Стройки и путешествия по России

С чего все начиналось

О своей профессиональной карьере и будущей жизни задумывался в университете, все чаще на старших курсах. Однако повестка в военкомат, полученная еще до диплома и срочная служба отодвинули этот вопрос. Потом было возвращение на гражданку. И немного затянувшийся отдых, который я сам определил для себя после пройденных испытаний в армии. Хотел отдыхать что-то около месяца, но вышло три.

Спохватился и начал шерстить газеты с объявлениями работы. В 2009 году я только входил в мир профессий и трудовых отношений. Про сайты поиска работы может и слышал, но за отсутствием какого-либо резюме, не использовал. По образованию я инженер в машиностроительной области, с небольшим уклоном в программирование. Потому в таких направлениях и стал искать работу. Но все хотели опытного сотрудника… Опытного и дешевого инженегра, как иногда в шутку сами себя называют простые инженеры-исполнители. Несколько недель так и прошли – в вычитывании газет, звонков, отказов. Решил расширить зону поисков, как никак еще и в компьютерах смыслю – себе комп не раз собирал, знакомым с этим помогал, простые сайты типа визиток клепал. Но и тут встретил то же самое. Пока не наткнулся на вакансию системного администратора полка патрульно-постовой службы МВД России. Чем это не про меня – подумал я? Ведь одним из основных требований было – прохождение службы в вооруженных силах Российской Федерации. У меня еще и характеристика типовая положительная с армии как раз для этого имелась.

Позвонил по этому объявлению, пригласили на собеседование, пришел с документами. Переговорили и дали направления на сдачу физических нормативов и на медицинский осмотр. Нормативы сдал. Стал проходить медкомиссию, вначале все было нормально, кровь в порядке, зрение от компов в пределах нормы и тут… искривление позвоночника. Отправили на рентген. И тут: сколиоз 1 степени – это искривление позвоночника на 10 градусов. Пришел отказ, сисадмином в ППС МВД РФ не взяли, обидно было. «Как так? Армию прошел, там его не обнаружили, первую группу годности назначили, там нагрузка была, а тут, да в полиции, но не оперативником же, а компами заниматься, и не берут!» - такие мысли крутились в голове и не давали покоя.

Жить как-то надо, надо работать и зарабатывать, потому взял себя в руки и продолжил поиски. Тут однокурсники как раз подсказали: «А иды ты в ключевое машиностроительное предприятие города. Да зарплаты там не высокие, но ты как выпускник с красным дипломом можешь выбрать в какой конструкторский отдел пойти. Пойди в первое бюро, там компы самые нормальные и работа поинтереснее чем в других отделах и цехах». Так я и сделал. Пришел с документами, показал свой «красный диплом» и сказал: «Хочу в первый отдел». Кадровик дала бланки для заполнения, изучила мои документы и отметила: «Все верно. Предприятие сотрудничает с вашей кафедрой, и выпускники с отличием могут выбирать, где работать». Приняла анкеты, копии документов, выдала корешок с номером и сказала звонить по такому-то номеру и узнавать, как продвигается мое устройство. Счастливый, я вернулся домой. Счастье продлилось не долго, в конце недели по указанному номеру ответили, что мое дело пока без изменений. И на следующей неделе то же самое. На третьей неделе, после такого же ответа, не выдержал и пошел на предприятие в отдел кадров. Оказалось, что все штатные места были укомплектованы и меня бы позвали, если бы только кто-то уволился или перевелся. На мой вопрос: «Чего же Вы это сразу не сказали, тогда бы я может согласился на любой другой отдел?» – ответа не было. Столкнувшись с таким отношением, ни с чем побрел домой.

Тогда отец предложил мне пойти на его прежнее место работы, он бы смог порекомендовать меня. Вначале я немного смущался: «Как это, получается я не сам устроился на работу, а по связям». Но согласился, деваться особо не куда было. Отец созвонился с директором и в назначенное время я пришел устраиваться. Переговорил с директором компании, тот был дружелюбно настроен, интересовался делами и здоровьем отца, прошли в конструкторский отдел, где меня представили будущему начальнику отдела и коллегам. Отправили в отдел кадров для утряски формальностей. Так в октябре 2009 года я стал инженером-конструктором невысокой категории с окладом что-то около 8000 рублей, при средней зарплате по городу в 13500 руб. Для инженера без опыта это было не много, хватило бы на хлеб с водой и однушку, хотя скорее даже только на комнату в коммуналке. Зато совесть и мысль о работе по блату и связям перестала терзать меня.

Коллектив оказался разношерстным: молодой начальник, еще только учащийся на вечерке; девушка-конструктор лет на десять старше меня и два пред пенсионера. Самый старший, звали его Зайцев начал: «Отца твоего знаю, уважаю, расскажи-ка о себе?» Я и рассказал, не забыв упомянуть и об отбраковке меня в МВД. Зайцев лишь бровью повел и сказал в шутку: «Ничего страшного, мы тебе шпалу к спине привяжем, будешь прямым, как и она». С Автокадом я был знаком с учебы в универе, а изготовление строительных металлоконструкций близко к машиностроению, даже немного попроще будет. В строительстве нет таких точных допусков к размерам деталей, плюс-минус миллиметр не страшно, да нет и требований к шероховатости поверхностей деталей, к соосности, к параллельности и т.д.

Инженеры-проектировщики разрабатывают рабочую документацию разделов КМ и т.д., КМ – конструкции металлические, в которых на листах лишь линиями отмечают колонны и балки, выносками и уточнениями, как эти конструкции сопрягаются. По таким чертежам безусловно не изготовишь металлоконструкции, потому часто при заводах существуют ПКО – проектно-конструкторские отделы. Инженер ПКО смотрит на линии, смотрит на узлы и по ним разрабатывает уже точные чертежи металлоконструкций для изготовления на заводе. Чертежи эти КМД – конструкции металлические деталировочные.

Такие чертежи я и стал разрабатывать. То, что выше описал это утрировано. Кроме точного чертежа конструкции с точными размерами, привязки деталей, надо еще определить точную массу отправочной марки. Также рассчитать длину сварных швов, там, где это не указано в КМ, а в КМ указано довольно мало. Благо большинство соединений типовое, немного приходилось считать через специальные формулы. Как объяснили коллеги: «Условно один квадратный сантиметр сварки держит тонну металла, а для крепления связей бери минимум две ширины детали для приварки ее внахлест». Мне понравилась такая работа, кроме деталировочных чертежей металлоконструкций, делали и деталировочные чертежи трубопроводов, чертежи на нестандартное оборудование. Я чувствовал, что делаю полезное приносящее пользу дело, по моим чертежам изготавливали конструкции, которые потом становились частью предприятий, заводов.

Можно сказать, я приложил руку к строительству объектов: для «Магнитогорского Металлургического Комбината» Комплекс холодной прокатки Листопрокатного цеха №11; «Южноуральского ГПК» Реконструкция Аккермановского рудника, Печная линия по переработке отходов горного и металлургического производства ТЭЦ; лестницы в рамках реконструкции «Гайского ГОКа».

Отец же говорил: «КМД конечно полезное дело, но лучше смотри за тем, что делает Зайцев, у него более ответственное и уникальное дело». Я так и сделал. Зайцев разрабатывал документацию другого вида – ППР и ППРк. Это расшифровывалось как проект производства работ и проект производства работ краном. Ответственное дело, необходимо предусмотреть как конструкции будут монтироваться на месте. Зная, характеристика крана, и зная вес отдельных элементов необходимо предусмотреть, где разгрузить конструкции, где поставить кран. И не просто так а, чтобы он до всего дотянулся и его вылета стрелы хватило, чтобы смонтировать все, и чтобы никого не задело и сам кран не перевернулся. Но несмотря на это, не зашло, хотя проекты эти себе на память сохранил. Среди всевозможных металлоконструкций, резервуаров различной емкости, вплоть до 10 000 кубических метров, трубопроводов и задвижек, мне больше всего запомнился ППР на монтаж купола храма Иоганна Кронштадтского в Гае. Наверное, из-за своего нестандартного для промышленного строительства направления. Если не смотреть на такого рода нестандартность, то заслуживали внимание сложные ППР, где монтаж ведется сразу несколькими кранами и другой техникой.

Мне нравилась такая работа, плохо только, что зарплата была невысокая. Один раз мы разработали чертежи КМД, но компания все-таки не выиграла тендер на их монтаж. Тогда чертежи продали победителям, а конструкторы получили хороший бонус, мне выдали 18к рублей! После восьми тысяч, эти восемнадцать были для меня огромными деньжищами! Однако, далее было падение… Если помните, в 2008 году случился мировой экономический кризис, до России он докатился с задержкой. Через 3 месяца после моего трудоустройства из-за отсутствия заказов ввели четырехдневную рабочую неделю на месяц, что сказалось на зарплате. Еще через месяц нас отправили на 2 недели в неоплачиваемый отпуск. Меня такое дело

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.