Сиф. Книга 3. Спасти разум в галактике
- -
- 100%
- +
- Так что, Кобра займись-ка кухней и приготовь нам что-нибудь вкусненького и побольше, ты Рэд, побудь пока у неё подручным, а я пойду к себе в спаленку и поразмыслю, что и как. А может и вздремну здесь, отгороженный Луной от Земли, – выдал я им свой наказ и, кряхтя, залез под одеяло. Уже засыпая подумал, что разбаловал я своего Автопилота, он уже позволяет себе вольности – я ему наказал включить искусственную гравитацию как на Земле, а он её установил в два раза меньше. Видимо решил сэкономить чуток энергии, так у нас её хоть завались, около нас висят две энергосферы, бери сколько хочешь. А может он решил мне жизнь облегчить. Действительно, при такой гравитации, я почти как молодой шустро забираюсь и сползаю с постели. Ладно, пропущу пока, а там видно будет. С этой доброй мыслью я и уснул…
Утром, конечно очень условным здесь понятием, потому, что Солнце постоянно висело над нами, новых известий, да и вообще никаких, не было. После лёгкого завтрака я объявил выходной день и снова улёгся на свою кровать. Ноги задрать тут было некуда, это меня немного раздражало, и я не мог собраться с мыслями. Но подумать всё-таки следовало. Ситуация была абсолютно непонятная. Так и не пристроив свои ноги повыше головы, я решил, что думать тут не о чём, нужно просто дальше прыгать, как тот алкаш в анекдоте, и снова попытался заснуть.
На третий день ожидания, жили мы по земному, московскому времени, меня обрадовал Адам:
- Корабль полностью под нашим управлением. Он исправен и может быть использован по своему назначению. Твой Автопилот загружен этой программой и может управлять кораблём. Причина неисправности выявлена, по прибытии на Землю, я тебе её оттранслирую. Корабль пассажирский, экипаж, в составе шести алан и все 10 тысяч пассажиров в анабиозе в своих капсулах. После получения от меня всех данных, ты будешь решать дальнейшую судьбу пассажиров и экипажа и корабля.
Я пересказал своим напарникам удивительное сообщение Адама и добавил, что, по моему мнению, он что-то не договаривает. Рэд со мной согласился, а Кобра заявила:
- Вечно вы мужики чего-то лишнего придумываете. Давайте сворачиваемся и быстрее сматываемся домой.
Но Рэд, меня поддержал, и предложил ещё раз посетить пришельцев, и посмотреть на экипаж в капсулах. Я сразу с ним согласился. Кобра с укором посмотрела на Рэда, но промолчала.
Наш Автодом въехал в коридор, где по обоим его сторонам, под углом примерно в 45* в нишах рядами стояли капсулы с прозрачными овальными блистерами-люками. Сквозь них в капсуле, заполненной полупрозрачным светло-голубым газом, похожим на конденсат подкрашенной воды, угадывались только контуры лиц и тела. Ростом и комплекцией они были похожи на нас, может немного, сантиметров на 10-20 выше. Зрелище было не из приятных, мы быстро свернули экскурсию и вернулись в камеру шлюза. Не долго посовещавшись, мы решили отчаливать восвояси.
Когда проводил Рэда и Кобру, пришло сообщение от Адама. Мне стало ясно, что он специально выжидал момент, когда я останусь один. Ещё, когда мы были у пришельцев, и он отсрочил свой доклад о неисправностях корабля, мне стало понятно, что он не желал иметь свидетелей. Само его сообщение было очень коротким:
- Высылаю тебе отчёт командира, записанный им в ИИ корабля.
Отчёт был очень подробный и объёмный, я читал его почти два дня. Правда с перерывами. Не на обед, или сон, а на то, чтобы прийти в себя от потрясений, вызванных моим сопереживанием страшной драмы, которая описывалась капитаном в этом документе. Постараюсь, сократив его исповедь, привести здесь только основную суть, без лишних красок и эмоций:
«Я, командующий космическим флотом, а также командир корабля №23-1717, планеты Ала, звёздной системы Зела №123-2525, галактики №337-248, Рик, сообщаю следующее (Все временные параметры отчёта указаны относительно времени последнего старта корабля с орбиты планеты Ала):
1. В течении последних девяти лет, на нашей звезде стали заметны признаки нестабильности. По расчётам учёных её коллапс должен был начаться не менее миллиарда лет спустя, поэтому особого значению этой нестабильности не придали. Но нестабильность медленно, но неуклонно повышалась. Восемь лет назад средняя температура на планете начала повышаться на 0,5* за год. Тогда же превентивно, начался реализовываться проект переселения в другую звёздную систему. Наши два межзвёздных корабля, из имевшихся трёх, были отправлены в перспективные районы галактики в поиск подходящей для нашей жизни другой звёздной системы. У нас уже было два приемлемых варианта – один совсем рядом, на расстоянии всего 0,5 светового года, в звёздной системе Зора №125-2525, планета Сара, второй, на расстоянии около 27 световых лет, в звёздной системе Сола №129-2121, где уже давно работала наша КНАС (контрольно-наблюдательная автоматическая станция). В первом варианте, планета была не обитаема, но условия жизни на ней для нас не совсем приемлемы. Для её освоения нужно были десятилетия и огромные технические ресурсы. Второй вариант был для нас идеальным, но планета была обитаема разумной цивилизацией в начальной её стадии развития и переселена. Других вариантов пока не было.
2. В нашей звезде ускорились процессы нестабильности, выбора не было, и началась работа по подготовке к переселению на обе планеты. Для полётов на ближайшую планету быстро строились более дешёвые и вместительные корабли с досветовой скоростью, а для перелёта на дальний вариант, планировалось использовать имеющиеся все три корабля со сверхсветовой скоростью перемещения. Строить дополнительно такие сверхсложные дорогие корабли просто уже не было времени
3. За три года до нашего отлёта, было уже отправлено 10 тихоходных кораблей, со 100 тысячами переселенцев в каждом. В пути им придётся провести почти три года. В каждом из них, как и в нашем, кроме пассажиров загружены целые заводы по ремонту самих кораблей, производству самого необходимого для жизни и корректировки параметров атмосферы планеты, для комфортного проживания.
4. За два дня до нашего отлёта, первого корабля из числа сверх световых, на звезде резко усилилась нестабильность, а в момент подготовки нашего корабля к сверхсветовому старту с орбиты планеты Ала, произошёл резкий всплеск электромагнитного и протонно-нейтронного излучения, опасного для нас уровня. Мы, все получили смертельные дозы. Дежурная смена, во главе со мной, находившаяся в рубке управления корабля, в его центральном посту управления, получила меньшую дозу, что отсрочило наш конец на несколько суток. Все остальные, уже находившиеся в своих капсулах, погибли почти сразу. Одно меня успокаивает, что, находясь уже под анабиозом, они этого не почувствовали.
5. Все системы корабля остались неповреждёнными, кроме антенны дальней связи, которая устроена на поверхности внешнего корпуса. Автопилоту я ввёл данные для перелёта в звёздную систему Сола (Солнца) №129-2123, планета Земля, галактики №337-248. Там две тысячи лет назад нами была построена, одна из КНАС.
6. Для центра управления этой станции, в соответствии с её протоколом, передаю указание: «Встретить корабль в точке Лагранжа №2. Захоронить экипаж и пассажиров на планете Земля. Передать сообщение двум межзвёздным кораблям №19-1717 и №20-1717, не прибывшим из дальнего космоса на планету до её уничтожения, о прилёте к вам. Коды для связи и место их нахождения в моём Автопилоте. После прибытия первого корабля, его командир назначается командиром эскадры оставшихся межзвёздных кораблей. Он уполномочен принимать исчерпывающие дальнейшие решения».
7. Координаты звёздной системы, и подробности об отправке туда десяти наших тихоходных кораблей, с одним миллионов жителей, найдёте в ИИ автопилота.
Ухожу в свою капсулу. Прощайте… Рик».
Несколько дней после прочтения отчёта ходил я потерянный и не соображающий, как изваяние. Видя моё такое состояние, Рэд и Кобра не беспокоили меня, стараясь обходить меня на расстоянии. Только Грин, всегда переживающая за моё самочувствие, наверно даже больше, чем я сам, несколько раз подходила ко мне, брала за руку и молча смотрела мне в глаза. На третий день, она опять подошла ко мне, сидящему в кресле, наклонилась, приобняла и тихо произнесла свою, успокаивающую фразу:
- Всё устроится и будет хорошо…
Мне не было хорошо, но её участливая фраза привела меня в некоторое жизненное равновесие, и мне стало ясно, что нужно как-то собраться, сконцентрироваться и начать, что-то решать. Но посвящать в подробности этой трагедии я никого не хотел.
На следующий день, почувствовав в себе силы и решимость выполнить последнюю волю Рика, связался с Адамом:
- Срочно исправить антенну дальней связи прибывшего корабля, чтобы отправить сообщение Рика двум кораблям, - и, подумав, добавил:
- Прошу предложить твой вариант захоронения – место, время, способ и дать мне информацию о традициях и методах захоронения жителей вашей планеты Ала.
Ответ последовал сразу:
- Ремонт уже идёт, через 97 часов дальняя связь будет исправна.
В последнее время 99,9% тел кремировались, 0,1% - захоронялись в землю, как и у вас. Только вместо ящиков, тело заворачивалось в несколько слоёв его личных простыней. Но процент захоронений в землю постоянно снижался. В единичных случаях, по просьбе родственников, тело в специальной герметичной капсуле с нейтральной средой, помещалось в спец хранилище, где находилось при отрицательной температуре -10*-30* градусов по вашему Цельсию.
Предложений по месту захоронения у меня нет, это твоя прерогатива, как живого человека. Захоронить предлагаю прямо в их капсулах, в которых они сохранятся почти вечно. – И он отключился.
Ну вот, свежий пример, как надо изворачиваться, чтобы увильнуть от решения вопроса. Как же он быстро перенимает наши самые дурные привычки!
Мне предстоит сделать ответственный, очень печальный и трудный выбор, где и как захоронить 10 006 человек-инопланетян высшей расы, наших прародителей. И провожать их в последний путь буду только я.
Смертельное притяжение Эвереста
Я уже часа два лежу с открытыми глазами без намёка на засыпание. Из головы не выходят мысли о гибели миллиарда людей, уничтоженных своим солнцем, о судьбе миллиона жителей, успевших спастись от этой трагической катастрофы, которые в эти минуты летят в десяти кораблях к неизведанной и, похоже, не очень гостеприимной новой планете. О моей непутёвой жизни, кидающей меня в такие невыносимые, трагические истории, о своей дурацкой натуре, вечно встревающей в дикие, порой почти не переносимые эмоциональные переделки.
Кряхтя и постанывая от нахлынувшей слабости и давящего уныния, я встал с кровати и подошёл к окну. Ни звёзд, ни огней на склоне хребта, ни дурацкой, ярко светившей всегда в моё окно вывески «Геленджик» не было видно. Даже природа печально нахмурила свои траурные облака, прикрыв землю от весёлых и радостных миганий звёзд и яркого весеннего солнца. И мне показалось, что вся вселенная переживает вместе со мной печальную трагедию народа высшей цивилизации – нашего создателя.
Утром, не выспавшийся, без настроения и физических сил, я еле поднялся и опять подошёл к окну. Да, так и есть. Низкие хмурые облака закрыли Землю своими тёмными шторами, не пропускающими живительного света Солнца. Траурный сумрак прикрыл город.
Заглянул в инет. Особых изменений в новостях нет. Те же высказывания политиков и журналистов, те же войны и кризисы, те же нефтяные и рублёвые котировки. В разделы спорта, развлечений и бизнеса давно даже не заглядываю, мне это совсем не интересно. Но вот мелькнула новость – на Эвересте опять погибла группа альпинистов. Я прочитал подробнее. Группа из пяти человек достигла вершины, но на спуске трое остались навсегда на высоте более 8 тысяч метров. Задержка на восхождении и лишние 15 минут проведённые на вершине для фотосессии, привели к трагедии.
Альпинизм – не мой вид спорта. Считаю, что риск, особенно при восхождении на восьмитысячники не оправдан. Сотни отважных, но как правило безрассудных, спортсменов погибли на склонах Эвереста, и остались там в ледяном плену. И всё равно новые и новые группы покорителей каждый год, спотыкаясь об обледеневшие трупы предшественников, лезут и лезут по склонам, надеясь, в отличии от погибших на этих склонах, вернуться живыми победителями Эвереста. На самом деле, почти половина погибших, лежащих на этих склонах, тоже победители. Они дошли до вершины, отдав свою жизнь за эту призрачную победу.
За что они погибли? Что и кому они хотели доказать, покорив эту почти неприступную гору? Чрезмерный уровень удовлетворённого честолюбия и славу покорителя, они часто разменивают на свою жизнь. Разве оно того стоит? Я этого никогда не мог понять.
Но, тем не менее, я всегда с тревожным любопытством смотрел такие документальные фильмы, восхищался мужеством, отчаянным упорством и волей к достижению цели этих спортсменов.
Сразу после моего совсем лёгкого завтрака, состоявшего из одного яйца всмятку и чашки кофе, пришёл запрос от Адама:
- Прошу прислать план и место захоронения.
- Будет через два часа, - на автомате ответил я, даже не представляя, что ему пришлю через это время.
Теперь уже слово Эверест крутилось у меня в голове. Ну что за дурная у меня голова. Как ухватится за какое-нибудь слово или событие и крутит до посинения, и не слово, а меня. Но в этот раз, что-то меня зацепило. Там холодно, там много абсолютно недоступных мест. А в непогоду и вершина за облаками. Всё. Решение есть. Можно Адаму отправлять сообщение, я и отправил:
- С северной стороны горы Эверест, на высоте восемь тысяч метров находишь самое недоступное место с вертикальной стеной и пробиваешь туннель, диаметром пять-шесть метров, длиной 3-4 километра. Его сделать круговым, с центром под вершиной. По всей длине кругового туннеля по обоим его сторонам установить капсулы пришельцев. Это и будет наш некрополь. После установки всех капсул, вход в туннель герметично заблокировать и замаскировать.
- Принято к исполнению. – получил я тут же ответ Адама.
Через десять дней получил от Адама сообщение:
- Некрополь готов, капсулы с телами в нём размещены, жду твоего прибытия для торжественного открытия и отдания почестей погибшим.
От такого приглашения я просто немного ошалел. Я и так убит был этой трагедией, еле-еле отошёл от неё, а теперь вновь, ещё раз должен испить эту печальную чашу потрясения. Но выбора у меня не было. Я из людей единственный посвящён в эту ужасную историю и должен по-человечески отдать дань внимания и уважения к погибшим моим создателям. Решил, что растягивать и удлинять тяжёлые дни переживаний ни к чему, и тут же дал ответ Адаму:
- Буду завтра в 10*00 по Москве. Забей координаты входа в туннель моему Автопилоту.
Ровно в 10*00 я на джипе прибыл к входу в импровизированный мавзолей. К нему снаружи вёл прямой туннель, который упирался в массивный круглый люк шлюза, входа в круговой туннель самого мавзолея длиной около шести километров. Этот люк-ворота или дверь, затрудняюсь дать ему правильное название, представлял из себя настоящее произведение искусства. На его матово-чёрном фоне, выгравированы были какие-то непонятные знаки и символы, а по центру выделялась круглая эмблема, формой и содержанием напоминавшая мне герб СССР. У входа стоял почётный караул из шести роботов, которых, Адам привёз с Луны.
Дверь медленно открылась, я в сопровождении шести роботов вошёл в мавзолей. В обе стороны пролегал круговой туннель, диаметром шесть метров по бокам которого вплотную стояли капсулы. Я склонил голову и присел на одно колено. Роботы повторили за мной, встав правда на оба колена. И в этот момент зазвучала музыка. Не траурная, но и не весёлая, просто душевная и печальная. Через пять минут мы вышли, ворота тихо закрылись, церемония была завершена.
После моего отлёта наружный вход в туннель был запечатан и снаружи не осталось никаких следов. Была ранняя весна, погода облачная, вход в туннель находился выше облаков.
И только когда уже был дома, подумал, как это я на высоте восемь километров не задохнулся и не замёрз, а был как огурчик, чувствовал себя даже лучше, чем дома. Немного поразмышляв решил, что до входа в некрополь я был в джипе, где своя атмосфера. А в шлюзе Адам, видимо добавил в избытке тёплого кислорода, чтобы я смог там присутствовать в живом виде.
Прошло несколько дней после церемонии захоронения. Я немного пришёл в себя и даже последние два дня начал более-менее высыпаться. Жизнь моя постепенно начла входить в свою размеренную колею. Адам восстановил работу дальней связи прибывшего корабля и запросил у меня текст сообщения для передачи в дальний космос для двух кораблей №19-1717 и №20-1717.
Сначала я хотел ответить ему, чтобы он просто оттранслировал предсмертный текст указания Рика. Но затем, решил дать себе время обдумать все детали предстоящих событий. Какое-то смутное беспокойство терзало меня. Наученный опытом своих, не всегда обдуманных, приключений, решил, что в этот раз события должны развиваться по моему разумному сценарию, а не под действием случайных факторов. И так, что мы имеем:
Корабль пришельцев полностью исправен и под нашим контролем.
На этом корабле загружены куча суперзаводов, для производства и ремонта их высокотехнологичных изделий седьмого поколения.
К нам могут прибыть ещё два таких же корабля, с таким же оборудованием и экипажами. По данным Адама, на них по 6 членов экипажа управления и группа исследователей по 24 человека.
Эти корабли болтаются в дальнем космосе нашей Галактики уже несколько лет. Где они сейчас и где побывали, и что обнаружили, мы не знаем. Знаем только то, что они не прибыли в указанные сроки домой. Вот в этих кораблях, похоже, и зарыта собака моего непонятного беспокойства.
По расчётам Адама, десять кораблей с миллионом переселенцев, ещё почти один год будут в пути к новому месту обитания. Значит ко времени, их прилёта на неизведанную планету, нам предстоит миссия по их поддержке и помощи.
Вот исходя из этих вводных, и надо составить план моих решений и разумных действий. Завтра я попытаюсь мобилизовать свои своенравные, не всегда подконтрольные мне мысли на эту тему, а пока займусь будничными домашними делами.
Полёт в никуда
После длительных размышлений и проигрывания разных сценариев, до самых абсурдных, я готов был сесть за ноут и распечатать свой обдуманный и выверенный на все случаи жизни, как мне казалось, план действий на следующие два года. Сейчас, после трагедии, разыгравшейся на планете Ала, и с её жителями аланами, я их так буду называть, мои решения и действия касаются не только меня и всех землян, но и алан. Это возлагает на меня непомерную ответственность, а больше всего тревогу и даже страх, что я по своей дурости или неосторожности, из-за необдуманных действий, чего-то могу такого набедокурить, что всем мало не покажется. И так, вот мой план:
Из прибывшего корабля выгружаем на СОФТ часть оборудования, в первую очередь для производства Материнских Сфер, энергомодулей с функцией движения и несколько десятков производственных роботов, и роботов-администраторов. Кораблям это не особо повредит, у них почти всё дублировано. Они возят с собой этот груз, чтобы иметь возможность, в случае аварии, даже катастрофической, восстановить корабль, почти построив его с нуля. Или запустить производство и жизнеобеспечение новой колонии на другой планете. А нам оно жизненно нужно, так как именно этого не производит наша база КНАС.
Отправлять сообщения двум кораблям аланов из нашей солнечной системы я не буду. Может я начитался в своё время фантастики о звёздных войнах, но раскрывать наше местоположение в галактике кораблям, болтающимися где-то уже несколько лет и не вернувшихся по команде вовремя домой, я опасаюсь. Поэтому мы отправляем свой корабль в автоматическом режиме без экипажа, которого всё равно нет, в звёздную систему на свою родину и через него как ретранслятор, будем общаться с другими кораблями, пока не выясним, что всё с ними в порядке. Заодно, выясним, что стало с их планетой. Может на обратной от звезды стороне планеты, во время вспышки, кто-то выжил.
Перед отправкой №23, в мозги его Автопилота, с целью безопасности внести блок контроля, который при всех видах связи и тем более перед входом в корабль кем бы то не было, будет идентифицировать вступающих в контакт по трём параметрам – по тембру голоса, по дистанционным физиологическим пробам и видеосравнению с эталоном. При несовпадении хотя бы одного параметра, контакт должен быть прекращён. В случае несанкционированного входа чужих в рубку управления, даже имеющих положительной сигнал кода «свой-чужой», но не соответствующих параметрам идентификации, они должны быть нейтрализованы, и в последствии доставлены в КНАС. Для этого рубку оборудовать защитной сферой под управление Автопилота. Во всех таких случаях, контакт прекращать, а корабль срочно скрытно уводить в другую, промежуточную точку галактики и только убедившись, что вас не запеленговали, возвращаться домой.
Все последующие действия будем выполнять с учётом поступающей информации в реальном режиме времени.
Недолго думая я отправил этот план Адаму. Почти сразу получил ответ:
- Согласен, приступаю к загрузке полётного задания ИИ-автопилота системы управления корабля и выгрузке оборудования для СОФТа.
Через два дня наш «двадцать третий» или просто №23, такой позывной ему присвоил Адам, отправился в свой вояж, а Комендант приступил к монтажу линии сразу седьмого поколения. Я решил взять себе отпуск ничегонеделанья и сразу отправился гулять по набережной.
Через восемнадцать дней Адам получил первый доклад от №23:
- «Отсканировал планету Ала, выживших не обнаружил. Занял позицию в точке Лагранжа №5 системы звезда Зела №123-2525 – планета Ала. Готов к работе ретранслятором».
Адам попроси меня составить первый текст послания для №19 и №20. Я на ходу сочинил ответ и устно передал Адаму:
«Капитанам кораблей №19-1717 и №20-1717 срочно прибыть в звёздную систему Зела №123-2525 – планета Ала в точку Лагранжа №5. Командующий Космическим Флотом – Рик».
Первый шаг сделан, ждём результата, после чего придумаем что делать дальше. Как ни крути, а никакой план у меня почему-то не работает. Всегда приходится действовать методом последовательного приближения к цели, которая тоже почему-то получается совсем не та, что задумывалась. Интересно, у меня только так получается или это закон нашей непредсказуемой жизни?
Через три дня Адам прислал ответ от №19:
«Прошу помощь. Своими силами восстановить корабль после аварии не сможем. Наши координаты – звёздная система №445-1919, точка Лагранжа №4, №19-1717».
От себя Адам добавил:
- Ответ не соответствует протоколу. Сообщение послано открытым текстом без шифрования. Нет квитанции о приёме нашего сообщения и нет личной подписи капитана. Прошу выдать мне указание о дальнейших моих действиях, с учётом этих данных.
Опять этот хитрый Адам спихивает принятие решение на меня. Вновь этот Протокол, в котором я не ухом, не рылом ничего не знаю. Но раз ответ не по протоколу, значит что-то не так. Может послать ещё один приказ Рика, свалять дурочку, сделать вид, что мы его ответа не принимали. Адам со мной согласился, хотя и завис с ответом на одну минуту. Что-то часто он стал зависать, надо бы разобраться с ним. На повторный приказ №19 ответил спустя два дня:
«Авария корабля не позволяет нам вернуться. Прошу помощи. Нужен ещё один корабль с комплектом оборудования, наши координаты – звёздная система №445-1919, №19-1717» …
В этом ответе не указана точка встречи, значит, по крайней мере у них работает локатор, который обнаружит прибывший спасательный корабль. Но ответ опять не по протоколу. А вдруг у них действительно авария и им нужна наша помощь, а мы валяем Ваньку. Пошлём ка мы ему на помощь наш №23, но со всеми предусмотренными мерами безопасности. Адам сразу со мной согласился, и мы дали команду №23-му отправиться на помощь №19-му.
Ни через два, ни через пять дней никаких известий мы от этих кораблей больше не получили. Но зато пришло сообщение от №20-го:
«Сразу не ответили, были в режиме сверхсвета. Приняли ваши переговоры с №23, засекли его местоположение и прибыли туда, но там его нет. Прошу указания на дальнейшие действия, №20-1717 из звёздной системы «123-2525, точка Лагранжа №5, капитан Рос».