Мозаика простых историй

Сначала очередь на улице, затем уже в помещении транс-агентства (в двухкомнатной квартире на первом этаже 5-ти этажки.) И такая духота, что случались обмороки.

Агентство это напротив горисполкома. И когда дошло до смертельного случая в очереди – народ попёр на власть…

Вот только тогда власть увидела проблему. Изыскала резервы. По городскому и областному радио и ТV всю неделю информировали о дополнительных рейсах Аэрофлота.

Вывезли на Большую землю всех отпускников. Но мы-то успели хватить лиха…

Потому и помню. «Летайте самолётами Аэрофлота! Быстро, выгодно, удобно! “ – плакаты на всех видных местах.

Самолёты – сама надёжность. Про авиакатастрофы – только «сарафанное радио».

– Летел я из командировки рейсом Воронеж-Москва. Самолёт Як-42 с тремя двигателями.

При подлёте к аэропорту Домодедово – что-то больно резко вправо, влево, вверх, вниз…

И без промедления на посадку (обычно круги наматывали наблюдая в иллюминатор другие борта в нижних эшелонах).

Сели. Сразу подали трап и автобус – подозрительно быстро. Выхожу на трап, а в левом двигателе уже механики копаются. Так значит надо. А в автобусе подумал – двигатель-то ещё должен быть горячим. Ну и что ж – их же три.

– Возвращались с женой летом из Барселоны. Снижаемся для посадки в аэропорту Кольцово. Ночью хорошо различимы пригороды Екатеринбурга. Вот уже под нами бетонка взлётно-посадочной полосы. И вдруг, взревели турбины и Боинг 737 уходит на второй круг.

Снова заходим и снова чуть не коснувшись ВПП уходим на взлёт.

В третий раз заходим на посадку. Погода же, видно в окно, идеальная. Пассажиры все напряглись (кстати стюардесс не видно и нет никаких сообщений). Мы с женой взялись за руки…

Всё ниже, ниже наш Боинг, вот и ВПП. И вновь взревели турбины и мы уходим на взлёт уже с набором высоты. По радио стюардесса, не командир корабля, объявляет – летим на запасной аэродром в Челябинск.

При посадке снова все напряглись, но сели сразу, быстро и мягко.

Самолёт стоит перед зданием аэровокзала. Трап не подают. Стюардессы на вопросы местных челябинских пассажиров отвечают, что в аэропорту Челябинска нет таможни. Что мы все на борту – сейчас за границей.

Ждём разрешения на вылет в Ёбург. Перед туалетами стюардессы предупреждают —

только по маленькому (кончилась вода). Через час по салону пошёл специфический туалетный запах. Душно. Открыли обе двери. Разрешили страждущим курить у дверей.

Ещё-бы немного и бунт – 8 часов без курева.

Хорошо, что на дворе ночь 3 сентября. И на табло на здании аэровокзала плюс 6 градусов.

Но вот дали добро. Взлетели, и, через 20 минут сели в Кольцово!

Без объяснений. Да и неважно, что это было? Живы, а Это – приключение!

Фанатам авиации рекомендую: – - Десятки потрясающих непридуманных историй из жизни лётчиков гражданской авиации. Написанная искренне и доверительно книга Ершова В. В.«Между Космосом и Землёй» Издательство Э, Москва, 2017, необыкновенно увлекает и наполняет сердца читателей мужественной романтикой полёта.

– «Мне выпало такое вот трудное, выстраданное счастье. Может – и дай Бог, – такое счастье испытали и вы в своём нелёгком труде и мастерстве. И дай Бог вам такого же гордого сознания, что и в вашей жизни был настоящий Полёт.»!

– — Летает на Боинг 737 и публикует в интернете свои замечательные рассказы лётчик Денис Окань. Блогер – «Небесные истории» yandex.ru/denokan!

– — Великая эпоха и великие люди. Купил книгу – Леонов А. А.«Время первых». Подумал – сюжет одноимённого фильма недавно триумфально прошедшего по всем кинотеатрам страны. Нет же, ещё лучше. История лётчика, затем космонавта друга и ровесника Ю. Гагарина. А изложение – завораживающий рассказ собеседника. Детишкам читать можно и нужно. Издательство АСТ,2017 год, тираж 3000 экз. Смех, а не тираж.

Живёт в Тюмени лётчик, Герой Росси В. И. Шарпатов. В 1996 году экипаж самолёта Ил-76 совершил – побег из Кандагара! Есть книга с аналогичным названием!

В 2018 году открыт в г. Тюмени Памятник Тюменским авиаторам!

Полёты во сне и наяву…

В детстве полёты во сне приходили довольно часто. Полёты во сне случались и в юности и даже в зрелые годы. И тогда казалось нужно только поверить в себя и как во сне хорошенько разбежаться по лугу или с крутого обрыва Иртыша. И вот оно – ощущение свободного полёта!

Фантазии на эту тему печатались в газете «Пионерская правда». Как молодой солдат -десантник после падения с нераскрывшимся парашютом и в результате контузии приобрёл способность летать (левитация). Как он использовал свой дар, что бы бить врага. Как гонялись немцы за ним, что бы пленить и узнать секрет летания. Что бы создать полки летающих солдат.

По мере взросления у многих мечты превращались в реальные профессии, связанные с авиацией. Ну, а кому не повезло, тот на всю жизнь остался страстным поклонником авиации. И каждый раз, уже в роли пассажира, наслаждаюсь я тем самым ощущением полёта – хоть не на долго возвращающим в детство.

_Вертолёт МИ-4 приземлился на наш Тобольский городской стадион. Игру в футбол пришлось прекратить. Побежали смотреть на эту диковинку. Погрузку быстро закончили и выпустив клубы синего бензинового выхлопа вертолёт взревел и начал раскручивать свои винты крылья. Набрав нужные ему обороты пилот приподнял машину на 1—1,5 метра, и, попятился.

То, что, вертолёт летает задним ходом, я увидел впервые. Стадион был окружён 3х-метровым забором и вертолёт, попятившись в дальний угол стадиона, оттуда начал разбег. Прямо как самолёт он разогнался и еле еле перемахнул через забор стадиона. Разинув рты мы наблюдали эту картину.

Вот, как-то так и взлетел. А как, так-то? Ведь он же вертолёт!?

_ Вертолёт МИ-2 приземлился на городском стадионе в центре Тюмени.

Было 1 июня «День защиты детей». На стадионе проходили праздничные мероприятия. Из вертолёта выпорхнули празднично одетые дети младшего школьного возраста. Да много, человек десять. Дети побежали по полю и вручили цветы горадминистрации.

Вертолёт, который и не прекращал вращения винтов, прибавил оборотов, и, раскрутив до максимума, взмыл в небо вертикально, аж выше домов. Дома выше 9 этажей в Тюмени тогда ещё не строили.

_ Во время застольной беседы с моим знакомым бортмехаником вертолёта МИ-6 (самым большим вертолётом в то время) я спросил: _Почему не все вертолёты взлетают вертикально?

«Воздушная подушка» не даёт – авторитетно ответил он. И начал рассказывать как они на своём загруженном МИ-6 разгоняются по взлётной полосе аэродрома. Потом пилот приподнимает нос машины и с силой ударяет им об землю. Переднее шасси амортизирует и отталкивается от бетонки. Вертолёт задирает нос и медленно в горизонтальном полёте начинает набирать высоту.

Вот, так вот и взлетаем.

_ Летели мы вертолётом МИ-4 на буровую и ещё несли на внешней подвеске пачку буровых труб.

Летели вертолётом МИ-8 назад. За время вахты набили шишек и намолотили по ведру орехов. Кедры на нашей буровой невысокие и в сентябре шишки сшибают колотушкой. Такая деревянная чурка на 3х-метровой длинной ноге. Два человека бьют этой чуркой по стволу, а третий подбирает шишки в траве и мху. Стукнем 2 раза и к следующему кедру.

Так вот сели в вертолёт, взлетели, отсыпали пилотам орехов в такую красную заглушку от турбины, летим.

Командир левой рукой держит ручку штурвала, а правой грызёт кедровые орехи. Второй пилот рулит правой, а левой берёт орехи у бортмеханника, который сидит с орехами посредине на откидном сиденье.

Вот так вот обыденно, как у дома на завалинке. Блин не помню, куда они шелуху-то ореховую девали: толи в карман, толи в форточку сплёвывали. Ведь это же так важно. Ещё скажут профи, что врёт он всё.

Но вот вертолёт завис на месте и стал «делать приседания». Что такое, что случилось? Смотрю в иллюминатор. Там под нами зелёный остров посреди красивого озера. На острове кедровый бор. В бору женщины и дети собирают шишки сбитые воздушным потоком нашего вертолёта. Невдалеке виднеются несколько строений, причал, и на нём другой вертолёт. Он-то видно и попросил у нас посшибать кедровые шишки.

Вот, как-то так. А как, так-то? Да по радио…

Скажу сразу, что было это давно. И тогда было запросто летать вот так -то.

Вот и у тюменского писателя Константина Логунова читал я, как вертолёт МИ-6 целый час висел над стадионом просушивая поле после дождя перед футбольным матчем между командами Буровиков и Нефтяников.

Был такой факт или нет, не у кого теперь уточнить. Так что и, Вам, остаётся лишь поверить мне на слово.

Аэропорт, аэропорт…

«Аэропорт, аэропорт, Ночное зарево огней.

Лечу за борт, лечу за борт, К любви моей, к любви моей…»

Не только у В. Высоцкого, у любого человека столько воспоминаний связано с гражданской авиацией…

«В который раз лечу Москва – Одесса, Опять не выпускают самолёт.

А вот прошла вся в синем стюардесса, как принцесса,

надёжная, как весь гражданский флот.»

А вспомним, как пел Марк Бернес (слова В. Трошина):

«Льёт дождик с небосвода, грохочут желоба.

Нелётная погода. Нелёгкая судьба»…

К чему это, нашла на меня настальгия? К тому, что более 40 лет в Тобольске нет настоящего аэропорта. За эти десятилетия во вновь возникших и «разжиревших» на нефти северных городах открылись аэропорты. Появилось быстрое сообщение со всей страной. Конечно летать стало не так «быстро, выгодно и удобно», как в 1972 – 1978 гг.,когда студенческие стройотряды со всей страны прибывали в города Сургут и Нижневартовск самолётами. А в Тобольск в те же годы был рейс из Москвы самолётом Як-40, правда с 5 промежуточными посадками.

Тоболяки не считали за трудности добираться до аэропорта речным трамваем по р. Иртыш до устья р. Тобол, а зимой автобусом по ледовой переправе (мост построили только в 1991г.)

Всякий раз, плывя на трамвайчике в аэропорт или из аэропорта в Тобольск, я рискуя свалиться за борт высматривал полосу водораздела тёмной воды р. Тобол и светлой воды Иртыша. Водная гладь двух цветов тянулась почти на километр.

Строить новый аэропорт в Тобольске планировали уже не раз.

То помешает отказ строительства «гиганта нефтехимии» в Тобольске, то развал СССР, то экономический кризис в России, то прогнозы о недостаточной загруженности будущего аэропорта, когда уже есть аэропорт в Тюмени.

Приводили в пример аэропорт «Курумоч» между Самарой и Тольятти. Мол выгоднее построить автобан между Тюменью и Тобольском как между теми городами.

И такая передряга случилась по всему бывшему Союзу. С 1990г. количество аэропортов сократилось в пять раз с 1450 до 300. Несмотря на попытки возродить советскую систему местного и регионального авиасообщения не удаётся. 80 процентов рейсов в России магистральные, а из Тюмени в Томск летают через Москву. Взять для примера Башкирию. Закрылись аэропорты с бетонными полосами в таких городах как Стерлитамак, Октябрьский, Сибай, Кумертау. Даже в 300-тысячном Стерлитамаке на территории аэропорта проводятся городские праздники и автогонки. Если верить отчётам Минтранса, то окажется, что гражданская авиация у нас бурно развивается. В 2012 -2017 гг. в России построено 20 новых аэровокзальных комплексов, три из которых с нуля. Новые аэропорты: Платов в Ростове-на-Дону, Сабетта-вахтовый посёлок на Ямале, Итуруп – юг Курильских островов.

Вот и нашему городу улыбнулось счастье. Пришли наконец к окончательному решению: автобан Тюмень-Тобольск сам по себе, т.к. в отличии от Самаро-Тольяттинского автобана у нас только мостов и мосточков нужно построить и реконструировать через 2 больших и десяток малых рек.

А Тобольскому аэропорту – БЫТЬ!

ВВП (взлётно-посадочную полосу) обещают ввести уже в 2019 году. А здание и службы в 2020 г. Аэропорт будет в собственности СИБУРа. Да ради БОГА – пусть будет ещё один Цех аэродромного обслуживания. А в город прилетят больше туристов из других регионов России и из зарубежья.

И как там дальше у Владимира Трошина :

«И взревут моторы однотонно, Разгоняя волнами траву.

И с аэродромного бетона мы рванёмся прямо в синеву!

Мы рванёмся, где-то оставляя, Ваши медленные поезда!

А пока всё дождь и дождь без края, мелкая холодная вода.

Заметка написана в октябре 2019 года. В сентябре 2021 года аэропорт г. Тобольска «РЕМЕЗОВ» принят в эксплуатацию.

Скоро полетим на вот таких самолётах.

Телевышка

В 1967 году в г. Тобольске произошло значительное событие. На совещании в горкоме партии обсуждался вопрос :

Как отметить «50-лет Октябрьской революции»?. Присутствовавшие на совещании руководители организаций, учебных заведений предлагали свои варианты трудовых подарков к юбилею. Приняли решение организовать в г. Тобольске телевещание.

Привычное в наше время телевидение тогда было доступно только жителям областного центра, городу Тюмени и Тюменскому району. В Тобольске неустойчивый приём телепрограмм осуществляли только несколько радиолюбителей. В числе этих радиолюбителей был и наш знакомый, Самко Константин Константинович, преподаватель радиодела в Тобольском речном техникуме.

О подготовке к телевещанию в городе оповестили жителей через газету «Тобольская правда». Как шла работа могу рассказать только в общих чертах. Так как я в то время только учился в школе. В качестве телевышки использовали буровую, которая до сих пор стоит на Панином бугре. Приёмную и передающую ТВ аппаратуру выделил Тюменский телерадиокомитет из резервного и списанного (в порядке шефской помощи). В наладке и последующей эксплуатации телеаппаратуры приняли активное участие тобольские радиолюбители. В немногочисленных магазинах промтоваров начали раскупать стоявшие и не имевшие спроса телевизоры. Телевизоры в городе сразу стали дефицитом.

Телевещание к 7 ноября запустили.

Но учитывая то, что телевышка принимала сигнал из Тюмени, аж за 250 км напрямую без ретранслятора, телевизионный сигнал был слабый.

Качество картинки оставляло желать лучшего. Но и это было большим событием для города. Вот здесь, видимо, и испортил я своё до того времени острое зрение. Попробуй оторвись от телеэкрана, когда идут фильмы «Сильные духом», «Весёлые ребята», футбол, хоккей и фигурное катание…

Через пять лет в 1972 году снова решался кардинальный вопрос: где монтировать капитальную телевышку? И всерьёз предполагалось установить её в Тобольском Кремле, на площадке рядом с музеем (ныне архиерейский дом). Но здравый смысл восторжествовал и телевышка встала там, где она сейчас и стоит. Представьте, что ТЕЛЕВЫШКА стоит рядом с колокольней и Софийским собором. Срамота бы была, да и только!?! (см. фото).

Покровский собор, колокольня и Софийский собор Тобольского Кремля.

В октябре м-це все российские территории переведут на цифровое эфирное телевещание. Обещают нам качественный приём 20 бесплатных каналов с помощью цифровой приставки к телевизору! Правильно! А то все провайдеры кабельного телевидения ЗАЛОМИЛИ ЦЕНЫ. Передают по 100, 200 ТВ каналов. А смотреть-то вообще нечего. Заметка написана в 2019 г.

Радио Вера.

Вы слушаете Радио Вера!

Радиостанции с таким названием исполнилось пять лет (18.09.19).

Я же открыл её для себя года два назад. Открыл и прикипел, как говорится.

Иной раз ночью не спится, лежишь ворочаешься. Другой раз тяжело на сердце. Все мы люди – человеки, и мало ли причин.

И тогда протяну руку, возьму плейер, воткну наушники в уши и плыву по волнам моего любимого радио.

Звучит музыка – такая спокойная классика. Читаются притчи и наставления православных писателей и философов. Молодые актёры, артисты, имена которых постоянно на слуху, профессионально озвучивают короткие рассказы и монологи.

Нет здесь церковных молитв, но есть рассказы о жизни, подвижничестве и судьбах людей. И какие судьбы! Какие подвиги жизни!

Вот прослушал я серию чтений аудиокниги «Несвятые святые» написанную, в ту пору митрополитом Сретенского монастыря в Москве, Тихоном (Шевкуновым).

В пору гонений на церковь и веру, во времена, когда Н.С.Хрущёв заявлял, что уже нынешнее поколение увидит как будет закрыта последняя церковь в СССР.

Осталось в стране два действующих монастыря: Троицко-Сергиевская Лавра и Псково-Печерский монастырь.

Политика властей и многолетнее атеистическое воспитание внедрили в сознание советских людей пренебрежительное и зачастую враждебное отношение к церкви.

Эту вражду и непонимание приходилось преодолевать без боя, но мудрым повседневным трудом – церковной службой.

_ Июньской светлой ночью к архимандриту Псково-Печерского монастыря Алимпию (Иван Михайлович Воронов в миру) вбегает сторож и в волнении сообщает, что в запертые ворота рвутся военные, что уже тащат бревно- бить ворота. Священник тогда надел свою старую солдатскую гимнастёрку с орденом и медалями, а сверху накинул чёрную монашескую рясу.

Открыл ворота, встал перед толпой пьяных советских офицеров прибывших после училища в 72 гв. десантно-штурмовую дивизию ВДВ расквартированную в соседнем Пскове. Военные требовали впустить их в стены монастыря для экскурсии.

Мол, мы будущие защитники Отечества, имеем право…

Алимпий скинул с себя рясу и встал перед молодыми лейтенантами при своих наградах полученных за победы над врагами. У ближайшего к нему офицера попросил его фуражку и прочитав на тыльной стороне его Ф. И. О. предложил ему и остальным пройти в ворота монастыря. И так шёл с фуражкой в руке во главе присмиревшей группы десантников.

Затем пригласил их в свою комнату и до утра беседовал и отвечал на вопросы.

А на прощанье одарил каждого горстью монет. На попытки отказов говорил им: _Берите! На счастье! Это деньги ваших матерей – скоромные пожертвования на восстановление монастыря!

Молодые люди от души благодарили монаха. А позже возвращались и рассказывали ему о буднях армейской службы.

_ Чтобы подорвать экономику жизни монастыря, власти запретили ему пользоваться окрестными пастбищами и покосами.

В это же время приехала делегация зарубежных коммунистических и рабочих партий. И привезли их на экскурсию в Псково-Печерский монастырь.

Ходят иностранцы, восхищаются архитектурой, чистотой и ухоженностью монастырской территории.

И тут, Алимпий, велел монахам открыть загон для скота. Тридцать голодных коров и бык бросились объедать клумбы с цветами на глазах изумлённой иностранной делегации.

В тот же день монастырю были возвращены его выпасы для скота и покосы на зиму.

Много ещё прецедентов в борьбе церкви за своё выживание приводится в этой аудиокниге.

_ Голоса времени. Воспоминания. Письма. Дневники.

_ Звучит песня, знакомая с детства. Душевная, спокойная, светлая.

Вера. Верим. Надеемся. Любим.

Я выключаю плейер.

До новой встречи, радиостанция, с позывным —

«В эфире Радио Вера – светлое радио.»

Герои моего времени

Уже не буксуют машины у Сузгунской горы.

Перечитывая классиков, ну к примеру М.Ю.Лермонтова, погружаешься в атмосферу того времени с характерами и взаимоотношениями разных социальных групп людей.

Поневоле сравниваешь с «героями нашего времени».

А из репортажей газетчика «Московских ведомостей» и автора очерков «Москва и москвичи» Владимира Гиляровского наблюдаешь, как простые ежедневные новости, дела и события попадают в историю.

И поневоле хочется что-то в происходящем с тобой, с твоими родными и знакомыми посмотреть как бы со стороны, вспомнить о чём-то прожитом, найдя интересное в этом не только для себя.

Вместе с семейными фотографиями храню я конспект моего отца. Это, когда он учился в Свердловском юридическом институте. Петр Максимович Вевчеренков, службе в Армии отдал семь лет: со школьной скамьи, с 1943 по 1950 годы. Потом, после окончания школы милиции, работал на Свердловской ж. д. в железнодорожной милиции в г. Тюмени. (То были годы послевоенных сталинских репрессий, бериевской амнистии и хрущёвских разоблачений культа личности Сталина. Говорят”мир тесен» и верно через 20 лет я студентом встретился с его сослуживцем (его бывшим начальником) который «опознал» меня по фамилии.

Мне шёл второй год, когда отец поступил в юридический институт на заочное отделение. А потом семь долгих лет без отрыва от производства учился. Производство это находилось последовательно – в Тюмени, в селе Вагай, в рабочем посёлке Абатский. Ну и семья т.е. мы с мамой, братом и дедом переезжали вместе с ним.

Так вот, по содержанию конспекта можно понять, как серьёзно относился к учёбе отец. Старался во всём успеть получить знания. Прочитав новую книгу или просмотрев фильм отец записывал в тетрадку краткое, но ёмкое содержание произведения. Читая эти записи, я удивляюсь: _ Как кратко и точно описывает сюжет человек, до войны успевший закончить только школу «семилетку».

С 1956 по 1964 годы, т.е. годы учёбы в институте, он терпеливо ведёт конспект прочитанных книг и просмотренных кинофильмов. И это помимо подготовки по основным предметам и подготовки к экзаменам.

Видимо благодаря таким тренировкам отец всегда умел ухватить суть дела и изложить свои мысли кратко и понятно любому человеку, любой аудитории.

Я уже учился в четвёртом классе, когда отец получил заказной бандеролью диплом и «поплавок» об окончании ВУЗа. Видел я, как он вместе с друзьями обмывал свою первую на гражданке награду, опустив значок в гранёный стакан с водкой.

Шёл пятый год с начала строительства Тобольского нефтехимкомбината. Отец работал начальником отдела кадров и ему поручили сделать доклад на совещании в горкоме партии. Текст доклада он как всегда писал дома в спокойной обстановке.

Я тоже немного помогал ему. В тексте перечислялись «скромные успехи» в строительстве Тобольского НХК. (Строительство шло медленно и трудно.) Но что-то должно было украсить праздничное в канун «7 НОЯБРЯ» совещание в Тобольском горкоме КПСС. Тем более ожидался приезд высоких гостей. Решили мы для придания оптимизма и оживления в общем-то скучного доклада вставить следующую фразу: «И теперь уже не буксуют машины у Сузгунской горы и не надо их сопровождать до ж.д.станции с тракторами!»

На завтра, вернувшись с совещания в горкоме, отец рассказывал.

Среди гостей города был второй секретарь обкома КПСС Геннадий Иосифович Шмаль, который прежде с 1971 по 1973 годы был первым секретарём Тобольского горкома партии. Выступил он с приветственной речью к участникам строительства и к горожанам в которой увесистой фразой прозвучало: “ И вот уже не буксуют машины у Сузгунской горы и не надо их сопровождать до станции с тракторами!»

Фраза эта вызвала аплодисменты собравшихся.

Знал наш главный коммунист о каждодневных проблеммах Тоболяков. И поэтому очень своевременно отметил наше скромное достижение.

П. С. С «нашим» докладом отцу выступать не пришлось. А речь второго

секретаря обкома напечатала г-та «Тобольская правда».

Подарок с надписью.

Спросила мама: _ Что подарить тебе на юбилей?

_ Не знаю, мама, ну, что-нибудь недорогое.

И вот уже 36 лет стоит в гостинной за стеклом изделие Тобольской косторезной фабрики с надписью :

«Володе от мамы и папы 30.03.1984».

По наследству перешёл мне, подарок моему отцу

«В честь 60-летия Петру Максимовичу

от общественных организаций Тобольского НХК»

Часы в деревянном корпусе, электромеханические, точные, на тот момент высокотехнологичные (1984 год).

Но перестали ходить из-за отсутствия батареек «МАРС».

Жалко выбрасывать – память об отце.

Купил недорогие китайские и переставил часовой механизм со стрелками в деревянный корпус. Идут себе родимые!

Тёща моя, Галина Михайловна Козлова, работала на Учалинском горно-обогатительном комбинате (ГОК) почти с самого основания. Осталась нам с женой на память статуэтка Каслинского чугунного литья – копия памятника Салавату Юлаеву (что в г. Уфе на крутом берегу р. Белой).