Двор без машин

Ландшафт и дизайн

Двор без машин

Проектирование детских площадок будущего

современные тренды в дизайне

Введение

Почему важно создавать дворы без машин. В современных городах дворы многоквартирных домов часто превращаются в стихийные парковки, где автомобили стоят вплотную к детским песочницам и скамейкам. Дети вынуждены играть в окружении железа, дышать выхлопными газами, рисковать быть не замеченными водителем при выезде. Такая среда не только опасна, но и психологически давит: она лишает двор его главной функции — быть безопасным, зеленым, живым пространством для общения и отдыха. Между тем, исследования показывают, что дети, у которых есть доступ к свободному от машин двору, больше двигаются, реже болеют астмой, лучше справляются со стрессом, у них выше концентрация внимания и социальные навыки. Кроме того, двор без машин становится центром притяжения для всех жителей: здесь встречаются родители с колясками, здесь играют в футбол подростки, здесь пожилые люди могут спокойно посидеть на лавочке, не опасаясь машин. Создание таких дворов — это не просто борьба за парковочные места, это смена парадигмы: от города для автомобилей к городу для людей, и особенно для детей.

Как современные детские площадки меняют городскую среду. Еще двадцать лет назад детская площадка ассоциировалась с ржавыми качелями, деревянной горкой и песочницей с кошачьими экскрементами. Сегодня подход кардинально изменился. Современные площадки — это продуманные архитектурные объекты, где учтены возрастные особенности, безопасность, инклюзивность, эстетика. Они могут включать тематические комплексы (пиратский корабль, космический корабль, средневековый замок), элементы для развития баланса и координации, водные и песочные игры, музыкальные инструменты, зоны для спокойных игр и для активного лазания. Такие площадки становятся точками притяжения не только для детей, но и для взрослых: рядом ставят удобные скамейки, кафе, туалеты, организуют спортивные тренажеры. Двор превращается в мини-парк, где приятно проводить время всей семьей. Это повышает стоимость недвижимости, улучшает социальный климат в районе, снижает уровень преступности (так как пространство всегда на виду). В России примеры таких площадок можно увидеть в рамках программы реновации Москвы, в новых жилых комплексах Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга.

Краткий обзор мировых и российских трендов. Среди мировых трендов: отказ от пластиковых форм в пользу натуральных материалов (дерево, камень, веревки); создание «рискованных» элементов, которые учат детей оценивать опасность (балансиры, высокие качели, лазалки без мягкого покрытия, но с контролируемым риском); инклюзивные площадки, где дети с разными возможностями играют вместе; интеграция технологий (QR-коды, сенсорные панели, световые проекции); использование вторичных материалов (переработанный пластик, шины, старые корабли). В России тренды те же, но с учетом климата и бюджетов. Активно развивается направление соучаствующего проектирования: жители сами выбирают дизайн площадки через голосования. Популярны природные темы: лесные крепости, дендрарии, водные игровые зоны. Также растет запрос на площадки для подростков (воркаут, скейтпарк, паркур), которые раньше были забыты. Городские программы (Мой район в Москве, Комфортная городская среда по всей стране) выделяют миллиарды рублей на благоустройство дворов. Цель этой книги — дать читателю системное представление о том, как создать идеальный двор без машин: от философии и безопасности до современных трендов и практических шагов для активистов.

Глава 1. Концепция двора без машин

История и философия закрытых для автомобилей дворов. Идея освободить дворы от автомобилей не нова. Еще в начале двадцатого века, когда автомобили только появились, градостроители задумались о разделении потоков. В 1960-1970-х годах в странах Северной Европы (Дания, Швеция, Нидерланды) возникло движение за «жилые улицы» (woonerf), где пешеходы имеют приоритет, а автомобили могут двигаться не быстрее шага. Это стало прообразом дворов без машин. В 1980-х годах в Германии и Нидерландах начали строить целые районы с подземными паркингами, где все дворы были полностью пешеходными. Философия такого подхода основана на понимании, что двор — это продолжение дома, его жилая комната под открытым небом. Здесь не должно быть шума, грязи и опасности. Здесь дети должны быть в безопасности, а взрослые — иметь возможность общаться. Это требует пересмотра приоритетов: не удобство парковки ради экономии нескольких минут, а здоровье и развитие детей. В постсоветских странах, где в советское время дворы проектировались с большими зелеными зонами, но затем были захвачены автомобилями, возвращение к идее двора без машин — это восстановление справедливости.

Преимущества для детей, родителей и жителей. Для детей главное преимущество — безопасность. Отсутствие машин означает, что можно не бояться, что ребенок выбежит на дорогу. Можно кататься на велосипеде, самокате, роликах, играть в мяч, не оглядываясь. Также снижается загазованность воздуха, что особенно важно для детей с астмой и аллергией. Исследования показывают, что у детей, растущих во дворах без машин, лучше развита крупная моторика и пространственное мышление. Для родителей — спокойствие и возможность наблюдать за детьми из окна или со скамейки, не спускаясь каждый раз вниз. Экономия времени на поиск парковки (если машина оставлена на подземной или перехватывающей парковке). Повышение качества жизни: можно выйти во двор с коляской, не лавируя между машинами, посидеть в тени деревьев, поговорить с соседями. Для жителей без автомобилей (пожилые, инвалиды, семьи без машин) — это огромный плюс, так как они не страдают от шума и выхлопов. Для всех жителей — повышение стоимости недвижимости: квартиры в домах с благоустроенным двором без машин стоят на 15-20 процентов дороже. Также снижаются конфликты между автомобилистами и пешеходами, улучшается социальный климат.

Примеры успешных проектов в России и мире. В мире золотым стандартом считается район Ватерланд в Амстердаме, где все дома имеют подземные паркинги, а дворы представляют собой зеленые зоны с каналами, мостиками, детскими площадками. В Копенгагене район Эрестад спроектирован так, что автомобили вынесены на периферию, а внутри кварталов — только пешеходы и велосипеды. В России первый крупный проект дворов без машин был реализован в Москве в микрорайоне Куркино (район «Рублево-Архангельское») — там дома стоят вокруг зеленых дворов, а машины оставляют на подземных паркингах. Другой пример — жилой комплекс «Скандинавский» в Ленинградской области, где дворы полностью пешеходные, с ландшафтным дизайном, прудами и детскими площадками. В Санкт-Петербурге проект «Новая Охта» имеет дворы-парки без машин. В Екатеринбурге жилой комплекс «Екатерининский парк»: подземный паркинг, а на поверхности — скверы, фонтаны, площадки. В Москве в рамках реновации во многих новых кварталах (например, в районе Некрасовка) дворы проектируются без машин, с подземными паркингами. Также программа «Мой район» преобразует существующие дворы: сужает проезды, делает карманы для парковки, оставляя основную территорию для пешеходов. Однако до полной реализации идеи еще далеко: во многих старых районах парковки остаются наземными, и проблема не решена.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.