Перл-Харбор. Хроника внезапного удара

Глава 2 Первая волна

Подготовка атаки для удара по Перл-Харбору началась в 1:30 7 декабря. Самолёты прошли техническую проверку, были заправлены топливом и снабжены боезапасом.

Основной ударной силой был палубный торпедоносец Nakajima B5N (Тип 97), который был известен у американцев под кодовым именем «Kate» («Кэйт»). Кэйты также использовались в качестве высотных (горизонтальных) бомбардировщиков. Этот самолёт мог развивать скорость до 378 км/ч, лететь на расстояние в 1990 км, поднимаясь на максимальную высоту в 8600 метров. В качестве торпедоносца он имел на вооружении одну 455-мм торпеду весом в 800 кг. Как высотные бомбардировщики они могла брать две 250-кг бомбы, или, как вариант, шесть 60-кг бомб. Но в данном случае «Кэйты» - бомбардировщики несли одну бронебойную бомбу массой 800 кг. «Кэйты» также имели один 7,7-мм пулемёт. Экипаж составлял три человека.

Пикирующие бомбардировщики Aichi D3A1 (Тип 99) известные американцам под кодовым названием «Val» («Вэл») могли развивать скорость в 386 км/ч, дальность полёта составляла около 1500 км, предельная высота – 8 км. «Вэл» был вооружён одной бомбой весом около 250 кг (расположенной под фюзеляжем) и двумя 60-кг бомбами (под крыльями). Имелось также три 7,7-мм пулемёта. Экипаж составлял два человека.

Палубные истребители Mitsubishi A6M (Тип 0), японские пилоты называли «нулевым истребителем» - по последней цифре японского календаря, в котором 2600 год соответствовал 1940 году – началу его эксплуатации. Отсюда и широко известное название этого истребителя «Zero» («Зеро»), хотя американцам он был известен под кодовым названием «Zeke». «Зеро» развивал максимальную скорость в 533 км/ч, дальность полёта составляла 1870 км, высотный потолок – 10 км. Вооружение составляли две авиационные пушки (Тип 99–1) калибром 20 мм (с боезапасом по 60 снарядов на пушку) и два 7,7-мм пулемёта. Также «Зеро» мог брать две 60-кг бомбы. Экипаж – один человек.

Погодные условия были плохими, это задержало взлёт первой волны на 20 минут. Некоторые пилоты для поддержания боевого духа повязали на головы повязки хатимаки, символизирующие непреклонную волю и решимость в исполнении намерений. На хатимаки было изображено хи-но мару («солнечный круг») и надпись иероглифами кандзи: «верная победа». Хатимаки в этой войне станут символом лётчиков-камикадзе. Такую же повязку вручили капитану 2-го ранга Мицуо Футиде, который возглавлял первую волну самолётов.

По сигналу флагмана авианосца «Акаги» начался взлёт. В 6:15 взлетел первый самолёт, а уже в 6:30 вся масса самолётов первой волны была в воздухе.

Согласно плану в составе первой волны должно было быть 189 самолётов (40 торпедоносцев, 50 высотных бомбардировщиков, 54 пикирующих бомбардировщика, 45 истребителей).

Из 40 торпедоносцев 12 должны были взлететь с авианосца «Акаги» (командир капитан-лейтенант Мурата, он же возглавлял все торпедоносцы первой волны), 12 с «Кага» (лейтенант Китадзима), 8 с «Сорю» (лейтенант Нагаи), 8 с «Хирю» (лейтенант Мацумура).

Из 50 высотных бомбардировщиков 15 должны были взлететь с «Акаги» (командир капитан 1-го ранга Футида, он же возглавлял всю первую волну и все высотные бомбардировщики первой волны), 15 с «Кага» (капитан 1-го ранга Хасигути), 10 с «Сорю» (лейтенант Абэ) и 10 с «Хирю» (лейтенант Кусуми).

Из 54 пикировщиков 27 должны были взлететь с авианосца «Сёкаку» (командир капитан-лейтенант Такахаси, он же возглавлял все пикировщики первой волны) и 27 с «Дзуйкаку» (лейтенант Эма).

Из 45 истребителей 9 должны были взлететь с «Акаги» (капитан-лейтенант Итая, он же возглавлял все истребители первой волны), 9 с «Кага» (лейтенант Сига), 9 с «Сорю» (лейтенант Сугаками), 9 с «Хирю» (лейтенант Окадзима), 6 с «Сёкаку» (лейтенант Канэко) и 6 с «Дзуйкаку» (лейтенант Сато).

Но по техническим причинам или аварий не смогли взлететь шесть самолётов (1 высотный бомбардировщик, 3 пикировщика и 2 истребителя).

В результате в атаке первой волны приняло участие 183 самолёта. С авианосца «Акаги» взлетело 36 самолётов (15 высотных бомбардировщиков, 12 торпедоносцев, 9 истребителей); с авианосца «Кага» 35 (14 высотных бомбардировщиков, 12 торпедоносцев, 9 истребителей), с «Сорю» 26 (10 высотных бомбардировщиков, 8 торпедоносцев, 8 истребителей), с «Хирю» 24 (10 высотных бомбардировщиков, 8 торпедоносцев, 6 истребителей), с «Сёкаку» 32 (26 пикировщиков, 6 истребителей), с «Дзуйкаку» 30 (25 пикировщиков, 5 истребителей).

Таким образом, всего в составе первой волны было 49 «Кэйтов» - высотных бомбардировщиков, 40 «Кэйтов» - торпедоносцев, 51 пикирующий бомбардировщик «Вэл» и 43 истребителя «Зеро».

Самолёты, выстроившись в походный порядок, ринулись к Перл-Харбору. Им предстояло преодолеть 230 морских миль (426 км), после чего обрушиться на противника.

«Кэйтам» - высотным бомбардировщикам предстояло «отоварить» 800-килограммовыми бомбами корабли, закрытые от торпедных атак другими кораблями. Как показали дальнейшие события, не все бомбы, сделанные из 410-мм снарядов, обладали должным качеством. На некоторых бомбах не срабатывали взрыватели, некоторые бомбы при ударе просто разбивались на куски, не взрываясь, что помогло американцам избежать ещё более катастрофического сценария.

Для «Кэйтов» - торпедоносцев в качестве жертвы предназначались корабли внешнего ряда, открытые для торпедных атак.

Пикирующие бомбардировщики должны будут нанести удар по аэродромам.

Истребителям помимо воздушного прикрытия, отводилась роль штурмовиков – атаковать различные цели на берегу, прежде всего, аэродромы.

Основная цель атак – линкоры.

Следует отметить, что у японцев не оказалось запасного варианта действий на случай отсутствия в Перл-Харборе американских авианосцев, что не могло не сказаться на эффективности их атак. Возможно, японцы питали надежды, что американские авианосцы к началу атаки вернутся в Перл-Харбор.

Вся масса самолётов неслась к Перл-Харбору на высоте в среднем, 3000 метров. Американцы ожидали прибытие с материка группы «Летающих крепостей» B-17, поэтому ночью радиостанция Гонолулу передавала музыку, которая должна была послужить ориентиром как радиомаяк для B-17. Этим же маяком воспользовались и японцы.

На Оаху у американцев было 5 радиолокационных станций типа SCR-270 диапазон действия которых составлял 240 км. Из них 4 были действующие (в том числе 3 в северной части острова) и 1 запасная. Однако, по странному распорядку, установленному генералом Шортом, эти радиостанции в воскресенье работали только с 4:00 до 7:00 утра (в будние дни до 11:00).

Одна из этих станций была расположена в северной оконечности Оаху – близ мыса Кахуку, на горе Опана (Опана-Ридж). В это утро на этой станции операторами были рядовые Джордж Эллиот и Джозеф Локкард. В 7:00 за ними должны были приехать, чтобы увезти на завтрак, но произошла задержка. Поэтому Эллиот и Локкард не стали отключать радар. И в 7:02 они увидели показания радара, которые они определили как огромную группу самолётов, стремительно приближающуюся с севера и находящуюся в 210 километрах. Эллиот и Локкард решили сообщить об увиденном в штаб-квартиру в форте Шафтер. И именно в этот самый момент в штабе из офицеров находился только лейтенант Кермит Тайлер а другие офицеры были на завтраке. Лейтенант Тайлер не обладал ни опытом, ни подготовкой, он находился на посту радиолокационного контроля всего лишь во второй раз. Поэтому он не сумел правильно оценить обстановку, решив, что Элиот и Локкард обнаружили подлёт «Летающих крепостей» B-17, которые должны прибыть на Гавайи из Калифорнии как раз утром 7 декабря. Тайлеру даже в голову не пришло, что это могли быть вражеские самолёты. А потому Тайлер сказал Эллиоту и Локкарду ни о чём не беспокоиться. Примерно в это же самое время рапорт лейтенант-коммандера Аутербриджа застрял из-за штабной волокиты.

В 7:40 японские самолёты достигли мыса Кахуку – северной оконечности острова Оаху. Достигнув района атаки, японцы убедились, что условия атаки идеальные: удалось достигнуть абсолютной внезапности, американцы их явно не ждали. В небе над Перл-Харбором не было видно ни одного боевого самолёта американцев. Видимость была превосходной, как и погодные условия вообще.

У японцев была серьёзная проблема, которая преследовала их на протяжении всей войны, а именно – проблемы со связью. Радиоаппаратура на самолётах была ненадёжной и очень низкого качества. Поэтому на радио японские пилоты положиться не могли, и во время полётов приходилось подавать сигналы жестами, покачиванием крыльями и даже писать иероглифы на грифельной доске, чтоб показать написанное другим пилотам, что в боевых условиях довольно приблизительно. Из-за этого перед Футидой была нетривиальная задача координировать действия огромной массы самолётов. Для сигнала к атаке было решено воспользоваться сигнальными ракетами.

В случае достижения полной внезапности, как и произошло, Футида должен был выпустить одну ракету, и тогда согласно плану, первыми наносят удар торпедоносцы. В случае потери внезапности, Футида должен был выпустить две ракеты, и тогда первыми вступают в дело пикировщики, для отвлечения внимания врага.

Футида подал сигнал для атаки, выстрелив ракетой из сигнального пистолета (была выпущена ракета с чёрным дымом). Однако, понял, что не все пилоты увидели эту ракету, продолжая лететь прежним курсом. Тогда, секунд через 10, Футида был вынужден выпустить вторую такую же ракету.

Командир пикировщиков капитан-лейтенант Какуити Такахаси увидел обе ракеты и расценил это как сигнал к немедленной атаке. Возглавлявший торпедоносцы капитан-лейтенант Сигэхару Мурата, уже вёл свои торпедоносцы в атаку. Одновременная атака торпедоносцев и пикировщиков привела к хаосу. Возникает вопрос: а как насчёт сигнальных ракет другого цвета, для второго варианта действий? Или во всей Японской империи таковых не нашлось? Здесь налицо была явная ошибка при планировании операции, не предусмотрели, что возможно сигнал к атаке нужно будет продублировать. «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги» … Футида осознал свою ошибку, но счёл её не слишком значительной, так как фактора внезапности удалось полностью достичь, что было самым важным.

В 7:49 в районе бухты Ваймеа (северо-восток Оаху) Футида передаёт радиосигнал «То» («то», «то», «то») что является сокращением от слова «тоцугэки» (атака»), после чего самолёты стали разделяться для атаки.

Пикировщики с «Дзуйкаку» направились к аэродрому Уилер, а с «Сёкаку» двинулись вдоль хребта Коолау (западный склон). Все высотные бомбардировщики Футида ведёт, огибая Оаху с запада и приближаясь к Перл-Харбору с юго-запада. Торпедоносцы направились к Перл-Харбору вдоль хребта Вайанай. Их прикрывают группы истребителей. Часть истребителей движется вдоль западного побережья в направлении аэродрома Канэохе.

Окончательно уверившись, что полная внезапность достигнута, Футида в 7:52 (или в 7:53) передал сигнал по радио на «Акаги»: «Тора. Тора. Тора!». «Тора» совпадает со словом «тигр», но вероятнее всего это первые слога от «тоцугэки райгэки» («внезапная атака»).

Уже в 7:51 на аэродром Уилер начали сыпаться первые японские бомбы.

Глава 3 Вторая волна.

Первая волна была ещё только на пути к Оаху, когда в 7:15 начала взлёт вторая волна.

Согласно плану, в атаке второй волны должен был принять участие 171 самолёт (54 Nakajima B5N, 81 Aichi D3A1 и 36 Mitsubishi A6M). Возглавлял вторую волну капитан-лейтенант Сигэкадзу Симадзаки.

27 «Кэйтов» взлетели с палубы «Сёкаку» (командир — лейтенант Итихара). Ещё 27 «Кэйтов» — с «Дзуйкаку» (капитан-лейтенант Симадзаки, он же возглавлял также все «Кэйты» второй волны).

Из 81 «Вэла» 18 должны были взлететь с авианосца «Акаги» (лейтенант Тихая), 27 – с «Кага» (лейтенант Макино), 18 – с «Сорю» (капитан-лейтенант Эгуса, он же командир всех «Вэлов» второй волны) и 18 – с «Хирю» (лейтенант Кобаяси).

По 9 «Зеро» должны были взлететь с авианосцев «Акаги», «Кага», «Сорю» и «Хирю». Командиры отрядов: лейтенанты Синдо (он же командир всех «Зеро» второй волны), Никайдо, Иида и Ноно соответственно.

Но, по техническим причинам взлететь не смогли четыре самолёта: 3 «Вэла» (по одному с «Кага», «Сорю» и «Хирю») и 1 «Зеро» (с «Хирю»). Таким образом, в атаке второй волны приняли участие 167 самолётов (54 «Кэйта», 78 «Вэлов» и 35 «Зеро»).

С авианосца «Акаги» в этот раз стартовало 27 самолётов, с «Кага» - 35, с «Сорю» - 26, с «Хирю» - 8, с «Сёкаку» -27 и с «Дзуйкаку» - 44.

Остальные самолёты, не принявшие участие в атаке двух волн, должны были осуществлять воздушное прикрытие Кидо Бутай на случай ответного удара американской авиации.

Задача второй волны – не дать американцам организовать какое-либо эффективное противодействие, без всякой паузы между первой и второй волнами, нанести ещё один мощный удар. Предстояло окончательно добить то, что ещё останется в гавани и на аэродромах.

На вооружении самолётов были 250-кг фугасные бомбы. Но атака фугасными бомбами против линкоров была не лучшей затеей. 250-кг бомбы – как раз то, что надо против авианосцев, которые в это утро в Пёрл-Харборе отсутствовали, либо против кораблей более мелких. Впрочем, для линкора «Невада» 250-кг фугасные бомбы едва не станут роковыми. Проблемы со связью, пренебрежение японскими пилотами таких целей, как крейсера, скажутся не лучшим образом на результатах атаки второй волны.

В 8:40 самолёты второй волны появились на востоке острова Оаху. Пикировщики «Вэл» устремились к гавани Пёрл-Харбора. Бомбардировщики «Кэйт» делились на три группы: часть из них направлялась вместе с «Вэлами» к гавани Пёрл-Харбора, другие – к аэродромам Канэохе и Хикэм. Истребители «Зеро» осуществляли прикрытие всех этих групп.

В 8:54 получив приказ об атаке, вторая волна «включилась в дело».

Глава 4 Линкорный ряд

В гавани Пёрл-Харбора, на юго-востоке острова Форд, находилась стоянка линкоров Тихоокеанского флота США, которая получила название «Линкорный ряд» («Battleship Row»).

Утром 7 декабря 1941 года в «Линкорном ряду» стояли на якоре 7 линкоров: «Невада», «Аризона», «Теннесси», «Вест-Вирджиния», «Мэриленд», «Оклахома» и «Калифорния». Кроме линкоров здесь находилось и ремонтное судно «Вестал», а также танкер «Неошо».

Восьмой линкор, из числа бывших в Пёрл-Харборе утром 7 декабря — «Пенсильвания», находился в сухом доке.

Линкоры «Невада» [USS Nevada (BB-36)] и «Оклахома» [USS Oklahoma (BB-37)] вступили в строй в 1916 году и относились к линейным кораблям типа «Невада». Они имели стандартное водоизмещение в 27900 тонн (28900 – полное) при длине в 178 и ширине 29 метров. Вооружение составляли десять 356-мм орудий (в 2-х трёхорудийных и в 2-х двухорудийных башнях). Имелась артиллерия и более мелкого калибра и зенитки, в том числе двадцать одно 127-мм орудие. Бронирование составляло: борт до 343 мм, палуба 76–159 мм, боевая рубка 406 мм, башни орудий главного калибра до 457 мм. Линкоры типа «Невада» могли развивать скорость в 20,5 узла.

Линкор «Аризона» [USS Arizona (BB-39)], как и линкор «Пенсильвания» [USS Pennsylvania (BB-38)], относились к линейным кораблям типа «Пенсильвания». Оба линкора вступили в строй в 1916 году. Водоизмещение составляло 29600 тонн (стандартное, 32400 – полное) при длине в 185 метров и ширине в 32 метра. Вооружение составляло двенадцать 356-мм орудий в 4-х трёхорудийных башнях главного калибра. В числе орудий и зениток более малого калибра было 22 орудия калибром 127 мм. Бронирование главного пояса составляло до 343 мм, главной палубы 76 мм, боевой рубки 406 мм, башен орудий главного калибра до 457 мм. Скорость хода составляла 21 узел.

Линкоры «Теннесси» [USS Tennessee (BB-43)] и «Калифорния» [USS California (BB-44)] относились к линейным кораблям типа «Теннесси» и вступили в строй в 1920 году и в 1921 соответственно. Стандартное водоизмещение составляло 32800 тонн, полное – 32700 при длине в 190 метров и ширине 30 метров. Вооружение составляли двенадцать 356-мм орудий в 4-х трёхорудийных башнях. В числе других орудий и зениток было четырнадцать 127-мм орудий. Бронирование главного пояса достигало 343 мм, палубы 89 мм, башен главного калибра до 457 мм, боевой рубки 406 мм. Скорость хода достигала 21 узла.

Линкоры «Вест Вирджиния» [USS West Virginia (BB-48)] и «Мэриленд» [USS Maryland (BB-46)] относились к линейным кораблям типа «Колорадо». Линкоры вступили в строй в 1923 и 1921 годах соответственно. Стандартное водоизмещение составляло 33100 тонн, полное – 34100 при длине более чем 190 метров и ширине около 33 метров.

Вооружение составляли восемь орудий главного калибра в 406 мм (4 двухорудийные башни). Из числа вспомогательной артиллерии и зениток было двенадцать 127 мм орудий. Бронирование главного пояса достигало 343 мм, главной палубы 89 мм, башни главного калибра до 457 мм, боевой рубки до 406 мм. Скорость хода составляла 21 узел.

Уже посыпались бомбы на аэродром Уилер, в небе над Оаху подверглись нападению гражданские самолёты, затем были атакованы аэродромы Канэохе и Эва, но экипажи кораблей всего этого не знали, как и того, что их сейчас начнут убивать. Американские корабли находились в состоянии самой низкой из трёх степеней боевой готовности.

Матросы и офицеры кораблей думали о наступившем дне отдыха. Завтрак для матросов в воскресенье начинался в 7:30. На кораблях готовились к торжественной церемонии поднятия государственного звёздно-полосатого флага, при исполнении оркестром гимна «The Star-Spangled Banner» («Знамя, усыпанное звёздами»). Никто не ждал беды и не знал, что многим из них оставалось жить считанные минуты.

Глава 5 Атака на "Линкорный ряд"

Когда это произошло и в небе над Перл-Харбором неожиданно возникли неизвестные самолёты, то многие командиры кораблей отсутствовали на борту, офицеры и матросы занимались своими делами: «я завтракал», «я брился», «я спал в своей каюте», «я одевался» - типичные воспоминания авианалёта. Многими появление самолётов было воспринято, как какие-то учения и были удивлены, что для этого не нашлось другого дня, кроме воскресенья.Налёт начался в 7:55. Посыпались японские бомбы на остров Форд, получили торпедные попадания учебный корабль «Юта» и лёгкий крейсер «Роли» («Рейли»), но на американских кораблях ещё не все понимали, что происходит что-то страшное.Линкор «Оклахома» стоял на якоре на внешней стороне «линкорного ряда», рядом с линкором «Мэриленд» у причала F-6.Возглавлявший второе звено «Кэйтов» - торпедоносцев с «Акаги» лейтенант Дзинити Гото шёл в атаку на «Оклахому» на высоте в 20 метров и, несмотря на уже довольно интенсивный зенитный огонь, сумел сбросить торпеду. Затем он увидел поднятый взрывом столб воды в результате попадания.Одновременно с Гото, отправил торпеду в «Вест Вирджинию» капитан-лейтенант Мурата. Таким же образом поступили их ведомые.Из рапорта о нападении на Пёрл-Харбор и гибели линкора «Оклахома» лейтенант -коммандера Кенворти Кенуорти: «В это время я как раз начал спускаться по трапу правого борта из столовой, направляясь в свою рабочую рубку. После первого же сообщения и тревоги я бросился на верхнюю палубу по трапу правого борта, рассчитывая попасть в боевую рубку, на свой боевой пост, в соответствии с расписанием боевой тревоги. Когда достиг верхней палубы, я почувствовал тяжёлый удар и слышал громкий взрыв. Корабль немедленно начал крениться на левый борт. Нефть и вода от водяных столбов обрушились на палубу. Пока я добрался до шлюпочной палубы, почувствовал ещё два взрыва у левого борта… Поскольку я всё ещё пытался добраться к боевой рубке, мне пришлось идти по палубам, скользким от нефти и воды. Я услышал ещё один сильный взрыв с левого борта. К этому времени корабль уже имел крен 25–35 градусов на левый борт и продолжал крениться дальше. Было очевидно, что корабль скорее всего перевернётся, и я стал подниматься на шлюпочную палубу к правому борту».Первая и, через несколько секунд, вторая торпеды попали на 6 метров ниже ватерлинии в районе между трубой и грот-мачтой. Человек 80 из экипажа бросились к зениткам, но толку от этого было мало: боеприпасы оказались под замком в арсенале. Третья торпеда ударила в район 65-го шпангоута. Так как командир «Оклахомы» отсутствовал на борту, то кораблём принял командование лейтенант-коммандер Кенуорти. Предотвратить опрокидывание корабля не удалось: следующие попаданием торпед (одна из торпед прошла в пробитую дыру и взорвалась внутри корпуса) не оставили «Оклахоме» никаких шансов. Всего в «Оклахому» попало, по разным оценкам, от 5 до 9 торпед. Был отдан приказ покинуть корабль. Многим приходилось прыгать с высоты в 15 метров в воду, покрытой горящей нефтью, другие перебирались на соседний «Мэриленд» по швартовочным тросам.В 8:08 линкор «Оклахома» лёг на борт, затем в 8:15 перевернулся и лёг на дно, упёршись мачтами в ил.Адмирал Киммел выбежал из своего дома на горе Макалаксе и его глазам предстало страшное зрелище. Жившая по соседству адмирала жена начальника охраны водного района капитана 1-го ранга Эрла воскликнула: «Они приканчивают «Оклахому»!»В 8:12 адмирал Киммел сообщил в Вашингтон: «Военные действия с Японией начались с авианалёта на Пёрл-Харбор». В то утро в Киммела попала крупнокалиберная пуля, которая уже была на излёте, поэтому адмирал не пострадал.В перевернувшейся «Оклахоме» моряки боролись за свою жизнь, некоторым удалось протиснуться через иллюминаторы и спастись. Лорд Уолтер в книге «День позора» описывал попытки матроса Джорджа Марфи выбраться из затопленного помещения операционной: «Он не понимал, где находится. Какое помещение корабля имело потолок, выложенный кафелем? Матрос не мог сообразить, что это палуба».Некоторые оказались в кошмарной ситуации, фактически погребённые в стальном «гробу». Война отрезала им путь к спасению, но образовавшаяся внутри корабля воздушная подушка сохраняла матросам жизнь. В ходе спасательных работ 8 декабря удалось прорезать корпус и спасти из стального плена 32 человека.Один из погибших на «Оклахоме» был Алоизиус Шмитт – католический священник, служивший капелланом на линкоре. Он, и другие моряки оказались отрезаны в отсеке водой. Он помог выбраться через иллюминатор 12 человекам, но сам погиб, оказавшись первым капелланом США, погибшим во Второй мировой войне. Был посмертно награждён Серебряной звездой, медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты, а также «Пурпурным сердцем».Энсин Фрэнсис Флаэрти и матрос Джейймс Уорд, когда стало ясно, что линкор сейчас перевернётся с помощью фонарика, обеспечили многим людям спасение из погружённого во мрак помещения, пожертвовав своей жизнью. Были посмертно награждены высшей военной наградой США – Медалью Почёта.Учитывая масштаб унизительного поражения, Америке нужно было его как-то сгладить. Поэтому на награды за Пёрл-Харбор не скупились. Медалью Почёта за Пёрл-Харбор было награждено 15 человек (из них 10 – посмертно), что довольно много для одного дня, если учесть, что за всю Вторую мировую войну этой награды удостоились только 472 человека (274 – посмертно). Ещё один энсин – Джон Инглэнд погиб, спасая своих товарищей. Но, был удостоен только медали «Пурпурное сердце». Потом, в его честь его именем назовут два боевых корабля.Из экипажа «Оклахомы» (82 офицера и 1271 матроса) погибло 22 человека, пропало без вести 406 человек (в том числе 21 офицер), ранено 26 человек (2 офицера). В других источниках называют общее количество погибших в 429 человек, раненых 34 человека.Линкор «Вест Вирджиния» стоял на якоре в паре с линкором «Теннесси» с внешней стороны. На «Вест Вирджинию» устремился в атаку капитан-лейтенант Сигэхару Мурата. Мурата – именно он был ответственен за инцидент 12 декабря 1937 года, когда была потоплена американская канонерская лодка «Панай». После Пёрл-Харбора он будет участвовать во многих боевых операциях, в том числе в рейде в Индийский океан и в битве за Мидуэй. В октябре 1942 он примет участие в успешном для японского флота бою у островов Санта-Крус. Мурата возглавит в этом бою удачную атаку на американский авианосец «Хорнет» и, в том же бою, найдёт свою смерть. Но, конечно же, Мурата не ведал своей судьбы, и сейчас его торпедоносец нёсся на свою цель.В 7:57 Мурата сбросил торпеду, намереваясь поразить «Вест Вирджинию». Кое-кто из матросов линкора был уверен, что это учения: «Мы увидели, как три самолёта, летевшие совсем низко над поверхностью воды, сбросили торпеды. Мой приятель, похлопав меня по плечу, сказал: «Когда они попадут в корабль, мы услышим лишь негромкий стук». И вдруг раздался адский грохот, и стена воды, словно волна в двенадцатибальный шторм, перекатившись через палубу, смыл нас к противоположному борту». (Лорд Уолтер «День позора»).По американским данным, первые торпеды попали в «Вест Вирджинию» где-то в 7:56. Из рапорта, о нападении на Пёрл-Харбор и USS «Вест Вирджинию», старшего помошника, коммандера (соответствует капитану 2-го ранга в ВМФ СССР и РФ) Хилленкёттера: «Я был в своей каюте и только начинал одеваться, когда в 7:55 услышал слова: «Пожарные и спасательные партии на выход». Это сообщение приблизительно тридцатью секундами позже сопровождалось тревогой общего сбора. Тогда же, в 7:55 в каюту прибыл посыльный матрос, сообщивший: «Японцы атаковали нас». И в то же самое время почувствовал два тяжёлых удара в корпус «Вест Вирджинии».Впрочем, осознав, что линкор получил серьёзные повреждения, Хилленкёттер просто сбежал с корабля. «Вест Вирджинии» досталось 7 торпедных, в левый борт и 2 боковых попадания. Крен достиг 28 градусов, были выведены из строя силовые установки, освещение, связь. 3 торпеды угодили ниже броневого пояса, а когда линкор начал крениться, ещё одна ударила в броневой пояс и ещё 2 выше броневого пояса (сильные повреждения, с 43 по 52 и с 62 по 97 шпангоут). Кроме того, одна торпеда попала в перо руля. Футида считал, что «Вест Вирджинию» поразили 9 торпед.Группа высотных бомбардировщиков с «Акаги» лейтенанта Ивасаки атаковали «Вест Вирджинию» (безрезультатно) и «Теннеси» (2 попадания).Зато группе с авианосца «Кага» капитан-лейтенанта Хасигути удалось поразить «Вест Вирджинию» двумя бомбами. Но ущерб оказался умеренным, так как бомбы не взорвались. Одна из бомб попала в левый борт, пробив надстройку, другая – в крышу башни орудий главного калибра 3, выводя из строя одно из орудий и гидросамолёт на катапульте. Повреждения вызвали сильный пожар.«Вест Вирджинию» также неудачно атаковала ещё одна группа высотных бомбардировщиков с авианосца «Кага» лейтенанта Миками (и «Теннесси» тоже). С авианосца «Сорю» «Вест Вирджинию» и «Теннесси» атаковала группа «Кейтов» - бомбардировщиков лейтенанта Абэ, но ничего, кроме промахов также не добилась.Командир «Вест Вирджинии» капитан Мервин Беннион был смертельно ранен в живот осколками, прилетевшими с «Теннесси» в результате взрыва бомбы. После бегства Хилленкёттера командование принял лейтенант-коммандер Харпер. По его приказу провели контрзатопление – затопили отсеки правого борта. Крен выправился до 15 градусов, что спасло корабль от опрокидывания.Корабль пылал в огне. Харпер приказал начать борьбу с пожарами. Но, справиться с пожарами не удалось, и в 14:00 команде был отдан приказ покинуть корабль. Покинутый линкор заполнился водой и осел на дно на ровном киле. Часть людей вернулась на корабль, верхняя часть которого была под водой, и продолжила борьбу с пожарами, которые, в конце концов, удалось потушить 8 декабря.Капитан «Вест Вирджинии» Мервин Беннион, несмотря на смертельное ранение, отказался покинуть свой пост, до последнего продолжая командование. За проявленное мужество он был, посмертно, награждён Медалью Почёта.Дорис Миллер служил коком на «Вест Вирджинии». Он оказывал первую помощь Бенниону, а затем, зарядив зенитный пулемёт Браунинг М 2, несмотря на отсутствие опыта в стрельбе, открыл огонь по вражеским самолётам. Он вёл огонь до тех пор, пока не израсходовал все боеприпасы и, предположительно, сбил один «Зеро». Официально сбитие этого самолёта приписывают экипажу «Мэриленда». Сам же Миллер был уверен, что этот самолёт сбил именно он. Потом Миллер занимался спасением моряков из воды. За проявленный героизм Миллер был представлен к награждению Медалью Почёта. Но, проблема была в том, что Дорис Миллер был чернокожим. В результате решили, что будет слишком роскошно награждать негра этой высокой наградой. Дорис Миллер был награждён Военно-морским крестом, став первым афроамериканцем, получившим такую награду. Военно-морской крест вручил ему лично адмирал Нимиц.Дорис Миллер продолжил службу и погиб (пропал без вести) 24 ноября 1943 года у берегов Кирибати при потоплении эскортного авианосца «Лиском Бей», на котором он служил, японской подводной лодкой.Некоторые из экипажа «Вест Вирджинии» (3 человека) оказались в воздушном мешке в затопленном корабле. У них действовал водопровод, были запасы провизии, и был календарь, в котором они отмечали дни. Последняя дата в календаре – 23 декабря. Помощь так и не пришла, спасти их не удалось.Из экипажа «Вест Вирджинии» (87 офицеров, 1454 матросов) погибло 106 человек (в том числе 2 офицера), ранено было 52 человека.Линкор «Калифорния» стоял на причале F-3. Хоть он и был флагманом вице-адмирала Пая, но к моменту нападения был «образцовым» кораблём в смысле неготовности к тем событиям, которые с быстротой молнии обрушились на Перл-Харбор. Не случайно, потом командир «Калифорнии» капитан Банкли будет отстранён от командования.Согласно рапорту (от 13 декабря 1941 года), боевая тревога на «Калифорнии» была объявлена, якобы, уже в 7:50. Между тем, зенитные пулемёты открыла огонь только в 8:03, или даже к 8:05, когда в 8:05 линкор «схлопотал» уже две или три торпеды. Получается, что зенитные расчёты пулемётов проваландались целых 13 минут, прежде чем открыли огонь. Вероятно, что в наступившем хаосе и бестолковщине были допущены ошибки в хронологии событий. Если верить другому рапорту (от 22 декабря 1941 года), то боевая тревога на «Калифорнии» была объявлена в 8:00, но уж никак не в 7:50.Старшина Дзюдзо Мори нёсся в атаку на «Калифорнию» на бреющем полёте, вероятно, всего лишь около 5 метров над водой со скоростью в 240 км/ч. «Я не ожидал, что выйду из атаки живым. Как и остальные пилоты, я предполагал встретить сильное сопротивление врага. Я подумал, что если мне предстоит погибнуть, то я хотел бы знать, что торпедировал американский линкор <…> Я спустился к воде в подходящую для сброса торпеды позицию. Я был совершенно уверен, что выполнил заход абсолютно правильно. Я знал заранее, что глубина в гавани не превышает 34 футов. Самое малое отклонение высоты или скорости полёта пошлёт сброшенную торпеду прямо в дно гавани или заставит её прыгать по воде. В этом случае все наши усилия будут напрасны. В этот момент я плохо соображал, что делаю. За меня действовали привычки, выработанные долгими тренировками, и я двигался как автомат.3000 футов! 2500 футов! 2000 футов!Внезапно линкор словно прыгнул навстречу моему самолёту. Он возвышался надо мной, как огромный горный пик.Подготовиться к сбросу! Внимание! СБРОСИТЬ ТОРПЕДУ!Всё это время я не слышал грохота вражеских зениток и шума собственного мотора. Я полностью сосредоточился на заходе на цель и сбросе торпеды. В нужный момент я изо всей силы надавил кнопку сброса. Самолёт вздрогнул и затрясся, когда вражеская зенитка попала в нас. Моя голова дёрнулась назад. Я чувствовал себя так, словно меня треснули по лбу тяжёлой дубиной.Но… Мы сделали! Отличная атака! И мой самолёт всё ещё летит!» (Хирокоши Дзиро; Окумия Матасаки; Кайдин Мартин. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне). Так старшина Мори описывал свою успешную атаку на «Калифорнию».В 8:05 «Калифорнию» почти одновременно поразили две или три торпеды. Две торпеды (по другим оценкам – одна) ударили в район 110-го шпангоута, сделав пробоину шириной в 12 метров под броневым поясом. Ещё одна торпеда ударила в районе 52-го шпангоута (район между башней 2 и мостиком), сделав пробоину в 7 метров в ширину и 3 метра в высоту. Открытые иллюминаторы и двери способствовали проникновению воды, ускоряя процесс затопления. Вышла из строя электрическая система, линкор остался без освещения (в 8:10).С 8:15 до 9:15 «Калифорния» подверглась атакам пикировщиков. Линкор получил 2 бомбовых попадания в 8:20 (около каземата 1) и в 8:45 в носовую часть, пробив палубу по правому борту. Бомбы разорвались внутри, убив около 50 человек. Высотные бомбардировщики лейтенанта Хасимото в 8:25 сбросили на «Калифорнию» 4 бомбы, но промахнулись. Зенитчики «Калифорнии» заявили о двух сбитых вражеских самолётах.В 8:30 началось затопление второй палубы линкора. В 8:45 вернулся, отсутствовавший на «Калифорнии» старший помощник капитан 2-го ранга Эрл Стоун. В это время удалось восстановить подачу электричества. Затем на борту линкора появился вице-адмирал Пай. Командир линкора Банкли вернулся на линкор в 9:00.Из-за охвативших линкор пожаров (в 9:50 горящая нефть с «Оклахомы» и «Вест Вирджинии» достигла «Калифорнии») в 10:02 был отдан приказ покинуть корабль. Но, уже в 10:15 этот приказ был отменён. Контрзатопление ограничило крен линкора 8 на левый борт. Но, все усилия по откачке воды потерпели неудачу, корабль медленно погружался в ил. Линкор «Калифорния» погрузился в воду и ил на глубину в 17 метров. Из-за совершенной неготовности корабля к такому повороту событий, необдуманности принятий решений офицерами, медлительности, получилось так, что громадный корабль потопила всего лишь пара «Кэйтов» - торпедоносцев, хотя были шансы удержать линкор на плаву.Во время боя командир-сержант Джексон Фаррис, энсин Герберт Джонс и радист Томас Ривз, организовали группы для доставки боеприпасов к зенитным орудиям. Джексон Фаррис, несмотря на ранение, спас несколько человек, отравившихся парами мазута. Герберт Джонс и Томас Ривз погибли. Помощник машиниста Роберт Скотт отказался покидать затопленный отсек с воздушным компрессором обеспечивая работу орудий и погиб. Все четверо были награждены Медалью Почёта, трое из них – посмертно.Минные тральщики «Вирео» и «Боболинн» помогали своими насосами, откачивая воду из «Калифорнии», но линкор продолжал шумно погружаться. Окончательно погрузился 10 декабря на 17-метровую глубину.Из экипажа «Калифорнии» в 120 офицеров и 1546 матросов погибло 104 человека(6 офицеров), ранен 61 человек (3 офицера).За 11 минут атак торпедоносцев была выведена из строя значительная часть линейных сил Тихоокеанского флота США.Линкор «Мэриленд» стоял на якоре рядом с «Оклахомой», которая закрыла его от торпедных атак. Впереди «Мэриленда» стояла «Калифорния» и сзади – «Тэннесси».Когда началась атака, матрос Лесли Шорт, стоявший на своём посту у зенитного пулемёта, быстро сориентировался и открыл огонь, сбив один из двух «Кэйтов», выпустивших торпеды в «Оклахому».На Футиду произвело сильное впечатление, что американцы уже менее чем через 5 минут после падения первой бомбы, начали оказывать сильное сопротивление.«Моя группа бомбардировщиков готовилась лечь на боевой курс. Нашей целью были линейные корабли, стоявшие на якорях у восточного берега о. Форд. Достигнув высоты 3000 метров, я выслал вперёд ведущий самолёт. По мере нашего приближения к цели зенитный огонь противника стал сосредотачиваться на моей группе. Повсюду появились тёмно-серые клубки разрывов. <…> Вдруг мой самолёт сильно подбросило, как будто по нему ударили чем-то тяжёлым. Когда я очнулся, чтоб узнать в чём дело, радист сказал мне: — Пробит фюзеляж и повреждён руль управления.Нам повезло – самолёт всё ещё подчинялся управлению, а это было главным, так как мы приближались к цели и должны были точно выдержать курс. <…> В этот момент ведущий самолёт успешно вышел на цель и сбросил бомбы. Остальные самолёты нашей группы сделали то же самое. <…> Было видно, как четыре бомбы полетели в низ. Впереди темнела наша цель – два линейных корабля, стоявшие борт к борту. Бомбы становились всё меньше и меньше и, наконец, скрылись из глаз. Я затаил дыхание и вдруг увидел, как два крошечных клуба дыма появились на корабле слева. «Два попадания!» - крикнул я, решив, что наши бомбы поразили линкор «Мэриленд» (Футида М., Окупия М. Сражение у атолла Мидуэй. – М. Воениздат, 1958, с. 55–57).Футида думал, что удалось поразить «Мэриленд» двумя бронебойными бомбами, но в действительности японцы «промазали». После этого высотные бомбардировщики японцев почему-о на «Мэриленд» не обращали внимания. Зато, через некоторое время им «занялись» пикирующие бомбардировщики из второй волны. «Мэриленд» (между прочим – флагман контр-адмирала Андерсона) в 8:10 получил приказ покинуть Жемчужную гавань, но это оказалось невозможно из-за «Оклахомы», которая перевернулась в 8:15.В 9:00 зенитки «Мэриленда» открыли огонь по атаковавшим его пикировщикам. В 9:09 одна бомба разорвалась на полубаке, пробив в палубе дыру размером в 3,7 метров и убив несколько человек. Вторая бомба пробила корпус на глубину в 7 метров, взорвавшись в трюме в районе 10–70 шпангоута. Образовались пробоины, через которые вода проникла в корабль. Осадка линкора увеличилась на 1,5 метра, но с водой удалось справиться.«Мэриленд» отделался попаданиями двух фугасных бомб, хотя японцы были уверены в 12 попаданиях. «Мэриленд» сохранил свои ходовые и боевые качества. Из экипажа линкора (106 офицеров и 1946 моряков) было убито 4 человека (в том числе 1 офицер), 14 моряков было ранено. За «Мэрилендом» стоял линкор «Теннесси», причал F-6. Слева от «Теннесси» был пришвартован линкор «Вест Вирджиния», закрывший «Теннесси» от торпедных атак. К началу атаки японцев не борту «Теннесси» отсутствовали командир корабля и старший помощник. Командование кораблём принял лейтенант-коммандер Адамс.В ходе атаки японских высотных бомбардировщиков в «Теннесси» угодили две бронебойные 800-килограмовые бомбы. Причём в своём рапорте командир «Теннесси» капитан Риордан (он вернулся на борт в 10:00) почему-то говорит о бомбах, переделанных из 15-дюймовых (380-мм) снарядах. Командир линкора не знал, что в японском флоте не было орудий (и снарядов) такого калибра? Во всяком случае, это были бомбы, переделанные из снарядов калибром в 410-мм.«Теннесси» атаковала группа «Кейтов» лейтенанта Ивасаки с «Акаги» в 8:20. Обе бронебойные бомбы попали в башни орудий главного калибра. Это могло стать для «Теннесси» роковым, если бы бомбы взорвались. Но, они не взорвались. Одна из бомб попала в среднее орудие башни 2, другая – в крышу башни 3. Бомба, пробила броню и просто разбилась на куски, не взорвавшись, так как взрывчатое вещество в бомбе сгорело. Но обломки бомбы нанесли потери личному составу.Ущерб «Теннесси» нанесли горящие обломки, падающие от взорвавшейся «Аризоны», а также горящая нефть – тоже от «Аризоны». На корме «Теннесси» начался пожар. В 10:30 была предпринята попытка сдвинуть линкор, чтобы уйти от горящей нефти. Эта попытка окончилась неудачей – «Теннесси» оказался зажат затонувшей «Вест Вирджинией». На всякий случай пришлось затопить некоторые пороховые погреба в районе башни 4. К 19:30 пожар на «Теннесси» удалось взять под контроль, хотя борьба с огнём велась всю ночь.Зенитчики «Теннесси» заявили о 4-х сбитых японских самолётах.Из экипажа «Теннеси» (94 офицера и 1372 матроса) было убито 3 матроса, 2 матроса пропали без вести и 1 умер от ран; ранено 22 человека (в том числе 1 офицер).Линкор «Теннесси» понёс не очень значительные повреждения, небольшие потери в личном составе и чудом избежал чудовищной трагедии, подобной той, которая постигла линкор «Аризону».Линкор «Аризона» стоял у причала F-7, впереди него был «Теннесси», позади – «Невада».После 8:00, десять «Кэйтов» - бомбардировщиков (по пять с авианосцев «Кага» и «Хирю») атаковали «Аризону». Участь «Аризоны», вероятнее всего, решила группа бомбардировщиков с «Хирю» лейтенанта Кусуми – а именно «Кэйт» старшины Сато, бомбардиром у которого был унтер-офицер Канаи. Впрочем, относительно того, кто же именно сбросил роковую бомбу, сколько вообще бомб попало в «Аризону» является спорным моментом. «Кэйт» старшины Сато уже 22 декабря был сбит американским истребителем в бою за остров Уэйк, экипаж погиб. Так что по поводу попадания в «Аризону» Сато и Канаи уже ничего не могли сказать.Количество попавших бомб в «Аризону» было две, либо четыре. Одна из бомб, сброшенная с «Кэйта» группы лейтенанта Маки (авианосец «Кага») попала в лобовую броню башни 4, но не смогла пробить её. Бомба отскочила от неё и, пробив палубу разорвалась в капитанской кладовой. Предположительно также было попадание в район левого борта у грот-мачты и рядом с кормовой 127-мм зениткой. В 8:06, или в 8:10, 800-килограмовая бомба, сброшенная с высоты в 3200 метров, попала в полубак справа от башни главного калибра 2. Бробив две броневые палубы, бомба угодила в пороховой погреб. В пороховых погребах линкора находилось 582 тонны боеприпасов. Через 7 секунд чудовищной силы взрыв полностью разрушил носовую часть «Аризоны». То, что осталось от «Аризоны» быстро опустилось на дно. Киль осевшего линкора перебил водопровод, проводящий по морскому дну на остров Форд воду. Это, в свою очередь, помешало тушению пожаров на аэродроме. Обе носовые башни орудий главного калибра и боевая рубка обрушились вниз на 8–9 метров, фок-мачта и дымовая труба упали вперёд. Корабль оказался разорван надвое. При этом взрывная волна потушила пожар на ремонтном судне «Вестал».Футида так описывал взрыв на «Аризоне»: «Мы уже почти легли на боевой курс, как вдруг на одном из линейных кораблей раздался взрыв страшной силы. Колоссальный столб чёрно-красного дыма поднялся на высоту 1000 метров. Очевидно, взорвался корабельный артиллерийский погреб. Даже мы ощутили удар взрывной волны, хотя находились в нескольких милях от гавани» (Футида М., Окумия М. Сражение у атолла Мидуэй. – М.: Воениздат 1958., с. 57).Из рапорта о нападении на Пёрл-Харбор старшего офицера «Вест Вирджинии» коммандера Хилленкёттера: «Немедленно после этого я увидел вспышку пламени высотой до 15 футов на «Аризоне» и тут же был брошен на палубу сильнейшим взрывом, вырвавшемся изнутри «Аризоны» и оказавшимся намного выше мачт линкора. Раскалённые обломки от дюйма до пяти размером как дождь посыпались на квартердек «Вест Вирджинии».Энсин Дуглас Хейн был на мостике вместе с командиром «Аризоны» капитаном Ван Валькенбургом. Когда корабль содрогнулся от взрыва и пламя ворвалось в разбитые окна, Хейн отброшенный взрывом, несмотря на ожоги и контузию, поднялся и сумел добежать до квартердека, перебраться в шлюпку и спастись. Он остался единственным, кто уцелел из всех находившихся в носовой части «Аризоны».Матрос Дональд Страттон получил ожоги 70% тела. Ему пришлось перебираться по 20-метровому тросу на «Вестал». При этом внизу, в 12 метрах – полыхает пламя от горящей нефти на поверхности воды: «У меня не было особого выбора, так что я просто начал подтягиваться, перебирая руками. Мне очень помогла помощь свыше, слава Господу. Это было непросто, особенно с такими ободранными руками как у меня». (Интервью журналу World War II, декабрь 2006 г., Статья Дэвида Лесьяка).С других кораблей видели яркую, жёлтую вспышку в районе носовых башен «Аризоны», затем образовался огненный чёрно-красный шар, поднявшийся в высоту приблизительно в 200 метров, линкор «подпрыгнул» на несколько метров, взрывная волна ощущалась на значительном расстоянии. Среди погибших на «Аризоне» были командир 1-й дивизии линкоров контр-адмирал Айзек Кидд (первый американский адмирал в этой войне) и командир линкора капитан Франклин Ван Валакенбург.Часть корабля ушла под воду до 90-го шпангоута, средняя часть линкора была охвачена огнём. Лейтенант-коммандер Фукуа организовал борьбу с огнём, надеясь сохранить кормовую часть «Аризоны». Через час осознав, что всё это бесполезно, Фукуа приказал оставшимся в живых покинуть корабль. На остров Форд, между 9:00 и 9:30, удалось переправить 70 раненых.Контр-адмирал Айзек Кидд и капитан Франклин Ван Валакенбург за мужественное исполнение своих обязанностей были награждены Медалью Почёта посмертно. Лейтенант-коммандер Сэмюэл Фукуа (офицер по борьбе за живучесть) хладнокровно и пренебрегая опасностью, руководил тушением пожара и спасением людей, за что также был удостоен награждения Медалью Почёта.Экипаж «Аризоны» насчитывал 1511 человек (в том числе 100 офицеров). В других источниках приводится цифра в 1512 или в 1514 человек. Часть из экипажа находилась на берегу в увольнении. На борту линкора к моменту атаки было 1400 человек. Из них погибло 1177 человек (в том числе, по меньшей мере, 49 офицеров). Более 900 тел погибших, так и не были найдены. Это самые большие потери для одного боевого корабля США за всю Вторую мировую войну и историю США вообще. Раненых числилось 44 человека (из них 5 офицеров). Эта цифра вероятно не полная, так как Фукуа в своём рапорте упоминал о 70 раненых.Гибель «Аризоны» поражает количеством жертв, но этот случай не был первым во Второй мировой войне. Советский линкор «Марат» (бывший корабль Российского Императорского флота «Петропавловск») 23 сентября 1941 года был атакован в Кронштадте «Юнкерсами – 87». «Марат» получил 2 попадания бомб массой 1000 кг (или 500 кг). Одна из бомб вызвала детонацию боеприпасов в носовой башне главного калибра. В результате взрыва линкору оторвало носовую часть, корабль сел на грунт на глубине 11 метров. Погибло 326 человек, в том числе командир корабля капитан 2-го ранга Павел Иванов. Предположительно, бомбу сбросил Ганс-Ульрех Рудель – самый результативный в Германии пилот пикирующего бомбардировщика и единственный в Третьем Рейхе, кто был награждён Рыцарским крестом Железного креста с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.Линкор «Невада» стоял в самой северной оконечности «Линкорного ряда», в одиночку от других линкоров пришвартованных попарно. 23 музыканта корабельного оркестра находились на верхней палубе для исполнения гимна при поднятии государственного флага. Уже начался налёт, но на «Неваде» считали, что это учения, пока один из «Кэйтов», сбросив торпеду в «Аризону», около 7:58 не обстрелял из пулемётов выстроившихся на «Неваде для подъёма флага. Пули ни в кого не попали, только изрешетили флаг.В 8:10 «Невада» получила торпедное попадание в районе 41-го шпангоута, в районе носовых балок. «Кэйт» унтер-офицера Танаки, сбросивший торпеду, был сбит зенитным огнём. Но, повреждения от торпедного попадания были значительные. В пробоину (примерно 4–4,5 метра выше киля) хлынула масса воды, затопив отсеки между 30-м и 43-м шпангоутом. Образовался крен до 5 градусов. Помощник командира корабля (командир Фрэнсис Скэнленд отсутствовал на борту и вернулся в 9:15) лейтенант-коммандер Фрэнсис Томас сумел организовать контрзатопление, выровняв крен.Вахтенный офицер, энсин Джозеф Тауссиг, ещё заранее отдал распоряжение на разогрев второго парового котла. В 8:40 «Невада» сумела начать движение из гавани. Приказ покинуть гавань получили все корабли. Действия Тауссига способствовали быстрому выходу линкора в море. Затем Тауссиг руководил зенитным огнём и, несмотря на тяжёлое ранение (ему пришлось ампутировать ногу) отказался покинуть боевой пост. За свои действия Тауссиг был награждён Военно-морским крестом. Джозеф Тауссиг был сыном вице-адмирала Джозефа Тауссига – участника шести войн и военных конфликтов.Затем последовал приказ: гавань не покидать. В 9:00 появились пикировщики из второй волны. Линкор возобновил движение к выходу из гавани. Приближались «Вэлы» с авианосца «Кага», командир которых лейтенант Макино выбрал в качестве цели линкор «Невада», питая надежды потопить его в фарватере и тем самым заблокировать гавань. Впрочем, не факт, что, если бы японцам удалось это осуществить, фарватер (ширина которого была около 400 метров) действительно был бы перекрыт. По меньшей мере 23 пикировщика обрушились на «Неваду». Но японцы добились только 5 или 6 попаданий в цель 250-килограмовыми бомбами. Зато эти попадания произвели в течении всего трёх минут, начиная с 9:05. Одна бомба разорвалась на полубаке в районе 80-го шпангоута, другая – у основания трубы, пробив платформу командно-дальномерного поста, после чего погасли все котлы. Третья бомба – слева от башни главного калибра 1. Ещё две разорвались в районе 15-го шпангоута, одна из которых пробила палубу и борт, разорвавшись уже рядом с линкором. В результате попаданий были разгромлены палубные надстройки и штурманская рубка. Последняя бомба разорвалась в трюме, рядом с цистерной с горючим, что привело к сильному пожару.Линкор снова смог дать ход. Адмирал Фарлонг направил 2 буксира в помощь «Неваде», беспокоясь о том, что линкор утонет прямо в фарватере. Лейтенант-коммандер Томас правильно понял намерение японцев и решил не рисковать, идя через фарватер, а также подвергнуть риску утопить «Неваду» на большой глубине и предпочёл посадить линкор на мель, тем более, что всё больше увеличивалась осадка корабля на нос.В 9:10 линкор встал у мыса Госпитальный (Хоспитал-пойнт). Пожар на линкоре усиливался, огонь добрался до пороховых погребов башни главного калибра 1. Но старый боезапас на линкоре был выгружен для замены его на новый. Новые снаряды и заряды к моменту атаки японцев загружены не были и поэтому катастрофы не произошло. Впрочем, несмотря на отсутствие боезапаса, решили перестраховаться и в 9;25 затопили все пороховые погреба. Весь личный состав, за исключением зенитчиков, был направлен на борьбу с огнём. Зенитчикам «Невады» удалось сбить 5 японских самолётов. В 10:20 буксир «Хога» [Hoga (YT-146)] и тендер гидросамолётов «Авоцет» [Avocet (AVP-4)] начали перемещать «Неваду» в другое более подходящее место. Буксир «Хога» в этот день оказывал не только линкору «Неваде», но и плавучей мастерской «Вестал», тральщику «Оглала», принимал участие в тушении пожаров на «Мэриленде», «Теннесси» и «Аризоне».«Авоцет» бывший тральщик, переоборудованный в тендер гидросамолётов, в это утро первым же орудийным выстрелом сбил один из «Кэйтов». В ходе боя «Авоцет» потерял 2-х матросов раненными.В 10:45 линкор перетащили к мысу Вайпио, где он был посажен на мель в районе буя 19 на западном краю фарватера, носом на юг к воде, кормой – к берегу. Крен увеличился до 8 градусов.В 15:30 пожары удалось взять под контроль, но затопление «Невады» продолжалось и на другой день и утром 9 декабря. Были затоплены пять котельных отделений, а во время приливов вода доходила до верхней палубы.Лейтенант-коммандер Томас за мужество и умелое руководство был награждён Военно-морским крестом.Боцман «Невады» Эдвин Хилл отличился тем, что, прыгнув в воду с борта «Невады», сумел отдать швартовы на причале, а затем вплавь сумел вернуться обратно на корабль. В результате линкор смог начать движение. Продолжал выполнять свои обязанности, пока попаданием бомбы, Хилла не выбросило за борт, и он погиб. Был посмертно награждён Медалью Почёта.Старший машинист Дональд Росс обеспечивал линкор электроэнергией, чтоб корабль смог начать движение. Когда помещение в носовой динамо-машине наполнилось дымом, он приказал своим людям уйти, а сам продолжал работу до тех пор, пока не потерял сознание. Его спасли, и он продолжил работу в кормовой динамо-машине, пока опять не потерял сознание. Придя в себя, он продолжал исполнять свои обязанности и помогал в спасательных работах. Благодаря его действиям линкор был благополучно посажен на мель, а не затонул в месте, где поднять его было бы делом более сложным. Дональд Росс был удостоен награждения Медалью Почёта.Из экипажа «Невады» (94 офицера и 1340 матросов) было убито 60 человек (3 офицера), ранено 109 человек (5 офицеров).Ремонтное судно «Вестал» [USS Vestal (AR-4)] было пришвартовано рядом с линкором «Аризона» у причала F-7. «Вестал», водоизмещением в 12500 тонн, был построен ещё в 1908 году как угольщик, в 1913 в ремонтное судно.В 7:55 на «Вестале» была объявлена боевая тревога и в 8:05 был открыт огонь по вражеским самолётам из 76-мм орудий. Экипаж «Вестала», в ходе боя, предположительно смог сбить один самолёт противника. В это время, две бронебойные, 800-килограмовые бомбы, сброшенные с «Кэйтов» и явно предназначавшиеся для линкора, попали в «Вестал». Одна из бомб, попав в левый борт, проломила одну за другой три палубы и взорвалась в трюме, в районе 44-го шпангоута среди металлического хлама, что уменьшило силу взрыва. Но, из-за начавшегося пожара было решено затопить носовые погреба. Другая бомба попала в правый борт на корме в районе 110 шпангоута. Она прошла через столярную и мастерские и, пробив днище «Вестала», взорвалась на морском дне.Время взрыва, произошедшего из-за детонации пороховых погребов и погубившего линкор «Аризона», в документах «Вестала» почему-то указано 8:20. Все, кто находился на палубе «Вестала» были сметены за борт ударной волной, в том числе и командир корабля, коммандер Кэссин Янг. Кроме того «Вестал» был засыпан горящими обломками с «Аризоны».Кэссин Янг сумел выбраться из воды и, поднявшись на борт «Вестала», хладнокровно продолжил руководить действиями экипажа. Горящая нефть с «Аризоны» распространялась всё больше и больше, подобравшись к «Весталу» на котором начался пожар.В 8:30 было решено отвести «Вестал» от «Аризоны». В 8:45 были обрублены швартовы, соединявшие «Вестал» с «Аризоной». Подошедший буксир «Хога» оттащил «Вестал» от бушующего пламени.Несмотря на то, что «Вестал» осел кормой и кренился на правый борт, он пересёк Западную бухту и в 9:10 встал на якорь у мыса Макгрюс Пойнт.Так как затопление продолжалось, а корабль был охвачен огнём, и существовала вероятность атак, капитан Янг решил посадить «Вестал» на мель. «Вестал» снялся с якоря, добрался до бухты Аила, где в 9:50 был посажен на мель.На борту «Вестала» было 9 тел погибших. 6 из них были опознаны, 3 – остались не опознанными, так как были сильно изуродованы и обожжены. Они могли быть из экипажа «Вестала» или же с «Аризоны». 7 человек пропали без вести, 19 получили ранения и ожоги.За свои действия в качестве командира «Вестала» Кэссин Янг был награждён Медалью Почёта. В дальнейшем Янг в звании капитана будет командиром тяжёлого крейсера «Сан-Франциско». Киссин Янг отличился 13 ноября 1942 года в морском сражении у Гуадалканала на своём крейсере, вступив в артиллерийскую дуэль на ближней дистанции с японским линкором «Хиэй», нанеся ему серьёзные повреждения, но сам будет убит в этом бою. За свою доблесть Кэссин Янг будет посмертно награждён Военно-морским крестом.Танкер «Неошо»[USS Neosho (AO-23)] был пришвартован у нефтеналивного причала военно-морской базы Форд-Айленд, и незадолго до атаки успел перелить авиационное топливо в цистерны.Во время атаки «Неошо» вёл огонь по вражеским самолётам, сбив один из них. Через 45 минут после нападения командир «Неошо» коммандер Джон Филлипс сумел увести танкер из «линкорного ряда» в более безопасную часть гавани.Попытки японцев поразить танкер успеха не имели. Из экипажа «Неошо» 3 человека были ранены в результате обстрела с японских самолётов.В ходе атаки на «линкорный ряд» японцы достигли крупного успеха. Было потоплено (или оказались в полузатопленном состоянии) 5 американских линкоров. Ещё 2 линкора отделались умеренными повреждениями.