- -
- 100%
- +
Из 50 высотных бомбардировщиков 15 должны были взлететь с «Акаги» (командир капитан 2-го ранга Футида, он же возглавлял всю первую волну и все высотные бомбардировщики первой волны), 15 — с «Кага» (капитан 2-го ранга Хасигути), 10 — с «Сорю» (лейтенант Абэ) и 10 — с «Хирю» (лейтенант Кусуми).
Из 54 пикировщиков 27 должны были взлететь с авианосца «Сёкаку» (командир — капитан-лейтенант Такахаси, он же возглавлял все пикировщики первой волны) и 27 с «Дзуйкаку» (лейтенант Эма).
Из 45 истребителей 9 должны были взлететь с «Акаги» (капитан-лейтенант Итая, он же возглавлял все истребители первой волны), 9 — с «Кага» (лейтенант Сига), 9 — с «Сорю» (лейтенант Суганами), 6 — с «Хирю» (лейтенант Окадзима), 6— с «Сёкаку» (лейтенант Канэко) и 6 с «Дзуйкаку» (лейтенант Сато).
Но по техническим причинам или аварий не смогли взлететь 6 самолётов (1 высотный бомбардировщик, 3 пикировщика и 2 истребителя).
В результате в атаке первой волны приняло участие 183 самолёта. С авианосца «Акаги» взлетело 36 самолётов (15 высотных бомбардировщиков, 12 торпедоносцев, 9 истребителей); с авианосца «Кага» —35 (14 высотных бомбардировщиков, 12 торпедоносцев, 9 истребителей), с «Сорю» — 26 (10 высотных бомбардировщиков, 8 торпедоносцев, 8 истребителей), с «Хирю» — 24 (10 высотных бомбардировщиков, 8 торпедоносцев, 6 истребителей), с «Сёкаку» — 32 (26 пикировщиков, 6 истребителей), с «Дзуйкаку» — 30 (25 пикировщиков, 5 истребителей).
Таким образом, всего в составе первой волны было 49 «Кэйтов» - высотных бомбардировщиков, 40 «Кэйтов» - торпедоносцев, 51 пикирующий бомбардировщик «Вэл» и 43 истребителя «Зеро».
Самолёты, выстроившись в походный порядок, ринулись к Пёрл-Харбору. Им предстояло преодолеть 230 морских миль (426 км), после чего обрушиться на противника.
«Кэйтам» - высотным бомбардировщикам предстояло «отоварить» 800-килограммовыми бомбами корабли, закрытые от торпедных атак другими кораблями. Как показали дальнейшие события, не все бомбы, сделанные из 410-мм снарядов, обладали должным качеством. На некоторых бомбах не срабатывали взрыватели, некоторые бомбы при ударе просто разбивались на куски, не взрываясь, что помогло американцам избежать ещё более катастрофического сценария.
Для «Кэйтов» - торпедоносцев в качестве жертвы предназначались корабли внешнего ряда, открытые для торпедных атак.
Пикирующие бомбардировщики должны будут нанести удар по аэродромам.
Истребителям помимо воздушного прикрытия, отводилась роль штурмовиков — атаковать различные цели на земле, прежде всего, аэродромы.
Основная цель атак — линкоры.
Следует отметить, что у японцев не оказалось запасного варианта действий на случай отсутствия в Пёрл-Харборе американских авианосцев, что не могло не сказаться на эффективности их атак. Возможно, японцы питали надежды, что американские авианосцы к началу атаки вернутся в Пёрл-Харбор.
Вся масса самолётов неслась к Пёрл-Харбору на высоте в среднем, 3000 метров. Американцы ожидали прибытие с материка группы «Летающих крепостей» B-17, поэтому ночью радиостанция Гонолулу передавала музыку, которая должна была послужить ориентиром как радиомаяк для B-17. Этим же маяком воспользовались и японцы.
На Оаху у американцев было 5 радиолокационных станций типа SCR-270 диапазон действия которых составлял 240 км. Из них 4 были действующие (в том числе 3 в северной части острова) и 1 запасная. Однако, по странному регламенту, установленному генералом Шортом, эти радиостанции в воскресенье работали только с 4:00 до 7:00 утра (в будние дни до 11:00).
Одна из этих станций была расположена в северной оконечности Оаху — близ мыса Кахуку, на горе Опана (Опана-Ридж). В это утро на этой станции операторами были рядовые Джордж Эллиот и Джозеф Локкард. В 7:00 за ними должны были приехать, чтобы увезти на завтрак, но произошла задержка. Поэтому Эллиот и Локкард не стали отключать радар. И в 7:02 они увидели показания радара, которые они определили как огромную группу самолётов, стремительно приближающуюся с севера и находящуюся в 210 километрах. Эллиот и Локкард решили сообщить об увиденном в штаб-квартиру в форте Шафтер. И именно в этот самый момент в штабе из офицеров находился только лейтенант Кермит Тайлер а другие офицеры были на завтраке. Лейтенант Тайлер не обладал ни опытом, ни подготовкой, он находился на посту радиолокационного контроля всего лишь во второй раз. Поэтому он не сумел правильно оценить обстановку, решив, что Эллиот и Локкард обнаружили подлёт «Летающих крепостей» B-17, которые должны прибыть на Гавайи из Калифорнии как раз утром 7 декабря. Тайлеру даже в голову не пришло, что это могли быть вражеские самолёты. А потому Тайлер сказал Эллиоту и Локкарду ни о чём не беспокоиться. Примерно в это же самое время рапорт лейтенант-коммандера Аутербриджа застрял из-за штабной волокиты.
В 7:40 японские самолёты достигли мыса Кахуку — северной оконечности острова Оаху. Достигнув района атаки, японцы убедились, что условия для нападения были идеальные: удалось достигнуть абсолютной внезапности, американцы их явно не ждали. В небе над Пёрл-Харбором не было видно ни одного боевого самолёта американцев. Видимость была превосходной, как и погодные условия вообще.
У японцев была серьёзная проблема, которая преследовала их на протяжении всей войны, а именно — проблемы со связью. Радиоаппаратура на самолётах была ненадёжной и очень низкого качества. Поэтому на радио японские пилоты положиться не могли, и во время полётов приходилось подавать сигналы жестами, покачиванием крыльями и даже писать иероглифы на грифельной доске, чтоб показать написанное другим пилотам, что в боевых условиях довольно проблематично. Из-за этого перед Футидой была нетривиальная задача координировать действия огромной массы самолётов. Для сигнала к атаке было решено воспользоваться сигнальными ракетами.
В случае достижения полной внезапности (как и произошло), Футида должен был выпустить одну ракету, и тогда согласно плану, первыми наносят удар торпедоносцы. В случае потери внезапности, Футида должен был выпустить две ракеты, и тогда первыми вступают в дело пикировщики, для отвлечения внимания врага.
Футида подал сигнал для атаки, выстрелив ракетой из сигнального пистолета (была выпущена ракета с чёрным дымом). Однако, понял, что не все пилоты увидели эту ракету, продолжая лететь прежним курсом. Тогда, секунд через 10, Футида был вынужден выпустить вторую такую же ракету.
Командир пикировщиков капитан-лейтенант Какуити Такахаси увидел обе ракеты и ошибочно расценил это как сигнал к немедленной атаке. Возглавлявший торпедоносцы капитан-лейтенант Сигэхару Мурата, который понял сигнал правильно, уже вёл свои торпедоносцы в атаку. Одновременная атака торпедоносцев и пикировщиков привела к хаосу. Возникает вопрос: а как насчёт сигнальных ракет другого цвета, для второго варианта действий? Или во всей Японской империи таковых не нашлось? Здесь налицо была явная ошибка при планировании операции, не предусмотрели, что возможно, сигнал к атаке нужно будет продублировать. «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги» … Футида осознал свою ошибку, но счёл её не слишком значительной, так как фактора внезапности удалось полностью достичь, что было самым важным.
В 7:49 в районе бухты Ваймеа (северо-восток Оаху) Футида передаёт радиосигнал «То» («то», «то», «то») что является сокращением от слова «тоцугэки» (атака»), после чего самолёты стали разделяться для атаки.
Пикировщики с «Дзуйкаку» направились к аэродрому Уилер, а с «Сёкаку» двинулись дальше вдоль хребта Коолау (западный склон). Все высотные бомбардировщики Футида ведёт, огибая Оаху с запада и приближаясь к Пёрл-Харбору с юго-запада. Торпедоносцы направились к Пёрл-Харбору вдоль хребта Вайанаэ. Их прикрывают группы истребителей. Часть истребителей движется вдоль западного побережья в направлении аэродрома Канэохе.
Окончательно уверившись, что полная внезапность достигнута, Футида в 7:52 (или в 7:53) передал сигнал по радио на «Акаги»: «Тора! Тора! Тора!». «Тора» совпадает со словом «тигр», но вероятнее всего это первые слога от «тоцугэки райгэки» («внезапная атака»).
Уже в 7:51 на аэродром Уилер начали сыпаться японские бомбы.
Глава 3. Вторая волна.
Первая волна была ещё только на пути к Оаху, когда в 7:15 начала взлёт вторая волна.
Согласно плану, в атаке второй волны должен был принять участие 171 самолёт (54 Nakajima B5N, 81 Aichi D3A1 и 36 Mitsubishi A6M). Возглавлял вторую волну капитан-лейтенант Сигэкадзу Симадзаки.
27 «Кэйтов» взлетели с палубы «Сёкаку» (командир — лейтенант Итихара). Ещё 27 «Кэйтов» — с «Дзуйкаку» (капитан-лейтенант Симадзаки, он же возглавлял также все «Кэйты» второй волны).
Из 81 «Вэла» 18 должны были взлететь с авианосца «Акаги» (лейтенант Тихая), 27 — с «Кага» (лейтенант Макино), 18 — с «Сорю» (капитан-лейтенант Эгуса, он же командир всех «Вэлов» второй волны) и 18 — с «Хирю» (лейтенант Кобаяси).
По 9 «Зеро» должны были взлететь с авианосцев «Акаги», «Кага», «Сорю» и «Хирю». Командиры отрядов: лейтенанты Синдо (он же командир всех «Зеро» второй волны), Никайдо, Иида и Ноно соответственно.
Но, по техническим причинам взлететь не смогли 4 самолёта: 3 «Вэла» (по одному с «Кага», «Сорю» и «Хирю») и 1 «Зеро» (с «Хирю»). Таким образом, в атаке второй волны приняли участие 167 самолётов (54 «Кэйта», 78 «Вэлов» и 35 «Зеро»).
С авианосца «Акаги» в этот раз стартовало 27 самолётов, с «Кага» — 35, с «Сорю» — 26, с «Хирю» — 8, с «Сёкаку» — 27 и с «Дзуйкаку» — 44.
Остальные самолёты, не принявшие участие в атаке двух волн, должны были осуществлять воздушное прикрытие Кидо Бутай на случай ответного удара американской авиации.
Задача второй волны — не дать американцам организовать какое-либо эффективное противодействие, без всякой паузы между первой и второй волнами, нанести ещё один мощный удар. Предстояло окончательно добить то, что ещё останется в гавани и на аэродромах.
На вооружении самолётов были 250-кг фугасные бомбы. Но атака фугасными бомбами против линкоров была не лучшей затеей. 250-кг бомбы — как раз то, что надо против авианосцев, которые в это утро в Пёрл-Харборе отсутствовали, либо против кораблей более мелких. Впрочем, для линкора «Невада» 250-кг фугасные бомбы едва не станут роковыми. Проблемы со связью, пренебрежение японскими пилотами таких целей, как крейсера, скажутся не лучшим образом на результатах атаки второй волны.
В 8:40 самолёты второй волны появились на востоке острова Оаху. Пикировщики «Вэл» устремились к гавани Пёрл-Харбора. Бомбардировщики «Кэйт» разделились на три группы: часть из них направлялась вместе с «Вэлами» к гавани Пёрл-Харбора, другие — к аэродромам Канэохе и Хикэм. Истребители «Зеро» осуществляли прикрытие всех этих групп.
В 8:54 получив приказ об атаке, вторая волна «включилась в дело».
Глава 4. Линкорный ряд.
В гавани Пёрл-Харбора, на юго-востоке острова Форд, находилась стоянка линкоров Тихоокеанского флота США, которая получила название «Линкорный ряд» («Battleship Row»).
Утром 7 декабря 1941 года в «Линкорном ряду» стояли на якоре 7 линкоров: «Невада», «Аризона», «Теннесси», «Вест Вирджиния», «Мэриленд», «Оклахома» и «Калифорния». Кроме линкоров здесь находилось и ремонтное судно «Вестал», а также танкер «Неошо».
Восьмой линкор, из числа бывших в Пёрл-Харборе утром 7 декабря — «Пенсильвания», находился в сухом доке.
Линкоры «Невада» [USS Nevada (BB-36)] и «Оклахома» [USS Oklahoma (BB-37)] вступили в строй в 1916 году и относились к линейным кораблям типа «Невада». Они имели стандартное водоизмещение в 27900 тонн (28900 – полное) при длине в 178 и ширине 29 метров. Вооружение составляли 10 356-мм орудий (в 2-х трёхорудийных и в 2-х двухорудийных башнях). Имелась артиллерия и более мелкого калибра и зенитки, в том числе 21 127-мм орудие. Бронирование составляло: борт — до 343 мм, палуба от 76 до 159 мм, боевая рубка — 406 мм, башни орудий главного калибра — до 457 мм. Линкоры типа «Невада» могли развивать скорость в 20,5 узла.
Линкор «Аризона» [USS Arizona (BB-39)], как и линкор «Пенсильвания» [USS Pennsylvania (BB-38)], относились к линейным кораблям типа «Пенсильвания». Оба линкора вступили в строй в 1916 году. Водоизмещение составляло 29600 тонн стандартное (32400 – полное) при длине в 185 метров и ширине в 32 метра. Вооружение составляло 12 356-мм орудий в 4-х трёхорудийных башнях главного калибра. В числе орудий и зениток более малого калибра было 22 орудия калибром 127 мм. Бронирование главного пояса составляло до 343 мм, главной палубы — 76 мм, боевой рубки — 406 мм, башен орудий главного калибра — до 457 мм. Скорость хода составляла 21 узел.
Линкоры «Теннесси» [USS Tennessee (BB-43)] и «Калифорния» [USS California (BB-44)] относились к линейным кораблям типа «Теннесси» и вступили в строй в 1920 году и в 1921 соответственно. Стандартное водоизмещение составляло 32800 тонн, полное – 33700 при длине в 190 метров и ширине 30 метров. Вооружение составляли 12 356-мм орудий в 4-х трёхорудийных башнях. В числе других орудий и зениток было 14 127-мм орудий. Бронирование главного пояса достигало 343 мм, палубы — 89 мм, башен главного калибра — до 457 мм, боевой рубки — 406 мм. Скорость хода достигала 21 узла.
Линкоры «Вест Вирджиния» [USS West Virginia (BB-48)] и «Мэриленд» [USS Maryland (BB-46)] относились к линейным кораблям типа «Колорадо». Линкоры вступили в строй в 1923 и 1921 годах соответственно. Стандартное водоизмещение составляло 33100 тонн, полное – 34100 при длине более чем 190 метров и ширине около 33 метров. Вооружение составляли 8 орудий главного калибра в 406 мм (4 двухорудийные башни). Из числа вспомогательной артиллерии и зениток было 12 127-мм орудий. Бронирование главного пояса достигало 343 мм, главной палубы — 89 мм, башни главного калибра — до 457 мм, боевой рубки — до 406 мм. Скорость хода составляла 21 узел.
Уже посыпались бомбы на аэродром Уилер, в небе над Оаху подверглись нападению гражданские самолёты, затем были атакованы аэродромы Канэохе и Эва, но экипажи кораблей всего этого не знали, как и того, что их сейчас начнут убивать. Американские корабли находились в состоянии самой низкой из трёх степеней боевой готовности.
Матросы и офицеры кораблей думали о наступившем дне отдыха. Завтрак для матросов в воскресенье начинался в 7:30. На кораблях готовились к торжественной церемонии поднятия государственного звёздно-полосатого флага, при исполнении оркестром гимна «The Star-Spangled Banner» («Знамя, усыпанное звёздами»). Никто не ждал беды и не знал, что многим из них оставалось жить считанные минуты.
Глава 5. Атака на "Линкорный ряд".
Когда это произошло и в небе над Пёрл-Харбором неожиданно возникли неизвестные самолёты, то многие командиры кораблей отсутствовали на борту, отсыпаясь на берегу, офицеры и матросы занимались своими делами: «я завтракал», «я брился», «я спал в своей каюте», «я одевался» — типичные воспоминания момента авианалёта. Многими появление самолётов было воспринято, как какие-то учения и они были удивлены, что для этого не нашлось другого дня, кроме воскресенья.
Налёт начался в 7:55. Посыпались японские бомбы на остров Форд, получили торпедные попадания учебный корабль «Юта» и лёгкий крейсер «Роли» («Рейли»), но на американских кораблях ещё не все понимали, что происходит что-то страшное.
Линкор «Оклахома» стоял на якоре на внешней стороне «линкорного ряда», рядом с линкором «Мэриленд» у причала F-6.
Возглавлявший второе звено «Кэйтов» - торпедоносцев с «Акаги» лейтенант Дзинити Гото шёл в атаку на «Оклахому» на высоте в 20 метров и, несмотря на уже довольно интенсивный зенитный огонь, сумел сбросить торпеду. Затем он увидел поднятый взрывом столб воды в результате попадания.
Одновременно с Гото, отправил торпеду в «Вест Вирджинию» капитан-лейтенант Мурата. Таким же образом поступили их ведомые.
Из рапорта о нападении на Пёрл-Харбор и гибели линкора «Оклахома» лейтенант -коммандера Кенворти (Кенуорти): «В это время я как раз начал спускаться по трапу правого борта из столовой, направляясь в свою рабочую рубку. После первого же сообщения и тревоги я бросился на верхнюю палубу по трапу правого борта, рассчитывая попасть в боевую рубку, на свой боевой пост, в соответствии с расписанием боевой тревоги. Когда достиг верхней палубы, я почувствовал тяжёлый удар и слышал громкий взрыв. Корабль немедленно начал крениться на левый борт. Нефть и вода от водяных столбов обрушились на палубу. Пока я добрался до шлюпочной палубы, почувствовал ещё два взрыва у левого борта… Поскольку я всё ещё пытался добраться к боевой рубке, мне пришлось идти по палубам, скользким от нефти и воды. Я услышал ещё один сильный взрыв с левого борта. К этому времени корабль уже имел крен 25–35 градусов на левый борт и продолжал крениться дальше. Было очевидно, что корабль скорее всего перевернётся, и я стал подниматься на шлюпочную палубу к правому борту».
Первая и, через несколько секунд, вторая торпеды попали на 6 метров ниже ватерлинии в районе между трубой и грот-мачтой. Человек 80 из экипажа бросились к зениткам, но толку от этого было мало: боеприпасы оказались под замком в арсенале. Третья торпеда ударила в район 65-го шпангоута.
Так как командир «Оклахомы» отсутствовал на борту, то кораблём принял командование лейтенант-коммандер Кенуорти. Предотвратить опрокидывание корабля не удалось: следующие попаданием торпед (одна из торпед прошла в пробитую дыру и взорвалась внутри корпуса) не оставили «Оклахоме» никаких шансов. Всего в «Оклахому» попало, по разным оценкам, от 5 до 9 торпед на участке от 50-го до 115-го шпангоута. Был отдан приказ покинуть корабль. Многим приходилось прыгать с высоты в 15 метров в воду, покрытой горящей нефтью, другие перебирались на соседний «Мэриленд» по швартовочным тросам.
В 8:08 линкор «Оклахома» лёг на борт, затем в 8:15 перевернулся и лёг на дно, упёршись мачтами в ил.
Адмирал Киммел выбежал из своего дома на горе Макалапа и его глазам предстало страшное зрелище. Жившая по соседству адмирала жена начальника штаба охраны водного района капитана Эрла воскликнула: «Они приканчивают «Оклахому!».
В 8:12 адмирал Киммел сообщил в Вашингтон: «Военные действия с Японией начались с авианалёта на Пёрл-Харбор». В то утро в Киммела попала крупнокалиберная пуля, которая уже была на излёте, поэтому адмирал не пострадал.
В перевернувшейся «Оклахоме» моряки боролись за свою жизнь, некоторым удалось протиснуться через иллюминаторы и спастись. Лорд Уолтер в книге «День позора» описывал попытки матроса Джорджа Марфи выбраться из затопленного помещения операционной: «Он не понимал, где находится. Какое помещение корабля имело потолок, выложенный кафелем? Матрос не мог сообразить, что это палуба».
Некоторые оказались в кошмарной ситуации, фактически погребённые в стальном «гробу». Вода отрезала им путь к спасению, но образовавшаяся внутри корабля воздушная подушка сохраняла матросам жизнь. В ходе спасательных работ 8 декабря удалось прорезать корпус и спасти из стального плена 32 человека.
Один из погибших на «Оклахоме» был Алоизиус Шмитт — католический священник, служивший капелланом на линкоре. Он, и другие моряки оказались отрезаны в отсеке водой. Он помог выбраться через иллюминатор 12 человекам, но сам погиб, оказавшись первым капелланом США, погибшим во Второй мировой войне. Был посмертно награждён Серебряной звездой, медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты, а также «Пурпурным сердцем».
Энсин Фрэнсис Флаэрти и матрос Джеймс Уорд, когда стало ясно, что линкор сейчас перевернётся с помощью фонарика, обеспечили многим людям спасение из погружённого во мрак помещения, пожертвовав своей жизнью. Были посмертно награждены высшей военной наградой США – Медалью Почёта.
Учитывая масштаб унизительного поражения, Америке нужно было его как-то сгладить. Поэтому на награды за Пёрл-Харбор не скупились. Медалью Почёта за Пёрл-Харбор было награждено 15 человек (из них 10 — посмертно), что довольно много для одного дня, если учесть, что за всю Вторую мировую войну этой награды удостоились только 472 человека (274 — посмертно).
Ещё один энсин – Джон Инглэнд погиб, спасая своих товарищей. Но, был удостоен только медали «Пурпурное сердце». Потом, в его честь его именем назовут два боевых корабля.
Из экипажа «Оклахомы» (82 офицера и 1271 матроса) погибло 22 человека, пропало без вести 406 человек (в том числе 21 офицер), ранено 26 человек (2 офицера). В других источниках называют общее количество погибших в 429 человек, раненых — 34 человека.
Линкор «Вест Вирджиния» стоял на якоре в паре с линкором «Теннесси» с внешней стороны. На «Вест Вирджинию» устремился в атаку капитан-лейтенант Сигэхару Мурата. Мурата — именно он был ответственен за инцидент 12 декабря 1937 года, когда была потоплена американская канонерская лодка «Панай». После Пёрл-Харбора он будет участвовать во многих боевых операциях, в том числе в рейде в Индийский океан и в битве за Мидуэй. В октябре 1942 он примет участие в успешном для японского флота бою у островов Санта-Крус. Мурата возглавит в этом бою удачную атаку на американский авианосец «Хорнет» и, в том же бою, найдёт свою смерть. Но, конечно же, Мурата не ведал своей судьбы, и сейчас его торпедоносец нёсся на свою цель.
В 7:57 Мурата сбросил торпеду, намереваясь поразить «Вест Вирджинию». Кое-кто из матросов линкора был уверен, что это учения: «Мы увидели, как три самолёта, летевшие совсем низко над поверхностью воды, сбросили торпеды. Мой приятель, похлопав меня по плечу, сказал: «Когда они попадут в корабль, мы услышим лишь негромкий стук». И вдруг раздался адский грохот, и стена воды, словно волна в двенадцатибальный шторм, перекатившись через палубу, смыла нас к противоположному борту». (Лорд Уолтер, «День позора»).
По американским данным, первые торпеды попали в «Вест Вирджинию» где-то в 7:56. Из рапорта, о нападении на Пёрл-Харбор и USS «Вест Вирджинию», старшего помощника, коммандера (соответствует капитану 2-го ранга в ВМФ СССР и РФ) Хилленкёттера: «Я был в своей каюте и только начинал одеваться, когда в 7:55 услышал слова: «Пожарные и спасательные партии на выход». Это сообщение приблизительно тридцатью секундами позже сопровождалось тревогой общего сбора. Тогда же, в 7:55 в каюту прибыл посыльный матрос, сообщивший: «Японцы атаковали нас». И в то же самое время почувствовал два тяжёлых удара в корпус «Вест Вирджинии».
Впрочем, осознав, что линкор получил серьёзные повреждения, Хилленкёттер просто сбежал с корабля. «Вест Вирджинии» досталось 7 торпедных (в левый борт) и 2 бомбовых попадания. Крен достиг 28 градусов, были выведены из строя силовые установки, освещение, связь. 3 торпеды угодили ниже броневого пояса, а когда линкор начал крениться, ещё одна ударила в броневой пояс и ещё 2 выше броневого пояса (сильные повреждения, с 43-го по 52-й и с 62-го по 97-й шпангоут). Кроме того, одна торпеда попала в перо руля. Футида считал, что «Вест Вирджинию» поразили 9 торпед.
Группа высотных бомбардировщиков с «Акаги» лейтенанта Ивасаки атаковали «Вест Вирджинию» (безрезультатно) и «Теннесси» (2 попадания).
Зато группе с авианосца «Кага» капитан-лейтенанта Хасигути удалось поразить «Вест Вирджинию» двумя бомбами. Но ущерб оказался умеренным, так как бомбы не взорвались. Одна из бомб попала в левый борт, пробив надстройку, другая – в крышу башни орудий главного калибра 3, выводя из строя одно из орудий и гидросамолёт на катапульте. Повреждения вызвали сильный пожар.
«Вест Вирджинию» также неудачно атаковала ещё одна группа высотных бомбардировщиков с авианосца «Кага» лейтенанта Миками (и «Теннесси» тоже). С авианосца «Сорю» «Вест Вирджинию» и «Теннесси» атаковала группа «Кэйтов» - бомбардировщиков лейтенанта Абэ, но ничего, кроме промахов также не добилась.
Командир «Вест Вирджинии» капитан Мервин Беннион был смертельно ранен в живот осколками, прилетевшими с «Теннесси» в результате взрыва бомбы. После бегства Хилленкёттера командование принял лейтенант-коммандер Харпер. По его приказу провели контрзатопление — затопили отсеки правого борта. Крен выправился до 15 градусов, что спасло корабль от опрокидывания.
Корабль пылал в огне. Харпер приказал начать борьбу с пожарами. Но, справиться с пожарами не удалось, и в 14:00 команде был отдан приказ покинуть корабль.
Покинутый линкор заполнился водой и осел на дно на ровном киле. Часть людей вернулась на корабль, верхняя часть которого была под водой, и продолжила борьбу с пожарами, которые, в конце концов, удалось потушить 8 декабря.
Капитан «Вест Вирджинии» Мервин Беннион, несмотря на смертельное ранение, отказался покинуть свой пост, до последнего продолжая командование. За проявленное мужество он был, посмертно, награждён Медалью Почёта.
Дорис Миллер служил коком на «Вест Вирджинии». Он оказывал первую помощь Бенниону, а затем, зарядив зенитный пулемёт Браунинг М 2, несмотря на отсутствие опыта в стрельбе, открыл огонь по вражеским самолётам. Он вёл огонь до тех пор, пока не израсходовал все боеприпасы и, предположительно, сбил один «Зеро». Официально сбитие этого самолёта приписывают экипажу «Мэриленда». Сам же Миллер был уверен, что этот самолёт сбил именно он. Потом Миллер занимался спасением моряков из воды. За проявленный героизм Миллер был представлен к награждению Медалью Почёта. Но, проблема была в том, что Дорис Миллер был чернокожим. В результате решили, что будет слишком роскошно награждать негра этой высокой наградой. Дорис Миллер был награждён Военно-морским крестом, став первым афроамериканцем, получившим такую награду. Военно-морской крест вручил ему лично адмирал Нимиц.