Следствие окончено. Забудьте.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FJmUGncQvhpI%2Fmaxresdefault.jpg&cbir_id=2219824%2FlS6QewDj_BxDCgrppDEQUg103&lr=20571&rpt=imageview&cbird=92&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F2219824%2FlS6QewDj_BxDCgrppDEQUg103%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fcnnespanol.cnn.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F02%2Fthumb_117825.jpeg%3Fquality%3D100%26strip%3Dinfo&cbir_id=1591037%2FEsnXny30zX2IogDXCDS1Cw143&rpt=imageview&lr=20571&cbird=92&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F1591037%2FEsnXny30zX2IogDXCDS1Cw143%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fs.yimg.com%2Fuu%2Fapi%2Fres%2F1.2%2FaobEgSAIL68M.FvZmgT0wA–%2FaD0xMzMzO3c9MjAwMDtzbT0xO2FwcGlkPXl0YWNoeW9u%2Fhttp%3A%2F%2Fmedia.zenfs.com%2Fen%2Fhomerun%2Ffeed_manager_auto_publish_494%2F17392b0b731d1353415d9e97fe0bcdbf&cbir_id=6674477%2FQ9bu_xU2o0WmO1yZwHp71g250&cbird=92&rpt=imageview&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F6674477%2FQ9bu_xU2o0WmO1yZwHp71g250%2Forig&cbir_page=similar

Рис. 49. Последствия наводнения.

Нам нет необходимости описывать природный катаклизм Его сценарий всегда разрушительный и трагичный. Мы лишь дополним общую картину рядом фактов.

Последняя стадия катаклизма произошла в течение 1-2 дней. Погибли десятки, если не сотни, миллионов людей. Там, где прошли водные потоки, ничего выжить не смогло. Повальная разруха. В худшую сторону изменился климат. Голодная смерть нависла над большинством людей, оставшихся в живых. Не только дороги, но и сельскохозяйственные угодья залиты водой. Грязевые сели во многих местах изменили местный ландшафт, русла рек, разрушили множество мостов.

Появились озёра больше похожие на моря. Вот что осталось от подобного водоёма в Мещере. Сегодня уже не помнят, что многих населённых пунктов недавно ещё не было, а ряд городов и деревень имели свои пристани. В память об озере остались залежи торфа.

Рис. 50. Мещера.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fsmolbattle.ru%2Fdata%2Fattachments%2F721%2F721274-0c708c23144914b3d6f2c65d2f6e9557.jpg&cbir_id=2356958%2FoSz5fkcvI-gy09apDRNixg379&cbird=92&lr=20571&rpt=imageview&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F2356958%2FoSz5fkcvI-gy09apDRNixg379%2Forig&cbir_page=similar

У нас нет ответа на вопрос, как люди сумели выжить в подобных условиях? Но если мы родились, то это только благодаря мужеству и оптимизму наших предков. За что им от нас низкий поклон.

Теперь читатель понимает, что наше заявление о том, что после катаклизма человечество восстанавливалось более 100 лет, вполне логично, а версии о трудармиях, занимающихся строительством каналов требуют более серьёзного обоснования и тщательной проверки.

Даже после ужасного катаклизма жизнь продолжалась. Иногда кажется, что благодаря силе и мудрости Отца Небесного, она не убиваема. И первое, что надо сделать, – это наладить отношения с соседями, возобновить производство и начать восстанавливать логистические пути.

Но коль основной средой обитания становится водная, значит, с этим надо что-то делать. Во-первых, создать средства передвижения. Во-вторых, наладить пути передвижения. В-третьих, освободиться от лишней воды, чтобы начать возделывать сельскохозяйственные культуры и кормить домашний скот.

Вторая и третья задача чем-то схожи, в любом случае необходимо копать каналы. Теперь надо понять кем и чем? Ответы на эти вопросы крайне не просты. Перед нами опять феномен – вроде людей и техники для строительства каналов нет, а сами каналы есть.

Конечно, где-то и когда-то небольшие группы из числа местного населения с помощью лопат и другого простого инструмента в течение длительного времени создавали небольшие каналы. Но это в основном касается работ по ирригации. А как быть с каналами шириной более 6 метров и длиной в километры, а иногда в десятки километров?

Некие тенденции в строительстве каналов всё же просматриваются. Основные строительные работы начались только в XVIII веке. К этому времени много воды утекло и испарилось. Ушли в прошлое грязевые ловушки. Людей заметно прибавилось. Кое-где было восстановлено промышленное производство. Но всё равно этого не достаточно для широкомасштабных работ.

Реки и каналы уже многие годы являлись основными путями сообщения. Однако судоходство всё ещё зависело от многих негативных факторов. Необходимо было обустройство существующих каналов и строительство новых каналов, более мощных. Но канал – это не ров, наполненный водой, а целая сложная инженерная система – со шлюзами, мостами, системами подкачки воды и т.д. Везде необходимо большое количество людей, а также средства механизации.

Рис. 51. Вот так выглядит судоходный канал.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fb%2Fb8%2FOld_Ladoga_Canal_Lock.JPG%2F500px-Old_Ladoga_Canal_Lock.JPG&cbir_id=6072671%2FNTuNN3ocwUiLv2g_1xP50w553&cbird=92&lr=20571&rpt=imageview&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F6072671%2FNTuNN3ocwUiLv2g_1xP50w553%2Forig&cbir_page=similar

Рис. 52. А так его якобы строили.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fcdn4.cdn-telegram.org%2Ffile%2FXLH2CL_1b795xd1KslwQlDjNHrQZvJVApskOAgGswCORrOTBPbb1JGRM2PvAftk2fbtNPtwZVJY8XSZqwJBUadnHbc2xoE2arqKTPrSQfaqZPhaNarIOIZg9gzNmK15JuiiirFYtLqtpQHyBj72AwKATUJZ8WGhaEbkBYFX2OD4tgauEKeJDmxMQyQTJ1MWc0vdC4T7LQleO8O2k4Gsf4gBEtiyF1zdy8nvYChrVxjS6OuDlvRNwBTU7VNZPh7xIjX7okl5_dgbkSQMQ4BBWefjNRFB_dIGs6HALOIUQcEx58Wd3o-_y3k_d9GRssVxVONrpqzYGxuo_IgrexlXAcw.jpg&cbir_id=4346879%2Ffog_zu0qEqVosoP39Q3_dw585&cbird=92&lr=20571&rpt=imageview&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F4346879%2Ffog_zu0qEqVosoP39Q3_dw585%2Forig&cbir_page=similar

Не придираясь к датам, назовём несколько крупных строек:

– Староладожский канал – 117 км (1728 г.);

– Мариинская водная система – 1797-1808 гг.

– Тихвинская водная система – 1802-1811 гг.

– Вышневолоцкая водная система – начало строительства 1703 г.

– Айдерканал (между Северным и Балтийским морями) – 1784 г.

– Бургундский канал (между Средиземным морем и Атлантическим океаном) – 1775-1832 гг.

Мы бы сюда добавили канал из Санкт-Петербурга в Москву.

Это только перечень некоторых крупных каналов. Средних и мелких было гораздо больше. Строиться они могли несколько раньше. По воспоминаниям современников XVIII – первая половина XIX века – это время, когда подавляющий объём грузо- и пассажироперевозок осуществлялся по воде. Это факт.

Комментарии:

Кроме открытых каналов в разных странах строили и подземные каналы. Например, канал Вьенна (Франция) длиной 200 км.

Но в чём здесь роль атмосферного электричества?

Мы не без основания считаем, что атмосферное электричество могло быть использовано в средствах механизации для земляных работ, водяных насосах на шлюзах для наполнения водой каналов.

Откуда у нас такая уверенность? Дело в том, что люди ещё в допотопное время поняли важность генерации атмосферного электричества. Особенно, когда в начале XVII века появились мобильные пункты генерации.

Положительный опыт во второй половине XVIII века был активно использован. Одно из направлений – паровой двигатель. Согласно данным официальной хронологии его изобрели в 1698 году. Это нам придаёт ещё больше уверенности в правильности версии. Устройство для генерации атмосферного электричества, которое можно использовать для нагревания воды достаточно компактно и не требует дополнительного топлива.

Такой двигатель можно использовать и в экскаваторе. Но его изобрели согласно официальной хронологии только в 1843 году. С таким положением дел можно согласиться, а можно и не соглашаться. На каждый вариант есть свой резон.

Каналы существуют – это факт. То, что тысячи рабочих выкопали их лопатами в течение многих лет, – это, скорее всего, неправда. С подобной методикой строительства мы ещё столкнёмся при описании железных дорог. Вполне возможно, что классический экскаватор появился именно в это время. В качестве аргумента у исследователей есть много примеров, когда даты изобретения сознательно перенесены из прошлого в будущее. Следовательно, могли быть и иные способы механического рытья каналов. Да, у исследователей такие факты есть. Этот механизм использовался вплоть до начала ХХ века, в том числе для прокладывания новых русел рек, а также работ со скальным грунтом.

К сожалению, подробности этого процесса нам неизвестны, хотя в разных источниках указывается, что данный процесс напоминает стрельбу из пушки. То есть используется эфирный вихрь. Видимо, дело это хотя и непростое, но гораздо более эффективное, чем пытаться выкопать канал с помощью лопат.

Если взять за аналогию строительство Волго-Донского канала, то сразу понимаешь, что без техники с таким объёмом работы справиться нельзя. Причём неважно, что использовали организаторы стройки – угрозу расстрелом или обещание вручения правительственных наград и досрочного выхода на свободу. В работах историков можно найти сведения об использовании экскаваторов при строительстве каналов. Вот что нам об этом сообщил Интернет:

«в 1932 году на строительство канала передали 36 компрессоров, 54 насоса, 50 полуторок, около 100 тракторов и 5 экскаваторов».

Вот и мы считаем, что экскаваторы или специальные устройства, работающие на атмосферном электричестве, делали основную работу – вынимали из канала основной объём грунта. Многочисленные рабочие с помощью лопат и тачек вывозили остаточный грунт и укрепляли его стенки.

С аналогичной методикой мы сталкиваемся и при проходке туннелей и колодцев в скальной породе. Но об этом поговорим в следующем параграфе.

1.7. Киркой и лопатой?

История строительства туннелей, как и каналов, окутана романтико-героической пеленой. Мол, смелые и настойчивые труженики благодаря своим стараниям совершили чудо – например, построили туннель под горой, длина которого составляет «несколько» километров. На это у них ушёл ни один год. Вот они, наши герои!

Вот так или примерно так нам описывают важные и технологически сложные процессы строительства. Даже при таких вариантах рассказов мы ни йоту не подвергаем сомнению мужество и профессионализм строителей туннелей. Но здесь нас интересует не столько результат их работы, сколько каким образом он был достигнут.

Давайте, вновь образно вживёмся в обстановку строительства. Посмотрим объекты воочию, а уж потом будем излагать версии.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fsouthklad.ru%2Fforum%2Fpic%2F132442.jpg&cbir_id=2326033%2F7IcMHzyJRfSQoeYmsrfFwA959&rpt=imageview&cbird=92&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F2326033%2F7IcMHzyJRfSQoeYmsrfFwA959%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fstorage.myseldon.com%2Fnews-pict-a9%2FA99FF6763E09C718B7CF304E4DF5E2EA&cbir_id=1711802%2F7RjpIdfK2g6TPR72WW0u_Q995&rpt=imageview&cbird=92&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F1711802%2F7RjpIdfK2g6TPR72WW0u_Q995%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fsun6-22.userapi.com%2FlTOOz7KYDujo8JG6kqUjxzEc9PaOmAoDZ708lw%2F4wR6dbwO16c.jpg&cbir_id=2107386%2F7KNmfBzqUhTEPFmkIupFxg1036&rpt=imageview&lr=20571&cbird=92&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F2107386%2F7KNmfBzqUhTEPFmkIupFxg1036%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fmelitopol-news.ru%2Fimg%2F20230921%2F7b9757470830c844cf094ea40e6a7682_o.jpg&cbir_id=3575263%2FTwQqyPFujL5zr-jB3nxHRg1082&rpt=imageview&cbird=92&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F3575263%2FTwQqyPFujL5zr-jB3nxHRg1082%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fchitatravel.ru%2Fimg%2Fnews%2F153-d659384ab8d0f95aa2bdaa0592712201.jpg&cbir_id=371061%2FJvqYRL5WIoWgUri0ewuOSw1141&lr=20571&rpt=imageview&cbird=92&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F371061%2FJvqYRL5WIoWgUri0ewuOSw1141%2Forig&cbir_page=similar

Рис. 53. Туннели.

Да, на представленных фотографиях мы видим туннели, построенные в разное время и в разных странах. Но суть не в этом. Перед нами величественные строения – плод труда строителей.

В Интернете немало рисунков и фотографий строительства туннелей. Вот некоторые из них.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fic.pics.livejournal.com%2Fantkor18%2F84646653%2F935526%2F935526_original.jpg&cbir_id=1651402%2F1uW3bJpI4GSYgnOVBDWKkg1446&lr=20571&rpt=imageview&cbird=92&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F1651402%2F1uW3bJpI4GSYgnOVBDWKkg1446%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fi.pinimg.com%2Foriginals%2F5f%2F5a%2F4c%2F5f5a4cb6f9787dc62a0a919ec8e3dab8.jpg&cbir_id=12898615%2FXKHFKeKCgC2mCFtOq2lYSw1491&cbird=92&rpt=imageview&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F12898615%2FXKHFKeKCgC2mCFtOq2lYSw1491%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Favatars.dzeninfra.ru%2Fget-zen_doc%2F1222645%2Fpub_61f8d23c653dfc4af7d9176b_61f8e82816ca3f127ac52f53%2Fscale_1200&cbir_id=4119731%2FjrgdqkGvS74DkY7cgUP6lQ1528&lr=20571&cbird=92&rpt=imageview&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F4119731%2FjrgdqkGvS74DkY7cgUP6lQ1528%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F9%2F9b%2FThames_tunnel_shield.png%2F600px-Thames_tunnel_shield.png&cbir_id=3919995%2F2-1AZ0x1eS2xJoJKSB2aPQ1654&rpt=imageview&lr=20571&cbird=92&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F3919995%2F2-1AZ0x1eS2xJoJKSB2aPQ1654%2Forig&cbir_page=similar

Рис. 54. Проходка туннелей.

В общем, по чьему-то замыслу у читателя должно сложиться впечатление, что туннели независимо от природной среды делали с помощью кирки и лопаты. Только на одной фотографии мы видим механический бур, причем, не совсем понимая, откуда приходит энергия для работы бура.

К этому стоит добавить необходимость установки освещения, подачи воздуха, вывоза отработанных материалов. Официальные источники нам говорят, что рабочие трудились в невероятно сложных условиях. Освещение было за счёт керосиновых или масляных ламп. Отработанную породу вывозили вручную с помощью тачек, вагонеток, иногда с этой целью использовали лошадей.

Получается вроде правдоподобно. Но всегда есть нюансы. Одно дело это туннель относительно небольшой, например, несколько десятков или даже несколько сот метров, а если его протяжённость несколько километров? В этом случае необходимо делать вентиляционные шахты. Может быть, даже и не одну. Значит, необходимо организовывать дополнительные механические работы. Опять нужна энергия.

Туннели могли пролегать через мягкий грунт (например, холмы), а иногда необходимость требовала осуществлять проходку через скальные породы. Как быть в этом случае? Взрывные работы опасны, а кувалдой и ломом много не намашешься. Однако туннели налицо, следовательно, какие-то механизмы были. Не было бы вопросов, если мы смогли их увидеть. Но вот беда – почему-то о механизмах никто особенно не рассказывает и в музеях их не демонстрирует. Значит, есть веская причина. Поэтому официальным лицам выгоднее всё свалить на ручной труд, чем рассказать правду. Причина нам известна – на механизмы, использующие атмосферное электричество, наложено табу.

Кстати, атмосферное электричество необходимо было не только для жизнеобеспечения рабочих, работы компрессов и соответствующих механизмов, но и для укрепления и облицовки стен туннелей.

Ещё раз посмотрите на фотографии туннелей, облицованных кирпичом и камнем. Строительные материалы необходимо сначала добыть, а затем из них изготовить соответствующие строительные конструкции. Мы видим, что кирпичная и каменная кладки – это произведение искусства. Настолько качество они выполнены. А перед этим необходимо укрепить стены туннеля. Для этого нужен бетон. Интересно, из чего его изготавливали и с помощью каких механизмов?

Добавим сюда изготовление строительных блоков. Они изготовлены аккуратно и нужного размера. Между блоками узкий шов. Следовательно, они очень точно подогнаны друг к другу. Ручной пилой такую работу не выполнить. Видимо, использовалась фреза. А где взяли для неё энергию?

Есть ещё один способ. Местная горная порода в простом устройстве с помощью атмосферного электричества могла быть превращена в пыль, которую можно использовать как для изготовления блоков, так и производства бетона.

Думаете фантастика? А вот и нет.

Перед нами фотография лесных просек в сибирской тайге. На протяжении десятков километров линии и углы не искривлены – точные квадраты. Единица измерения – сажень. Кроме того, просеки забетонированы. Документы об этой стройке отсутствуют. Скорее всего, это вторая половина XIX века. Практически уверены, что здесь использовались инструменты и технологии, как и при строительстве засечных черт. То есть, за 300 лет практически ничего не изменилось.

Рис. 55. Лесные просеки.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FsI745grFJFs%2Fmaxresdefault.jpg&cbir_id=2267406%2F4AV5tpgVqSdaOSrLrI2AhQ1757&lr=20571&rpt=imageview&cbird=92&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F2267406%2F4AV5tpgVqSdaOSrLrI2AhQ1757%2Forig&cbir_page=similar

Не будем утомлять читателя подробностями технологий. Скажем, что общий объём выполненных работ говорит о том, что вручную или даже с помощью конной тяги многие проекты осуществить было невозможно. При этом надо иметь в виду, что речь идёт о строительных работах в первой половине XIX века. Поэтому мы делаем вывод о том, что для реализации сложных строительных работ активно использовались механизмы, работающие на атмосферном электричестве.

Аналогичные процессы можно наблюдать при строительстве колодцев в горной местности. Известно немало старых замков с колодцами. Некоторые из них уходят на глубину до 150 метров. Взгляните.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fd1bvpoagx8hqbg.cloudfront.net%2Foriginals%2Flegoland-8e2b0bf1b9017def0219b69715206089.jpg&cbir_id=2219841%2F_7iCJpeUwaX6exur3P5WIw9375&rpt=imageview&cbird=92&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F2219841%2F_7iCJpeUwaX6exur3P5WIw9375%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fpik.net.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F02%2F1455530118_p_28376_1_gallerybig.jpg&cbir_id=1577786%2FBPDeE8q-RqitKdqGGxlXXw9986&lr=20571&cbird=92&rpt=imageview&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F1577786%2FBPDeE8q-RqitKdqGGxlXXw9986%2Forig&cbir_page=similar

Рис. 56. Колодцы.

Конечно, колодцы в мягкой породе можно было сделать и вручную, но как быть с базальтом? В этом случае ломать голову нет необходимости. Исследователи утверждают, что без проходческой техники здесь не обойтись. Вот и следы от проходческой техники.

Рис. 57. Следы от проходческой техники. Крепость Кёнигштайн.

Кадр из видеоролика «Замок из базальта в XII веке».

На этих снимках мы видим искусственные пещеры, внешний вид которых вызывает удивление и внутреннее волнение. Здесь следы от механической обработки породы ещё более очевидны, чем при строительстве колодцев.

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff0%2FLongyou_Xiaonanhai_Shishi_2016.12.11_16-07-21.jpg%2F960px-Longyou_Xiaonanhai_Shishi_2016.12.11_16-07-21.jpg&cbir_id=1623258%2FCBfiLnitwPAbtYr5TqvTfw352&rpt=imageview&cbird=92&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F1623258%2FCBfiLnitwPAbtYr5TqvTfw352%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fvokrugjeka.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023%2F04%2F2011102555523609-%25D0%259A%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2582%25D1%258C.jpg&cbir_id=4032426%2FKuZmXNMALcdhPiFoWPflWw405&cbird=92&rpt=imageview&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F4032426%2FKuZmXNMALcdhPiFoWPflWw405%2Forig&cbir_page=similar

https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F6%2F69%2FLongyou_Xiaonanhai_Shishi_2016.12.11_15-56-30.jpg&cbir_id=1238610%2FSCSdLCfJQaOBWOVBjEg7zg441&cbird=92&rpt=imageview&lr=20571&url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-images-cbir%2F1238610%2FSCSdLCfJQaOBWOVBjEg7zg441%2Forig&cbir_page=similar

Рис. 58. Искусственные пещеры.

Таким образом, делаем окончательный вывод об активном использовании механизмов, работающих на атмосферном электричестве, при строительстве туннелей, колодцев и искусственных пещер.

1.8. О «золотом веке» Екатерины

«Золотой век». Как торжественно это звучит. Перед глазами проходят образы того времени. Великие люди великого времени. Специалисты официальной хронологии при поддержке деятелей искусства и средств массовой информации подготовили для общества матрицу восприятия того времени. В итоге в памяти остались знатные балы, череда войн, вычурные богатые поместья и жалкое существование населения.

В зависимости от текущих политических задач из этого времени берутся только те факты, которые востребованы властью. Остальное находится как бы в тени, то есть вне фокуса внимания общества. Это старый методический приём. Его цель – развернуть сознание граждан в нужном направлении. Поэтому один и тот же факт можно использовать для воспитания патриотических чувств или демонстрации паразитического образа власти.

Однако мы собираемся рассказать не об этом. Из всего того, что нам известно о «золотом веке» Екатерины II, не совсем ясно, почему он так назван? К тому же мы это словосочетание специально взяли в кавычки. Но не для того, чтобы опровергнуть название века, а для того, чтобы рассказать о его реальных достижениях и славном конце. Этому надо бы посвятить целую книгу, но наши возможности в рамках данного проекта крайне ограничены. Поэтому обойдёмся несколькими страницами.

Читатель, видимо, уже понял, что о балах, фаворитах и т.п. мы говорить не будем. У нас, как всегда, много вопросов к этим событиям. Самый острый из них, а было ли всё это в действительности? Поэтому мы не будем касаться и версии о 150-летней вставке в официальную хронологию. Здесь парой фраз не обойдёшься. Наша задача – показать суть этой эпохи. Понимаем, что ряд версий может быть воспринят читателем с трудом, так как наиболее доступная информация о том времени неплохо согласована в рамках официальной хронологии. В этом случае, как всегда, нам на выручку придут логика и здравый смысл. Ведь факты и артефакты используются для пропаганды в зависимости от поставленной цели и логики рассуждений.

Начнём с того, что мы понимаем под «золотым веком»?

«Золотой», значит самый лучший, наиболее успешный, добившийся знатных результатов. Не зря чемпионы получают золотые медали и встают на высшую точку пьедестала, а героям в знак общественного признания их подвига вручают золотую звезду. Вместе с тем, период времени, когда из Америки европейцы вывозили массу золота, никто не назвал «золотым». А XIX век, время грандиозных научных открытий, почему-то современники назвали «серебряным». Что ж подведём небольшой итог – «золотой век» – это условное название периода наибольшего расцвета европейской цивилизации.

Однако много ли читателю известно о достижениях того времени? Вот этому мы и посвятим свой рассказ.

Для начала необходимо вникнуть в геополитическую обстановку того времени. И поведаем мы о ней уже с учётом версии о двух катаклизмах XVII и XIX веков. Поначалу звучит необычно, но все доказательства их реальности изложены в предыдущей и настоящей книгах.

Предтечей «золотого века» был Всемирный потоп.

Он стал неожиданностью для всего мира. Его последствия чудовищны! Повторяться нет смысла. Но, несмотря на все испытания и лишения, человечество выжило.

Для того, чтобы читатель оценил обстановку того времени, приведём в качестве примера всего лишь несколько штрихов. Русский север от Кольского полуострова до Чукотки был уничтожен практически полностью. Океанической водой смыта Восточная Европа, огромные территории Европейской части России, вся Средняя Азия. Украина на 2/3 под водой. По разным причинам погибло множество людей. Ряд народов перестал существовать. Уровень мирового океана поднялся на десятки метров. Технологическое развитие европейской цивилизации было отброшено далеко назад. Сельское хозяйство в глубоком упадке. Во многих регионах мира обстановка была ненамного лучше.