От "Варяга" до истории учебника

Что меня подвигло писать книги

Все знают, как надо писать книги. Работа состоит из придумывания: сюжета, запоминающихся персонажей, антигероя, локаций, трудных испытаний, в которых герой проявляет себя и становиться лучше, приобретая друзей и артефакты. Но, когда я начинал своё творчество, то ничего этого не знал, от слова абсолютно.

С самого раннего детства я рос любопытным мальчиком. Воспитывался я во времена позднего Советского союза и через моё детство и юность, а также через трудные времена для моей семьи, которая, в конечном итоге разрушилась, прошли знания и ценности, которые были в той великой стране.

Я смотрел советский телевизор. В том, черно-белом «Рекорде», который иногда приходилось переключать плоскогубцами, без использования пульта дистанционного управления, совсем не было рекламы! По телевизору показывали позитивные новости, в которых рассказывалось о: надоях, урожаях, трудовых подвигах жителей СССР и всячески клеймили милитаризм США. Более того, на улицах не было рекламы тоже. По дорогам, которые были, стоит признать, с ямами, ездили настоящие автомобили, изготовленные, до последнего винтика, на отечественных предприятиях: Волги, Жигули и Москвичи, а грузовой автотранспорт был представлен автомобилями марок: ЗиЛ и КамАЗ. Автобусы на дорогах ездили: Луаз и венгерский Икарус желтого цвета. В небе летали советские самолеты фирм: Туполев, Ильюшин и Антонов, а также многих других.

Вообще, товары стран СЭВ1 у нас присутствовали, от одежды, мебели из ГДР и помидоров из Болгарии, про которую говорили: «Курица не птица, Болгария не заграница».

Люди, которые ходили по улицам, одеты были не очень разнообразно и полки от обилия товаров не ломились. Но не голодали, зато, не было в продуктах консервантов, а следовательно и вреда для здоровья. На улицах были установлены аппараты для разлива ароматной газировки и лимонада. В них были обычные стеклянные стаканы и все из них пили! Никакой одноразовой посуды не было и в помине. Бывало, ездили в Москву за колбасой и мясом, одеждой и игрушками. Один раз, я помню, уже во времена Перестройки2, ходил с дедом в пять утра, стояли в очередь за хлебом.

В праздники: День труда и День победы ходили на демонстрации, и все люди были позитивные, поздравляли друг друга. Не было в обществе озлобления и социального расслоения. Труженики на заводе и селе знали, что все бытовые вопросы можно было решить, если обратиться в Городской комитет партии, а партия тоже была одна – КПСС.

Не скажу, что был рай, в том государстве, который назвался СССР, но люди жили неплохо, выделялись квартиры, предоставлялись санатории и дома отдыха. Кто хотел, тот мог заработать и в той стране. Другой вопрос, что на заработанные деньги многого было не купить, но что было, то было.

Недостаток информации, которые советские дети и люди, я это тоже ощущал, не получали из телевизора, газет и книг компенсировались журналами. На них оформлялась подписка, журналы сшивали и хранили. Пользовались особенной популярностью следующие издания: Наука и Жизнь, Огонек, Мурзилка, Моделист-конструктор, За рулем, Вокруг Света, Веселые картинки, Крокодил и другие. В них рассматривался весь аспект жизни человека, отраженный в статьях разных авторов. Материал проходил редактуру и корректуру и из многих выбирался только лучший. Это не была пустая не проверенная писанина зажатая сроками, типа коротких статей, от чтения которых только сумбур в голове. Статьи обладали идеей и сюжетом. Они позволяли читателю что-то узнать, обрести навыки и дополнить существующие. Материал запоминался и позволял читателю не только сделать собственные выводы, но и изготовить необходимые вещи самостоятельно используя подручные материалы и тем самым не только самореализоваться в существующей системе, но и улучшить свой быт.

В Советском союзе, во всю, действовала цензура и чертежи той или иной военной техники найти было совершенно невозможно. В книгах и газетах про Революцию, даже старый, для 1985 года, крейсер «Аврора», давался схематично, впрочем, как и героический крейсер «Варяг». Но именно в те годы, у меня возник первый вопрос, с которого начался мой путь к знаниям: «Почему у одного крейсера три трубы, а у второго четыре?»

И пусть, все эти многочисленные знания не сделали меня: более состоятельным, сильнее, ловчее, красивее, но путь по обретению новых знаний подобен маршруту первооткрывателей новых земель, поиску Эльдорадо, а когда знания совмещаются, накладываются одно на другое, дополняют, блестят и открывают путь к новым мыслям и дорогам, то поверьте мне, это непередаваемо. Я очень хочу именно данным процессом с Вами поделиться, как позволит мой словарный запас и мыслительный процесс.

Рисунки современных больших противолодочных кораблей и атомных подводных лодок, вызывавших неподдельный интерес, публиковались тоже, но лишь в виде схематических набросков. Тем более, разведки врага все знали, а от собственного народа достижения и свершения скрывали. Так что, можно сказать, первую информацию о вооружениях, бралась из журналов.

Все журналы иметь было невозможно, копировальной техники в пользовании населения не было, от слова совсем, и приходилось ходить в библиотеку и просто читать множество журналов, разных лет издания. Чтобы срисовать рисунок с журнала использовалось стекло, под которое ставили лампу, на него клали журнал с рисунком и чистый лист бумаги, по которому и водили карандашом или шариковой ручкой.

Отдельно можно сказать о моделизме. Так как к модели любой техники, в разобранном виде, выполненной из пластмассы, как правило, прилагалась детальная инструкция и еще статья о её создателе и боевом пути, то я страстно просил взрослых приобрести все те модели, которые были в продаже.

Одновременно их было не очень много, но со временем, коллекция из трех десятков моделей: самолетов, вертолетов, автомобилей и танков у меня образовалась. Все инструкции я собирал в отдельную коробочку и периодически перечитывал, до запоминания. Модели позволяли понять мне форму корпуса, задуманной конструктором, той или иной страны, а также способы взаимодействия их между собой. При вращении в руках моделей техники выяснилось, что немецкая техника была более угловатой, американская роскошной и большой, англичане стремительны, а французы более эстетично обтекаемы.

В случае с самолетами, я изучал, как один может сбить другого или фигуры пилотажа. В случае с кораблями, было любопытно: чем они стреляют друг в друга, бронирование, силуэт и скорость, и так далее…

Моделей техники было немного, а в книжках я читал и про парусные корабли, времена пиратов и более поздние дредноуты. Их тоже хотелось покрутить в руках, разрушить и создать заново. В подобной мысли мне помог пластилин и бумажное моделирование.

В первом случае я создавал целые эскадры парусников, которые сражались друг с другом, грузились золотом (круглыми желтыми шариками) их брали на абордаж, переделывали торговые корабли в военные, путем установки дополнительных орудий по бортам, а капитаны в примитивной форме общались, кто кого победит (это было примитивным способом познания искусства диалога).

Бумажные модели кораблей добавляли в нарисованный мир объема. Когда из плоского картона, различной толщины, получались объемные модели: галеонов, парусников, ракетных катеров, пассажирского парохода, а потом всё это можно было в песочнице реально сжечь и поглядеть, как может гибнуть, тот или иной корабль. Зрелище завораживало и порождало в голове еще большее количество вопросов. Вот лишь некоторые из них:

1)

Как рождаются и гибнут корабли?

2)

Как спасается экипаж?

3)

Почему один корабль может потопить другой?

4)

Нельзя ли создать непотопляемый корабль и что для этого требуется?

После знакомства с основными видами военной техники возник ещё вопрос: «В каких морях подобные корабли плавали?»

Получилось первое знакомство с географией, по картам доступным в СССР, очень качественным, хочу заметить и школьным контурным картам, которые я зачёркивал зачем-то ручкой, видимо обозначая захваты территории, теми или иными сторонами конфликта.

Одним из доступных развлечений моего детства, современные дети назвали бы его странным, стало – нарисовать продольный чертеж того или иного судна или подводной лодки. На схеме в обязательном порядке обозначались: котельное и машинные отделения, медицинский кабинет, каюты капитана с мебелью, крюйт-камеры, помещений, где хранятся снаряды и заряды, труб подачи боеприпасов, орудий и боевой рубки, якоря, канаты и многое чего прочее.

Разумеется, если нарисовать десяток судов одного временного периода, то возможно и сражение между ними. Но тут возникает вопрос позиционирования кораблей на карте.

В данном вопросе весьма помогла «Советская Военная Энциклопедия», в которой морские сражения при: Афоне, Трафальгаре, Абукире и другие, даны в схемах, на которых всё было просто и по-военному понятно. Какой корабль, когда, где и с кем сражается. Опять же, капитаны, офицеры и моряки, с того или иного судна имели своё мнение, на каждый боевой эпизод. Мой нарисованный флот начал беспощадное уничтожение друг друга, отыгрывая и времена парусного флота, русско-японской войны 1904 – 1905 годов и первой мировой войны.

Напомню, в 1990 годах, компьютеров не было, всё приходилось рисовать на листочках в клеточку от руки, занимало много времени, но было чертовски интересно.

Когда появились первые компьютеры и игровые приставки: «Спектрум», «Денди», SEGA, внимание, разумеется, было приковано к ним и книги с моделями отошли на второй план. Простыми игрушками для ПК насытились почти сразу. Но на «Спектруме», например, была игра «Бисмарк», где требовалось управлять знаменитым кораблем в походе. Программа предусматривала, расстрел сперва, британских броненосных крейсеров, а затем, и британские линейные корабли, а также требовалось расстреливать из орудий противовоздушной обороны английские торпедоносцы-бипланы «Суордфиш» (Рыба-меч).

На «Спектруме» существовало множество стратегий, где передвигаешь войска по шестигранным полям, посвященных событиям Второй мировой войны: Сталинградской битве, Блицкригу (нападение Германии на СССР в 1941 году), сражениям в Северной Африке, как на раннем этапе, так и про то время, когда там высадились союзники, а также многим другим. Что заставляло пытливый ум подростка интересоваться военной историей и получать различную информацию. Так сказать, происходило слияние действий из игр и энциклопедических знаний.

На приставке марки Sega существовала замечательная игра про войну на Тихом океане в 1941-1945 годах, где помимо отражения всех кораблей, задействованных в операции, была возможность их распределить по своему усмотрению, отремонтировать, построить новые и отправить в любом составе в тот или иной регион. Я прошел, в начале, компанию за США, а затем, и за Японию, увидев, как японский милитаризм мог бы выиграть битву за Тихий океан.

К середине 1990-х годов, широко стали распространяться журналы-справочники по военным флотам различных государств: Первой мировой войны, второй мировой войны, справочники по кораблям СССР различных типов и флотам США и Великобритании, что вызывало неподдельный интерес, желание сравнивать и смоделировать столкновение, например, советского миноносца типа 956 и тяжелого «Вашингтонского» крейсера Великобритании, а также возможна масса других вариантов. Я был поражен, сколько много построено кораблей разных марок, моделей типов самого разного предназначения.

Но, для написания, чего-либо стоящего внимания, требовалось помимо базовых знаний еще и свободное время. Оно появилось лишь в армии на втором году службы. Как правило, часов до 13 – 15 я заканчивал с корреспонденцией, и до 17.00 у меня была пара часиков ежедневно.

Раннее творчество, не оформившееся в книги или частично утраченное

Первые потуги проявились у меня еще в армии, где-то в 1999 – 2000 году. Я работал в секретном отделении воинской части и когда работу над бумагами заканчивал, а домой еще не отпускали, действовала пропускная система, то появлялось свободное время, но без интернета и компьютера.

Я привез из дома журналы-справочники про военную технику разных стран: Первой мировой войны, Второй мировой, про флот СССР, они как раз только вышли. Благодаря ним, получил много пищи для ума, которую творчески и перерабатывал.

Читал различные книги, об утраченной военной мощи, распавшейся страны, посещал музей Вооруженных сил с ржавыми экспонатами. Что-то взгрустнулось, и решил написать в тетради, формата А4 в клеточку, историю, как советский большой авианесущий крейсер «Минск», сперва, ударом противокорабельных ракет топит пару британских эскадренных миноносцев, на недосягаемой для них дистанции, используя систему космического наведения, своих дальнобойных ракет, а затем, сбивает ракетой комплекса ПВО, запущенную рядом, из вражеской подводной лодки баллистическую ракету, на участке выныривания из под воды и разгонной траектории.

Результаты своего труда показал долговязому прапорщику, с которым вместе трудился, получил одобрительное хм, что воспринял в качестве одобрения и первого лайка, потом одному капитану, которому рассказ тоже понравился, но затем, тетрадь, где-то в перипетии переездов, затерялась и данный труд, пропал из поля моего зрения.

Вторым творением стало моделирование возможного боя броненосца «Ростислав», Черноморского флота Российской империи, с турецким броненосцем, бывшим германским «Бранденбургом». Написание второго рассказа происходило уже в 2005 году. Интернет проводной и медленный был, каждый выход в него был сродни выходу в открытый космос, но сервисы для издания собственных книг были мне еще не знакомы, а возможно, их и не было в русскоязычном сегменте.

Повествование шло, как от первого лица капитана броненосца, так и от старшего артиллерийского офицера, а также нескольких матросов. Капитан отдавал приказы касаемо дальности сражения, задавался мыслью: «Почему его корабль оснастили 10-дюймовой артиллерией, а не 12-дюймовой. Почему на османском корабле три башни главного калибра, а у «Ростислава» всего две».

Старший артиллерийский офицер пытался нащупать дистанцию до врага, но это ему никак не удавалось и он, всячески клял командира корабля, на чем свет стоит, что тот мешает стрелять и вообще не правильно ведет корабль.

Матросы вскользь коснулись своего питания и революции (здесь идет отсылка к восстанию на «Броненосце «Потемкин»), а также вообще кляли всех офицеров в тупости и готовились хлебать морскую воду, одевшись по первому сроку.

В общем, удовлетворения от писательского труда в свои двадцать семь лет я не ощутил. Всё действие шло: долго, нудно и медленно. Результат куда более быстрый достигался в компьютерных играх: серии Тотал Вар, управления субмариной, серии «День Победы» и многих других…

В дальнейшие годы, помимо работы и устроения своей жизни я посвятил изучению альтернативных хронологий и летоисчислений, так как существующие мне не нравились. В них, как говорят программисты, много багов и дыр, а также прочтению той литературы про флот, которую я в предыдущие годы пропустил, прочитав буквально все в русскоязычном сегменте книг и сети интернет.

После того, как информация стала повторяться и дублироваться, я занялся сборкой моделей кораблей из дерева и бумаги, на максимальном уровне с фототравлением и такелажем, благо опыт имелся. Были собраны и поставлены на полочки:

1)

Пластиковые модели кораблей, с качественным такелажем: флейт «Орел» – первый корабль Русского государства, линейный корабль 4-го ранга «Божье Предзнаменование» – корабль Петра

I

на Черном море, колесный пароход «Сириус», первый пересекший Атлантику, римская триера.

2)

Модели кораблей целиком выполненные из дерева: Секция испанского галеона в масштабе 1:50, бриг «Харви» в масштабе 1:100, яхта «Мери» в масштабе 1:48, из двух слоёв дерева и богатым внешним убранством, адмиралтейская модель одного из первых бригов флота Соединённых Штатов в масштабе 1:48 и канонерский иол в масштабе 1:72.

3)

Модель из картона, как я уже упоминал ранее: бронепалубный крейсер «Богатырь» в масштабе 1:200 и торговый флейт флота Голландской республики в масштабе 1:100.

Пока собирал модели (из пластика, и перечислять не буду, так как их: надводных кораблей, субмарин, парусников, было много) в моей голове возникали истории, которые я счел своим долгом записать.

Первые истории касались моделей, которые я собирал. Большинство из них я обобщил в книгах: «Курсант-Адмирал» и «Броненосец Потемкин», поэтому здесь расскажу о них кратко. Книги включают мои следующие рассказы, из раннего творчества:

– Канонерский иол, этакая лодка с одной пушкой, удачным попаданием разнесла шведский корабль в эпоху сражений шведского флота и флота Екатерины II на Балтийском море.

– Английский военный галеон «Ривендж» (Месть), оснащенный 24-фунтовыми орудиями, и испанский нао3 «Санта Мария», с 12-фунтовыми орудиями, не только обменивались артиллерийскими залпами, но и затем началась рукопашная схватка, в которой экипажи проявили все свои навыки и умения по фехтованию и абордажу.

– Следующим рассказом я смоделировал сражение, которое могло бы иметь место быть в 1895 году, на рейде порта Империи Цин – Чифу. Там собралась русская эскадра адмирала Скрыдлова и Макарова с одним броненосцем, броненосными крейсерами, одним бронепалубным крейсером, канонерками и миноносцами. У Японцев, ничего подобного не было.

На рейд Чифу прибыли победители флота Поднебесной, эскадра японского флота. Вместо мирного стояния на рейде, как в нашей реальности, в моём воображении, а затем, и на бумаге, разыгралось нешуточное сражение. В его описании, я первые применил свой метод моделирования попаданий в боевые корабли методом двух кубиков. Они показывали значения по горизонтали и вертикали, а бронепробиваемость, я рассчитывал, согласно графику бронепробития, в зависимости, от дальности и толщины, с использованием материала брони и типа снаряда. Вновь открылся, как мне, так и читателю целый мир противостояния снаряда и брони. Корабли перестраивались, нещадно стреляли друг в друга, суда горели, но, ни один не утонул. Выявились сильные и слабые стороны каждой из сторон, были убитые и раненые, но всё закончилось мирно…

– Если в предыдущем рассказе, я использовал корабли традиционной конструкции, то в следующем рассказе, моделирующем бой броненосного крейсера «Память Азова» и броненосного крейсера «Асама» я уже пошел дальше. Мне захотелось модернизировать русский крейсер, улучшить его, как я посчитал необходимым. Я решил привнести в его конструкцию новые моменты, переделав на нем артиллерию и броню, а также, показав читателю, что из этого может выйти. Как могут, модернизированные корабли старой школы, побеждать современные броненосцы 2-го ранга. Возможно, их и в нашей реальности, стоило модернизировать на верфях, и поставить в строй линии при Цусиме? Кто знает, но рассказ немного приоткрывает данную страницу из возможной истории флота, и показывает в красках, что могло бы получиться.

– Рассказ о бронепалубном крейсере «Варяг», с другим составом вооружения, а именно с установленными на носу и корме 8-дюймовыми орудиями, при бое с крейсером «Ниитака4», начинается вообще с постройки крейсера с нуля в Америке. Русский корабль строился на верфи Чарльза Крампа. В ходе постройки произошел отказ от части излишних паровых котлов, но установкой на носу и корме орудий крупного калибра, как было сделано, на японском крейсере «Касаги». В дальнейшем сражении разведывательных крейсеров, конструктивные решения японского и русского кораблей в полной мере проявили себя, как и характеры моряков, которые ими управляли.

– Очередным рассказом, стало описание боя реального броненосца «Сисой Великий» в Цусимском сражении, не претерпевшего, на страницах моей книги изменений, лишь попадания его артиллерии были описаны по моей методике броска кубиков, учитывающих ширину и высоту цели. Дальность до врага, его скорость, конструкция кораблей, боеприпасы, все оставлено без изменений. Но и при таком раскладе, получилось, что «Сисой Великий», не самый новый броненосец русской линии, расстрелял до четырех броненосных крейсеров, под флагом Микадо, и если не утопил их, то лишил боеспособности, боевой ценности и уверенности в благоприятном исходе трагического для Российской империи морского боя.

– В следующем большом рассказе, позже оформленном мною в книгу – Броненосец «Потемкин», стало конструирование очередного судна для Черноморского флота, а затем, перемещение его, вместе с членами царской семьи через проливы и дальнейшее, самостоятельное продвижение корабля на Дальний восток. В порту Джибути русский броненосец, встречает реально бывшие в нем, на тот момент, броненосец «Ослябя» и крейсера «Аврора» с «Дмитрием Донским». И если в реальной жизни приобретения Микадо в виде броненосных крейсеров «Ниссин» и «Кассуга» были упущены, то в моём рассказе один идет на дно, а второй, поднимает Андреевский флаг.

Самураи подобное обращение стерпеть не смогли. На перехват отряда кораблей Русского императорского флота в Красном море, японцы отправили два броненосца (моя фантазия, как оказалась, костная и броненосцы снаряжены те самые, что утопил Иванов на минном заградителе «Амур») и два произвольных броненосных крейсера. Волею судьбы, в виде удачных попаданий в японские броненосцы, с русского корабля «Князь Потемкин-Таврический», броненосцы врага были затоплены. Броненосец «Ослябя» и бронепалубный крейсер «Аврора» сражались с двумя броненосными крейсерами японцев, а фактически броненосцами 2-го класса. Если русскому кораблю «Ослябя», данные противники были, по зубам, хоть и большая часть борта у него не была защищена броней, так как корабль строился для крейсерства в океане, то для «Авроры» противники были более чем серьезные. Но несмотря, ни на что, русские корабли один корабль утопили, а второй заставили спустить флаг, включили в состав Русского императорского флота и под конвоем «Дмитрия Донского», отправили в родной порт. В продолжение книги, 1-я Тихоокеанская эскадра, с приходом двух броненосцев, и убылью двух у врага, стала на голову превосходить японцев и война в той реальности не состоялась вообще. Данное произведение подчеркнуло мой авторский стиль – включение в реальную историю вымышленных событий. Но, хочу добавить, событий не фантастических, а которые могли случиться, при другом стечении обстоятельств в нашей реальности. Присутствовало огромное желание переиграть результаты Русско-японской войны 1904 года, так как именно от исхода противостояния зависела вся история XX века, реально был вариант избавления от неисчислимых бед, как нашей страны, так и во многих других, а также нереального богатства третьих, что тоже зло.

– Завершали мои усилия, в виде создания отдельных рассказов, морские бои дредноута «Кёниг». В первом рассказе, с отрядом броненосцев Черноморского флота, что имело место быть, но с куда более слабым линейным крейсером «Гебен», в бою у мыса Сарыч. Вторым рассказом стало описание боя дредноута «Кёниг» с линейными крейсерами англичан «Инвинсибл» и «Инфлексибл». Событие произошло у Фолклендских островов, расположенных в южной части Атлантического океана, с целью спасения эскадры адмирала Шпрее, одержавшей победу у мыса Коронель. Германская крейсерская эскадра пыталась выйти из Тихого океана, в составе: броненосных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также нескольких бронепалубных крейсеров. Переиграть историю у меня в рассказах получилось, настало время, по моему мнению, для более серьезных работ, оформленных в книги. Вот именно с таким багажом знаний и опыта, я подошел к написанию своей первой, по-настоящему объемной, книги.

1) Броненосец «Варяг»