ПАГАНЕЛЬ..

Глава

Витя Тарновский. Напарник. 1975 г

Тарновский Виктор Тимофеевич.

Для кого – то был Тимоха, кому – то Паганель, да всех вариантов не упомнить, да и ни к чему. Почему Паганель? Это из 70 х годов, когда мы работали в Симферопольском автобусном парке на Икарусах – 55, люкс, были такие, на межгороде ходили. Его напарник Володя Васильев стал его так называть. Тоже был колоритная личность,

- Я, - говорил, - специально с собой в рейс закрутку не беру, чтоб злее быть.

А прозвище «Паганель» получилось само собой, как Володя объяснил.

- Витя, когда мы, как – то ехали на автобусе по маршруту где –то по Украине, управляя автобусом, вдруг запел какую – то песенку, неимоверно фальшивя и при этом ловил свободной рукой муху.

Так вот, Виктор Тимофеич, год рождения 1948, член КПСС, (ну это фигня, так, к слову, хотя кому – то может и не фигня). Я, кстати, каюсь, тоже состоял, и ни разу не пожалел и не стыдился. Зато, когда меня всем «колхозом» топтать начали, вот тут - то и помогло членство, кстати, против членов в основном! Но это было много позже, через 16 лет.

Познакомились мы с Витей в 1971 году, в автобусном, было нам по 22 года. Он трудился на городских маршрутах, я по кишлакам, на пригороде. На автобусах Лаз 695 работали, как и Витя Шварц. Икарусы для нас, молодых, были недоступны, как журавли в небе. Хотя, через пару лет мы уже все трое сидели на Икарусах. В 1974 году заработки на городских маршрутах резко снизились из – за нововведений по оплате проезда пассажирами. Что греха таить, запускали ручонки мы, противоправно, конечно. Была у нас такая поговорка – отговорка «Мы не воруем, мы берём то, что нам недоплачивают». А как вам, тонкости нашей работы, пересказать?

Не буду за всех говорить и ручаться, расскажу о себе. Автобусы старьё, как не крути, а из своего кармана всё равно приходилось приплачивать, то на запчасти, то слесарям, чтобы по – быстрее. Сами тоже в ремонте участвовали, руки только в отпуске отмывались полностью. Первая смена – выезд из парка в 4.30, пересмена в 13.30 (примерно), на следующий день так же, попробуй выспаться, если первая подвозка в 2.45 из Марьино. Проснуться надо в 2 ночи, раньше 22.00 никто тебе уснуть не даст, ни трамваи, ни дети, ни кастрюли на кухне. Вторая смена заезд в парк с 23 до часу ночи, пока домой доберёшься почти утро, опять дети, трамваи, кастрюли, ещё и учебный самолёт над симферопольским водохранилищем с 5 утра мёртвые петли воротит, гудит неимоверно, а вот и мусорная машина с 6 утра бибикает. Да и выходные были редкость. У меня личный рекорд декабрь 1973 года 300 часов отработал при месячной норме 170 часов. Зарплата при этом была в среднем 1 рубль за 1 час. А подоходный налог, а малосемейный? А лишение премиальных за срыв графика движения, за не выполнение плана?

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.