Инженеры в России: истоки настоящего
- -
- 100%
- +
Качество образования в этих первых инженерных школах не удовлетворяло даже тем скромным требованиям, которые предъявлял XVIII век. Юноши, посвящавшие себя военно-инженерному делу, получали в основном теоретическую и математическую подготовку. Дальнейшее же образование по инженерной части им приходилось получать практическим путём, в ходе службы в звании кондукторов26, что являлось общеевропейской практикой того времени. И все же эти первые шаги инженерного образования дали свои плоды: во-первых, повышался образовательный уровень людей в сфере инженерной деятельности, а во-вторых, постепенно складывался круг образованных инженеров русского происхождения.
Вялотекущее развитие от Петра I до Александра II
Промышленность
Курс, заданный Петром I в части развития промышленности и технических наук, продолжился и в Эпоху дворцовых переворотов27. Поощрялись устройства новых фабрик предоставлением фабрикантам привилегий, денежных ссуд, припиской к фабрикам крестьян и мастеровых.
Хоть к 1740-х гг. проблема с добычей серебра начала медленно, но решаться, нехватка денег в экономике продолжалась. Вплоть до начала XIX в. важным сдерживающим фактором развития промышленности был очень дорогой кредит.
После смерти Елизаветы Петровны, при Петре III, а затем Екатерине II промышленная политика постепенно проникается духом предпринимательской свободы и поощрения частной инициативы. Дается право открывать фабрики крестьянам (1762 г.), отменяется требование получения разрешения на их открытие (1775 г.), ликвидируется главный орган промышленной регламентации – мануфактур-коллегия (1785 г.). Если в первой половине XVIII столетия крупное производство развивалось медленными темпами, то начиная с 1760-х годов это развитие происходило с нарастающим ускорением. Все это обусловило необходимость наличия людей, способных решать возникающие технические проблемы, знающих технологии, умеющих заниматься разработкой техники28.
Рис. 7. Императрица Екатерина II Великая
Однако следует упомянуть еще один законодательный акт Петра III, который Екатерина II не стала отменять. Это «Манифест о вольности дворянства»29. Благодаря этому указу тоненький ручеек, до этого питавший отечественное инженерное меньшинство отпрысками дворянских родов, практически иссяк. В сословном обществе это привело к некоторому снижению статуса инженера.
Можно констатировать, что подготовка инженерных кадров, начатая в петровский период, позволила на более профессиональном и научном уровнях решать технические и технологические задачи и расширять промышленное производство. Если в 1760 году в России насчитывалось 600 крупных предприятий, то к концу XVIII века их было не менее 1200. Всего же к этому времени в России насчитывалось около 2300 заводов и фабрик. Важной статьей дохода стал экспорт льняного полотна, поэтому бурное развитие получило ткацкое производство.
К началу XIX века выявилась большая неравномерность в развитии промышленности. Например, тяжелая промышленность хоть и росла, но медленно, почти не развиваясь в части технологии. Это связано, как и во времена Петра I, с отсутствием свободных рабочих рук при феодализме, а также с дорогим кредитом. Машинный труд встречался редко, потому что машины были, во-первых, дороги, а во-вторых, требовали высококвалифицированного персонала, а где его взять? На большинстве производств по-прежнему использовался подневольный труд, поэтому собственникам было выгоднее расширять производство, сохраняя применение отсталой, но испытанной и знакомой рабочим технологии. В связи с этим на фабриках практически отсутствовали инженеры-организаторы производства. Зачем они нужны, если технология не меняется на протяжении нескольких поколений?
В то же время текстильная промышленность развивалась быстро и интенсивно. Это связано с появлением на мировом рынке дешевого и качественного американского хлопка с плантаций южных штатов. Хлопковая пряжа закупалась в основном в Англии, а затем с использованием дешевой рабочей силы перерабатывалась в ткань в России и частично отправлялась на экспорт. Английское правительство разрешило поставку в Россию английских прядильных машин только в 1840-х годах. С этого момента началось развитие отечественных ткацких фабрик «полного цикла». Гражданская война в США в 1861 – 1865 гг. вызвала резкое сокращение поставок хлопка30, что, в свою очередь, ускорило присоединение к России Средней Азии и развитие на ее территориях хлопководства.
Но большие (до нескольких сотен человек) рабочие коллективы требовали управления. Для этого на заводах и фабриках были введены особые категории мастеровых:
- десятники (аналог сегодняшнего бригадира);
- сотники (мастера);
- старшины (начальники цехов).
Комплектование этих должностей осуществлялось без предъявления к работникам особых квалификационных требований, кроме, по всей видимости, значительного опыта работы. Набирались эти «унтер-офицеры промышленности»31 из самих же рабочих.
Машины стали появляться на отдельных предприятиях на рубеже XVIII – XIX вв., но до 1830-х годов распространение машинного оборудования носило спорадический, неустойчивый характер и не могло поколебать мелкого производства и крупной мануфактуры. Ситуация начала медленно исправляться во второй половине 1830-х гг., однако неравномерность развития различных отраслей сохранялась. Это создавало разные и слабо прогнозируемые потребности в инженерных кадрах32. Так, в 1830 г. в России насчитывалось семь машиностроительных предприятий, в том числе четыре мелких. В этом же году ими было произведено 726 машин, в том числе 6 паровых двигателей, 100 прядильных машин, 310 станков, вальцов и прессов, 150 насосов и 100 молотилок33. Одним словом, не те масштабы, чтобы формировать массовые потребности в инженерах.
Государственной поддержки инженерной деятельности не было. В стране превалировала функция простого надзора и продолжало применяться внеэкономическое принуждение.
В первой половине XIX века в России впервые озаботились проблемой путей сообщения. На систематически выделяемые правительством Николая I34 деньги ситуация стала постепенно улучшаться. Были построены каналы, которые соединили Волгу с Северной Двиной и Балтийским морем, а Днепр – с Вислой, Неманом и Западной Двиной. Параллельно строились шоссейные дороги35 по направлениям основных грузопотоков: между Петербургом и Москвой, Варшавой, Ярославлем, Нижним Новгородом. К середине XIX века в России насчитывалось около 9 тыс. верст36 шоссейных дорог, что, конечно же, было совершенно недостаточно. Наконец, в 1830 году началось строительство железных дорог. В 1851 году железная дорога соединила Москву и Санкт-Петербург. Вся эта деятельность создала спрос на новую разновидность инженеров – инженеров-путейцев.
Рис. 8. Император Николай I
Но все эти позитивные сдвиги выполнялись на фоне шагающей широкими шагами уже несколько десятилетий промышленной революции в Англии и Франции. Поэтому если в 1800 году в России выплавлялось 9,9 млн пудов чугуна, в то время как в Англии – 9,5 млн пудов, то к середине века на российские 18 млн пудов приходились английских 234 млн пудов. В области машиностроения отставание также нарастало. Крымская война 1853 – 1856 годов37 наглядно продемонстрировала многие политические и экономические проблемы России. Например, она показала, что Россия с четырьмя странами, две из которых – передовые промышленные державы Европы (Англия и Франция), справиться не может. Но в то же время усилия этих четырех стран также не позволили сделать с Россией хоть что-то из ранее запланированного38. Это понимание смягчило горечь поражения для нового императора Александра II и позволило не совершать резких движений в деле подготовки назревших реформ.
Наука и образование
В начале XVIII в. в России стали появляться сочинения, написанные уже специалистами-учеными. В 1738 г. вышла в свет в переводе на русский язык книга немецкого автора Г.В. Крафта39 «Краткое руководство к подписанию простых и сложных машин, сочиненное для употребления российского юношества»40. Она послужила источником знаний для нескольких поколений русских механиков. Примечательна она была и тем, что в ней впервые шла речь о машиноведении как об отдельной науке, а не только как разделе физики.
Рис. 9. Фрагмент книги «Краткое руководство к подписанию простых и сложных машин, сочиненное для употребления российского юношества»
Во второй половине XVIII в. появился новый оригинальный учебник по механике, написанный Яковом Козельским, с названием «Механические предложения для употребления обучающегося при Артиллерийском и Инженерном шляхетском кадетском корпусе благородного юношества». Ценные учебники по механике и сопредельным научным дисциплинам написали Д. С. Аничков, Н. Г. Курганов, Е. Д. Войтяховский.
Развитие горной промышленности в России привело к тому, что данная отрасль оказалась одной из первых, нуждающейся в высококвалифицированных специалистах. В связи с этим в 1773 г. в г. Санкт-Петербурге было открыто Горное училище, преобразованное в 1806 г. в Горный корпус, а в 1833 г. – в Горный институт им. Екатерины II. В 1834 г. он был переименован в Институт корпуса горных инженеров и получил военную организацию. Это негативно сказалось на уровне подготовки инженеров, поскольку отныне значительное время занимала военная подготовка, включая строевую.
В 1809 г. был учрежден Корпус и открыт Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Произошло это, как ни парадоксально, по результатам Тильзитского мира41 с Французской империей Наполеона I. Он в число прочих условий включал обязательства Франции по оказанию помощи России в развитии инженерного образования. Для этой цели французская сторона рекомендовала одного из лучших учеников организатора Парижской политехнической школы Г. Монжа А. Бетанкура42, который и стал первым руководителем института. По мнению историков, А. Бетанкур внес значительный вклад в развитие инженерного образования в России43.
Рис. 10. Августин Августинович Бетанкур
В 1828 году, в связи с развитием хлопчатобумажной промышленности, в Санкт-Петербурге открылся Технологический институт для подготовки специалистов этой отрасли. Для обеспечения Москвы промышленными кадрами в 1830 г. открывается ремесленное училище.
Важно отметить, что до середины 1850-х гг. дворянское сословие считало унизительным для себя заниматься фабричным производством, а следовательно, интересоваться техническим образованием. Отношение дворянства к техническому образованию смогло изменить только поражение в Крымской войне. Также в этот период не было стройной системы и согласованности в работе профессионально-технических образовательных учреждений, находившихся под юрисдикцией разных министерств.
Полвека иностранных инвестиций
Промышленность
Одной из целей реформ Александра II44, связанных с отменой крепостного права, было создание рынка свободной рабочей силы. В первой половине XIX века свободных рабочих рук в центральной России было совершенно недостаточно. Более того, из истории Егорьевской текстильной фабрики следует, что в 1840-х годах просто нанять 300 рабочих на новую фабрику оказалось «задачкой со звездочкой»: «народ по непривычке к работам на фабриках и заводах чувствовал к ним отвращение, считая такое занятие чуть ли не позором». Свободных рабочих текстильщики Хлудовы найти не смогли. Тогда они обратились к местным помещикам и наняли у них 300 человек из крепостных. Эти рабочие в народе получили прозвище «кабальные»45.
Рис. 11. Император Александр II
С 1861 года ситуация начала меняться. В подробности сельскохозяйственной реформы вдаваться не будем, а лишь констатируем, что свободная рабочая сила из крестьян стала постепенно появляться и перетекать в крупные города. Появление паровых машин и новых станков повлекло за собой бурный рост металлообрабатывающей, горнодобывающей и текстильной промышленности. За 1860 – 1869 гг. число машиностроительных заводов возросло в 5,5 раза, и к 1890 г. их численность составила 412. Численность рабочих, занятых в промышленности, возросла в 7,4 раза. Возникли новые центры металлургии и добычи сырья. Прежде всего, Южный горнопромышленный район, сегодня более известный под именем Донбасс. Всего с 1802 г. по 1881 г. количество заводов и фабрик (без учета малого и кустарного производства) увеличилось с 2423 до 31 173, а число рабочих, занятых на них, с 95 тыс. до 771 тыс. Если стоимость механического оборудования России в 1860 г. оценивалась в 100 млн рублей, то его стоимость в 1870 г. увеличилась до 350 млн рублей. В эти годы были построены: Путиловский завод в Санкт-Петербурге (ставший третьим по величине в Европе), Брянский вагоностроительный, Русско-Балтийский вагоностроительный (в Риге), Коломенский машиностроительный, Обуховский сталелитейный (в С.-Петербурге), Пушечный завод в Перми. Активно развивалась железнодорожная сеть. За этот же период (1861 – 1900 гг.) в России было построено и введено в эксплуатацию 51 600 км железных дорог, причем 22 000 км из них появились в течение одного десятилетия (1890 – 1900 гг.).
Также нельзя не упомянуть и отечественную бюрократию. Получившая мощное развитие при Николае I, бюрократия при его потомках никуда не делась и продолжала обеспечивать управление огромной империей, неизбежно при этом замедляя её развитие, в том числе и технологическое.
Как следствие перехода к капиталистическим отношениям в экономике на протяжении всего XIX века в России развивалась система выдачи привилегий – патентования изобретений46. Разумеется, это был важный и прогрессивный шаг вперед в развитии инженерного дела, но не надо думать, что появление патента на эффективное техническое решение неизбежно влекло его применение везде, где государству это шло на пользу. Вот пример. В 1891 году Морской технический комитет рассматривал документацию на броненосный крейсер «Рюрик», корабль инновационный даже для британского флота того времени, не говоря уже о русском. В частности, в проекте предусматривалась установка на «Рюрик» новых, но уже хорошо зарекомендовавших себя клинкетных дверей47 конструкции Франко-Русского завода. Однако от них решили отказаться в пользу дверей устаревшей конструкции, «чтобы не заставлять балтийцев платить владельцам привилегии по 200 руб. за каждую установленную дверь»48.
Рис. 12. Броненосный крейсер «Рюрик»
Но при всем при этом экономическое развитие России продолжалось. Однако помимо бюрократии, ограничениями выступали еще два серьезных фактора:
Слабый и неустойчивый внутренний рынок, поскольку большая часть населения жила натуральным хозяйством и в регулярной экономической деятельности участия не принимала.
Нестабильный финансовый рынок, усугубленный Крымской войной и Русско-Турецкой войной 1877 – 1878 гг.
Решение второй проблемы начали искать с самого начала и к 1880-м годам нашли: в Россию пустили западный капитал. Министр финансов в 1887 – 1892 годах И. А. Вышнеградский указывал: «Привлечение иностранных капиталов представляется одним из необходимых условий для развития отечественной промышленности, внося усовершенствования в различные отрасли производства и способствуя распространению в рабочем населении полезных технических знаний, без которых многие отрасли фабрично-заводской деятельности остались бы для нас малодоступными»49. Эта политика с минимальными изменениями продолжалась до 1917 года.
Рис. 13. И. А. Вышнеградский
В результате иностранный капитал в Россию пришел и построил промышленные предприятия. Однако была оборотная сторона такого подхода. Вот цитата из очерка А. М. Пешкова – будущего великого писателя Максима Горького – с Всероссийской выставки в Нижнем Новгороде в 1896 году: «Прежде всего машинный отдел поражает отсутствием в нём русских фамилий – факт, уже не однажды отмеченный печатью. Производителями русских машин и работниками на поприще этой отрасли русского труда являются французы, англичане, немцы и затем поляки. Русские же фамилии совершенно незаметны в массе таких, как Лильпоп, Бромлей, Поле, Орицнер и Гампер, Лист, Борман и Шведе, Пфор, Реппган и так далее»50. Но если бы дело было только в фамилиях.
Рис. 14. Максим Горький
Снова дадим слово великому писателю: «Иностранец-предприниматель выписывает к себе на завод иностранцев-техников, а это не может не влиять на рост технического образования в стране. Затем следует помнить всегда, что «свой своему поневоле брат» и что всё, что можно сделать за границей, иностранец-заводчик сделает там. Так, например, многие заводчики даже рекламы свои заказывают в Лейпциге и Мюнхене, а это должно же о чём-нибудь свидетельствовать: или о несовершенстве типолитографского дела у нас, или о любви заводчика к своей родине; но о чём бы, в конце концов, этот факт не свидетельствовал, он указывает, что капиталы иностранцев-предпринимателей далеко не целиком обращаются в России». Но проблема была не только в рекламе. Иностранные фирмы на российском рынке не слишком охотно делились своими «ноу-хау», часто предпочитая привезти «своего» инженера вместо того, чтобы учить русского. Это подтверждает еще один свидетель эпохи И. П. Бардин51, молодой инженер-металлург в 1900-е гг.: «На иностранные заводы поступить неиностранцу было совершенно невозможно. Зарубежные капиталисты ревностно охраняли тайны своего производства. Они были мало заинтересованы в том, чтобы русские специалисты проникали в секреты их производственного искусства. Иностранцы даже не вступали с русскими инженерами в переговоры и на работу их не принимали. Только чернорабочим вы могли попасть на иностранный завод»52. Справедливости ради надо отметить, что такая нетерпимость иностранцев к русским инженерам была не во всех отраслях.
Рис. 15. И. П. Бардин
И еще один нюанс. Иностранцы не спешили строить в России современные производства, ориентируясь на рентабельность в условиях дешевой рабочей силы. Вот снова свидетельство Бардина: «Механизация? Хозяева южных заводов – бельгийские, французские, немецкие капиталисты – не видели в этом необходимости. К чему, в самом деле, нужна была им механизация, дорогие машины, когда в России такие дешевые рабочие руки?.. Поэтому все решалось просто: лопатка, ломик, кувалда и бессчетные массы обладателей мозолистых рук».
В результате в России до 1917 года так и не был налажен выпуск многих комплектующих – например, подшипников, оптических приборов, резиновых изделий… Это резко ограничивало возможности по производству тогдашнего хайтека (например, двигателей внутреннего сгорания и производных от них автомобилей, тракторов, самолетов) в объемах, превышающих изготовление малой серии.
Доля иностранного капитала в различных отраслях постепенно возрастала, достигая к 1914 году максимальных значений в тяжелой промышленности, текстильном и химическом производстве53:
В начале XX в. до 96 % всех зарубежных капиталов приходилось на четыре европейские страны: Францию (31 %), Великобританию (24 %), Германию (20 %) и Бельгию (13 %). Каждая из этих стран имела свои отраслевые предпочтения. Например, Франция и Бельгия вкладывали свои капиталы в металлургию, машиностроение, банковскую систему. Англия направляла инвестиции в угольную промышленность Донбасса и нефтепромыслы Баку. За счет германских капиталов развивались электротехническая, химическая промышленность, машиностроение, городское хозяйство. К 1914 году на долю стран Антанты54 приходилось порядка 1 681 085,6 тыс. руб., т. е. примерно 75 %, на долю иностранных капиталов Германии и Австро-Венгрии – 449 143,2 тыс. руб., или 20 %. Капиталы нейтральных стран в сумме были незначительны и составляли около 5 %55. Для сравнения, доходная часть бюджета Российской империи в 1913 г. – 3 431 100 тыс. руб. Всего на 1913 г. российская промышленность контролировалась иностранцами примерно на 50 %, а в ходе войны это значение еще увеличилось 56. Эти цифры наводят на мысль, что у России не было шансов избежать участия или самостоятельно выбрать сторону в большой войне, которую мы сегодня знаем как Первую мировую…
С началом мировой войны в России, как и в других странах-участницах, постепенно началась милитаризация экономики. Поскольку «к листопаду»57 война не закончилась, а расход боеприпасов превысил все мыслимые до войны пределы, изменения проводились неравномерно и местами «в пожарном порядке». Большинство гражданских предприятий стало производить военную продукцию. Промышленность, производящая гражданскую продукцию, сократилась в 2 раза, в то время как производство вооружений увеличилось в 10 – 12 раз. К 1917 г. в России на нужды фронта работало 86 % рабочих промышленности. В то же время диспропорциональным было развитие и самих военных производств. В результате резкого увеличения военного машиностроения стала ощущаться нехватка металла. Предпринятые правительством меры по увеличению закупок металла за границей и усилению его централизованного распределения не решили проблему дефицита. По сравнению с другими отраслями большое развитие получила также химическая промышленность.
Рис. 16. Русские солдаты с японскими винтовками Арисака
До 1916 г., несмотря на возникшие диспропорции в развитии отдельных отраслей, наблюдался рост промышленного производства. Но он не мог удовлетворить запросы фронта. Начиная с 1916 г. наметилась общая тенденция снижения производства как гражданской, так и военной продукции. Общее падение промышленного производства в этот период составило 33 %. Здесь важно вспомнить также попытку эвакуации части предприятий с территории Польши и Прибалтики в 1915 году в ходе немецкого наступления, которая в целом успехом не увенчалась, и опыт её обработан не был58.
Рис. 17. А. А. Игнатьев
Справедливости ради необходимо отметить, что российская промышленность покрыть нужды фронта так и не смогла. Начиная с 1914 и до самого конца 1917 года продолжались закупки вооружений везде, где только возможно – и в европейских странах, и в США, и в Японии. Причем не только высокотехнологичных вооружений (например, самолетов и бронеавтомобилей), но даже магазинных винтовок различных образцов59, хотя массовое производство «своей» винтовки Мосина было освоено еще два десятилетия назад. Подробности о закупках оружия у союзников по Антанте описаны у А. А. Игнатьева60, лично принимавшего в этом участие61.
3 марта 1917 года Российская империя перестала существовать. Одновременно для инженеров и рабочих российских предприятий начался сложный и болезненный период, описанный в следующей главе.
Наука и образование
Отсутствие большой потребности различных отраслей промышленности в инженерах в первой половине XIX в. замедлило становление в России системы высшего технического образования. Поэтому, когда в 1860-х гг. потребности экономики в специалистах-инженерах возросли, существовавшие технические учебные заведения оказались неспособными их удовлетворить. Первым шагом на пути решения этой проблемы стало введение в технических вузах всесословного принципа образования. Если раньше студентами технических учебных заведений были в основном дети дворян и военных чиновников, то теперь в вузах могли учиться все, кто имел достаточный уровень подготовки и был в состоянии заплатить за обучение.
В этот период ряд средних технических учебных заведений получили статус высших. Среди них – Петербургский технологический институт (в 1862 г.), Императорское Московское техническое училище (в 1868 г.), Строительное училище Главного управления путей сообщения и публичных заведений, бывшее Училище гражданских инженеров, получившее статус высшего учебного заведения в 1877 г., а с 1882 г. и новое название – Институт гражданских инженеров в С.-Петербурге. Срок обучения для имеющих среднее образование студентов составлял пять лет.