки и перекрывает ее. Топлива не хватает, машина глохнет. И чтобы найти это и справить нам понадобилось два дня. Ну все. Машину завели, хозяев дома поблагодарили. Оставили им немного денег за беспокойство и поехали. Мы потом еще к ним заезжали и завозили продукты. Это была наша благодарность им за помощь.
Так и хочется сказать. Есть же такие не безразличные люди, готовые помочь в трудную минуту. Спасибо им. Побольше бы таких людей и мир стал бы лучше.
С картошкой на Урал.
Осенью кто-то из общих знакомых предложил нам съездить на КамАЗе на Урал. У себя в республике закупить картошку и на Урале ее перепродать. С их стороны – деньги на закупку, с нашей – транспорт. Мы согласились. И вот мы на двух машинах (с нами были еще ребята на легковой машине) поехали по деревням закупать картошку. Те ребята, что покрепче, вешали мешки и грузили картошку в машину. Я занимался бухгалтерией. Расплачивался за картошку с сельчанами. На закупку мы потратили два дня. Один день на подготовку машины к рейсу. Но тут возник вопрос. Кто из нас поедет. От «денежных ребят» тоже должен ехать человек, который знал куда вести и к кому обращаться там на Урале. У нас кабина была без спальника, поэтому нам вдвоем ехать никак не получалось. Решили, что едет Николай. Ну а я сижу дома и жду.
Во время поездки, как потом рассказывал Николай, была встреча с рэкетом. В те годы это было очень распространено в стране. Везде, где только можно, старались на водителях «сделать деньги». И сейчас продолжают поборы, правда в узаконенной форме.
А было это так. На одной из стоянок Николай остановился отдохнуть. Тут же к ним подъехали крутые ребята на тачках. Они слили из бака в целлофановый пакет ведро солярки и сказали: «или платим, или пакет полетит в кузов с картошкой». Понятно, что после этого картошку никто не купит. Пришлось откупаться. Только после этого поехали дальше. И напрочь пропало желание где-то остановиться на отдых. Так потихоньку и ехали дальше.
Потом на одном из уральских спусков едва не отказали тормоза. Спуски там затяжные и постоянно приходится притормаживать. Барабаны нагревались до такой степени, что тормоза просто пропадали. Для этого на спусках сделаны специальные карманы, куда можно свернуть в таких случаях. Там дорога выравнивалась и немного поднималась вверх, для того, чтобы была возможность остановить автомобиль в случае отказа тормозов. Слава богу, до этого не дошло. Ну а обратный путь прошел без приключений.
И вот сижу я дома. Раздается звонок. Открываю дверь. На пороге стоит Николай и протягивает мне пачку денег.
–
Это твоя доля.
–
Ну заходи, рассказывай.
За рюмочкой чая Николай поведал мне историю этой поездки. Ну а позже мы снова дежурили на кирпичном заводе, пока нам снова не предложили поездку. На этот раз уже в Мурманск. За рыбой. Но это уже отдельная история.
Случай на дороге
В конце девяностых, мы выполняли рейс Мурманск – Чебоксары на КамАЗе. Было это в январе месяце. Ехали мы, в основном, не по главным российским дорогам, а по проселочным и дорогам местного значения, т.к. в те года был разгул рэкета и беспредел гаишников. И чтобы сохранить себе жизнь и довести груз, приходилось колесить по малым дорогам. Мы проехали уже большую часть пути и были уже в нижегородской области, когда с нами произошло это событие.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.