На тандеме до Тихого океана

Прощаемся с Сашей, и получив от него самое важное напутствие – обязательно заехать к родственникам, устраиваемся на небольшой полянке для замены камеры.

Подходит сторож гаража, сочувствует, предлагает помощь. Сетует на то, что битого стекла на дорогах очень много. Говорит: «К сожалению, много людей так воспитаны, что разбить бутылку об асфальт им ничего не стоит. А подумать о последствиях ума не хватает».

Соглашаемся. Проколотая камера заменена и заклеена. Навешиваем велорюкзаки и отправляемся в путь, выезжая на улицы города.

Время: 9.00. Едем в район «Старого Города» Тольятти. Слева вдоль дороги долго тянутся цеха АвтоВАЗа – предприятия, благодаря которому город многократно вырос во всех отношениях. Красиво звучит изначальное название города – Ставрополь-на-Волге.

Интересно, что Тольятти, город с более чем полумиллионным населением, не является не только областным, но и даже районным центром. Есть ли ещё хоть один такой же город в России?

Спрашиваем у прохожих нужный нам адрес и подъезжаем к дому, где живет Евгений. Тринадцать километров уже успели проехать.

Женя, кроме велопоходов выходного дня, совершил поездки на велосипеде по маршрутам: Тольятти – Пенза – Тольятти, Тольятти – Пермь. Не раз ходил на байдарках и на ялах в «Жигулевскую кругосветку». Женя уже ждёт нас. Угощает чаем, показывает свои свадебные фотографии. Искренне поздравляем его с прошедшим недавно замечательным событием. Посмотрел наши фотографии, расспросил о подробностях пройденного пути.

Узнав об утреннем проколе, подарил баллончик с составом «Герметик для бескамерных шин». В прошлых велопоходах я подобным образом обрабатывал камеры велосипеда. Но заливал в камеры грамм по двадцать касторового масла. Действительно, после этого камера прекрасно держала воздух.

Женя пообещал, что вывезет нас из Тольятти, и проводит несколько десятков километров по трассе.

Едем. Легко, с хорошим проводником! Быстро пересекая бесчисленные перекрестки и кольца, выезжаем на трассу недалеко от плотины Волжской ГЭС. Одним нам справиться с этой задачей было бы значительно сложнее и дольше.

Дорога на Самару сразу уходит в длинный подъем. Но асфальт очень ровный, ни ямок, ни волнистости, и поэтому подниматься не тяжело. Несколько раз останавливаемся и фотографируемся.

Трасса, соединяющая два крупных города, стоящих на одном берегу извилины Волги, широкая. От крайней белой полосы дорожной разметки до обочины не менее трех метров. Машин много, но мы не мешаем им, а они нам. Всегда бы такую велодорожку!

Едем рядом, разговариваем. Давно не виделись и нам есть о чем поговорить, есть что вспомнить. Но наши крейсерские скорости не одинаковы. Мы едем в своём темпе, а Женя всегда подтягивается. Тандем, однако!

Где-то в половине второго прощаемся. Благодарим Женю за помощь. Он возвращается домой, а нам успеть бы сегодня приехать в Самару. Надо успеть! Дождевая обстановка очень подозрительна. Нет-нет да и прыснет несколько капель дождя.

Проезжаем поворот на городок Прибрежный. Это – важное место! Если кто поедет на Грушинский фестиваль авторской песни на машине или на велосипеде, то здесь и надо сворачивать! Сначала будет немного равнины, затем длинный и крутой спуск, а дальше – как повезёт. Если погода сухая, то по пыльной, пересыпанной щебенкой грунтовочке ещё десяток километров. А если шли дожди, то может оказаться совсем непросто. Кто бывал на Грушинском в дождливую погоду, знает, что грязь там знатная!

Возможно, я преувеличиваю. Надо признать, что год от года дорога становится лучше. Есть ведь неравнодушные люди, которым дорого это уникальное явление – сама авторская песня и её столица – Грушинский фестиваль. Уникальное не только для России, но и для всего мира. В этом году мы пропускаем Грушинский фестиваль, и этому есть веская причина!

Обедаем в беседке, у кафе с экзотическим названием: «Вдали от жён». Продукты пока свои. Чуть дальше по трассе кафе с диаметрально противоположным названием: «Как дома». Широкий выбор! На любой вкус!

Едем, преодолевая длинные тягуны. Вознаграждение за каждый подъем – не менее длинный спуск, где не надо работать педалями. Тандем, в отличие от обычного велосипеда, честно рассчитывается с нами за затраченную на подъёме энергию. Он быстро разгоняется и катит по инерции ещё долго после того места, где обычный велосипед давно бы уже остановился. За это качество, в том числе, мы и любим наш тандем!

Иногда справа вдали виднеются Жигулёвские горы и даже Волга. Вспоминаем о прекрасном песке на её островах и пляжах, о том, что вода в Волге всегда прогревается во время Грушинского фестиваля. О том, как дважды на резиновой лодке за полтора дня мы доплывали до Самары. Рассуждаем, что те расстояния, которые преодолены за счёт своих физических сил, оставляют наиболее светлые, радостные и незабываемые чувства. Путь, который ты прошёл сам – это твой путь!

Выглянуло солнце. Проезжаем живописную реку Сок с тихой, почти недвижимой гладью, широкой извилистой лентой простирающейся по обе стороны от высокого моста, на котором мы остановились для того, чтобы на всё это спокойно посмотреть. После недавнего половодья стволы многих деревьев всё ещё залиты водой.

На равнинных участках дороги часто появляющиеся суслики веселят нас. Эти симпатичные рыжие создания уже успели за весну разжиреть так, что убегая, с трудом протискиваются в собственную нору. Быстро проносящихся машин они, кажется, не боятся. Стартовую стойку, правда, принимают, но после прохождения машины сразу же расслабляются. Человека, не отделённого от мира сего стеклом автомобиля, боятся панически. Удирают и лезут в первое попавшееся в земле отверстие. Значит, для этого у них есть основания.

У поворота на Самару

Сворачиваем с трассы в сторону Самары, до центра которой остаётся ещё более двух десятков километров. В небольшом лесочке останавливаемся на лёгкий отдых с чаем. Но не задерживаемся. Дождь. По всему видно, будет дождь! Удивительно, почему до сих пор его нет?

Вскоре дорога обрастает домами. Едем по окраинным улицам Самары. Прохожие объясняют нам, как проще и, минуя оживлённые улицы, проехать в район Безымянки, где живет Ольга, одноклассница и подруга Людмилы.

Оля знала, что мы должны приехать, не удивляется и рада встрече. Мы не раз уже заваливали к ней то с велосипедами, то с резиновой лодкой. Видеть нас в таком обличье для нее скорее правило, чем исключение. Сын Ольги, Андрей, лихо справляется с затаскиванием тандема на третий этаж.

Но как только были занесены тандем и рюкзаки, хлынул безудержно весь день провисевший над нами дождь. В 17.00, как по расписанию! Да, на этот раз пронесло. Мы уже под крышей!

Велокомпьютер: За день – 114 км. Время в пути – 6 часов 23 мин.

Vср = 17,9 км/час. Vmax = 42,4 км/час. Всего – 448 км.

Гости всегда вносят в дом некоторую суету, и этот вечер не был исключением. Греется вода в газовой колонке для мытья и стирки. На кухне готовится ужин. Дел хватает всем.

Вечер прошёл во взаимном обсуждении планов на будущее. И у Ольги тоже грандиозные планы – переезд в Санкт-Петербург. К этому она полностью готова. Даже вещи уже уложены. Идея нашего путешествия нашла в её душе полную поддержку. Она и сама легка на подъём. Жила во Владивостоке, в Томске. Видела много. Дальними краями её не удивить.

Слушаем прогноз погоды, предвещающий прохождение мощного циклона с ветром и дождём. Да, планировали выехать завтра после обеда. Но, судя по всему, останемся в Самаре ещё на день.

25 мая, пятница. 6-й день

Дождь, ливший всю ночь, продолжается. Ждём его окончания, но не пассивно. Людмила остаётся с Ольгой, им не скучно. Я же, взяв зонт, иду в магазин, чтобы купить новую покрышку на заднее колесо.

Так и планировалось. В Пензе, в последние дни, до замены уже поношенной покрышки на новую просто руки не дошли. Поскольку состояние покрышки было вполне приемлемым, а мест на начальном участке маршрута, где её можно будет купить, ожидалось достаточно, решили сделать замену при первом удобном случае.

Захожу в первый попавшийся магазин «Спорттовары». Покрышки есть, классические, для дорожного велосипеда, 622×40, и незнакомые, 622×44, воронежские. У последних все размеры те же, только протектор чуть толще. Беру воронежские, хотя сомнения были. Видно, что резина мягче, чем на обычной покрышке.

И ещё немаловажная вещь. Есть у нашего тандема недостаток – малое расстояние между перьями задней вилки и колесом. Это может оказаться критичным на дороге с липкой грязью. Но подумалось, что если уж попадем в такую грязь, то два миллиметра пространства с каждой стороны нас не спасут.

Возвратившись с покупкой, начинаю заниматься тандемом. Андрей активно помогает мне. Настоящему мужчине всегда интересно поработать с железом! Переворачиваю тандем, осматриваю все его узлы, меняю заднюю покрышку. Во все камеры заливаю грамм по 20—30 герметика, подаренного вчера Женей. Заднее колесо хорошо встало на место. Зазор между протектором и перьями вилки практически не уменьшился.

Проверяю, не увеличился ли диаметр заднего колеса? Ведь на нём установлен датчик велокомпьютера! Отметив на полу и заднем колесе линию, прокатываю колесо по полу на один оборот и замеряю пройденное им расстояние. Это число, введённое в велокомпьютер, корректировать не пришлось. Меняю цепь. Тандем готов.

А дождь продолжается.

После обеда, снова под зонтом, иду к дому ещё одного хорошего знакомого по Грушинскому фестивалю. Александр Баранов – один из его организаторов, несменяемый комендант палаточного городка в районе Первой эстрады. Прекрасно играет на гитаре и поёт. Ходил и продолжает ходить в походы, в том числе в сложные.

Самара – большой город, но дом его оказался, на удивление, совсем близко. Саша ещё не знает о наших планах и о том, почему я здесь появился. Здороваемся. Молча протягиваю ему нашу визитку. Смотрит. Вижу по его глазам, что ситуация прояснилась.

В течении часа обсуждаем эту тему и другие, связанные с путешествиями, вспоминаем прошлые походы. Саша рассказывает о дороге до Челябинска, которую он хорошо знает. За это время успела переписаться на его магнитофоне кассета с записью Пензенских исполнителей авторской песни. С некоторыми из них он знаком лично.

Прошу его: всем, кто будет искать нас на Грушинском, передавать от нас привет и объяснять причину нашего отсутствия. Уточняю сроки проведения фестиваля и, взяв адрес, по которому в это время ему можно написать, обещаю телеграммой сообщить о месте нашего нахождения. Саша шутит:

– Было так спокойно, а ты тут пришёл и учинил безобразие!

Тепло прощаемся, пожелав друг другу всего самого наилучшего, с надеждой встретиться на Грушинском уже в следующем году. Дождь слегка поутих.

Возвращаюсь.

Ольга позвонила знакомому, Алексею Ивановичу, у которого дома есть Интернет. Едем с Андреем на трамвае по записанному на листке адресу. Алексей Иванович встретил нас очень приветливо. И сразу перешёл к делу:

– Сами умеете? Тогда – компьютер в вашем распоряжении.

Отправляю короткое сообщение о том, где мы находимся и о результатах последнего дня пути на свой компьютер, которым сейчас правит наш сын Виталий. Он перешлёт его на сайт «veloplus» сопровождающий наш поход, и возможно, добавит фотографии от первого дня.

Захожу на страницу сайта. Вижу, что все, о чем я сообщал, уже размещено. Даже фотография нашего старта появилась! Здорово! Теперь мы просто обязаны дойти до конца!

Перехожу на другую страничку. Конечно же, мы не одни в веломире! Видим, что наши собратья едут вокруг Ладожского озера! Привет им от нас огромный!

Записываем Алексею Ивановичу с лазерного диска слайдфильм о путешествии Виталия на машине из Владивостока в Пензу. Все вместе смотрим его. Для Андрея это демонстрация ещё одной сферы применения компьютера. Оказывается, он не только для игр!

Благодарим Алексея Ивановича за гостеприимство. Прощаемся. Взяв нашу визитку, он сказал, что будет ждать от нас вестей в Интернете.

Визитная карточка. Вспомните, многие ли из путешествующих дарили Вам свою визитную карточку? Если это и было, то случаи, наверняка, единичные. А жаль!

Наша визитка (указанные адреса утратили актуальность)

Визитка – замечательная вещь, прекрасный помощник!

Мы посоветовали бы всем, кто собирается в дальнее путешествие, начинать подготовку именно с неё. Продуманная, лаконичная визитка быстро доведёт до увидевшего её человека то, что ему, возможно, пришлось бы долго и не всегда успешно объяснять на словах. Во многих ситуациях, где необходимо себя чётко представить, путешествующий может оказаться небритым, грязным, уставшим. Нелегко бывает в таком состоянии разговаривать, например, с сияющим администратором гостиницы, строгим блюстителем порядка или иным представителем власти. Молча вручите им, возможно, окидывающим вас недоверчивым взглядом, вашу визитную карточку путешественника. Подождите несколько секунд, и им станет всё ясно. Вы мгновенно впишетесь в их понятия, обретёте доверие. С вами будут нормально разговаривать и даже решать ваши проблемы!

Если, познакомившись с человеком, вы даёте ему свою визитку, то ему это будет удобно, так как избавляете своего нового знакомого от необходимости лихорадочно искать пишущий предмет и клочок бумаги, который он, к тому же боится быстро потерять. Визитка – это надолго.

Если вас, допустим, угостили или как-то вам помогли, а вам, как правило, адекватно ответить нечем, подарите визитку. Человек будет доволен.

Если к вам пристают из праздного любопытства, не пожалейте и в этом случае визитку. Вы получите возможность корректно удалиться, не потратив драгоценное время и душевные силы. Пусть, если кому-то действительно интересно, пишут письма по адресу, указанному в визитке.

Мы ни разу не пожалели о том, что подарили визитку. Жаль, что иногда забывали это сделать.

В трамвае медленно пересекаем ночную, сияющую огнями от фар, фонарей и луж, мокрую Самару. Разговор с Андреем идёт о компьютерах.

Заходим в квартиру. Говорю Людмиле: «Зря не поехала с нами. Увидела бы себя в Интернете!».

Андрей продолжил рассказ о нашем визите к Алексею Ивановичу. Так и прошёл, весь в делах, вынужденный день отдыха.

Засыпаем под шум ветра и непрекращающегося дождя.

26 мая, суббота. 7-й день

Свежий ветер разгоняет облака. С утра прогулялись по магазинам, закупили продукты в дорогу. В аптеке купили йодопирин – препарат в таблетках для профилактики клещевого энцефалита. Ведь нас ждут Урал и Сибирь, где «добра» этого водится в изобилии. Конечно же, радикальное средство – это прививка. Но мы делали её давно.

Слишком много воды вылито за прошедшие сутки на Самарские улицы. Поэтому выезжаем лишь в половине первого. Ольга и Андрей провожают нас, обещают написать письмо со своего нового адреса в Питере. А о нашем продвижении они будут узнавать в Интернете.

Сначала движемся крайне медленно. Многие участки улиц буквально залиты водой. Особенно в низинке, где мы находимся. Машины, чтобы объехать лужи, выезжают на тротуар. И нам, частенько, приходится идти пешком.

До трассы 27 километров. Закон природы суров. Уходим от Великой реки, а это значит, что долго идём в гору. Самарская радиалка – 54 километра, плюс езда по Тольятти – не менее 25 километров, а это почти наша дневная норма! Так вот, шляться по гостям! На нашем пути ещё десяток крупных городов. Если в каждом будем наматывать по 20 километров, то выйдет ещё плюс 200.

Да, стало понятно, что в 8600 не уложимся. Но это обстоятельство вместе с небольшим отставанием от графика, пока не волнует нас. Ведь ехать нам не то что конца, даже середины не видно! И до окончания ещё не начавшегося лета пока так далеко! Решили, что для корректировки графика сегодня нет причин.

Дорога по трассе в сторону Уфы начинается с длинного тридцатикилометрового равнинного участка. Но сильно здесь не разгонишься. Асфальт не первой свежести, бугристый. Обочина мокрая и сегодня, пожалуй, подсохнуть не успеет. Далее состояние дороги улучшается, но зато начинаются сплошные подъемы и спуски. На подъёмах без третьей звездочки на переднем блоке было бы туго!

Сегодня, когда на земле сухого места, пожалуй, не найти, пользуемся ресурсами трассы. Обедаем, приютившись на сбитом из толстых досок столе и таких же основательных скамейках у небольшого автозаправочного пункта.

Кипятком из термоса завариваем чай. Начинаем расходовать Самарские запасы. Первой в ход пошла курица. Всё хорошо, всё по-плану. Поели, убрали со стола, уложили рюкзаки. Оба замечаем, что мы не спешим. Да, ведь мы не просто идём по маршруту, мы живем в дороге и начинаем к этому привыкать!

Природа здесь уже отличается от той, что была на предыдущих участках маршрута. Абсолютно исчезли хвойные деревья. Хотя нет! В придорожных посадках красуются великолепные лиственницы. Конечно, они не сами здесь выросли, их посадили люди. И не зря. Смотрятся здорово!

Машин на трассе сравнительно немного. Едем, крутим педали, а когда это не сопряжено с особенно большой нагрузкой, ведём разговор. При езде на двух велосипедах много не поговоришь. Для этого надо ехать рядом, а это далеко не всегда удобно, да и небезопасно.

При желании обсудить тему велосипедистам приходится постоянно маневрировать и быть очень внимательными. Разговор получается прерывистым, потому что обгоняющие машины или ухудшение дороги заставляют идущего слева отставать или обгонять собеседника.

На тандеме эти проблемы начисто отсутствуют. Ни машины, ни плохая дорога, ни даже узкая тропинка не помешают беседе. Мы постоянно находимся на одном расстоянии друг от друга. Мне всегда хорошо слышно, что говорит сидящая сзади Людмила. Ей же, иногда бывает плохо слышен мой голос. Поток воздуха от встречного ветра или высокой скорости направленный в лицо, приглушает звук. Но стоит мне чуть повернуть голову в сторону, слышимость сразу возрастает. Это становится понятно потому, что она перестаёт переспрашивать

Вот и сейчас, мы обсуждаем актуальную тему: «Будет ли дождь?» Пока информация, поступающая с вида на небо, противоречива. Поэтому каждый из нас делает прогноз в соответствии со свойствами своего характера. Я склонен думать, что произойдёт то, что мне хочется, то есть не будет дождя. Людмила склонна думать, что произойдёт то, чего она опасается, то есть, дождь будет. Философский вопрос: «Ветер разгоняет облака или нагоняет тучи?» так и остаётся открытым.

Ещё одна склонность – прислушиваться друг к другу, плюс усилившийся ветер и тяжёлые тучи приводят к суровому, но не категоричному прогнозу: «Очень даже может быть, что пойдёт дождь».

За 70 километров, что мы проехали по трассе, ни одного населенного пункта. Все села находятся в нескольких километрах от дороги. Видим только стрелки указателей с их названиями, да иногда дома, белеющие под склонами далёких холмов.

Всё! Пахнет дождем. Сильно пахнет! Останавливаемся, уходим в дальнюю от дороги зону лесопосадок. Ставим палатку и тут же начинается дождь. Успеваю положить под тент палатки несколько относительно сухих веток для того, чтобы разжечь с их помощью нашу походную печку.

Велокомпьютер: За день – 98 км. Время в пути – 5 часов 39 мин.

Vср = 17,3 км/час. Vmax = 45,7 км/час. Всего – 546 км.

Устраиваемся в палатке. Всего второй раз за закончившуюся сегодня первую неделю путешествия.

Спать ещё рано, да и поужинать бы не мешало. Кипятка нет. Достаю печку, собираю её и ставлю в «прихожке» палатки. Ломаю ветки, плотно укладываю их в печку так, чтобы она надёжно разгорелась под дождём. Надеваю дождевик, выхожу наружу и начинаю разжигать печку, установив её под ветками большого куста, где меньше капает.

Когда печка чуть прогреется, в ней возникает тяга, и дрова сразу начинают гореть хорошо и быстро. Даже в сырую погоду. Только успевай подкладывать. Так и сейчас. Подымила немного и пошла, раскочегарилась! Закипела вода в котелке. Несу его к палатке.

Слышу голос Людмилы:

– Осторожнее с кипятком!

– Я понял, Люда, – отвечаю ей.

Вообще-то мне безо всяких напоминаний хорошо известно, что с кипятком, и не только, надо быть осторожным. И мог бы недовольно проворчать что-нибудь в ответ или промолчать.

Но мы, хорошо понимая то, что успех нашего путешествия существенным образом будет зависеть от нашего физического здоровья и состояния, ещё дома твёрдо договорились о следующем поведении:

• Всегда напоминать друг другу о безопасности.

• Отвечать на напоминания.

• Не обижаться на них.

Думаем, что такое поведение, как минимум, снизит вероятность возникновения неприятных ситуаций, подстерегающих нас на каждом шагу.

Если даже исключить те из них, что связаны с основным процессом – ездой по трассе на велотандеме, то остаётся множество других опасностей, порой нелепых, но не менее значащих. Можно обжечься кипятком или огнём, наступить босой ногой на стекло, быть укушенным опасным насекомым, простыть, подхватить кишечную инфекцию, порезаться ножом, может попасть в глаз искра от костра, может…

Достаточно лишь одной из них, чтобы на много дней испортить настроение себе и своему спутнику. Конечно, терпеть будем. Но избежать их, по большей части, в наших силах. Для этого надо всего-то, правильно себя вести.

Заправляем термос. Это на завтра. Ставлю ещё один котелок, воду из которого используем для приготовления ужина и чая.

Поужинав и слегка прогулявшись под моросящим дождиком по тропинке в придорожных посадках, ложимся спать с надеждой, что этот дождь будет не такой сильный, каким вчера был в Самаре.

27 мая, воскресенье. 8-й день

Дождь, шедший всю ночь и до 11 часов дня, не промочил палатку. Внутри палатки абсолютно сухо. Видим, что наша палатка выдерживает испытание дождём. Это хорошо. Дожди ещё будут, и хорошо, что есть где отсиживаться.

Палатка самодельная, уже шестая, сшитая нами с тех пор, как начали путешествовать. Каждая новая палатка – это новые идеи плюс опыт эксплуатации предыдущих палаток. Эта палатка не похожа на существующие образцы, но мы надеемся, что она не уступит им, а в нашем конкретном применении превзойдёт их. Внешний тент из современной ткани «Силикон», внутренний тент из парашютной ткани, четыре дуги из легкого упругого дюралюминия. Весит она 2 кг 200 г. Весьма комфортна для двоих. Ставится за несколько минут. При необходимости, когда уже идёт сильный дождь, её можно установить «изнутри».

Палатка новая, изготовленная специально для этого путешествия. Полноценно испытывать её не довелось, но имея опыт, мы были уверены, что получилось как надо. И действительно, мы начинаем влюбляться в нашу палатку! Надеемся на неё. Ведь она – наш дом на всё лето!

Наконец появившееся солнце быстро высушивает асфальтовое полотно дороги. Но обочина насквозь пропитана водой. Похоже, что сегодня дождь ещё будет, так как западный ветер несет чёрные тучи. Но трудно угадать, в каком именно месте они снова начнут поливать землю.

Только в 13.00 выходим на дорогу. На километровом указателе 1100 километров. Поскольку число это достаточно «круглое», по крайней мере, в правой своей части, решаем на следующей сотне проверить показания велокомпьютера.

Сбрасываем вчерашние показания и, поехали. Но всего лишь через пару минут движения начался сильный дождь. Успеваем нырнуть под навес близлежащего придорожного кафе. Провели в нём около двух часов. Пообедали заодно.

И вот, снова едем по мокрой дороге. Дорога ухудшается, сузилась, и догоняющие нас КамАЗы упорно сигналят. На обочину съезжать не хочется, но приходится. Внизу скользкая грязь. Ехать по обочине или вообще невозможно, или, в крайнем случае, надо быть очень осторожным.

Спуски после длинных подъемов не радуют, потому что разогнаться на них невозможно из-за многочисленных кочек и ям. А если на большой скорости вылететь на чавкающую грязью обочину, то последствия могут быть печальными.

Часто приходится останавливаться, пропуская обгоняющие машины. Чтобы хоть как-то защититься от грязных брызг, едем в бахилах, закрывающих обувь и штаны до колена. Две пары бахил были сшиты из старых запасов толстой болоньевой ткани перед самым отъездом.

Населённых пунктов на трассе, как и вчера, нет. Едем без каких либо светлых впечатлений. Даже суслики, и те попрятались в норы. Одни лишь подъёмы постоянно напоминают нам о состоянии, в котором мы пребываем.