Перл-Харбор. Хроника внезапного удара

Глава 6. Атака на корабли западнее острова Форд.

К северо-западу от острова Форд находились учебный корабль-мишень «Юта», база гидросамолётов «Танжер», лёгкие крейсера «Роли» («Рейли») и «Детройт», кроме того, у входа в Мидл-лок (Middle-Loch) стоял на якоре транспорт гидросамолётов «Кёртисс».

Корабль-мишень «Юта»[USS Utah (BB-31)] был линкором типа «Флорида» и вступил в состав ВМФ США в 1911 году. В 1931 году линкор был переоборудован в учебный корабль-мишень, сменив бортовой номер на AG-16.

В 7:55 японские торпедоносцы достигли американских кораблей. Предполагалось, что здесь будут находиться американские авианосцы, но авианосцев не было, как и не было у японских пилотов варианта действий на этот случай. В результате начался хаос и разнобой в действиях японских пилотов. Из восьми «Кэйтов» с «Сорю» лейтенанта Цуёси Нагаи один самолёт (самого Нагаи) устремился на лёгкий крейсер «Хелена», один (старшины Мори) — направился к линкору «Калифорния». Остальные 6 выбрали в качестве цели корабль-мишень «Юта», боевая ценность которого равнялась нулю.

Из 8 торпедоносцев с «Хирю» 4 атаковали «Хелену», 1 – «Вест Вирджинию», остальные 3 – «Оклахому».

6 «Кэйтов» с «Сорю» выпустили торпеды, целясь в «Юту», которая стояла на причале F-11. Из 6 торпед 2 попали в «Юту». Одна из торпед промахнулась по «Юте», но попала в лёгкий крейсер «Роли», стоявший на причале F-12.

На борту «Юты» отсутствовали и командир и старший помощник, поэтому кораблём командовал лейтенант-коммандер Соломон Айсквит.

Из рапорта о нападении на Пёрл-Харбор лейтенант-коммандера Айсквита (Исквита) от 14 декабря 1941 года: «В это время около 8:00 были обнаружены самолёты в направлении немного севернее от входа в гавань. Было видно, как они входили в пикирование на южную оконечность острова Форд и сбрасывали бомбы.

Немедленно после этого, небо над островом заполнилось самолётами жёлтой окраски с блестящими крыльями, на фюзеляжах и крыльях которых ясно выделялись красные знаки восходящего солнца.

<…> Приблизительно в это время, 8:01, почувствовался сильный удар в подводной части, в районе 84-го шпангоута со стороны левого борта. Корабль немедленно стал крениться на левый борт. Почти сразу же и примерно в том же районе почувствовался второй подводный удар. Крен очень быстро вырос до 15 градусов. Я понял, что корабль скоро опрокинется и приказал: «Команде на палубах, персоналу в машинных и котельных отсеках, вахтенным радиопостов и электрической службе подниматься на верхнюю палубу, оставить все посты».

<…> Примерно в 8:05 корабль имел крен на левый борт приблизительно 40 градусов. Освещение ещё работало. Никаких сообщений из отсека динамо-машин. Вновь была передана команда: «Экипажу подняться наверх для оставления корабля, перемещаться на правый борт». <…>

Младший лейтенант Хок, машинный Шимански и я были последними, кто покидал корабль. Мы перебирались через окна в командирских помещениях. В это время, приблизительно 8:10, корабль имел крен около 80 градусов к левому борту, то есть практически лёг на борт. Самолёты ещё обстреливали корабль. Швартовые канаты, за исключением нескольких, оборвались.

Два моторных баркаса и моторный вельбот поднимали людей с воды. Я видел, что многие вплавь добирались к северной и южной опорам причала «Fox-11» и, поскольку самолёты всё ещё вели штурмовку, укрывались от них за опорами.

Приблизительно в 8:12 оборвались последние швартовые канаты, и корабль резко опрокинулся, полностью обнажив киль. Все люди, поднятые шлюпками, были высажены на остров Форд, а затем им приказали вернуться и подбирать всех, кто ещё плавал рядом».

По находившимся в воде матросам японские самолёты вели огонь из пулемётов. Некоторые из матросов добрались вплавь даже до гидроавианосца «Танжер».

Старший кочегар Пётр Томич дежурил в котельной «Юты». Когда корабль начал крениться, Томич оставался на своём посту до тех пор, обеспечивая безопасность, пока не убедился, что все котлы остановлены, а весь персонал покинул свои места. Сам Томич погиб и был посмертно награждён Медалью Почёта.

Из экипажа «Юты» - 36 офицеров и 498 матросов (в других источниках указывают цифру в 519 человек экипажа) погибло 58 человек, в том числе 6 офицеров.

Некоторые из экипажа «Юты» оказался в ловушке – в стальном «гробу» на опрокинувшемся корабле. Услышав стук по корпусу корабля, Соломон Айсквит понял, что внутри корабля остались люди. С помощью газового резака был прорезан корпус корабля, в результате чего из подводного плена удалось спасти 4-х человек.

Лёгкий крейсер «Роли», или, в зависимости от перевода — «Рейли» [USS Releigh (CL-7)] стоял на причале F-12 впереди «Юты». В 7:57 крейсер получил торпеду в левый борт возле котельного отделения 2. Хлынувшая вода затопила котельные отделения 1 и 2 и переднее машинное отделение. Крейсер начал заваливаться на левый борт. Котельное отделение 3 действовало до тех пор, пока в него не начала поступать вода. Было предпринято контрзатопление. Экипаж «Роли» приложил немалые усилия для спасения корабля: было выброшено за борт всё, что только можно. Пришлось отправить за борт даже боеприпасы и 2 якоря. Оба гидросамолёта, имевшиеся у крейсера, были вручную перетащены на берег. Опрокидывание корабля (крен составлял 13 градусов) удалось предотвратить.

После 9:00 крейсер был атакован пикировщиками. В 9:08 «Роли» получил бомбовое попадание в корму в районе 118-го шпангоута. Бомба прошибла 3 палубы, вылетела через левый борт, лишь только потом взорвалась. Экипаж крейсера заявил о 5 сбитых самолётах противника. Из экипажа «Роли» убитых не было, несколько человек было ранено.

Лёгкий крейсер «Детройт» [USS Detroit (CL-8)] типа «Омаха», стоял перед крейсером «Роли», в ходе боя не получил каких-либо значительных повреждений, 1 матрос был ранен. Экипаж «Детройта» заявил о трёх сбитых самолётах противника.

За кормой «Юты», пришвартованный у причала F-10 находился «Танжер» [USS Tanger (AV-8)] – транспорт для гидросамолётов. Через 3 минуты после начала атаки, на «Танжере» был дан сигнал общей тревоги и к 8:00 его зенитки открыли огонь, сбив в ходе боя три японских самолёта. Экипаж «Танжера» занимался спасением людей с перевернувшейся «Юты». После 8:30 «Танжер» вместе с базой гидросамолётов «Кёртисс» и ремонтным судном «Медуза» обстреляли обнаруженную японскую мини-субмарину, сумевшую пробраться в гавань, и которую позже уничтожил эсминец «Монахэн».

Транспорт для гидросамолётов Кёртисс» [USS Curtiss (AV-4)] стоял у входа в Среднюю бухту (Middle Loch), западнее острова Форд. В 8:36 на «Кёртиссе» обнаружили перископ японской мини-субмарины, по которой был открыт огонь. Подводная лодка выпустила торпеду в «Кёртисс», но промахнулась и, получив попадание 127-мм снаряда скрылась под водой, после чего была добита эсминцем «Монахэн».

В 9:05 «Кёртисс» повредил своим огнём один из «Вэлов», который пошёл на таран и врезался в кран 1 по правому борту. В результате этого на борту «Кёртисса» начался пожар. В 9:08 ещё одна бомба, сброшенная пикировщиком, попала в ангар «Кёртисса», что также привело к пожару. С пожарами удалось справиться. На «Кёртиссе» 19 (или 20) человек было убито, 58 ранено.

Ремонтное судно «Медуза» [USS Medusa (AR-1)] находилось в Средней бухте. Зенитчики «Медузы», которые вели огонь, заявили о 2-х сбитых японских самолётах.

Один из «Вэлов», вероятно сбитый огнём с «Невады», упал в Средней бухте. Из самолёта успели выбраться оба японских пилота, недалеко от минного заградителя «Монтгомери» [USS Montgomery (DM-17)]. С «Монтгомери» за японскими пилотами была отправлена шлюпка, но японцы в плен сдаваться не собирались. Один из них предпочёл утопиться, другой решил оказать сопротивление, поэтому его пришлось пристрелить.

Находившиеся в Средней бухте минные заградители и тральщики вели огонь по японским самолётам. Из них – минный заградитель «Бриз» [USS Breese (DB-18)], тральщики «Уосмут» [USS Wasmuth (DMS-15)], «Перри» [USS Perry (DMS-17)], «Тревер» [USS Trever (DMS-16)] заявили о сбитии самолётов противника.

Глава 7. Атака на район Военно-морской верфи.

В районе Военно-морской верфи Пёрл-Харбора находились: линкор «Пенсильвания»; тяжёлые крейсеры «Сан-Франциско» и «Нью-Орлеан; лёгкие крейсеры «Гонолулу», «Хелена», «Сент-Луис», 8 эсминцев, 41 подводная лодка, 5 минных заградителей, 7 тральщиков, 2 транспорта гидросамолётов и вспомогательные корабли.

Командир эскадрильи «Кэйтов» с авианосца «Сорю» лейтенант Цуёси Нагаи увидел, что к западу и северо-западу от острова Форд для атаки его торпедоносцев нет никаких достойных целей, а потому он направил свой самолёт к причалу 1010, названный так из-за длины в футах. Но, из-за отвратительной связи (по сути дела отсутствия таковой) у пирса 1010 оказался один единственный «Кэйт» самого Нагаи.

Нагаи надеялся всадить торпеду в линкор «Пенсильвания». Но перед Нагаи оказался совсем не линкор, а всего лишь минный заградитель «Оглала». Силуэт «Оглалы» (корабль имел длину 120 метров, ширину 16 метров и водоизмещение около 4000 тонн) наложился на силуэт более крупного корабля — лёгкого крейсера «Хелена» (185 метров длина, около 19 метров ширина, свыше 10000 тонн водоизмещение). Наложение силуэтов и свечение солнца ввели Нагаи в заблуждение.

Минный заградитель «Оглала» [USS Oglala (CM-4)] был флагманом контр-адмирала Уильяма Ферлонга, который возглавлял минные силы Тихоокеанского флота США. Корабль в момент атаки находился у пирса 1010 (стоянка B-2), пришвартованным к лёгкому крейсеру «Хелена».

«Оглале» повезло — торпеда, сброшенная Нагаи, из-за мелкой осадки корабля, прошла под днищем. Но, зато не повезло «Хелене», так как эта же торпеда попала крейсеру в правый борт. И везение «Оглалы» тут же закончилось: близкий взрыв от попадания в «Хелену» повредил слабый корпус минного заградителя, который начал тонуть. Несмотря на ошибку, лейтенант Нагаи достиг уникального результата — поразил одной торпедой два корабля.

Взрывная волна от попадания в «Хелену» проломила борт «Оглалы» в 7:57 (или 7:58). В 8:00 упавшая бомба между «Оглалой» и «Хеленой» усугубила ситуацию, усилив повреждения корпуса минного заградителя. Экипаж «Оглалы» не смог запустить насос, чтобы справиться с затоплением.

Старший помощник лейтенант-коммандер Роланд Краузе, командовавший в этот момент кораблём, решил отвести «Оглалу» подальше от «Хелены» и пришвартовать к пирсу. В 8:30 из-за поступления воды крен увеличился до 5 градусов. В 9:00 «Оглалу» удалось пришвартовать к пирсу за кормой «Хелены». В 9:30 крен увеличился до 20 градусов и был отдан приказ покинуть корабль. В 10:00 при крене в 90 градусов минный заградитель лёг на левый борт, сокрушив о причал мостик и грот мачту, осел на дно.

Минный заградитель «Оглала» затонул, не получив ни одного прямого попадания торпеды, или бомбы. Из экипажа «Оглалы» 3 человека было ранено, убитых не было.

«Хелена» [USS Helena (CL-50)] — лёгкий крейсер типа «Бруклин» в 7:57 (или 7:58) получил попадание торпеды, которая прошла под «Оглалой», в правый борт (75-й шпангоут, 5,5 метров ниже ватерлинии). Хлынувшей в пробоину водой были затоплены машинное отделение 1, котельные 1 и 2. Были повреждены турбины и вал. Неимоверными усилиями экипаж «Хелены» (командир корабля — капитан Роберт Инглиш) сумел удержать свой корабль на плаву и избежать опрокидывания.

Потом ещё 4 торпедоносца пытались поразить «Хелену» торпедами, но промахнулись. Пока на «Хелене» боролись с затоплением, появились и пикировщики. Экипаж «Хелены» встретил их шквальным зенитным огнём и сумел отбить все попытки поразить крейсер бомбами. Одна из бомб попала в пирс, ещё три упали в воду у правого борта, осколками были нанесены повреждения надстройке.

Экипаж «Хелены» сумел справиться с затоплением. Зенитчикам «Хелены» приписывают сбитие 6 японских самолётов. На «Хелене» 26 человек было убито, 71 получил ранения, из которых 5 человек умерли.

В 8:40 на востоке острова Оаху появилась вторая волна японских самолётов. Вся масса пикировщиков (78 «Вэлов») и 9 «Кэйтов» с авианосца «Сёкаку» в сопровождении 9 «Зеро» с авианосца «Кага» устремились к гавани Пёрл-Харбора. 18 «Кэйтов» с «Сёкаку» в сопровождении 17 «Зеро» (9 – с «Сорю» и 8 – с «Хирю») пошли на аэродром Канэохе. 27 «Кэйтов» (авианосец «Дзуйкаку») при поддержке 9 «Зеро» (авианосец «Акаги») направились к аэродрому Хикэм.

В 8:55 (или 8:54) был отдан приказ начать атаку. Но у японцев, сразу же, возникли трудности. Дым от пожаров над гаванью значительно ухудшал видимость, по японским самолётам вёлся довольно-таки интенсивный огонь. Отвратительная связь делала проблематичной управление эскадрильями и почти невозможными скоординированные атаки.

«Вэлы» Эгусы должны были добить линкоры, но из-за плохой видимости Эгуса решил переключиться на другие цели — корабли, находящиеся в сухих доках.

Командир пикировщиков капитан-лейтенант Такаси Эгуса начал атаку в 9:02, выбрав в качестве цели тяжёлый крейсер «Нью-Орлеан», стоявший в военно-морской верфи.

Тяжёлый крейсер «Нью-Орлеан» [USS New Orleans (CA-32)] получал электроэнергию из дока. Из-за отключенной электроэнергии зенитные 127-мм орудия приходилось наводить вручную. Подъёмники для боеприпасов тоже не работали, снаряды, весом в 24 кг приходилось подавать вручную, поднимая наверх при помощи верёвок. Капеллан «Нью-Орлеана» Хауэлл Форги участвовал в подаче снарядов, при этом поднимал боевой дух экипажа: «Славьте Господа и подавайте боеприпасы».

Эгуса сбросил бомбу на «Нью-Орлеан» но «Бог атак с пикирования» в этот раз промахнулся. В дальнейшем он ещё причинит очень много неприятностей кораблям Союзников. Бомба упала между «Нью-Орлеаном» и ремонтным судном «Ригель». Из экипажа «Нью-Орлеана» несколько человек были ранены осколками.

Лёгкий крейсер «Гонолулу» [USS Honolulu (CL-48)], как и «Хелена», принадлежал к лёгким крейсерам типа «Бруклин» и был пришвартован на военно-морской верфи.

Если первая волна японских самолётов оставила «Гонолулу» без внимания, то вторая волна, с 9:20, засыпала крейсер бомбами. Но все их усилия оказались тщетными — «Гонолулу» не получил ни одного попадания. Единственные повреждения корпуса (в районе 41-го шпангоута) крейсер получил от близкого разрыва 250-килограммовой бомбы. Потерь среди экипажа «Гонолулу» не было.

Японские пикировщики также атаковали эсминцы «Кэссин» (USS Cassin [DD-372)] и «Даунс» [USS Downes (DD-375)], находившееся в сухом доке 1, рядом с линкором «Пенсильвания». В 9:06 250-килограммовая бомба попала в кормовую часть «Кэссина» (район 140-го шпангоута), пробив эсминец насквозь и взорвалась в доке. Из-за повреждения топливных баков начался пожар и на «Кэссине» и на «Даунсе». Одна из бомб (в 9:07) попала в верфь у стены дока, при этом было выведено из строя оборудование по подаче воды и электроэнергии. Другая бомба попала в носовую часть «Кэссина», пробив надстройку и весь эсминец насквозь. Бомба также разорвалась на дне дока.

В 8:57 упавшая бомба между «Кэссином» и «Даунсом» около орудия 4 на «Даунсе» убила 2-х человек и вызвала сильнейший пожар из-за повреждения топливных цистерн. Огонь стремительно охватил эсминец.

Затем, когда экипаж уже оставил корабль, бомба попала в надстройку «Даунса», сокрушив мостик и штурманскую рубку. В 9:20 лейтенант Паркер, который командовал «Даунсом» (вместо отсутствовавшего командира) отдал приказ покинуть корабль из-за невозможности справиться с пожаром. Лейтенант-коммандер Ши на «Кэссине» также отдал приказ покинуть корабль. Из-за пожара на «Даунсе» сдетонировала одна из торпед, а потом и снаряды в носовых погребах (в 9:41). При этом был ранен лейтенант Паркер и ещё несколько человек, пытавшихся бороться с огнём при помощи брандспойтов.

Для тушения пожара в док была пущена вода (начало затопления в 9:20) но от этого стало ещё хуже — вместе с водой в док проникла горящая нефть. При заполнении дока водой (в 10:10) «Кэссин» соскользнул с кильблоков и завалился на правый борт, прижав собой «Даунс». В 10:45 с огнём удалось справиться, взяв его под контроль, но оба эсминца были сильно искорёжены.

Линкор «Пенсильвания», находившийся в сухом доке 1, также подвергся нападению пикировщиков, но в него попала лишь только одна 250-килограммовая бомба. Этого попадания (в 9:06) добился командир «Вэлов» с авианосца «Сорю» лейтенант Икеда. Бомба пробила шлюпочную палубу в районе 83-го шпангоута, разорвавшись в каземате 9. Из-за утечки топлива из повреждённых цистерн начался пожар. Были также повреждения от обломков с эсминца «Даунс», но серьёзного ущерба удалось избежать. Зенитчики «Пенсильвании» заявили о 6–8 сбитых японских самолётов, но подтверждено из них только 2.

Из экипажа «Пенсильвании» (81 офицер 1395 матросов) 15 человек (в том числе 2 офицера) были убиты, 14 пропали без вести, 38 были ранены.

Джордж Уолтерс работал крановщиком в сухом доке 1. При нападении японских самолётов он перемещал свой кран вдоль дока и поворачивал стрелу крана, мешая японцам совершить атаку на «Пенсильванию». Сначала зенитчики, у которых был плохой обзор, были недовольны действиями Уолтерса, так как кран мешал и им. Потом, ориентируясь по движениям крана, сумели узнавать о приближении самолётов, встречая их огнём. Вероятно, один из самолётов разбился, зацепив тросы крана, и упал, врезавшись в одно из зданий, а ещё один — получил повреждения. Кран был повреждён близким разрывом бомбы, а Уолтерс — ранен. После излечения он продолжил работу в порту крановщиком.

В память о подвиге Джорджа Уолтерса, в 2006 году была учреждена ежегодная награда для гражданских специалистов, работающих в Пёрл-Харборе.

Эсминец «Шоу» [USS Shaw (DD-373)] находился в плавучем доке 2 и ему «досталось» целых 3 250-килограммовые бомбы (к 9:15). Две бомбы — в носовую зенитных автоматов (50-55 шпангоуты), пробив палубу, взорвавшись в столовой. Ещё одна попала в крыло мостика по левому борту (район 60-го шпангоута) и, пробив палубу, разорвалась в офицерской кают-компании. Были повреждены топливные цистерны, начался сильный пожар. Борьба с огнём оказалась безнадёжной. В 9:25 поступил приказ покинуть судно. И вовремя: в 9:30 взорвался носовой артиллерийский погреб. Корпус эсминца между 35-м и 65-м шпангоутами был разрушен, а носовая часть (по 65-й шпангоут) оказалась оторванной. Обломки «Шоу» долетали на остров Форд.

Плавучий док 2 (YFD-2) получил многочисленные повреждения. В нём разорвались несколько бомб, он получил пробоины. Кроме того, док решили заполнить водой. После детонации пороховых погребов эсминца «Шоу» док затонул вместе с носовой частью эсминца. При этом кормовая часть эсминца осталась на плаву.

Буксир «Сотойомо» [USS Sotoyomo (YTM-9)] находился рядом с плавучим доком 2 и получил серьёзные повреждения осколками бомб, огнём от пожара эсминца «Шоу». В результате «Сотойомо» тоже затонул.

Лёгкий крейсер «Сент-Луис» [USS St. Louis (CL-49), тип «Бруклин»] в 8:06 начал подготовку к выходу в море. В 8:20 зенитчики «Сент-Луиса» сбили один японский самолёт, а к 9:00 — ещё два. В 9:31 крейсер направился к Южному каналу. Атаки «Вэлов» с «Хирю» на «Сент-Луис» были без всякого успеха. Капитан «Сент-Луиса» Джордж Руд сумел избежать двух торпед японской подводной лодки и после 10:00 благополучно выйти в открытое море.

Эсминец «Бэгли» [USS Bagley (DD-386)] вёл зенитный огонь по вражеским самолётам. Зенитчики «Бэгли» приписывали себе сбитие не менее 6 японских самолётов, что выглядит маловероятным. В 9:40 «Бэгли» двинулся к выходу в открытое море. При этом и капитан и старший помощник остались на берегу, а кораблём командовал лейтенант Филип Кэнн.

Эсминец «Магфорд» [USS Mugford (DD-389)] через 10 минут после начала японской атаки смог дать ход, зенитным огнём сбил три самолёта и через час вышел в открытое море.

Экипаж эсминца «Джарвис» [USS Jarvis (DD-393)] заявил о сбитие четырёх самолётов противника.

Грузовое судно «Аргонн» [USS Argonne (AG-31)] в 7:58 открыло огонь по врагу, заявив о сбитии самолёта. Потом зенитчики «Аргонна» по ошибке открыли огонь по своим же самолётам с авианосца «Энтерпрайз». Тогда в результате «дружественного огня» американцы потеряли четыре самолёта, погибло три пилота.

О сбитии японских самолётов заявили экипажи тендера подводных лодок «Пелиас» [USS Pelias (AS-14)], гидроавианосцев «Торнтон» [USS Thornton (AVD-11)] и «Халберт» [USS Hulbert (AVD-6)], канонерской лодки «Сакраменто» [USS Sacramento(PG-19)], тендера гидросамолётов «Суон» [USS Swon (AVP-7)], тральщиков «Вирео» [USS Vireo (AM-52)], «Гриб» [USS Grebe (AM-43)], «Терн» [USS Tern (AM-31)] и подводной лодки «Нарвал» [USS Narwhal (SS-167)].

Если суммировать все сообщения о сбитых самолётах, то получится, что корабли в секторе военно-морской верфи сбили штук 40 самолётов противника. Это число намного превосходит реальную цифру потерь японских самолётов во время нападения на Пёрл-Харбор. Это связано с тем, что по самолётам вели огонь множество кораблей и на сбитие того или иного самолёта могли претендовать экипажи двух, или более, кораблей. Кроме того, некоторые самолёты, получившие повреждения, но благополучно вернувшиеся на авианосцы, могли быть засчитаны как сбитые.

Результаты атаки второй волны японских самолётов не слишком впечатляют. Японцам удалось заставить выброситься на мель линкор «Невада», но надо учитывать, что «Невада» получила серьёзные повреждения также и в результате атаки первой волны. Японцы из второй волны основательно «уделали» три эсминца («Кэссин», «Даунс» и «Шоу»). И это всё, если не считать не очень значительные повреждения других кораблей.

Остались неповреждёнными много кораблей, например тяжёлые крейсера «Нью-Орлеан» и «Сан-Франциско».

На «Сан-Франциско» [USS San Francisco (CA-38)] дежурный сигнальщик Эд Ифкин увидев пролетевший самолёт с хиномару на фюзеляже, сразу понял, что это японец. Ифкин сообщил об увиденном дежурному офицеру, который ему не поверил и пригрозил гауптвахтой. Судя по всему, Ифкин является первым американским моряком, который сообщил о нападении японцев. (Крут, Джеральд (7 февраля 2011 г.) «Вспоминая Сан-Франциско». Личное интервью с ветераном).

Глава 8. Действия мини-субмарин.

Для атаки американских кораблей в Жемчужной гавани японское командование приняло решение задействовать сверхмалые подводные лодки «Ко-Хётэки». Это был план «Синки» (или «Дзинки») — «Божественная («Священная») черепаха») — в рамках Гавайской операции.

Мини-субмарины должны были нанести удар в период небольшого временного интервала между первой и второй волнами японской авиации. Для экипажей мини-субмарин даже предусматривалась возможность спасения. После нанесения удара мини-субмарины должны были прибыть в западный район близ острова Ланаи. Но, всем было понятно, что из их экипажей никто живым, скорее всего не вернётся и субмарины станут для них подводными гробами.

Мини-субмарины находились на подводных лодках-носителях (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24), объединённых в специальное ударное соединение под командованием капитана 1-го ранга Сасаки.