Россия на взлёте

Нам постоянно лгут. Коммунисты разрушили Российскую империю и во всех учебниках понаписали, какая она была плохая и как большевики ее спасли. А как же открытия Менделеева, Попова, Сеченова, Пирогова, Павлова? А Транссибирская магистраль? А обязательное бесплатное начальное образование? А бесплатная медицина и самое гуманное рабочее законодательство?

Потом демократы разрушили коммунистическую империю. И снова переписали историю. Оказалось, что СССР была тюрьмой народов и все там умирали с голоду. А Гагарин? А Жуков? А Королёв с Курчатовым? А счастливые советские семьи, благодаря которым быстро зарубцевалась демографическая рана, нанесенная войной?

Нам нужна объективная история. Мы должны взять самое лучшее и от Российской империи, и от Советского Союза, и от современной России. Только тогда мы способны будем построить страну, о которой мечтал Столыпин, а вместе с ним миллионы русских патриотов, – ВЕЛИКУЮ РОССИЮ. Единую и неделимую!

Владимир Жириновский

Расцвет Российской империи пришелся на конец XIX – начало XX века. Это время подъема экономики, развития промышленности, сельского хозяйства, строительства заводов и железных дорог.

По темпам прироста национального дохода Россия опережала многие страны, что не могло не вызывать зависть и беспокойство у западных соседей. Успехи Российской империи негативно повлияли на ее дальнейшую историческую судьбу.

Накануне Февральской революции 1917 года ложью и откровенной клеветой обливали царское правительство, а вместе с ним и весь русский народ.

Российская империя прекратила свое существование в 1917 году с отречением императора Николая II от престола. Как и большинство великих империй, Российская империя была разрушена не столько внешним, сколько внутренним врагом.

Миллионы долларов, фунтов стерлингов, германских марок, французских франков, да и русских рублей (яркий пример – помогавший террористам Савва Морозов) было брошено сионистско-масонскими банками и банкирами, политическими наймитами, революционными экстремистами и разрушителями национальных устоев, на бешеную антирусскую пропаганду, на свержение русской монархии и разорение русской государственности.

Царствование Николая II в западноевропейской, американской, да и в социал-демократической печатине стыдились называть кровавым. Русское правительство обвинялось врагами в бездарности и умышленном поощрении безграмотности, желании держать народ в нищете и невежестве.

Так называемое общественное мнение в странах демократического Запада искусственно возбуждалось продажными газетными борзописцами против имперской идеи, которая так полно и разумно воплотилась именно в России.

В начале XX века Российская империя – сильная и процветающая держава, государственный золотой запас которой – крупнейший в мире. Россия была похожа на могучую птицу, готовую взлететь выше всех своих конкурентов.

И если бы Российскую империю не втянули сначала в Первую мировую войну, а потом в революцию, то русский рубль стал бы единственной универсальной валютой мира еще в 1930 году. Первый русский космонавт полетел бы в космос уже в 1940 году, а к 1950 году русский язык стал бы самым распространенным языком в мире.

Но страшная война, предательство политической элиты и злобные атаки продавшихся Западу революционеров убили птицу-Россию на взлете.

Экономика и финансы

Не желая отставать от Запада, Россия твердо стала на путь индустриализации. Для русской индустриализации были характерны очень высокие темпы, доселе еще не встречавшиеся в истории. За год в своем экономическом развитии Россия делала шаг, на который у США, Германии, Англии и Франции уходили десятилетия.

Начавшаяся еще до отмены крепостного права промышленная революция завершилась небывалым по своим темпам экономическим подъемом 1893-1899 годов.

В период между 1890 и 1913 годами русская промышленность увеличила свою производительность в 4 раза. Ее доход не только почти сравнялся с поступлениями, получавшимися от земледелия, но товары покрывали почти 4/5 внутреннего спроса на мануфактурные изделия.

За четыре года до Первой мировой войны количество вновь учреждавшихся акционерных обществ возросло на 132%, а вложенный в них капитал увеличился почти вчетверо.

В те годы уверенными темпами росло благосостояние населения. Денежные вклады в 1914 году в государственной сберегательной кассе составляли 2,236 млрд рублей. Сумма вкладов и собственных капиталов в мелких кредитных учреждениях (на кооперативных началах) в 1894 году была менее 70 млн рублей; в 1913 году – около 620 млн рублей (увеличение на 800%!), а к 1 января 1917 года – 1,2 млрд рублей!

Бурно развивалось в Российской империи и сельское хозяйство. Оно давало почти половину национального дохода. В начале XX века Россия являлась крупнейшим производителем зерна на континенте. Зерновое производство возрастало примерно на 4% в год!

В предвоенные годы за границу вывозилось 68% произведенной продукции. По вывозу хлебов Россия значительно обогнала своих мировых соперников.

Накануне революции русское земледелие было в полном расцвете. В течение двух десятилетий, предшествовавших Первой мировой войне, сбор урожая хлебов удвоился. В 1913 году в России урожай главных злаков был на 1/3 выше такового же Аргентины, Канады и США, вместе взятых. В частности, сбор ржи в 1894 году дал 2 млрд пудов (1 пуд – 16 кг), а в 1913 году собрали уже 4 млрд пудов.

В царствование Николая II Россия стала главной кормилицей Западной Европы. При этом обращает на себя особое внимание феноменальный рост вывоза земледельческих продуктов из России в Англию.

Россия поставляла 50% мирового ввоза яиц. В 1908 году из России их было вывезено 2,5 млрд штук стоимостью 54,9 млн золотых рублей, а через год – уже почти 3 млрд на 62,2 млрд рублей.

Накануне Первой мировой войны Россия производила 80% мирового объема льна. Благодаря большим работам по орошению в Туркестане, урожай хлопка в 1913 году покрыл все потребности русской текстильной промышленности. Последняя удвоила свое производство между 1894 и 1911 годами.

При Николае II в России потребление сахара, чая и мяса увеличилось более чем в 2 раза.

Значительно стимулировали промышленный бум высокие темпы железнодорожного строительства. По длине железных дорог Российская империя в началеXXXвека занимала второе место в мире, уступая только США, но быстро сокращая отрыв от американцев.

Сеть железных дорог в России покрывала почти 74 тыс. км, из которых Великий сибирский путь (8 тыс. км) был самым длинным в мире. В 1916 году, т. е. в самый разгар войны, было построено более 2 тыс. км железных дорог, которые соединили Северный Ледовитый океан (порт Романовск) с центром России.

Таким образом, к 1917 году в России находилось в эксплуатации 81 тыс. км железных дорог и 15 тыс. км было в постройке. Приведем данные для сравнения: в период с 1880 по 1917 год, т.е. за 37 лет, было построено 58 тыс. км, что дает средний годовой прирост 1,5 тыс. км. А в период с 1917 по 1956 год, т.е. за 38 лет советской власти, было построено всего лишь 36 тыс. км, что дает годовой прирост менее тысячи км. При этом постройка 1 км железной дороги в царской России обходилась в 74 тыс. рублей, а при советской власти – 790 тыс. золотых рублей.

Накануне Первой мировой войны чистый доход государственных железных дорог покрывал 83% годичных процентов и амортизации государственного долга. Иными словами, выплата как внутренних, так и внешних долгов была обеспечена в пропорции более чем на 4/5 одними доходами, которые получало русское государство от эксплуатации своих железных дорог.

Надо добавить, что русские железные дороги по сравнению с другими для пассажиров были самыми дешевыми и самыми комфортабельными в мире.

По добыче нефти Россия еще к концу XIX века заняла первое место в мире, а по объему валовой продукции прочно вошла в пятерку крупнейших индустриальных держав.

Продуманные меры государственной поддержки отрасли, уникальная модернизация нефтяного оборудования и средств транспортировки оборудования, существенное ограничение на экспорт сырой нефти, разработка крупнейших месторождений угля на Урале и в Сибири привели к небывалым подъемам нефтяной и угольной промышленности. В России добыча и переработка минеральных ресурсов осуществлялась на достойном технологичном уровне.

В годы правления Николая II добыча угля вросла в 5 раз и составила в 1913 году 32 млн тонн. Врубовые машины и механические отбойные молотки впервые появились на Донбассе в 1909 году. Разработка новых мощных залежей Кузнецкого и Черемховского бассейнов началась в 1910 году.

Крупнейшим потребителем угля были железные дороги (27,6%), металлургические заводы (22,3%).

К 1913 году приток иностранных капиталов в угольную промышленность Российской империи достиг 108,2 млн золота. В годы Первой мировой войны Россия – единственная из воюющих стран увеличила добычу угля на 18,4%.

Николай II первым из руководителей мировых держав осознал стратегическое значение нефти для экономики и для обороны государства. По объему добычи нефти (11,3 млн т) Россия в 1898 году обогнала США. К 1910 году в России было 133 нефтеперерабатывающих завода (101 на Кавказе и 32 в Поволжье).

В 1913 году было произведено 4,2 млн т мазута, использовавшегося в качестве топлива для кораблей. Удельный вес нефти в энергоресурсах России в 1913 году: промышленность – 56%, железные дороги – 33, водный транспорт – 20 и электростанции – 60%.

С целью развития нефтяной промышленности и машиностроения в 1896 году Российское правительство запретило экспорт сырой нефти из страны. Структура экспорта в 1913 году была такой: керосин – 46,2%, бензин – 16, масло и смазки – 25,1, мазут – 6,8%. В 1904 году Россия вывезла 1,37 млн т керосина, в 1913 году – 210 тыс. т осветительных и смазочных и 628 тыс. т нефтяных масел. Нефтепродукты шли в Англию, Австро-Венгрию, Германию, Голландию, Индию, Китай и Японию.

Баку и Грозный превратились в мировые центры экспорта нефтепродуктов. В 1901 году Бакинский нефтяной район давал 50% мировой добычи. В 1908 году в России имелось 57 884 паровых котла, где в качестве дешевого топлива использовались тяжелые фракции нефти. К 1912 году в стране было 45 449 гидросиловых установок (треть – гидротурбинные установки) общей мощностью 636 856 л.с. Нефтяная промышленность России из «осветительной» превратилась в топливную.

К 1917 году в России было построено 1278,7 км магистральных трубопроводов. Керосинопровод Баку – Батум длиной 882,5 км с 16 перекачивающими станциями был самый мощный в мире. Нефтепродуктопровод Грозный – Петровск (Махачкала) имел протяженность 162 км. Все оборудование было изготовлено на отечественных предприятиях.

Россия с ее несметными запасами сырья и дешевой рабочей силой представляла сферу наиболее выгодного размещения для иностранного капитала. Накануне Первой мировой войны иностранные вложения в акционерный капитал (главным образом в банки и промышленность) составляли около 1/3 новых инвестиций. Французский капитал шел преимущественно в тяжелую промышленность и финансовые институты, английский – в горную промышленность, германский – в электротехнику и металлургию.

В отличие от современной, в николаевской России бегство российского капитала за рубеж было просто немыслимым событием, поскольку такой высокой прибыли, как в России, нельзя было получить ни в одной другой стране.

Параллельно с концентрацией промышленного производства в России шел процесс концентрации банковского капитала. Крупнейшие банки контролировали основную массу финансовых средств, которые охотно вкладывали в промышленность.

В годы предвоенного экономического подъема Русско-Азиатский банк создал военно-промышленный концерн, центром которого стал Путиловский завод в Петербурге. Председатель правления этого банка А.И. Путилов занимал должности директора нефтяного товарищества «Лианозов и Ко» и директора Общества Московско-Казанской железной дороги, а также был членом правлений целого ряда других предприятий.

Вместе с тем стремительное развитие российской экономики требовало столь же стремительных реформ. Первым стране их предложил министр финансов С.Ю. Витте. Ему удалось в жестокой борьбе с высокопоставленными казнокрадами и глупцами воплотить в жизнь программу форсированной модернизации российской экономики. Главным в ней стало введение золотого денежного обращения (1897 год).

В России была введена золотая валюта, причем Государственному банку было предоставлено право выпускать 300 млн рублей кредитными билетами, не обеспеченными золотым запасом. Но правительство не только никогда не воспользовалось этим правом, но, наоборот, обеспечило бумажное обращение золотой наличности более чем на 100%, а именно: к концу июля 1914 года кредитных билетов было в обращении на сумму 1,6 млрд рублей, тогда как и золотой запас в России равнялся 1,6 млрд рублей, а в заграничных банках лежал еще 141 млн золотых рублей, т.е. каждый бумажный рубль в России был обеспечен золотом!

Устойчивость денежного обращения была такова, что даже во время Русско-японской войны, сопровождавшейся повсеместными революционными беспорядками внутри страны, размен ассигнаций на золото не был приостановлен, хотя миллионы людей в панике кинулись менять бумажные деньги на серебро и золото.

Императорская Россия строила свою политику не только на бездефицитных бюджетах, но и на принципе значительного накопления золотого запаса. Несмотря на это, государственные доходы с 1,41 млрд золотых рублей в 1897 году без малейшего увеличения налогового бремени неуклонно росли, тогда как расходы государства оставались более или менее на одном и том же уровне.

С 1904 по 1914 год превышение государственных доходов над расходами выразилось в сумме 2,4 млрд рублей. Эта цифра представляется тем более внушительной, что в царствование Николая II были понижены железнодорожные тарифы и отменены выкупные платежи за земли, отошедшие к крестьянам от их бывших помещиков, а в 1914 году, с началом войны, и все виды питейных налогов.

В России налоги до Первой мировой войны были самыми низкими во всем свете! Бремя прямых налогов в России было почти в 4 раза меньше, чем во Франции, более чем в 4 раза меньше, чем в Германии и в 8,5 раза меньше, чем в Англии. Бремя же косвенных налогов в России было в среднем вдвое меньше, чем в Австрии, Франции, Германии и Англии.

Министерство финансов не только открыло иностранному капиталу доступ в экономику, но и провело мобилизацию внутренних ресурсов за счет усиления косвенного налогообложения и с помощью казенной винной монополии. Государственная монополия на продажу спирта, вина и водочных изделий давала в 1903 году более 26% всего годового бюджета.

Известный экономист Эдмонд Трей справедливо утверждал в начале XX века: «Если у больших европейских наций события между 1912 и 1950 годами будут протекать так же, как они развивались между 1900 и 1912 годами, то к середине настоящего века Россия станет выше всех в Европе как в отношении политическом, так и в области финансово-экономической».

Кстати, Витте сумел добиться определенных успехов и в упорядочении наемного труда на промышленных предприятиях. Промышленное развитие в Российской империи сопровождалось значительным увеличением количества фабрично-заводских рабочих, экономическое благосостояние которых, равно как и охрана их жизни и здоровья, составляли предмет особых забот властей.

По инициативе С.Ю. Витте были приняты законы об ограничении рабочего дня и о вознаграждении рабочих, получивших увечье на производстве.

Необходимо отметить, что именно в императорской России первыми были изданы законы касательно условий труда: был запрещен труд женщин и детей, на заводах установлен 10-часовой рабочий день и т.д.

Характерно, что даже кодекс императрицы Екатерины, регулировавший детский и женский труд, был запрещен для обнародования на Западе, чтобы не вызвать забастовок.

В царствование Николая II были изданы специальные законы для обеспечения безопасности рабочих в горнозаводской промышленности, на железных дорогах и на предприятиях, особо опасных для жизни и здоровья рабочих.

Детский труд до 12-летнего возраста был запрещен, а несовершеннолетние и лица женского пола не могли быть нанимаемы на фабричную работу между девятью часами вечера и пятью часами утра.

Размер штрафных вычетов не мог превышать одной трети заработной платы, причем каждый штраф должен быть утверждаем фабричным инспектором. Штрафные деньги поступали в особый фонд, предназначенный для удовлетворения нужд самих рабочих.

В 1882 году специальный закон урегулировал работу детей от 12 до 15 лет. В 1903 году были введены должности рабочих старост, избиравшихся работниками цехов. Что же касается социального страхования, таковое было установлено уже в 1912 году.

По тому времени императорское социальное законодательство было, несомненно, самым прогрессивным в мире. Это заставило Тафта, тогдашнего президента США, публично заявить в присутствии нескольких русских высокопоставленных лиц: «Ваш император создал такое совершенное рабочее законодательство, каким ни одно демократическое государство похвастаться не может».

Общая длина рек, озер и каналов России (без учета Финляндии) в 1913 году составляла 387 081 км, из них сплавных и судоходных – 289 647 км. Ежегодные затраты на улучшение водных путей в 1906-1913 годах выросли в 2 раза.

Николай II лично инициировал проведение работ по шлюзованию рек Оки, Шексны, Северского Донца, Дона. Объем перевозок по внутренним водным путям в 1894-1911 годах вырос в 3 раза. Только в 1909 году он составил 3,4 млрд пудов.

К 1913 году доля речного транспорта в грузообороте страны составила 22,9%, объем пассажирских перевозок – 16,1%. Среди грузов преобладали лес (50%), хлеб и нефть. За 1902-1912 годы в России были построены 58 178 речных судов, из них 1460 – паровых.

В 1902 году Николай II подписал указ о создании Главного управления торгового мореплавания и портов. К 1914 году Россия имела 26 крупнейших портов в Белом, Балтийском, Черном, Азовском, Каспийском морях, на Тихом океане. Их общий грузооборот по сравнению с 1905 годом увеличился в 4,5 раза. В 1913 году он составлял 44,4 млн т различных грузов, из них 15,7 млн т приходилось на экспортные грузы, 5,5 млн т – на импортные.

В 1903-1907 годах число судов по приходу-отходу в порты России составило 26 663, только в 1913 году – 43 368. В начале XX века 52% ввоза и 70% вывоза товаров осуществлялось Россией морским путем.

Если в 1896 году в России было 522 парохода, то в 1913 году – 1103 парохода. Только за 19051914 годы число пароходов увеличилось на 32,1%, их вместимость – на 41%, грузоподъемность – на 53,3%. В 1903 году в России был построен первый в мире теплоход «Вандал».

В годы царствования Николая II произошло масштабное освоение северных и дальневосточных водных путей сообщения. С 1906 года начал осуществляться ежегодный рейс из Владивостока в устье реки Колымы в Восточно-Сибирское море.

В Белом море и Северном Ледовитом океане поддерживались Мурманская, Варангерская, Онежская, Кандалакшская, Мезенская, Печорская, Ново- земельская линии (2-5 рейсов в навигацию).

К 1913 году суда Добровольного флота обслуживали экспрессную линию в Японию, Китай и Корею, а также дальние каботажные линии в порты Охотского моря и Камчатки.

Николай II большое внимание уделял подготовке кадров для морского транспорта. К 1914 году было открыто 37 учебных заведений, в том числе 10 училищ дальнего плавания на всех бассейнах и 3 училища малого каботажа.

Развитие транспорта и энергетики, низкие таможенные и железнодорожные тарифы, предоставление казенных заказов, льготных кредитов, прямая поддержка машиностроения обеспечили стремительный рост промышленного производства.

В Российской империи к 1913 году насчитывалось 27 566 предприятий: угольной промышленности – 568, нефтяной – 373, металлургической – 3081 (черной металлургии – 533, цветной – 39, металлообработки – 2509), добычи прочих полезных ископаемых – 2428, силикатной – 1979, лесоперерабатывающей – 3075, химической – 589, текстильной – 2587, обработки смешанных веществ и живых продуктов – 1274, пищевкусовой – 11 612.

Объем производства важнейших видов промышленной продукции в 1913 году впечатлял даже самых отъявленных революционеров (Ленин даже сказал по этому поводу, что его поколению уже точно не придется увидеть революцию): добыча угля – 31,2 млн т, нефти – 9,3 млн т, производство кокса – 3,8 млн т, нефтепродуктов – 6,7 млн т, выплавка чугуна – 4,7 млн т, стали – 4,92 млн т, меди – 33,7 тыс. т, производство проката – 4,1 млн т, пиломатериалов – 13,2 млн куб. м, кирпича – 2,34 млрд шт., портландцемента – 12,7 млн бочек, паровозов – 654, вагонов – 20 492 шт., двигателей внутреннего сгорания – 114 тыс. шт. Общая стоимость такой продукции составила 6,522 млрд золотых рублей!

В 1894-1913 годах русская металлургия развивалась с небывалой доселе скоростью. Только в Южном промышленном районе было построено 17 крупных металлургических заводов с 41 новейшей домной, которые увеличили объем продукции в 7 раз. На Урале были модернизированы Богословский, Выйский и Полевской предприятия цветной металлургии, запущены Пышминско-Ключевской, Калатинский и Таналык- Баймакский заводы.

Созданием базовых отраслей машинной индустрии – топливной, машиностроения и дальнейшим развитием горно-металлургической отрасли завершилось формирование отраслевой структуры российской промышленности.

К 1914 году Россия вошла в пятерку крупнейших индустриальных держав мира. Оставался только шаг, чтобы занять в этой пятерке первое место. Но России этого сделать не дали.

Внешняя политика

При Николае II протяженность Российской империи с севера на юг составляла 4,7 тыс. км, а с востока на запад – 10,7 тыс. км. По размерам своей территории она занимала второе место после Британской империи (в которую тогда входили гигантские территории Канады, Австралии и Индии), значительно превосходя следующие за ней владения США.

Россия в 1895 году заключила выгодный для нее русско-германский торговый договор. В 1896 году Россия способствовала возвращению Франции в число великих европейских держав как противовеса немецким амбициям по захвату Западной Европы.

В 1897 году Россия заключила соглашение с Австро- Венгрией, повлиявшее на успешное завершение для балканских славян Греко-турецкой войны.

Русские дипломаты в течение многих лет сглаживали противоречия между Германией, Англией и Францией, став главными миротворцами Европы.

В 1901 году Россия установила дипломатические отношения с Афганистаном.

Главным направлением внешней политики Российской империи было создание предпосылок для создания железной дороги, по которой можно вывозить товары русской промышленности в незамерзающие порты на берегах Тихого и Индийского океанов.

Западу такая политика весьма не нравилась. И он всеми силами препятствовал движению России на Юг.

Чтобы раз и навсегда дать понять Западу, что бросок Российской империи на Юг – это всерьез и надолго, царь выступил с заявлением, в котором сказал: «Россия будет прирастать Азией, как бы наши враги ни хотели обратного».

После этого правительство немедленно приступило к разработке «Большой Азиатской программы»: развитию Сибири и укреплению позиций в Индокитае.

Покровительство России помогло Китаю сохраниться как государству, заставило Японию отказаться от захвата Кореи и Южного Китая.

В 1896 году Россия добилась права на строительство в Северном Китае – Маньчжурии – Китайско Восточной железной дороги (КВЖД), в 1898 году получила в аренду южную часть Ляодунского полуострова с незамерзающей военно-морской базой – Порт-Артуром. Все это неизбежно обостряло отношения с Японией.

На внешнеполитической арене России было трудно конкурировать с ведущими мировыми державами, которые уже реализовали обширные военные программы. К тому же геостратегическое положение Российской империи было очень уязвимым, особенно по сравнению с США, Великобританией и Японией.

Российское пограничье затрагивало сферы интересов ведущих мировых держав. Это вынуждало царское правительство держать значительный воинский контингент на всех направлениях с учетом наибольшего числа вероятных противников.

Данное обстоятельство создало объективную основу для беспрецедентных мирных инициатив царского правительства. В 1899 году по инициативе России в Гааге была созвана конференция по ограничению вооружений.

Однако Англия, США и науськиваемая ими на Россию Япония вели дело к войне. В ночь на 27 января 1904 года отряд японских миноносцев внезапно атаковал российские военные суда, стоявшие на внешнем рейде гавани Порт-Артура. Начавшаяся война вылилась в серию поражений сухопутных и военно-морских сил России.