Перл-Харбор. Хроника внезапного удара

Глава 10 Ещё один налёт?

В 9:45 нападение на Перл-Харбор подошло к концу. Последними целями для пикировщиков Эгусы стали аэродромы, после чего японские самолёты направились к своим авианосцам. Футида оставался в небе над Перл-Харбором для составления точного отчёта об атаке. В период с 10:30 до 13:30 японские самолёты возвратились на авианосцы.Адмирала Нагумо подвергали и продолжают подвергать критике, за то, что он не предпринял на Перл-Харбор второй налёт, или «третью волну». Критики Нагумо считают, что ещё один налёт был необходим для уничтожений нефтехранилищ, нужно было в дребезги разнести все портовые сооружения, а также найти, и отправить на дно американские авианосцы. Но, действительно ли адмирал Нагумо допустил ошибку?В оперативном приказе 1 недвусмысленно говорилось, что целями проводимой операции являются «вражеский флот и аэродромы на острове Оаху». Японцы не собирались наносить удары по инфраструктуре Перл-Харбора хотя бы потому, что у них такой задачи не стояло.В оперативном приказе 3 из инфраструктуры в качестве целей рассматривались только авиационные ангары. При этом не отвергалась возможность и ещё одной атаки, но только по боевым кораблям, в которой должны были участвовать торпедоносцы.Футида, уже после войны, утверждал, что он пытался убедить адмирала Нагумо совершить ещё одну атаку, но это отвергает адмирал Кусака, заявив, что вопрос повторной атаки вообще не обсуждался.И вообще, у Нагумо были очень веские причины не совершать ещё одну атаку. Это – довольно-таки эффективный зенитный огонь. Если первая волна потеряла сбитыми только 9 самолётов, то вторая волна потеряла уже 20 самолётов сбитыми и 65 повреждёнными. То есть вторая волна потеряла сбитыми и повреждёнными половину самолётов, потери резко увеличились. Это показывает усиливавшееся противодействие зенитного огня, который стал более эффективным. Американцы, придя в себя после шока от внезапного нападения, встретили бы ещё одну волну более мощным зенитным огнём, который бы нанёс японцам более тяжёлые потери.У американцев уцелели ещё десятки истребителей. Американские пилоты убедительно доказали, что они являются серьёзными противниками, с которыми стоит считаться.Кроме того, у американцев оставались ещё и бомбардировщики, которые, теоретически, могли нанести удар по японским авианосцам. Могли заявить о себе и американские подводные лодки.И, самое главное, Нагумо не знал, где находятся американские авианосцы, от которых могла исходить главная угроза для японского соединения. Доводы о том, что японцам надо было найти американские авианосцы и уничтожить – выглядят малоубедительными. Нагумо понимал, что поиски авианосцев, на океанских просторах, даже с помощью авиации сродни поискам иголки в стогу сена. В общем Нагумо не собирался нести новые потери в самолётах, а возможно ещё и в кораблях, в сомнительном предприятии, получив на прощание от американцев звонкую пощёчину в виде ответного удара по японскому соединению. Ну а если бы японцы предприняли ещё один налёт, то, чего бы они добились?Если бы налёт состоялся, то в нём могли принять участие максимум 160 самолётов, оснащённых 250-килограммовыми бомбами (104 «Кэйта» и 36 «Вэлов»). В реальности в атаке пришлось бы задействовать гораздо меньше самолётов. Часть пришлось бы оставить на авианосцах «на всякий случай» - например, если вдруг появятся американские авианосцы. Но этого было бы недостаточно, для уничтожения верфи и портовых сооружений. Портовые сооружения, судоремонтные мощности были расположены на территории в 200 гектаров, японцы имели смутное представление, где что находится, поэтому пришлось бы наносить удары по площадям. Две сотни бомб по 250 кг, которые могли бы взять с собой «Кэйты» и «Вэлы», было бы недостаточно для ковровой бомбардировки, нужны были удары по конкретным целям.Уничтожение бомбами, весом в 250 кг, сухого дока, обладающего многометровыми железобетонными стенами, представляется очень маловероятным результатом.Не принесло бы японцам существенных результатов нанесение ударов по электростанциям – Перл-Харбор без электричества оставить бы неудалось. Американцы имели запасные дизель-генераторы, а корабли сами себя обеспечивали электричеством. У американцев были в наличии две новые электростанции с толстыми железобетонными стенами, которые японцам нужно было ещё найти и попасть в них тяжёлыми бомбами. И всё это японцам приходилось бы проделывать под ураганным огнём сотен стволов зенитных орудий и пулемётов. Так что, попытка удара по судоремонтным мощностям и электростанциям вовсе не привела бы к их уничтожению, а значит, повреждённые корабли не пришлось бы тащить к берегам США для ремонта.Атаки на портовые сооружения являются не такой уж простой задачей, как может показаться на первый взгляд. В этом убедились в ходе войны и британские и американские ВВС при атаках на порт в Роттердаме в 1941 году, на немецкие базы подводных лодок в Лорьяне и Сен-Назере в 1942–1943 годах, при атаке на Вильгельмсхафен в 1944 году.Да и сами японцы, совершив рейд в Индийский океан в апреле 1942 года (под командованием того же Нагумо), хоть и нанесли урон британскому флоту, но портовые сооружения на Цейлоне – в Коломбо и Тринкомали не смогли уничтожить.Существует также распространённое мнение, что японцам следовало нанести удар по сосредоточенным на Оаху запасам нефти, уничтожение которых сделало бы невозможным боевые операции американского флота на долгое время.Адмирал Нимиц утверждал: «Мы имели около 4,5 миллионов баррелей нефти в хранилищах, которые были уязвимы для 12,7-мм пуль. Если бы японцы уничтожили нефтехранилища, это затянуло бы войну на два года.Мнение Нимица, конечно авторитетно, но всё-таки в данном случае адмирал «сгущает краски».Нефтехранилища Перл-Харбора представляли собой 54 бака, частично врытых в землю, вместимость которых составляла 563000 тонн. Возможно, если серьёзно кто-то думает, что подобные баки, что-то вроде громадных жестянок, по которым можно «пройтись» из пулемётов (делов-то), и Тихоокеанский флот США будет надолго лишён возможности выхода в море. Но так ли это?Стенки баков имели от 19–20 мм до 35–38 мм стали в толщину, что является серьёзным препятствием для пуль. Калибр пулемётов (будь то «Зеро», «Вэл» или «Кэйт») составлял 7,7 мм. «Зеро» имели также 20-мм пушку, но она обладала довольно слабой пробивной способностью. Кроме того, японским самолётам наверняка пришлось бы отбиваться от американских истребителей.Опасность для нефтехранилищ представляли, прежде всего, прямые бомбовые попадания. При этом на японских авианосцах отсутствовали зажигательные бомбы. Нефтяные баки стояли достаточно далеко друг от друга, каждый из них обнесён земляным валом, на случай разлива нефти. Баки были оборудованы пожарной системой, имелся изолирующий бензин от паров (от которых главная угроза воспламенения) понтон на поверхности жидкости.Удар японской авиации по нефтехранилищам нанёс бы ущерб, но не уничтожил бы все запасы нефти. А для действий Тихоокеанского флота США вовсе не нужны абсолютно все запасы нефти, которые имелись в нефтехранилищах.Но, если предположить, что японцам удалось бы полностью уничтожить запасы нефти в Перл-Харборе. Что предприняли бы американцы? США к началу войны были крупнейшим добытчиком нефти в мире. Добыча нефти в США составляла 1,3 миллиарда баррелей (приблизительно 180 миллионов тонн) нефти в год – более половины мировой добычи нефти.К началу войны нефть на базу Перл-Харбор доставляли всего лишь три танкера, в количестве 50000 тонн в месяц, что вполне хватало для флота. 50000 тонн (около 370000 баррелей) – это всего лишь около 10% объёма нефти, который США добывали всего за один день 1941 года. В случае необходимости, в США могли задействовать танкеры типа «Симаррон» способные перевозить 146000 баррелей нефти, каждый двигаясь со скоростью 18 узлов, за 5-6 суток преодолеть расстояние между США и Оаху. Таковых танкеров США к началу войны имели 8 единиц. Кроме того, в январе-феврале 1942 года вступили в строй три новых танкера «Кеннебек», способных вести по 130000 баррелей. Разумеется, были ещё и старые танкеры, которые американцы могли бы задействовать.Таким образом, даже в случае полного уничтожения запаса нефти на Оаху, американцы смогли бы достаточно быстро восполнить их. К тому же, для того, чтоб поддерживать боеспособность флота, не было необходимости восполнять все потерянные запасы нефти. Для заправки кораблей основных классов хватило бы 450000 баррелей (61000 тонн мазута).Для новой атаки японцам требовалось время на подготовку, в результате возвращающиеся самолёты приходилось бы сажать на палубы авианосцев в тёмное время суток. Это могло привести к тому, что некоторые самолёты не смогли бы найти свои авианосцы, или разбиться при посадке на их палубы. Во время сражения в Коралловом море, вечером 7 мая 1942 года несколько японских «Вэлов» по ошибке попытались сесть на палубу американского авианосца «Йорктаун», перепутав его со своим. При этом расстояние между американским и японским соединениями тогда составляло 100 морских миль.Кроме всего этого, японскому соединению не хватало топлива, прежде всего эсминцам, которые могли просто не дойти до Японии. Адмирал Нагумо счёл задачу выполненной. В 13:00 он отправил рапорт в штаб Объединённого флота о результатах атаки.В 13:30 адмирал Кусака обратился к адмиралу Нагумо: «Атака завершена. Мы отходим». «Да» - ответил Нагумо.

Глава 11 Кидо Бутай возвращается в Японию.

Японское соединение начало удаляться от Оаху, при этом в 17:15 были подняты разведывательные самолёты, чтобы обследовать водное и воздушное пространство в радиусе 300 миль. Эта мера безопасности была не лишней – самолёты американцев с «Энтерпрайза» разыскивали японское соединение, правда совсем в другом секторе из-за неправильно расшифрованной радиограммы. Два японских патрульных самолёта сбились с курса – им пришлось сесть на воду. Пилоты этих самолётов были спасены подошедшими эсминцами.

9 декабря в 21:00 Нагусо получил приказ из штаба Объединённого флота об атаке на американскую базу на атолле Мидуэй, но с оговоркой: «Если позволит ситуация». Нагумо воспользовался этой оговоркой, решив, что ситуация не позволит и рисковать не стоит. Тем временем разыгрался шторм, 11–13 декабря, и личный состав авианосца «Хирю» понёс небоевые потери: большие волны смыли несколько человек за борт.

Пока Кидо Бутай двигался к Японии, адмирал Ямамото приказал адмиралу Нагумо перенацелить 2-ю дивизию авианосцев («Сорю» и «Хирю») на остров Уэйк. Там американцы отбили нападение, японцы готовились ко второй, более массивной атаке.

Японские подводные лодки I-9, I-10, I-26 в период 7–11 декабря, действуя на американских морских коммуникациях, потопили три торговых судна. 7 декабря был потоплен сухогруз «Синтия Олсон» (35 погибших), 9 декабря – «Донерайл» (34 погибших), 11 декабря – потоплена «Лухайна» (4 погибших)

Японская подводная лодка I-70 патрулировала сектор южнее Оаху для атаки американских кораблей, которые будут выходить из гавани Перл-Харбора в океан. Авианосец «Энтерпрайз» после захода в Перл-Харбор всего лишь за 7 часов был подготовлен к боевому походу, после чего авианосец 9 декабря вышел в патрулирование в составе 8-го оперативного соединения. I-70 попыталась перехватить американский авианосец, но 10-го декабря была обнаружена и потоплена пикировщиками с «Энтерпрайза», приблизительно в 160 милях к северу от Гавайских островов. I-70 погибла вместе со всем экипажем (93 человека), став первой японской подводной лодкой, погибшей в войне.

Остальные корабли Кидо Бутай вполне благополучно дошли до берегов Японии, к тому же 21 декабря им удалось произвести дозаправку с танкеров 2-й группы снабжения. 23 декабря в 18:30 японское соединение вошло в бухту Хиросима.

24 декабря адмирал Ямамото посетил авианосец «Акаги», поздравив экипаж с успешной боевой операцией. Вице-адмирал Нагумо и капитан 2-го ранга Футида вернулись в Японию национальными героями. Футида как «архитектор» атаки получил от Ямамото в подарок какэмоно, на котором была каллиграфическая надпись, сделаная самим Ямамото (который был мастером каллиграфии). 26 декабря Футида удостоился аудиенции у императора Хирохито. На аудиенции Футиде было позволено говорить вдвое больше, чем предусмотрено придворным протоколом. Капитан-лейтенанту Сигэкадзу Симадзаки, который командовал второй волной, было дозволено говорить только строго в рамках отведённого времени – 10 минут.

В дальнейшем Футида возглавит первую волну налёта на австралийский город Дарвин 19 февраля 1942 года, в апреле того же года примет участие в рейде в Индийский океан. После ранения в битве при Мидуэе, в июне 1942 года, Футида остаток войны будет занимать штабную должность. После войны для многих сослуживцев Футиды стало неожиданностью, что он, воспитанный в духе синтоистских ценностей, переосмыслил свою жизнь и принял христианство, за что подвергся нападкам.

Глава 12 Результаты Гавайской операции.

Местные жители Оаху не понимали, что происходит. Они сначала считали, что проходят какие-то учения. Некоторые считали – произошёл взрыв нефтяных цистерн. Зенитные снаряды не всегда взрывались в воздухе, многие из них падали на землю. И когда они стали падать на улицы Гонолулу, это вызвало панику среди местных жителей, были убитые и раненые. Многие жители массово ринулись из города, образовав громадные автомобильные пробки.

Паника царила и среди военных даже после окончания налёта. Постоянно возникали слухи о появлении вражеских кораблей и самолётов, о том, ято японцы высадили морской и даже воздушный десант.

Американцы серьёзно опасались японского десанта. Уцелевшие самолёты были подняты в воздух и направлены на поиски японских авианосцев к югу от Оаху (которых там не было) и несуществующего вражеского десанта. В обстановке паники зенитчики открывали огонь по пустому небу, и, что ещё хуже, по своим же самолётам, обстрелу подверглись даже прожекторные установки на соседних холмах.

Каких же результатов добились японцы при атаке на Пёрл-Харбор утром 7 декабря 1941 года?

По японским данным из 40 торпед, поразили цели аж 36! Из них, якобы досталось «Вест Вирджинии» 12 торпед, но в действительности, результаты были несколько скромнее. Очевидно, что в цель попали максимум 25 торпед, вполне возможно, что и 25 попаданий – завышенная оценка, а реальное число торпедных попаданий было 19.

Японцы полагали, что из 50 бронебойных 800-киллограммовых бомб, в корабли попали 13, но скорее всего их было только 8. Кроме того, американские корабли поразили 14 250-киллограмовых фугасных бомб. В результате этого, были потоплены, или оказались в полузатопленном состоянии 5 линкоров: «Калифорния», «Оклахома», «Вест Вирджиния», «Аризона», «Невада». Ещё три линкора: «Мэриленд», «Теннесси», «Пенсильвания» - получили повреждения. Получили повреждения три лёгких крейсера: «Хелена», «Гонолулу», «Роли». Было уничтожено три эсминца: «Кэсссин», «Даунс», «Шоу», получил повреждения эсминец «Хэлм».

Были потоплены учебный корабль «Юта», минный заградитель «Оглала», выбросилось на мель ремонтное судно «Вестал», получил повреждения гидротранспорт «Кёртисс». Кроме того, оказались потопленными плавучий док YFD-2 и буксир «Сотойомо».

Таким образом, японцы потопили, уничтожили или повредили 21 боевой корабль или судно из, почти сотни, единиц боевых кораблей и судов, находящихся в Пёрл-Харборе утром 7 декабря 1941 года. Тихоокеанский флот США понёс тяжелейшие потери, лишившись своей главной ударной силы – все 8 линкоров, находившиеся в Пёрл-Харборе, были уничтожены или выведены из строя.

Но, успех японцев не был полным, из-зи отсутствия в Пёрл-Харборе американских авианосцев. У американцев уцелели так же все, находившиеся в Пёрл-Харборе, тяжёлые крейсера.

Японцам в ходе нападения на Пёрл-Харбор удалось разгромить американскую авиацию. Но, свой успех они переоценили, решив, что уничтожили 450 американских самолётов, что превосходит количество самолётов, имевшихся у американцев на Оаху. В реальности было уничтожено 188 американских самолётов и повреждено 159.

Эффект от удара на аэродром мог быть ещё более сокрушительным, если бы у японцев на вооружении имелись кассетные авиабомбы, которыми, например, обладал германский люфтваффе, засыпая ими аэродромы противника.

В ходе нападения на Пёрл-Харбор погибли 2008 американских моряков, 109 морских пехотинцев, 218 армейцев (включая лётчиков) и 68 гражданских. Всего – 2403 человека. Получили ранения 710 моряков, 69 морских пехотинцев, 364 армейцев (в том числе лётчиков) и 35 гражданских. Всего – 1178 человека.

Оценивая масштабы разгрома, американцы пришли к выводу, что всё выглядит не настолько кошмарным, как кажется на первый взгляд, и многие из потопленных и повреждённых кораблей всё-таки можно отремонтировать и вернуть в строй.

Уже 14 декабря была создана организация для работ по подъёму затонувших кораблей, которые в январе 1942 года возглавил капитан Гомер Уоллин.

Линкор «Пенсильвания» 12 декабря был выведен из сухого дока. 20 декабря линкор отправился в Сан-Франциско, где подвергся капитальному ремонту и модернизации. Линкор «Пенсильвания» вернулся в строй в марте 1942 года.

Линкоры «Мэриленд» и «Теннесси» были отремонтированы к 20 декабря, после чего были отправлены на капитальный ремонт и модернизацию. «Мэриленд» вернулся в строй в июне 1942 года. Модернизация «Теннесси» затянулась, и линкор вернулся в строй только в мае 1943 года.

Линкор «Невада» был поднят на поверхность 12 февраля 1942 года. После временного ремонта в Пёрл-Харборе «Невада» была отправлена на капитальный ремонт и модернизацию, которые завершились в октябре 1942 года.

Линкор «Калифорния» был поднят 25 марта, но из-за аварии снова произошло затопление. «Калифорнию» удалось поднять вторично и 9 апреля поставить в сухой док. С октября 1942 по январь 1944 линкор проходил капитальный ремонт и модернизацию.

Линкор «Вест Вирджиния» 17 мая после откачки воды всплыл и 9 июня был поставлен в сухой док. После этого «Вест Вирджиния» была отправлена на капитальный ремонт, а потом и модернизацию, которая затянулась до сентября 1944 года.

Работы по подъёму линкора «Оклахома» 15 июля 1942 года. Сам подъём линкора происходил с 8 марта 1943 года, но только 28 декабря «Оклахому» удалось поставить в сухой док. Учитывая масштабы повреждений, было решено корабль не восстанавливать и сдать на слом. Но 17 мая 1947 года «Оклахома» затонула во время буксировки, попав в сильный шторм в 800 км восточнее Гавайских островов.

Масштабы разрушений линкора «Аризона» делала бессмысленными любые попытки подъёма того, что осталось от корабля. Поэтому с «Аризоны» было снято вооружение и остатки боеприпасов. Кормовые башни главного калибра были сняты и использовались в береговой артиллерии на Оаху.

В 1962 году был построен мемориал линкора «Аризона», который представлял собой бетонную конструкцию, в виде моста, сооружённую над корпусом погибшего корабля. На стенах сооружения были нанесены имена всех погибших на «Аризоне» - 1177 человек. Мемориал линкора «Аризона» - часть национального мемориала Пёрл-Харбора, который посвящён событиям нападения на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года.

Таким образом, американский флот из 8 потопленных и повреждённых линкоров в ходе нападения на Пёрл-Харбор, безвозвратно потерял только 2. Все остальные удалось вернуть в строй.

Поднятие учебного корабля «Юта» было признано нецелесообразным и нерентабельным занятием, хотя и были предприняты неудачные попытки перетащить его поближе к берегу для освобождения акватории гавани. В 1972 году на острове Форд напротив места затопления «Юты» был поставлен памятник.

Лёгкий крейсер «Хелена» 10 декабря был поставлен в док и после временного ремонта направлен на более основательный ремонт с модернизацией, который длился с 13 января до июля 1942 года.

Ремонтные работы на лёгком крейсере «Гонолулу» были завершены 12 января 1942 года.

Лёгкий крейсер «Ролм» 3 января был поставлен в сухой док. После временного ремонта «Ролм» был направлен для завершения ремонта в Мэр-Айленд (Калифорния).

Эсминцы «Кэссин» и «Даунс» были настолько искорёжены и выгорели от пожара, что решили отказаться от восстановления корпусов и надстроек, создав их заново. Механизмы и оборудование с эсминцев демонтировали и отправили в верфь Мэр-Айленд. Там были фактически построены новые корабли, хоть и сохранившие свои названия и бортовые номера. «Даунс» вновь вступил в строй 19 ноября 1943 года, а «Кэссин» 5 февраля 1944 года.

У эсминца «Шоу» была оторвана носовая часть, поэтому, казалось, корабль был безнадёжно потерян. Но, поражает то, что «Шоу» всё равно удалось вернуть в строй. Повреждения эсминца ограничивались носовой частью, поэтому решили, что всё не так уж плохо. Отрезав то, что осталось от носа, 26 января 1942 года к эсминцу присоединили изготовленную временную носовую часть. 9 февраля «Шоу» был направлен в Мэр-Айленд, где до конца июня 1942 года проходил ремонт, после чего снова вступил в строй.

Эсминец «Хэлм» хоть и не получил ни одного прямого попадания, но пострадал от близких разрывов бомб, поэтому проходил ремонт, который завершился в январе 1942 года.

Гидроавианосец «Кёртисс» проходил ремонт в Пёрл-Харборе с 19 по 27 декабря, после чего направлен в Сан-Диего. В январе 1942 года «Кёртисс» вернулся в Пёрл-Харбор. Окончательно ремонтные работы на Кёртиссе» были завершены 28 мая 1942 года.

Попытки поднять минный заградитель «Оглала» начались только в апреле 1942 года. Две попытки окончились неудачей: минзаг снова оказался на дне. Наконец, с большим трудом, 3 июля «Оглалу» удалось поднять и поставить в док. После ремонта в Пёрл-Харборе, а потом и в Мэр-Айленде, «Оглала» была переоборудована в ремонтное судно в 1944 году.

Ремонтный корабль «Вестал» сначала ремонтировали собственными силами, потом поместили в док, работы в котором завершились 18 февраля 1942 года.

Плавучий док YFD-2 был поднят со дна 9 февраля 1942 года. К 25 января док уже частично вступил в строй, но окончательно ремонт завершился 15 мая 1942 года.

Буксир «Сотойомо» также удалось поднять, но отремонтирован он был только к августу 1942 года.

Так как гавань Перл-Харбора была мелководной, это способствовало спасению большинства кораблей.

Безвозвратно были потеряны 2 линкора и учебный корабль, всё же остальные корабли были отремонтированы и возвращены в строй, продолжив участие во Второй мировой войне.

Адмирал Нимиц даже считал – для США было благом, что американские корабли были атакованы в мелководной гавани, а не втянуты в морское сражение с японским флотом, в котором они были бы потоплены японской авиацией на большой глубине.

17 декабря 1941 года адмирал Киммел и генерал-лейтенант Шорт были отстранены от командования. Специальная комиссия, которая вела расследование событий в Пёрл-Харбор, пришла к выводу, что Киммел и Шорт виновны в халатности. Киммела и Шорта вынудили уйти в отставку, при этом Киммел был понижен в звании до контр-адмирала. Шорт, имевший временное звание генерал-лейтенанта как командующий Гавайским департаментом, после утраты должности стал генерал-майором. Степень вины Киммела и Шорта являются предметом дискуссии. Есть те, которые считают, что Киммела и Шорта сделали «козлами отпущения» за ошибки вышестоящего руководства в Вашингтоне.

А во что обошёлся японцам достигнутый успех? На авианосцы не вернулись 29 самолётов. Первая волна потеряла 9 самолётов: 5 «Кэйтов», 1 «Вэл», и 3 «Зеро». Потери второй волны составили 20 самолётов: 14 «Вэлов» и 6 «Зеро». Таким образом, было сбито 5 «Кэйтов», 15 «Вэлов» и 9 «Зеро». Все потерянные «Кэйты» были торпедоносцами и все 5 – с авианосца «Кага». Не было потеряно ни одного высотного бомбардировщика.

Но, были ещё и повреждённые машины. Таковых было, по меньшей мере, 74: 10 «Кэйтов», 41 «Вэл», 23 «Зеро». Из этого количества, по разным оценкам, от 10–15 до 19–20 из-за тяжёлых повреждений было списано и сброшено в море. Но, другие исследования дают более значительные цифры, в 111 самолётов, в том числе 26 из них было списано и сброшено в море. Из этих 111 машин было 34 «Кэйта» (из них 11 списано), 58 «Вэлов» (15 списано) и 19 «Зеро».

Если принимались во внимание большую цифру, то потери японцев в самолётах, сбитыми и повреждёнными, могут достигать 140 единиц, в том числе 55 было потеряно безвозвратно (16 «Кэйтов», 30 «Вэлов», 9 «Зеро»).

Японцы потеряли погибшими 55 лётчиков. Погибли все экипажи сбитых самолётов. Из состава первой волны погибло 20 лётчиков, из состава второй волны – 34. 55-й погибший был из экипажа «Кэйта» первой волны, который был серьёзно ранен и умер после посадки на палубу «Акаги».

Помимо потерь в самолётах, японцы потеряли 5 мини-субмарин, из которых погибло 9 подводников, а 1 был взят в плен.

Японский императорский флот одержал внушительную победу, нанеся Тихоокеанскому флоту тяжелейший удар. Японские войска и флот перейдя в наступление, достигли крупных военных успехов в Юго-Восточной Азии и на Тихом океане. Но, недооценка сил и возможностей противника приведёт Японскую империю к катастрофе.