«Тёщины языки». Особенности национального вождения и не только в Крыму

В багажнике запасной, вытаскиваю — мы его поросёнком называли — размеры похожи, снимаю, ставлю в момент — темно, холодина — но в армии два года за бесплатно неведомо кому ещё не то проделывал, а тут себе! На стартер — ноль! Не крутит! За компрессор — плять! Компрессор заклинил! А запасной как раз перед рейсом на переборку отдал.

Разбудил напарника. Ночь продолжается. Стёкла уже замёрзли, идёт какой-то ПАЗик, пересадили пассажиров до автостанции Новомосковска. Я в туфельках, шапки нет. Хорошо, что деньги всегда беру в рейс. Даю Грише 300 рублей, он одет по сезону. —

— Езжай, говорю, — в Новомосковск, там автобусы идут со всех сторон, вроде узловой станции, за любые деньги, привези компрессор.

Сам лезу в салон — холодина! Откидываю спинки двух сидений собираю чехлы делаю вигвам, куда там — минус 20! Мотор остыл, сажусь за руль, еду, температура полезла вверх, останавливаюсь, стою. Упала, еду. Доезжаю до стройки, дорогу строят Днепропетровск — Донецк. Стоит в сторонке вагончик строительный. Из трубы дымок, я туда со всех ног, там дедуля, сторож, древний такой, как я сейчас, попили чайку, рассказывает, — я — говорит в Севастополе служил, русалку видел, сидела возле воды. Это всё, что я запомнил. Рассвело, солнце выглянуло, смотрю с крыши капает. Может и мороза не было, как и той русалки, хотя…

Привёз Гриша компрессор, поставили. 50 лет прошло, вот те крест, вот только сейчас осенило! Зачем попёрли в Харьков? Идём вне графика, пассажиров не будет, рейсовые идут полупустые! Автобусов море на всех маршрутах, вон на Крым идут со всех концов! Но нет, знаю, утром можно в Харькове загрузиться на Красноград цена билета 2.30 х 30 = 70! Надо же потери компенсировать. У нас хозрасчёт, правда, негласный. Так мы, точнее я, под моим руководством и сделали, я был за рулём. В Краснограде за руль уселся Гриша, ко всем моим советам и наставлениям с прошлого рейса не прислушался. Я помалкиваю, а зря. У нас две девчонки, пассажирки, сидят за водительской перегородкой, им не видно, что сейчас на дороге произойдёт. Парень сидит справа на передних сиденьях, ему как раз всё видно и есть за что держаться, перед ним поручень горизонтальный. Время 10 утра, пригревает солнце и начинает растапливать снежную корку, которая была накатана ночью во время снегопада. Гриша уже опытный водитель, он всё знает, где на какой передаче надо управлять автобусом. А я места не нахожу, сел на третьем ряду сидений, как-то не по себе, откинул спинки сидений, лежу, в потолок смотрю, чтобы не видеть рычаг переключения передач, на пятой (!) же гад идёт! Вдруг чувствую, занос! Вскакиваю, вижу, Гриша начал обгонять трактор Беларусь, навстречу едет МАЗ 200. Тот увидел, что нас заносит, остановился.

Трасса Москва — Симферополь (!), дорога насыпная высотой метра три, даже столбиков нет! Поручней в салоне нет, схватился за спинки сидений, кричу,

— Девочки, держитесь!

Вижу, как мелькают Гришины руки, это он рулить пытается, но бесполезно, когда автобус идёт юзом с заглохшим двигателем он неуправляем. Трактор тоже остановился, а мой Григорий, молодой, красивый и мужественный парень внезапно издаёт неподобающий мужчине крик, так заяц кричит, когда его лиса схватила. А мы, мы уже в свободном полёте, вот приземляемся, трещат деревца недавно посаженной лесопосадки, вот уже добрались до стародавней, здесь акации крупные. И нам повезло, не перевернулся автобус, даже на бок не лёг. Всё же Гришаня не зря руль крутил в разные стороны — слетели мы с дороги вправо, а передние колёса были вывернуты полностью влево, одно из деревьев застряло между кузовом и колесом, и не дало нам лечь на бок.

Если короче, когда мы свалились с дороги, бульдозер нас с трудом вытащил, сначала надо было липку вытащить, нижний патрубок радиатора слетел, надели, воды залили — 40 литров всегда с собой возили, передний номерной знак сняли — под бампером здоровенная вмятина, аварийная машина, какие контролёры — мы после аварии! Надо же денег на рихтовку добыть, пока доехали, ещё 200 руб. заготовили, вот и Симферополь. Куда ехать рихтоваться — на Кубанку? В наш гараж, не с руки, слесаря сытые — 300 автобусов и все при деле межгород, пригород, где билеты, там и злоупотребления. А вот в городском парке картина другая. Я и там всех ребят знаю, работал 2 года на городе. Уже ночь, заезжаем, позвали слесарей, показали вмятины,

— Сколько?

Те переглянулись так важно,

— Четвертак кидаешь?

Всю ночь громыхали, там под обшивкой фермы погнуло. Спать не давали.

На днях встретил бывшего коллегу по дальнобою, Виталика Седова. Рассказал мне грустную историю про Гришу. После автобусного парка он работал в Ялте таксистом, чудом выжил, когда в пригороде Симферополя его же пассажиры ударили ночью по голове и уже загружали в багажник, но их спугнул другой таксист, знакомый нашего Седова. Но до пенсии Грише всё равно дожить не довелось.

НАПАРНИКИ. ВИТЯ ШВАРЦ.

Послал его господь в трудную минуту.

1971 год. Город Севастополь. Панорама Обороны Севастополя.

Я водитель автобуса ЛАЗ 695, работаю в АТП 11121 г. Симферополя на пригороде. Лето, туристы вовсю посещают Крым, наша автоколонна по экскурсионному обслуживанию не справляется, поэтому привлекаются автобусы с городских и пригородных маршрутов. Подъезжаем с группой туристов к Панораме Обороны Севастополя. В стороне вижу наш автобус с городского маршрута, тоже ЛАЗ стоит, но с него виден подозрительный дымок. Подхожу, вижу водитель только что потушил возгорание в моторном отсеке своего автобуса Лаз. Руки и лицо закоптил, но улыбка белозубая, не загрустил, хотя поводов хоть отбавляй. В 1974 году испытать пришлось и мне такое неудовольствие, хотя мне было проще, правда в парк я заехал в час ночи на горящем автобусе, понимая, что останешься на дороге, дела будут совсем плохи. Тем более, что ранее пожар я один пережил, автомобильный, когда в Кировоградской области работал. А и у нас был случай — возле Новомосковска в 1975 году, наш Икарус 55 рейс Севастополь — Харьков, сгорел дотла на дороге, хорошо людей успели вывести и чемоданы из багажников повыбрасывать.

Так я познакомился с Витей Шварцем, работали мы в разных колоннах, но постоянно, конечно встречались. То в дежурном автобусе, что подвозил и развозил нас на работу и по домам, то в очереди за путёвками в диспетчерской, то в очереди в медпункт на предмет отсутствий или наличия алкогольных излишеств.

На тот, новый автобус ЛАЗ 695 я попал, правда, по случаю. В стольном граде Киеве была массовая забастовка водителей городских маршрутов туда и чуть не со всей, наверно, Украины, посылали водителей вместе с автобусами. О том, что происходило в Киеве администрация стыдливо умолчала. Сняли с консервации 3 новых автобуса, установили нам кассовые аппараты, но тут же нам сыграли «отбой», и в Киев отправили другие автобусы, а наша автоколонна как оказалось, на случай войны будет раненых возить, а мы так и остались на новых машинах, кассы ведь есть, вот на городе и работайте. Вскоре вернули на пригород, ЛАЗ 695 слишком малой вместимости, на городе не годятся. Вон Икарусы битком ходят так, что пассажиры двери выламывают. В 70х годах пробки были только на бутылках шампанского, а легковых иномарок практически не видно, чтобы купить отечественную новую можно было и очереди не дождаться, умереть от старости.

Не прошло и года, подвело меня здоровье, а пока не работал, на «мой» практически новый автобус, нашёлся другой, наверно более, смышлёный в «подогреве» начальства человек. Вернулся я через три месяца с больничного на работу, а начальник колонны Корчагин, весьма несимпатичная личность, презентует какую — то развалину, к которой и подойти то страшно, оторопь берёт. А заводить Лаза рукояткой? Такой кошмар пережить нелегко будет, да и зима на дворе. А у меня лёгкий труд прописан, на пузе шрам 20 см. Загрустил я и отказался, пошёл дежурным водителем, ночным. Сижу как — то у механика в каморке, ночь, заезжает на Икарусе 556 Витя Шварц, улыбка с ним белозубая. Спрашивает,

— Ты что, на постоянке тут собрался сидеть ночами?

Я пролепетал что — то про рукоятку, про 20 см, про лёгкий труд.

— Так иди ко мне в напарники, на Икарусах рукояток нет и вставлять их некуда! Да и рулить легко, гидроусилитель есть.

Так и стали мы с ним работать на городских маршрутах Симферополя. Работал я всё время во вторую смену, Витя учился на шофёра 1 класса на вечернем отделении автошколы. А 1 класс — это прибавка 25% к месячному окладу, оклад 125 рублей, так что стоило и подучиться! Я, на него глядя, тоже пошёл было в отдел кадров за направлением, но отставной подполковник мне тут же довольно доходчиво объяснил, что невыгодно платить за такие штучки, да ещё и каждый месяц. Правда, не уточнил, кому не выгодно, государству или нашему предприятию. Ну, я, сгоряча, и напомнил ему о последних решениях партии и правительства об интенсификации производства, о повышении квалификации кадров, производства и чего — то там ещё. И тут же получил направление, правда, устроился на заочное обучение и благополучно повысил квалификацию, спасибо Вите, пример показал!

В нашей городской колонне были самые большие заработки, и у нас предпенсионеры зарабатывали максималки. Специально за год, может за два до выхода на пенсию устраивались водителями. Но работали что звери, чуть ли не на одном колесе людей возили. Прихожу как — то на вторую смену, на чужую машину, наша в ремонте, на Центральный рынок, там была пересменка. Подъехал предпенсионер, которого я сменить должен. Гляжу, а у автобуса кузов лёг на задние колёса, лопнула резиновая пневматическая «подушка» подвески, автобус сильно накренился на одну сторону и шины будут тереться о кузов. Сказал ему, а он, — Так, что, не поедешь? Прыг за руль и покатил дальше, пенсию зарабатывать. Витя очень подружился с одним таким дедушкой, который оказался зубным техником, тоже прерывал свои «проделки» с зубами. И Витя украсил свою белоснежную улыбку золотой фиксой (на здоровый зуб!), такая вот мода была.

Вот у нас медкомиссия в парке, стоим с Витей в очереди, в руках военные билеты. От нечего делать вопросы, где служил, когда день рождения? У меня двадцатого, о, и у меня! А кто же будет 20 июля работать? Да никто! Делается очень просто. 19 июля после второй смены заезжаешь на яму, отворачиваешь два болта, стартер в мешок и в укромное место. Воровство в парке процветало, обыденная вещь, — похитили стартер неустановленные лица, будем искать, а как откисли после гулянки, — вот нашли стартер, купили.

И вот я сбиваю нашим Икарусом на ж.-д вокзале дедулю 76 летнего, до часу ночи мусолят меня в ГАИ и на медэкспертизе, как отпустили, сразу к Вите, чтоб зря не попёрся на работу в 4 утра, автобус — то в ГАИ загнали. Стучу, выскакивает, — Вова, я не сплю, плохое предчувствие, не мог заснуть!

Два года проработали с Витей, он на 5 лет старше, холостяк, снимал времянку, сам готовил. Но вот женился, девчонка в столовой работала на Центральном рынке, мы все её знали, там питались, тоже улыбчивая такая. Спрашиваю у Вити, — Ну, как, хорошо, небось готовит, вкусненько?

— Да, нет, — отвечает, — привыкла на работе туфту лепить и здесь пытается!

Вот подоспела цивилизация, дошла и к нам. Автомотолотерея ДОСААФ называется. Приезжаю к ним, мотоцикл у меня был, ЯВА. Рано утром, 7 утра.

— Володя, поедь, купи газету с таблицей, билеты проверить надо!

А глаза горят, золотой зуб тоже.

Поехал, на Кирова, в киоске нашёл, привёз.

Ложатся на пол вдвоём, груда билетов, 200 штук. 200 рублей.

Вот и последний билет. Не выиграл.

Ах, ты, лядь! Ты виновата! Залезла, посмотрела, сглазила! Я же говорил, не лазь!

Мне, с горечью, — Я хотел хотя бы мотоцикл с коляской выиграть!

Вот такие мы наивные люди, как только выживаем, барахтаясь во всём этом!

Вот 1 мая. Пришли с женой к ним в гости. Они купили кооперативную квартиру в новом доме на Залесской. Когда выходила моя сестричка замуж, Звонимир, зятёк был в темно — синей тройке, красный галстук на белом фоне, это вам не тили — тили. Тут же сын моего шефа женится. Звонко и ему такой костюм раздобыл в Югославии. Едем с папой в Югославию, я как раз втюрился в очкастую дуру из Ростова, сестру сына шефа. В голове только свадьба и я в тройке и красный галстух. Всю свою югославскую валюту вбухал в эту тройку! Можно было чемодан батников на эти деньги купить, наверно. Провалялся у меня этот костюм три года, хорошо давал товарищу жениться, хотя тот и двух лет и не прожил, развёлся.

В гости к Вите я нацепил «свадебную» тройку, белая рубашка, алый галстук. Женился, правда через 11 лет, да и на другой. У них в гостях паренёк какой — то. Сосед, наверно. Витя начал дурачиться, представил меня как югослава. И я пьяный дурак, подыграл, давай по не — русски разговаривать. Витёк потом рассказывал, как паренёк с ним делился впечатлениями. Сразу, — говорит. — видно, не наш, иностранец!

Надо было видеть выражение лица этого парня, когда вскорости он меня встретил в городе без тройки и без иностранного языка!

Видать, провинился я в тот раз перед небесами. Через 24 часа в Гвардейском, в моё такси врезается мопед, Волга в кювете, мужик в луже крови и не дрыгается. Но обошлось, дедушка выжил.

Два мы с Витей проработали на городских маршрутах Симферополя, но вот настиг нас прогресс. Кассы полуавтоматические, что только на медяках работали сменили компостеры настенные, билеты катушечные — талоны абонементы. Сразу работы лишилось много народа. Одних только тётушек, что выручку считали было 3 смены, а они неплохих заработков, не все же пассажиры бросали в кассы пуговицы, шайбы. и старые, до 1961г. выпуска монеты. Не знаю, конечно, подробностей, но недостачу вешали на нас, да мы и не роптали. Премудрости мог бы объяснить, но это уже никому не пригодится. Но ведь не зря сразу появились желающие перейти на междугородние перевозки и не только туда. Через пять лет поступаю на работу в таксомоторный парк, — Ба, знакомые всё лица. — Половина с городских маршрутов, половина с междугородних, как и я. За эти годы я успел и в межгороде разочароваться, если точнее, вернуть на город хотели, проштрафился и неоднократно, соблазнов было много, а билеты и тут тоже отменили, которые можно было в случае «пожара» выписать.

Попал в желающие бросить оскудевшую «кормушку» и я. Так мы и расстались с хорошим парнем, Виктором Шварцем! Он остался, долго ещё работал, потом ушёл, на мясокомбинат.

На обложке этой книжки наше с ним фото на фоне нашего автобуса.

ПОЖАРЫ.

Бывали в жизни и неприятности..

1984 год. Еду домой, в Крым, на КАМАЗе с Западной Украины. Прошёл Кировоград, заедь, блин!! Здесь друган живёт, Володя Лева, гостил у него, а ещё мы с ним в том же 1967 году работали в селе Кетрисановка Кировоградской области, он электриком, был в командировке, а я автомехаником гаража сельхозтехники. (это в 18 то лет, АУ, мои и не только мои, внуки, правнуки). А с Вовой у меня воспоминания связаны особенные. ЭКСТРИМ!!! Он уже армию отслужил, в ГДР, моя, кстати, родина, не родина, в г. Стендале родились мы с сестричкой Валюшей.

Сельхозтехника наша стояла, да и сейчас стоит на дороге Кировоград — Николаев. Через дорогу АЗС, но без СТО, без шиномонтажа, без минимаркета, без туалета, хотя, может какая будка и была. Да что это я, грязь чуть не по колено, но в тот раз дождя не было. У меня свободное «окно», выпуск машин закончился, мне в окошко видна заправка, там стоит дорожный каток, тракторист залез наверх, бачок там у него, и тычет туда заправочный пистолет. Он, как оказалось, был в дымину, эка невидаль, в то время и в тех краях. Вдруг, этот каток вспыхивает, как свечка!! Тракторист даже не пикнул, не то что не заорал, скромно где — то в сторонке пребывал, так я его и не видел, может не помню, вон сколько лет уже минуло. Я выбежал, дорогу перебежал, но дальше ноги почему — то не несут, одеревенели. Какие — то люди мечутся вокруг, полыхает уже не сильно, но рядом колонка заправочная, а поодаль цистерны. Принесли наши мужички с гаража огнетушители и ну их бить об дорогу. А надо было сначала перекинуть рычажную рукоятку в верхней части огнетушителя, перевернуть его кверху дном, так держать и встряхивать, чтоб ускорить химическую реакцию. Вся беда была в том, что в то время были огнетушители ещё одной, другой конструкции, ударного типа. Там было проще, снял колпачок, под ним гайка не гайка, болт не болт, а дальше, внутри, колба. Долбанул об дорогу, держи перевёрнутым и опять же трусить, чего там думать, трусить надо. анекдот есть про пальму. Так что перебили мужики все эти не тушители. А в это время, глядь — мой Вова в канаве, в кювете дорожном лежит. вот что значит армейская реакция ли, закалка ли, либо ещё нечто. Вот и увидел, как по-разному люди реагируют на опасность, одни цепенеют, одни ищут укрытие, а другие бьются до последнего… огнетушителя.

У этой истории «хэппи энд». Проснулся наконец, «оператор — заправщик» Репкин, фамилия, как забыть, выскочил из своей каморки и потушил трактор своей старой ватной фуфайкой.

Этот случай не иначе мне спущен был с небес. Потому как через 7 лет в зиму 1974 года заехал я ночью на горевшем автобусе в гараж на улице Кубанской в Симферополе.

Работал я на Лазе, и вдруг меня повысили, — перевели на Люкса! Это Икарус 55, но уже поживший и многое повидавший. Напарник мой, точнее я у него, Гриша Клим. Интересная личность, улыбка, как визитная карточка, подвижный, 45 лет, непоседа одним словом, не унывает никогда.

Вот надо ехать в рейс, на Одессу, подали автобус на посадку,

Только вышел из автобуса, заглянул под кузов,

— О, масло потекло!

Лезет под автобус, вылез, — рубашка на спине стала чёрная, снял, до Джанкоя сидит в камарлюке, это в салоне в конце, комнатка, сами переделывали, для отдыха водителя. В Джанкое сбегал в универмаг, купил рубашку, бежит, — смотри новая!

— О, масло потекло!

Вылез — опять пятно, но уже поменьше. Терпимо. Но мужик в общем, хороший, бойкий такой, на месте не сидится ему. Вот только жил он далеко, как поздно, не добраться.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.