- -
- 100%
- +
Перед каждой поездкой следует проверять своё транспортное средство, даже в том случае, если вы уверены что с ним всё в порядке.
Седло
Седло является важной частью велосипеда: большинство проблем с комфортом связаны с неудобным седлом.
Также оно влияет на здоровье и состояние вашего организма. Например, если седло слишком сильно опустить, то колени будут задействованы не полностью, то есть колено будет разгибаться не до конца и атрофироваться мышцы, развиваться артрит коленного сустава.
Чтобы избежать этой опасности, следует встать за велосипед, полностью разогнуть колено, и приподнять седло до уровня таза. Таким образом колено будет полностью разгибаться, а следовательно при езде будут задействованы все мышцы коленного сустава.
Также выбор того или иного седла влияет на здоровье мочеполовой системы. Следует выбрать не седло-диван, а такое, чтоб на нём и сидеть не хотелось, то есть не надо выбирать мягкое, так, из-за долгого сидения на нём, будут передавливаться нервы и ухудшаться кровоток. Наиболее оптимальное седло представлено ниже.
Тормоза
Тормоза это важная часть велосипеда, которая так или иначе контролирует его скорость. У них есть несколько вариаций: ободные, дисковые и барабанные. Ободные тормоза, на данный момент, самый распространённый вид тормозов. Принцип их действия заключается в приложении усилия, которое передаётся через тросик к тормозным рычагам, тормозные колодки на тормозных рычагах плотно прилегают к ободу колеса, благодаря чему и обеспечивается торможение.
Другой вид тормозов – барабанные тормоза. Расположены в задней втулке, корпус такой втулки играет роль барабана, а колодки размещены внутри. При срабатывании тормоза, колодки прижимаются к внутренней поверхности втулки и обеспечивают торможение. Привод тормоза может быть ручной, тросиком, или ножной, вращением педалей в обратную сторону. Предназначены для не агрессивной езды.
Также есть особые виды тормозов, которые характерны не каждому велосипеду, например: рекуперативные, они используются на электровелосипедах. Тормоза в велосипеде самая важная часть. Допустим, вы разогнались до большой скорости, едете под горку, и вдруг на перекрёсток выезжает авто, зажимаете тормозной рычаг, но тросики не затянуты и получается авария. Чтобы затянуть тросы на дисковых тормозах следует ослабить винтик и потянуть за, чаще всего металлический, тросик до упора и затянуть винт в исходное положение.
Колесо велосипеда
Колесо велосипеда состоит из множества частей, это сложный механизм, который не так то уж и просто починить в поездке, как и в целом весь велосипед. Самая уязвимая часть колеса велосипеда – покрышка, так как она контактирует с поверхностью земли, и сама покрышка очень слабо защищена от любых воздействий как окружающей среды, так и непредвиденных ситуаций. Таким образом, пагубно сказаться на покрышке и внутренней камере велосипеда может и острый камушек, и маленький гвоздик, лежащий на проезжей части. Прокол велосипедной камеры можно исправить двумя способами. Недорогой вариант заключается в латании камеры, специальными латками. Если правильно и терпеливо всё сделать, то вы обречены на успех, более дорогой вариант заключается в покупке новой велокамеры и её замене. Конечно, в пути, по близости может не оказаться веломагазина, и тогда на помощь к нам придёт велосумка, которая крепится к раме велосипеда, плотно держится и никак не мешает велосипедисту. В велосумку я бы посоветовал сложить следующие предметы: велокамера, монтажки (пластиковые или железные вспомогательные элементы, для замены велокамеры), гаечный ключ (для снятия колеса), ручной насос (желательно специальный, для велосипеда, если же такого не имеется, то следует поискать рядом шиномонтаж, там могут помочь), шестигранники (нужно подобрать их под свой велосипед, а в частности тормоза, задний переключатель передач), для любителей агрессивной езды, возьмите с собой также ось заднего колеса, по своему опыту могу сказать, что она гнётся, ломается пополам, и даже смещается со своего места, что препятствует кручению колеса. Спицы довольно сложно повредить при спокойной езде, как и при агрессивной, если велосипед полностью исправен и нет других проблем с колесом, то и со спицами соответственно проблем не возникнет. Втулка колеса. В её устройстве любителям самостоятельно лучше не разбираться, достаточно сходить в мастерскую и там всё сделают за них. Профессионалам же это будет более полезно, так как есть множество нюансов, которые лучше соблюдать. Например при замене оси заднего колеса, во втулке имеется подшипник, и если во время демонтажа повреждённой оси задеть его, то могут вывалиться шарики, которые в последствии закатятся в саму втулку, где много смазки и будет довольно проблематично достать их оттуда. Но если под рукой окажется магнит, который пролезет туда, то будет в разы легче сделать это. Поэтому при (де)монтаже любой части велосипеда, рядом должно лежать всё, что может пригодиться.
Задний переключатель передач
Этот механизм только на первый взгляд кажется сложным, но на самом деле всё просто.
Задний переключатель мало защищён от внешних воздействий. Например, брызги грязи или воды с песком могут легко забиться в шестерни переключателя, это будет быстрее его изнашивать и приводить в негодность. К сожалению, пока что нет противоядия от этой проблемы. Так же окружающая среда и предметы вокруг, могут стремительно ухудшить состояние переключателя. Бордюр или неудачный поворот могут задеть непростое устройство и значительно его повредить. К счастью решение этой проблемы имеется, нужно всего лишь приобрести, либо же сделать самому, защиту на переключатель, выглядит она очень просто, как горка на детской площадке, только без большой стальной пластины, которая её заполняет.