- -
- 100%
- +
Если в период 1933–1938 гг. американская военная промышленность выпустила лишь около 500 танков, то в 1939–1941 гг. — уже более 4700 единиц. Всего же во время Второй мировой войны в США было произведено около 104 000 танков и САУ. Основным танком был средний танк M4 Sherman («Шерман»), производство которого составило более 49 000 единиц.
Если на 1939 год общее количество произведённых самолётов для вооружённых сил США составляло 3000 единиц, то в ходе войны авиационная промышленность Америки произвела почти в 100 раз больше самолётов — около 296 000. К концу войны США обладали самыми многочисленными, обладавшими огромной мощью ВВС.
С 1940 г. авиация США (в частности, Корпус морской пехоты) стала получать на вооружение палубные истребители-бомбардировщики Grumman F4F Wildcat («Уайлдкэт» — «Дикая кошка»). Их было произведено около 800 единиц. Впрочем, «Дикая кошка» уступала в манёвренности японскому A6M Zero («Зеро»). И на смену «Дикой кошке» пришёл более эффективный истребитель Grumman F6F Hellcat («Хеллкэт» — «Адская кошка»), произведённый в 1942–1945 гг. было произведено свыше 12 000 «Адских кошек». На таком истребителе воевал американский ас Дэвид Маккэмпбелл, одержавший 34 воздушные победы над японцами.
Другие знаменитые американские асы — Ричард Бонг (сбивший 40 японских самолётов), летавший на истребителе P-38 Lightning («Лайтнинг» — «Молния»). На этом истребителе было больше всего сбито японских самолётов. В 1941–1945 гг. было произведено 10 000 «Молний».
Ещё один эффективный американский истребитель-бомбардировщик, применявшийся на Тихоокеанском театре военных действий, был Republic P-47 Thunderbolt («Тандерболт» — «Удар грома», прозванный «Кувшином»). В 1942–1945 гг. их было произведено более 15 600 единиц.
Лучшим американским палубным торпедоносцем стал Grumman TBF Avenger («Эвенджер» — «Мститель»), которых в 1942–1945 гг. было произведено около 10 000 единиц. В числе жертв этих торпедоносцев были японские «суперлинкоры» «Ямато» и «Мусаси».
Douglas SBD Dauntless («Донтлесс» — «Бесстрашный») — наиболее удачный палубный пикирующий бомбардировщик США. В 1940–1944 гг. было произведено около 6000 единиц, которые сыграли важную роль. В битве при Мидуэе 4 июня 1942 г. пилот такого бомбардировщика Ричард Бест нанесёт смертельные удары японским авианосцам «Акаги» и «Хирю».
Не последнюю роль в войне сыграют стратегические бомбардировки Японии. В ходе войны США выпустили 3500 стратегических бомбардировщиков. С 1944 г. стратегическую авиацию пополнил тяжёлый бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress («Суперкрепость»), которых было выпущено около 4000 единиц. Именно эти «Суперкрепости» доставят «Малыша» и «Толстяка» — атомные бомбы — до Хиросимы и Нагасаки. Военно-морские силы США — United States Navy (USN) — сыграют основную роль в войне на Тихом океане против Японии. США создали огромный по численности и по мощи флот.
К началу Второй мировой войны в составе USN, было 15 линкоров, к декабрю 1941 года — 17. В Атлантике находилось 8 линкоров: «Норт Кэролайн», «Вашингтон», «Нью-Йорк», «Техас», «Айдахо», «Нью-Мексико», «Миссисипи», «Арканзас». На Тихом океане находились 9 линкоров: «Колорадо», «Мэриленд», «Вест-Вирджиния», «Невада», «Оклахома», «Калифорния», «Теннеси», «Аризона», «Пенсильвания». В ходе войны в состав USN вошли ещё 8 линкоров: «Алабама», «Индиана», «Массачусетс», «Саут Дакота», «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси», «Висконсин». Последние 4 из них принадлежали к типу «Айова». Мощное вооружение, уступавшее лишь японским линкорам типа «Ямато», превосходная система управления огнём при наличии совершенных радаров, великолепное зенитное вооружение, высокая скорость хода делали линкоры типа «Айова» одними из лучших в мире. На борту одного из линкоров типа «Айова» — «Миссури» — 2 сентября 1945 г. будет принята капитуляция Японии. Также планировалась постройка 5 новых, ещё более мощных линкоров типа «Монтана» (Montana), которые вполне могли потягаться в артиллерийской дуэли с «Ямато», но из-за снижения роли линкоров их постройка была отменена в пользу строительства авианосцев.
К началу войны с Японией ВМФ США в своём составе имел 7 авианосцев: «Йорктаун», «Хорнет», «Рейнджер», «Уосп», «Атлантике» и «Энтерпрайз», «Лексингтон», «Саратога» — на Тихом океане. Также имелся эскортный авианосец «Лонг-Айленд» (на Атлантике) и гидроавианосец «Лэнгли» (на Тихом океане).
В ходе войны американцы смогли создать колоссальный по численности и по мощи авианесущий флот. Были построены лучшие во Второй мировой войне тяжёлые ударные авианосцы типа «Эссекс», которые станут основной ВМС США. Из 24 авианосцев типа «Эссекс» 17 вступили в строй до конца войны.
Кроме этого, во время войны ВМФ США пополнился 9 лёгкими авианосцами типа «Индепенденс» и 77 эскортными авианосцами, из которых авианосцы типа, «Касабланка» были наиболее многочисленными (50 единиц). Ещё десятки других построенных эскортных авианосцев американцами были направлены для усиления состава ВМФ Великобритании.
Впечатляюще выглядят и мощь, и размеры крейсерского флота. В ходе войны в состав ВМФ США вступили 2 линейных крейсера: «Аляска» и «Гуам». Из бывших в составе флота к декабрю 1941 года 18 тяжёлых крейсеров 5 были в Атлантическом океане («Аугуста», «Таскалуза», «Куинси», «Винсенс», «Уичита»), на Тихом океане находилось 13 тяжёлых крейсеров: «Нортхэмптон», «Честер», «Луисвилл», «Чикаго», «Хьюстон», «Нью-Орлеан», «Астория», «Миннеаполис», «Сан-Франциско», «Пенсакола», «Солт-Лейк-Сити», «Портленд»», «Индианаполис»). До конца войны вступили в строй ещё 12 (из 14) тяжёлых крейсеров типа «Балтимор», которые оцениваются как сильнейшие во Второй мировой войне. В 1945 году началось строительство ещё более мощных тяжёлых крейсеров типа «Де Мойн», но войти в состав флота до окончания войны они уже не успели.
Из 19 лёгких крейсеров к началу войны с Японией в Атлантическом океане было 8: «Бруклин», «Филадельфия», «Савана», «Нэшвилл»», «Омаха», «Цинциннати», «Мемфис» и «Милуоки». Между прочим, «Милуоки» в 1944 году был временно передан Советскому Союзу в счёт итальянских кораблей, которые СССР должен был получить по репарациям. «Милуоки» под названием «Мурманск» вошёл в состав Северного флота СССР. В 1949 году крейсер был возвращён США.
На Тихом океане США имели 11 лёгких крейсеров: «Феникс», «Бойсе», «Гонолулу», «Сент-Луис», «Хелена», «Детройт», «Ричмонд», «Конкорд», «Трентон», «Марблехед». В ходе войны в состав ВМФ США вошли ещё 33 лёгких крейсера: 8 типа «Атланта» и 27 типа «Кливленд».
К 7 декабря 1941 г. в Атлантике флот США имел 92 эсминца, на Тихом океане —85. В ходе войны на верфях США было построено огромное количество эсминцев —355 единиц. Одних только эсминцев типа «Флетчер» было построено 175, которые стали самым многочисленным типом эсминцев в мире за всю историю флота.
К 7 декабря 1941 года флот США обладал 111 или 112 подводными лодками (называются разные цифры) 72–73 из них находились в Тихом океане. В ходе войны США с учётом производства задействовали 315 подводных лодок, в том числе в Тихом океане —260. Если в начале действий американские подводные лодки были совершенно неэффективны, во многом из-за бракованных торпед, то в дальнейшем американские подводники нанесли японцам тяжелейший урон. Американцы вели против японцев неограниченную подводную войну, с которой японцы не смогли совладать.
Главной ударной силой подводного флота США были субмарины типа «Гато». Их было построено в 1940–1944 гг. 77 единиц. Подводная лодка типа «Гато» USS Flasher (SS-249) была одной из самых эффективных во время войны, потопив 21 судно и корабль общим тоннажем свыше 100000 брутто-регистровых тонн.
Развитием подводных лодок типа «Гато» стали крейсерские подводные лодки типа «Балао» которые начали поступать в ВМФ США с 1943 г. До конца войны успели вступить в строй 108 из 120 единиц. Подводная лодка типа «Балао» USS Archerfish (ss-311) («Арчерфиш») под командованием Джозефа Энрайта 29 ноября 1944 года отправила на дно японский авианосец («Синано») (около 65000 тонн стандартного водоизмещения), который стал самым крупным кораблём, который когда-либо потопила подводная лодка.
К началу войны с Японией Британская империя на Тихом океане имела 3 линкора, 1 линейный крейсер, 4 тяжёлых крейсера, 9 лёгких крейсеров, 6 эсминцев и 1 подводную лодку. У Нидерландов на Тихом океане находились 3 лёгких крейсера, 7 эсминцев и 15 подводных лодок.
Несмотря на неудачи первого периода войны на Тихом океане, американские военачальники сумеют переломить ход войны и добиться победы. Адмирал Честер Уильям Нимиц станет одним из главных авторов победы в войне на Тихом океане. Приняв командование в самый критический период войны над Тихоокеанским флотом, он сумеет остановить продвижение японцев. В 1943 году Нимиц будет назначен главнокомандующим морскими, сухопутными и воздушными силами союзников на Тихом океане. Другой выдающийся адмирал ВМС США — Реймонд Эймс Спрюэнс внёс главный вклад в победу у атолла Мидуэй в июне 1942, что явилось переломным моментом в войне на Тихом океане в пользу союзников. Адмирал Уильям Фредерик Хэлси несмотря на допущенные ошибки, сыграет решающую роль во многих морских сражениях на Тихом океане, в том числе в сокрушении японского флота в заливе Лейте в октябре 1944 года. Из сухопутных военачальников США на Тихоокеанском фронте был генерал Дуглас Макартур, который станет одним из величайших американских полководцев.
Промышленный потенциал США превосходил Японию в 10 раз. Во время войны США добывали нефти более чем в 700 раз больше, чем Япония, выплавляли в 12 раз больше стали. Если оценивать мощь государств по валовому национальному продукту, то США превосходили Японию почти в 12 раз. Военные расходы США превзошли все страны Оси вместе взятые, в частности Японию — в 7 раз. Американская промышленность во время войны произвела автомобилей, грузовиков больше, чем в остальных странах мира вместе взятых. Экономика США во время Второй мировой войны составляла половину военного и промышленного потенциала, совершенно очевидно: в войне против США у Японии не было никаких шансов.
Глава 3 Предтечи Пёрл-Харбора
В ночь с 26 на 27 января (8 на 9 февраля)1904 года японские миноносцы внезапно атаковали русскую эскадру в Порт-Артуре. Из 16 выпущенных торпед 3 попали в цель: были повреждены броненосцы «Ретвизан» «Цесаревич» и бронепалубный крейсер «Паллада». Переоценив результаты ночного нападения, командующий японским флотом адмирал Хэйхатиро Того атаковал русскую эскадру главными силами, но встретив отпор со стороны кораблей эскадры и береговых батарей Порт-Артура, предпочёл отступить. Несколько кораблей с обеих сторон получили повреждения. Русские потеряли 95 человек (15 убитых,80 раненых), японцы — 72 человека (3 убитых, 69 раненых). Несмотря на скромные результаты ночного нападения, японцы добились явного стратегического успеха: 3 крупных боевых корабля Российского императорского флота надолго вышли из строя, нуждаясь в серьёзном ремонте, что значительно ослабило порт-артурскую эскадру русских. Так начиналась русско-японская война 1904–1905 годов. На следующий день после нападения Япония формально объявила войну России.
Нападение японцев на Порт-Артур стало «Пёрл-Харбором» 1904 года. Опыт внезапной торпедной атаки не был забыт японским командованием. Поэтому японцы были не прочь повторить сценарий, с учётом новых технических возможностей. Подобраться к врагу на «тихих лапах», внезапно напрыгнуть на него и сделать с ним что-нибудь страшное. Нападение должно быть подобно молниеносному удару катаны. Ну, или как бросок сюрикэна.
11 ноября 1940 года британский флот начал операцию Judgment («Правосудие»).
Руководил операцией адмирал Эндрю Каннингэм. Около 21:00 12 торпедоносцев, «Суордфиш» с авианосца «Илластрис» из соединения контр-адмирала Ламли Листера (1 авианосец, 2 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, а также 4 эсминца) атаковали итальянскую военно-морскую базу в Таранто, где находились главные силы Regia Marina —итальянского флота (6 линкоров, 7 тяжёлых крейсеров,7 лёгких крейсеров, 13 эсминцев). Через 1 час 30 минут начали атаку вторая волна из 9 «Суордфишей».
Результатом атак стало потопление прямо на якорных стоянках итальянских линкоров «Конте ди Кавур» (получил 1 торпеду), «Кайо Дуилио» (1 торпеду) и «Литторио» (в него всадили 4 торпеды, но одна торпеда не взорвалась). Впоследствии «Кайо Дуилио» был поднят и отремонтирован через 6 месяцев. «Литторио» подняли и отремонтировали уже через 4 месяца. А вот «Конте ди Кавур» так больше и не вернулся в строй. Людские потери итальянцев были не очень велики: 59 убитых, 600 раненых.
Итальянское ПВО, осуществлявшее прикрытие Таранто, было сильным, было выпущено свыше 13 000 снарядов. Однако, несмотря на высокую плотность, зенитный огонь оказался малоэффективным: британцы потеряли всего лишь 2 «Суордфиша», 2 лётчика погибли и 2 попали в плен.
Британцы, задействовав небольшие силы, понеся ничтожные потери, нанесли ощутимые урон противнику. После этого щелчка по носу итальянцам, англичане захватили инициативу на Средиземном море.
Атака Таранто показала эффективность палубной авиации (в частности торпедоносцев). Японцы учли уроки Таранто, тщательно изучив все детали этой операции, послужившей прообразом для нападения на Пёрл-Харбор.
26 марта 1941 года итальянское соединение в составе линкора «Витторио Венето» (флагман), 6 тяжёлых, 2 лёгких крейсера и 13 эсминцев под командованием адмирала Анджело Якино вышло для нанесения удара по британским конвоям в Средиземном море между Грецией и Египтом.
Узнав о выходе через расшифровку сообщений противника, главные силы британского Средиземного флота под командованием адмирала Каннингема в составе 1 авианосца, 3 линкоров, 4 лёгких крейсеров и 16 эсминцев 27 марта двинулись на перехват противника.
28 марта после боя у острова Гавдос с британскими лёгкими крейсерами, не обнаружив конвоев, подверглись атакам британской авиации, Якино отдал приказ об отходе в Таранто. Линкор «Витторио Венето» был атакован британскими торпедоносцами-бомбардировщиками «Альбакор» с авианосца «Формидебл» и получил торпедное попадание. Несмотря на повреждение, итальянский линкор сумел продолжить ход и, в итоге уйти. Не повезло итальянскому тяжёлому крейсеру» «Пола», который спустя 4 часа (после 19:30) получил торпедное попадание и лишился хода, оставшись неподвижным.
Адмирал Якино приказал адмиралу Каттанео — командиру 1-й дивизии крейсеров (тяжёлые крейсера «Зара» и Фиуме») двинуться на помощь повреждённому крейсеру («Пола» был из состава этой дивизии). Это решение оказалось роковым для 1-й дивизии крейсеров.
Поздно вечером корабли Каттанео подошли к «Пола» — одновременно с англичанами. В 22:25 британцы с помощью радара обнаружили итальянские крейсера, которые даже не подозревали о присутствии противника. Когда британский эсминец осветил итальянские крейсера прожектором, то их орудийные башни были в походном положении. Огонь британских линкоров («Уорспайт», «Бархэм», «Вэлиент»), ведущийся с дистанции всего лишь в 3–4 километра был сокрушительным. Оба итальянских тяжёлых крейсера лишились хода и превратились в пылающие костры. После того, как оба крейсера пошли на дно, британский эсминец «Хэвок» занялся крейсером «Пола», добив его торпедами. Кроме крейсеров итальянцы потеряли ещё 2 эсминца.
Итогом этого страшного поражения Regia Marina кроме потери боевых кораблей стала гибель более чем 2300 итальянских моряков. Более 1 000 человек из экипажей погибших кораблей попали в плен. Британцы лишились 1 самолёта, 3 человека погибли.
Это сражение (у мыса Матапан) наглядно показало роль авианосцев и палубной авиации, во многом благодаря которым англичане сумели достичь крупной, блистательной победы. Роль линкоров, как главной ударной силы флотов, стала отходить на второй план.
18 мая 1941 года германский линкор «Бисмарк» в сопровождении тяжёлого крейсер «Принц Ойген» покинул военно-морскую базу Кригсмарине в Готенхафене и направился в Атлантику. Германские корабли должны были нанести удар по британским морским коммуникациям (операция «Рейнюбунг» — «Рейнские учения»). «Бисмарк» вышел в свой первый и последний боевой поход. Возглавил германский корабль адмирал Гюнтер Лютьенс.
Первое столкновение, 24 мая в Датском проливе (между Исландией и Гренландией), обернулось трагедией для британского флота. В результате попаданий 380-мм снарядов. «Бисмарка» линейный крейсер «Худ» — громадный корабль 46 000 тонн полного водоизмещения, взорвался, переломился пополам, и за 3 минуты ушёл на дно. Погибло 1415 английских моряков, включая вице-адмирала Ланселота Холланда. Из экипажа «Худа» в живых осталось только 3 человека. Линкор «Принц Уэльский» получивший повреждения, отступил, но сумел нанести повреждения «Бисмарку», в результате чего адмирал Лютьенс решил направиться в Сен-Назер во Франции для ремонта. «Принц Ойген» сумел благополучно достичь французского Бреста 1 июня.
На «поимку» «Бисмарка» британское командование направило значительную часть боевых кораблей, находящихся в Северной Атлантике, под командованием адмирала Джона Тови. 24 мая торпедоносцы «Суордфиш» с авианосца «Викториес» атаковали «Бисмарк» и сумели добиться одного торпедного попадания, которое, впрочем, не нанесло серьёзных повреждений. Германский линкор продолжал двигаться к французским берегам. 26 мая «Бисмарк» был обнаружен в 690 милях северо-западнее французского Бреста. К месту обнаружения вылетели британские торпедоносцы «Суордфиш» с авианосца «Арк Ройял» из состава соединения адмирала Джеймса Сомервилла. Сначала, по ошибке, британские торпедоносцы атаковали британский же тяжёлый крейсер «Шеффилд», который сумел уклониться от идущих на него торпед. Но вторая атака 15 «Суордфишей» на «Бисмарк», начавшаяся в 20:47, увенчалась успехом: одна из торпед, попав в кормовую часть, повредила рулевые механизмы. Теперь «Бисмарк» мог двигаться только по циркулирующей траектории, так как рули оказались заклиненными.
27 мая, в 8:00, британские линкоры «Родни» и «Кинг Джордж V» настигли германский линкор. В 8:47 британские линкоры, к которым присоединились тяжёлые крейсеры «Норфолк» и «Дорсетшир», начали расстрел «Бисмарка», который отвечал малоэффективным огнём. В итоге «Бисмарк» был добит торпедами и пошёл на дно в 10:39, но так и не сдавшись. Погибло 2106 человек из экипажа «Бисмарка», в том числе и адмирал Лютьенс, только 116 человек остались в живых.
Сражение ещё раз убедительно продемонстрировало эффективность авианосцев и палубной авиации, а также уязвимость крупных боевых кораблей от атак с воздуха. Всё это не могло остаться без внимания со стороны командования Императорского флота Японии.
Глава 4 Военныеплан и приготовления Японии.
Если военные планы — это чаще всего не выбор между плохим и хорошим, но гораздо чаще — между плохим и очень плохим, то военные планы и Японии, и США не были в этом исключением.Японское командование считало, что если Япония атакует Британскую Малайю и Сингапур, а также Голландскую Ост-Индию, то это повлечёт за собой непременное вступление в войну США. Поэтому было необходимо «устранить» главную угрозу со стороны США — её ВМФ на Тихом океане, главные силы которого базировались в Пёрл-Харборе.Изначально планы США предусматривали оборонительный характер. Предполагалось, что при подходе к берегам Японии американский флот подвергнется ряду последовательных ударов. Сначала по американским кораблям наносят удар подводные лодки, потом вступает в дело палубная и береговая авиация.Затем должен последовать массированный торпедный удар эсминцев и крейсеров. То, что уцелеет от флота противника, должны будут прикончить линкоры в решающем сражении — где-то в районе Маршалловых островов.Этот план соответствовал военно-морской доктрине Японского императорского флота «Кантай Кэссэн» (решающее сражение флота). В её основе были доктрины американского военно-морского теоретика адмирала Альфреда Мэхэна. Согласно его теориям, разгромленный флот противника не сумеет быстро восстановить свою мощь, а потому не сможет продолжать войну. Кроме того, у японцев был опыт победоносного для их флота Цусимского сражения 1905 года во время русско-японской войны, который вполне подтверждал теории Мэхэна.Как и во время русско-японской войны, японцы рассчитывали нанести сокрушительное поражение флоту противника. Предполагалось, что такое поражение деморализует американское общество и военных США, сломает морально и отобьёт всякое желание воевать. Тем более что, по мнению японского командования, американцы не смогут быстро восполнить урон, понесённый в кораблях и в подготовленных кадрах личного состава флота.У этого плана были вполне очевидные недостатки. План не предусматривал никакого другого варианта на тот случай, если американскому флоту вздумается вести боевые действия совсем не так, как «предписывала» ему японская доктрина. А оборонительный характер японской доктрины отдавал инициативу американскому флоту.Против этой доктрины был адмирал Ямамото, который придерживался иной стратегии. Он был противником войны с Америкой и не строил иллюзий насчёт того, что Япония сможет противостоять промышленному потенциалу США. Ямамото резонно считал, что если в будущей войне Япония выберет оборону, то США смогут мобилизовать весь свой промышленный потенциал на войну, в которой для Японии вырисовывались бы довольно сомнительные перспективы. Поэтому единственный шанс, по мнению Ямамото — это нанести превентивный удар. Основной ударной силой должна была послужить морская авиация, действовавшая с палуб авианосцев, которые входили в состав авианосных соединений.Ямамото предполагал нанести поражение флоту США, что дало бы Японии время после захвата Голландской Ост-Индии создать линию обороны для ведения войны на истощение. Предполагалось нанести такие неприемлемые для американцев потери, которые вынудят США пойти на компромиссный мир с Японией, а не вести долгую, кровавую, изнурительную войну. В этом новом плане также присутствовали элементы «Кантай-Кэссэн» и теории Мэхэна, но изменённые в соответствии с новой стратегией. Ямамото участвовал в русско-японской войне на броненосном крейсере «Ниссин», в Цусимском сражении лишился двух пальцев на левой руке. В дальнейшем он учился в Гарвардском университете и служил военно-морским атташе в Вашингтоне, а потому хорошо знал, что представляют собой Соединённые Штаты. В 1929 г. он получил звание контр-адмирала, в 1934 г. — вице-адмирала. Он принял участие в Лондонской морской конференции 1934 года. Ямамото не поддерживал агрессивных устремлений своей страны: ни вторжение в Маньчжурию, ни войну с Китаем, ни войну с США. Он был против подписания Тройственного пакта с Германией и Италией. Из-за своих антивоенных взглядов он подвергался нападкам со стороны японских милитаристов. Волна ненависти к Ямамото со стороны националистов была столь сильна, что адмирал Мицумаса Ёнай (министр флота), опасаясь за его жизнь, перевёл Ямамото из министерства ВМС, назначив его главнокомандующим Объединённым флотом Японской империи (30 августа 1939 года). В ноябре 1940 года Ямамото получил повышение до звания адмирала. Ямамото говорил: «Мудрый стратег всегда найдёт способ, чтобы избежать войны». Но, несмотря на то, что Ямамото был противником войны, он приступил к разработке плана удара по Пёрл-Харбору, где должен был быть уничтожен Тихоокеанский флот США. Одновременно должны подвергнуться нападению Британская Малайя, Филиппины и Голландская Ост-Индия. Операция должна была быть быстрой и сокрушительной, вызвав шок в США, что быстро приведёт к мирным переговорам. Когда премьер-министр Коноэ поинтересовался мнением Ямамото о войне с США, то Ямамото сказал: «Если поступит приказ вступить в бой, двигаться вперёд в течение половины, или целого года, но я отнюдь не ручаюсь за второй и третий год». Как показали дальнейшие события, прогноз Ямамото вполне оправдался. Из сказанного также следует, что Ямамото сомневался в победе Японии над США. Он также ясно понимал, с чем Японии предстоит столкнуться: «Все мы должны быть готовы к необычайному сопротивлению американцев… Япония за свою историю сталкивалась со многими достойными противниками — монголами, китайцами, русскими, — но в этой операции мы встретим самого сильного и самого изобретательного противника из всех». (17 ноября 1941 года). В ходе войны Ямамото всё-таки попытался реализовать доктрину «Кантай-Кэссэн», навязав сражение американскому флоту. Но война пойдёт по-другому сценарию, не так, как надеялись японские стратеги, выявив все недостатки и несостоятельность доктрины «решающего сражения флота». Японская империя «провалится в люк» затяжной войны, откуда выбраться ей будет не суждено. Поразительно то, что в Японии, начавшей войну, не было резервных кадров пилотов палубной авиации. Делая ставку на быстротечную войну, японское командование почему-то не предусмотрело, что может пойти «что-то не так». Большие потери среди лётчиков палубной авиации привели к резкому снижению качества японской авиации. За эту удивительную недальновидность японского командования пришлось расплачиваться. Разгром японского флота в битве при Марианских островах (или в битве в филиппинском море 19–20 июня 1944 года), обошёлся японцам в потерю 3-х авианосцев и 600 самолётов — прямое следствие слабого уровня подготовки японских пилотов. Японцы явно пренебрегли и противолодочной обороной. И за этот просчёт командования жестоко поплатились. Особенно достанется транспортному флоту Японии, тоннаж которого американские подводные лодки сократят более чем наполовину. Делая ставку на «решающее сражение», японский флот проиграет важнейшие сражения у атолла Мидуэй в 1942 году и в заливе Лейте в 1944. Для сбора разведывательных данных о Пёрл-Харборе, в штатах сотрудников министерства иностранных дел Японии был введён офицер разведки Такэо Ёсикава. В марте 1941 года он, в должности вице-консула, под именем Тадаси Моримура прибыл на Гавайские острова, сопровождая генерального консула Нагао Кита. Ёсикава старательно собирал всю информацию о флоте и береговой обороне США в Пёрл-Харборе, какую только мог собрать. Он перемещался по всему острову Оаху, арендовал небольшие самолёты и совершал облёты американских военных объектов. Он даже нырял под воду с тростниковой трубкой для дыхания. Ёсикаве удалось посетить гавань Пёрл-Харбора на одном из буксиров ВМС США. Не чуждался он и подслушивания разговоров. Зашифрованные сообщения Ёсикавы из японского консульства отсылались в Министерство иностранных дел Японии, которые, в свою очередь передавались в штаб Императорского флота. В период с 12 мая по 6 декабря было отправлено 177 сообщений. Ёсикава установил, что в выходные дни корабли не уходят на манёвры, оставаясь в гавани Пёрл-Харбора. Это обстоятельство помогло японцам выбрать день недели для нападения — воскресенье. Однако, Ёсикаву интересовало прежде всего наличие и состояние кораблей кораблей в гавани Пёрл-Харбора, аэродромам уделялось гораздо меньше внимания. 6 декабря Ёсикава сообщил о местоположении аиериканских кораблей в Жемчужной гавани, в частности , 8 линкоров и 2 авианосцев. Сообщение содержало ошибочные данные — авианосцев в Пёрл-Харборе не было в этот момент, но были плавбазы гидросамолётов. Вообще, японцы почему-то считали, что у США на Тихом океане 4 авианосца. В действительности их было 3, так как авианосец «Йорктаун» ещё в апреле 1941 года ушёл в Атлантику. Ёсикава также сообщил: Тихоокеанский флот США к войне не готов. За 6 часов до атаки Ёсикава всё же уточнил: авианосцев в гавани Пёрл-Харбора нет. Это сообщение получил адмирал Нагумо всего лишь за 3 часа до атаки. Японцы были не в курсе, что их дипломатический код был взломан американцами. Но, поскольку большинство сообщений содержало коммерческую информацию, то им не придавали особого значения и просто игнорировали. 24 сентября американцы перехватили сообщение (адресованное Ёсикаве), в котором говорилось о разделении Пёрл-Харбора на 5 зон с запросом о количестве кораблей и их расположении в этих зонах. Но, это сообщение было расшифровано только через три недели. А потом из-за явного головотяпства это тревожное, подозрительное сообщение вообще проигнорировали. Американская разведка сочла это сообщение бесполезным. Полученная информация от Ёсикавы позволила адмиралу Ямамото утвердить план атаки. Получив сообщение из Токио «Хигаси-но кадзэ аме» («Восточный ветер, дождь»), означавшее, готовность Японии к нападению, Ёсикава уничтожил все доказательства его шпионской (или разведывательной) деятельности. 7 декабря Ёсикава был арестован ФБР. Но так как доказать причастность Ёсикавы (Моримуры) к шпионажу не удалось, то пришлось оставить его в покое. После обмена дипломатами США и Японии в августе 1942 года, Ёсикава вернулся в Японию. Он продолжал служить всю войну в военно-морской разведке, но так и не получил награды за свою деятельность. 7 января 1941 года Ямамото сообщил военно-морскому министру Косиро Оикава о плане нападения на Пёрл-Харбор. Контр-адмирал Такидзиро Ониси (будущий «отец камикадзе»), который возглавил штаб 11-го воздушного флота, несмотря на то, что был противником нападения на Пёрл-Харбор, всё-таки по поручению Ямамото изучил возможность атаки. Контр-адмирал Рюносукэ Кусака (в апреле 1941 года возглавил штаб 1-го воздушного флота) принял участие в разработке оперативного плана нападения на Пёрл-Харбор. К планированию операции был привлечён капитан 2-го ранга Минору Гэнда, которому одному из первых принадлежит разработка тактики с использованием не одиночных авианосцев, а целых авианосных соединений. Гэнда отвечал за разработку авиационной части операции. За морскую часть операции отвечал капитан 1-го ранга Камэто Куросимо — заместитель начальника штаба Ямамото. Здесь следует пояснить относительно званий в японском флоте. Гэнда, в соответствии с японской системой присвоения морских званий, имел звание кайгун-тюса, а Куросимо — кайгун-тайса. Но, для удобства восприятия, указывая звания японских военных, мы использовуем эквивалентные звания в СССР и Российской Федерации. Первоначальный замысел предполагал атаку самолётов с расстояния свыше 500 миль от Пёрл-Харбора. Так как дальности полёта самолётов не хватило бы для возвращения, то самолёты должны были садиться на воду, а экипажи — подбираться подводными лодками. Большая дистанция атаки позволила бы японским авианосцам быстро уйти в случае ответного удара со стороны американцев. Другой план предлагал атаку с дистанции 300 миль, но в этом случае повреждённые самолёты не смогли бы вернуться на авианосцы. Гэнда отверг эти планы, считая, что они принесут вред моральному духу пилотов. Гэнда придерживался плана, согласно которому авианосное соединение должно было приблизиться скрытно, на наиболее близкое расстояние к цели атаки. Нападение должно было быть внезапным, осуществлено рано утром с привлечением торпедоносцев, бомбардировщиков и истребителей. План операции получил название как «операция Z», в честь сигнала Z, который подал адмирал Того перед началом Цусимского сражения 1905 года. Главная проблема была в том, что гавань Пёрл-Харбора была мелководной для японских авиационных торпед — всего лишь 12–13 метров. Японские же торпеды уходили на глубину более 20 метров, потому взрывались при ударе о дно. Для решения проблемы малых глубин в Пёрл-Харборе японцами создали модифицированную торпеду Type Koku Gyorai-91 (Тип 91). К хвостовым стабилизаторам крепили деревянные стабилизаторы, которые не давали торпеде уйти глубоко в грунт. При погружении в воду деревянные стабилизаторы отделялись от торпеды. Крен торпеды контролировался уникальным механизмом контроля вращения - системой углового ускорения (PID-контроллер). 450-мм торпеда при массе более 800 кг (масса боевой части — более 300 кг) и длине свыше 5 метров, двигаясь со скоростью 78км/ч, могла поражать цели на дистанции до 2000 метров. Для поражения бронированных целей японцами были созданы бронебойные бомбы Тип-99, 80 модель 5. Их делали из 410-мм снарядов корабельных орудий. Вес такой бомбы достигал 800 кг. Высотные бомбардировщики должны были сбрасывать эту бомбу с высоты 3000 метров. Именно такая бомба решает судьбу линкора «Аризона» и более 1000 человек его экипажа. Когда Ямамото представил план нападения на Пёрл-Харбор штабу флота, то встретил сопротивление и критику. Были высказаны сомнения относительно того, что в пути до Гавайев длиной в 3000 миль и продолжительностью в 2 недели японский флот не будет обнаружен противником, следовательно, внезапность будет утрачена. Кроме того, существовали проблемы с дозаправкой кораблей в пути, а также риск возможность плохих погодных условий. И авианосцы требовались для наступления в Юго-Восточной Азии. Адмирал Ониси и Кусака предлагали компромиссный вариант с использованием 3 авианосцев. Ямамото настаивал на том, что в операции должно быть задействовано 6 авианосцев. В конце концов, Ямамото надоели все эти споры, и в октябре 1941 он пригрозил своей отставкой. Угроза возымела действие, и план Ямамото был принят. 4 ноября адмирал Нагано представил план императору. 7 ноября 1941 года адмирал Ямамото подписал оперативный приказ 1 по объединённому флоту, в котором говорится, что Кидо Бутай нанесёт внезапный удар по флоту США в гавайских водах 8 декабря 1941 года. Для осуществления Гавайской операции («Хавайи-сакусэн») или операции AI был выбран маршрут через северную часть Тихого океана. Предстояло сделать почти невозможное — пройти незамеченными весь путь до Гавайев, длиной в 3000 морских миль. Выбранный маршрут находился далеко в стороне от судоходных маршрутов, что означало для Кидо Бутай минимальные шансы быть обнаруженными. Местом сосредоточения Кидо Бутай была выбрана бухта Хитокаппу на острове Итуруп. За 4 суток до атаки соединение должно было прийти в состояние боевой готовности. За сутки до атаки требовалось выйти в районе 33° северной широты и 157° западной долготы. Для дозаправки в пути флот должны будут сопровождать танкеры. Кроме того, на случай невозможности дозаправки из танкеров по причине погодных условий на кораблях были размещены бочки и канистры с топливом. Утром в день атаки нужно было выйти в район в 200 морских миль к северу от острова Оаху. В выборе района атаки — с севера сыграло роль сообщение Ёсикавы, что американская авиация патрулирует район только к югу от острова Оаху, игнорируя район к северу. В нападении должно было принять участие 360 самолётов в двух волнах. Оставшиеся самолёты должны будут осуществлять воздушное прикрытие соединения на случай ответного удара противника. В первой волне должны были принять участие 189 самолётов (40 торпедоносцев, 50 высотных и 54 пикирующих бомбардировщиков, а также 45 истребителей). Эта волна должна была стать основной ударной силой. Торпедоносцы главной целью атак должны иметь линкоры и авианосцы, при их отсутствии — крейсера и эсминцы. Высотные бомбардировщики должны были наносить удар по кораблям, закрытым от торпедных атак. Пикировщики должны атаковать наземные цели, истребители должны атаковать американские самолёты на аэродромах и осуществлять воздушное прикрытие. Объект атаки был разделён на 5 зон. Первая зона занимала район между военно-морской верфью и островом Форд, который находился в центре гавани Пёрл-Харбора. Эта зона разделялась на несколько частей и была основным объектом атаки — именно там находились линкоры. Вторая зона атаки — к северо-западу от острова Форд. Остальными секторами для атаки были районы небольших бухт. Взлёт первой волны должен был начаться за час до восхода солнца. Через 1,5 часа после первой волны должна была взлететь вторая волна — 171 самолёт (54 высотных и 81 пикирующий бомбардировщик, 36 истребителей). Вторая волна должна была в первую очередь атаковать авианосцы, окончательно уничтожив их, разнести вдребезги настолько основательно, чтобы их нельзя было восстановить. Но, к великому разочарованию японцев, авианосцев в Пёрл-Харборе не оказалось. После авианосцев вторая волна должна была подвергнуть ударам крейсера, затем — линкоры. Был также запланирован отвлекающий удар. Эсминцы из 7-го дивизиона 7 декабря, в день атаки Пёрл-Харбора, должны были совершить «набег» на военно-морскую базу США на атолле Мидуэй и обстрелять её. Это осуществили бы эсминцы «Акэбоне», «Сазанами» и «Усио» под командованием капитана Канаме Кониси. Гэнда считал, что после воздушной атаки на Пёрл-Харбор необходимо провести десантную операцию для захвата Гавайских островов. Он считал, что для этого достаточно от 10000 до 15000 человек. Но этот план был отвергнут командованием из-за недостаточного количества сухопутных войск и несогласия на эту операцию командования Императорской армии Японии. Кроме того, этот план выглядел авантюристичным. Помимо проблем с переброской десантных войск на огромные расстояния, предстояло сломить сопротивление многочисленного гарнизона, опирающегося на сильные укрепления. Ведь только сухопутные силы США на Гавайях насчитывали 45000 человек, не считая персонала флота. Американцы располагали сильными артиллерийскими батареями, с орудиями крупного калибра. Учитывая то, что береговая оборона американцев на Пёрл-Харборе во время нападения не была подавлена, то японский десант обломал бы себе зубы в этой операции. Ни 10000, ни 15000, ни даже 30000 (как предлагал Ясудзи Ватанабэ) не сумели бы захватить Пёрл-Харбор, не говоря уже об удержании захваченного. Для нападения на Пёрл-Харбор был решено задействовать 3-й дивизион подводных лодок, в котором было пять сверхмалых подводных лодок класса «Ко-хётэки» (Тип А). Эти субмарины имели водоизмещение 47 тонн, при длине 23,9 метра ширине 1,8 метра и высоте 3 метра, могли развивать скорость в надводном положении — 23 узла. «Ко-хётэки» могли погружаться на 30-метровую глубину и двигаться под водой со скоростью 19 узлов. Вооружение составляли 2 450-мм торпеды. Экипаж — 2 человека. Помимо торпедных атак не исключалась возможность тарана этими подводными лодками вражеских кораблей. Экипажам этих субмарин отводилась роль смертников. Младший лейтенант Кадзуо Сакамаки (один из командиров «Ко-хётэки») в своём письме от 16 ноября 1941 года писал: «Чтобы не случилось со мной — если я уйду, это будет на службе моей страны. Невозможно передать словами, насколько я благодарен за возможность бороться за мир и справедливость». Но, впрочем, человек полагает, а Бог располагает: для Сакамаки выпадет «честь» оказаться первым японским военнослужащим, оказавшимся в американском плену. 9 других человек из экипажей «мини-субмарин» и погибших во время операции, были награждены посмертно и считались героями. Сакамаки не только не был награждён за то, что осмелился остаться в живых, но после возвращения из плена даже будет получать письма с угрозами. В них содержались требования смыть «позор», совершив ритуальное самоубийство-сэппуку. Сакамаки станет убеждённым пацифистом. Носителями сверхмалых подводных лодок были субмарины I-16, I-18, I-20, I-22, I-24, так как «Ко-хётаки» не могли самостоятельно добраться до Гавайев из-за ограниченной дальности плавания. Предполагалась также эвакуация экипажей сверхмалых подводных лодок после выполнения задания. Но, было понятно, что для них это был «билет в один конец». Следует отметить существенные недостатки Гавайской операции. Это то, что потопленные корабли в мелководной гавани Пёрл-Харбора через какое-то время будут подняты, отремонтированы, и снова введены в строй. Нападение на Пёрл-Харбор в выходной день застанет значительную часть экипажей кораблей на берегу в отпуске, что значительно уменьшит число людских потерь. С лета 1941 года японские лётчики проходили интенсивные тренировки, отрабатывая сброс торпед на мелководье и бомбометание по целям. Тренировки проводились в заливе Кагосима на острове Кюсю. Пикирующие бомбардировщики должны были выходить из пике на высоте в 450 метров. Горизонтальные бомбардировщики должны были поражать цель с высоты в 3000 метров. Торпедоносцы учились сбрасывать торпеды с высоты менее 20 метров. В ходе тренировок достигнуты значительные успехи. Морские лётчики Японского Императорского флота считались подготовленными, если имели не менее 700 часов лётной подготовки. 26 ноября 1941 года Кидо Бутай вышла из залива Хитокаппу на острове Итуруп в 6:00 по местному времени. На Гавайских островах это было ещё 25 ноября 10:30. В Вашингтоне было 16:00 25 ноября. 29 ноября командующий соединением вице-адмирал Нагумо получил сообщение о безнадёжности переговоров между Японией и США, что означало неизбежность войны. Если бы к 29 ноября Япония и США пришли бы к компромиссу, то японский флот вернулся бы в свои базы. Но компромисса достичь не удалось, и теперь японский флот двигался к своей цели, чтобы решить спор между Японией и США военной силой. Японское соединение на протяжении всего перехода к Гавайям строжайше соблюдало режим радиомолчания, но при этом получало сообщения из штаба флота. Корабли соединения проводили дозаправку из танкеров во время похода, пока шторм не сделал её невозможным. 1 декабря японское соединение вошло в Западное полушарие. 2 декабря Нагумо получил приказ: «Ниитако-ямо ноборэ 1208» — «Взойдите на гору Ниитако 1208» (гора Ниитако, или Юйшань — на острове Тайвань, высота 3952 метра). Это означало начать атаку 8 декабря (по японскому времени), то есть 7 декабря по гавайскому времени. 4 декабря японское соединение, повернув на юг, взяло курс на Гавайские острова. 5 декабря было встречено какое-то торговое судно (из-за плохой видимости его принадлежность не установлена), оно не передало никаких радиосообщений. 5 и 6 декабря удалось провести дозаправку. Во время перехода Кидо Бутай к Гавайским островам японцы активно использовали радиообман. Для этого с острова Кюсю передавались ложные радиосообщения. Американская радиоразведка была введена в заблуждение и была уверена, что 1-й Воздушный флот Японии продолжает находиться в японских водах, проводя учения. Здесь японцы успешно воплотили принцип древнекитайского теоретика Сунь-цзы: «Война — это путь обмана». 6 декабря на кораблях Кидо Бутай было вывешено обращение адмирала Ямамото: «От этой кампании зависит судьба Империи. Каждый из вас должен сделать всё возможное». На мачте флагмана авианосца «Акаги» взвился сигнальный флаг «Z». 27 мая 1905 года такой флаг был поднят на флагманском броненосце «Микаса» во время Цусимского сражения с русскими. И означал он именно то, что высказал адмирал Ямамото в своём обращении 36 лет спустя. Интересно то, что флаговые сигналы перед Пёрл-Харбором и Цусимой прямо восходят к флаговому сигналу, поднятому британским адмиралом Горацио Нельсоном на своём флагманском линейном корабле «Виктори» перед Трафальгарским сражением 1805 года: «Англия ожидает, что каждый исполнит свой долг». План Гавайской операции был смел, но очень рискован, не лишён доли авантюризма. Как бы развивались события, если японское соединение было бы обнаружено на подходе к Гавайским островам? Японцы были готовы уничтожить встреченные ими торговые суда для избежания утечки информации. Если японское соединение будет обнаружено за 2 дня до атаки, то предполагалась отмена операции. Если обнаружение произойдёт за день, накануне нападения, то в этом случае нелёгкое бремя принимать решение: нападать, или нет, ложилось на адмирала Нагумо. В случае обнаружения Кидо Бутай в день самой атаки, то всё равно, нападение должно состояться. Но как бы развивались события, если бы Кидо Бутай опоздало бы к времени начала атаки из-за шторма? Что было бы, если для японской авиации были бы плохие погодные условия? А если у американцев в штаб — квартире флота Шафтер — дежурил бы опытный офицер? И вообще американцы могли оказаться в полной боевой готовности. Тем не менее, Кидо Бутай успешно удалось в соответствии с планом осуществить переход в район, намеченный для начала атаки — в 230 милях к северу от острова Оаху. После сокрушения врага в Пёрл-Харборе предполагалось за полгода захватить территорию от Бирмы до архипелага Бисмарка, создав зону безопасности для территорий, обеспечивающих ресурсами Японию. Затем ведя войну на истощение, принудить США к миру на условиях Японской империи.